위스콘신 주도로41번길

미국대로41번길
미국대로41번길
	빨간색으로 강조 표시된 US 41
경로 정보
	WisDOT에서 유지 관리
길이	225 mi(362 km)
존재했다	1926-현재
관광객; 항로	미시간 호수 서클 투어
주요 접점
남쪽 끝	I-41 / I-94 / US 41 Functional Prairie 인근
	밀워키에서 I-43 / I-94 / I-894; I-43 / 밀워키에서 US 45; I-94 / 밀워키 I-894; 퐁뒤 라크의 US 151; WIS 23 in Fond du Lac; US 45 in Oshkosh; US 10 in Fox Crossing; 그린베이에서 US 141; I-41 / 하워드 I-43; 에이브람스의 US 141;
노스엔드	마리네트에서 US 41
위치
카운티	케노샤, 라신, 밀워키, 와우케샤, 워싱턴, 닷지, 폰두 라크, 위네바고, 오타가미, 브라운, 오콘토, 마리넷
고속도로 시스템

미국 고속도로 41(US 41)은 위스콘신 주 동부에 있는 남북 간 고속도로다. 일리노이주 북쪽 국경의 Function Prairie에서 미시건주 국경의 Marinette까지 운행한다. 그린베이 교외인 하워드와 마리네트 사이 구간을 제외하면 대부분의 노선이 주 41번 주간 고속도로와 동시 운행한다.

경로 설명

US 41은 오콘토 카운티의 미국 141번 교차로에서 마리넷에 이르는 29마일(47km)의 고속도로 구간과 마리넷 내 5마일(8.0km)의 표면 동맥 구간을 제외한 거의 85%에 이르는 고속도로다. 고속도로는 밀워키에서 일리노이 국경까지 I-94와 동시에, 하워드로부터 일리노이 국경까지 I-41과 동시에 운행된다.

US 41은 밀워키에서 북서쪽으로 달려 폰드 뒤 라크, 오쉬코시, 애플턴을 지나 그린베이로 향한다. 이 노선은 밀워키 브루어스 메이저리그 구단인 밀러파크와 오시코시 EAA 에어벤쳐 오슈코시 에어쇼, 그린베이 패커스 NFL 축구팀의 홈구장인 람보필드 등이 주요 출입국 지점이다.

그린베이를 떠난 뒤 미국 41개국이 에이브람스와 141개국이 공동계약을 맺은 뒤 동쪽으로 마린넷을 향한 공동서명 루트를 벗어나 미시간주로 진입한다.

역사

마리네트에서 일리노이 주 경계선까지 남쪽으로 확장된 위스콘신 주의 US 41의 첫 정렬은 일반적으로 1926년에 존재한 두 개의 주 간선 고속도로 즉, 마리네트에서 밀워키까지 WIS 15와 밀워키에서 일리노이 주 경계까지 WIS 57에 의해 정의되었다. 새로 건설된 고속도로의 표지판은 1927년 봄에 배치될 예정이었다.^[1] 1926년 위스콘신 고속도로 위원회 회의는 새로운 미국 고속도로 번호가 기존의 주 도로 번호와 중복되지 않을 것이라고 결정했다. 따라서, WIS 41은 US 41이 존재했을 때 폐기되었고 번호를 다시 매겼다.^[1]

밀워키에서 41번 도로의 원래 방향은 리스본 애버뉴에서 북쪽 27번가로, 그리고 그 길을 따라 남쪽으로 일리노이 주 경계선으로 가는 길을 이용했다. 1960년대에 스타디움 프리웨이가 건설된 후, 미국 41은 리스본 애버뉴에서 남쪽으로 I-94를 가로질러 내셔널 애버뉴를 지나 동쪽으로 27번가를 향해 그 길을 따라갔다. 그 길은 내셔널 애버뉴와 링컨 애버뉴 사이의 레이튼 대로로 알려져 있다. 위즈닷은 I-94를 따라 미국 41번 도로를 경기장 인터체인지에서 일리노이 주 노선으로 변경하고, 포레스트 홈 애버뉴 북쪽의 레이튼 대로를 주 고속도로 시스템에서 제거하고, 원래의 노선 확장을 피하기 위해 레이튼 대로와 포레스트 홈 애버뉴 남쪽 27번가를 타협으로 WIS 241로 지정했다. I-94에서 내셔널 애비뉴까지 남쪽의 옛 미국 41번 고속도로 구간(밀러 파크의 건설을 수용하도록 재조정)은 WIS 341로 지정되었지만 서명되지 않았다. 트레일블레이저 표지판에는 밀러 파크웨이라는 라벨이 붙어 있다.

1955년까지, US 41은 오늘날의 WIS 175와 그 후계자들의 복도에서 위네바고, 폰드 뒤 라크, 닷지, 워싱턴, 와우케샤, 밀워키 카운티의 인근 고속도로로 이전되었다.^[2]

그린베이에서는 1953년 드 페레의 오른쪽 서쪽으로 곡선을 그리기 위해 도로를 다시 노선화하여 애슐랜드 애비뉴를 지나 그린베이 시 경계까지 갔다. 그 후 하이랜드 애비뉴(Highland Avenue, 1968년 이후, 롬바르디 애비뉴)로 좌회전하여 램보필드를 지나 바로 밀리터리 애비뉴로 곡선진행했다. 그리고 벨프 애비뉴에서 좌회전했다. 그리고 나서 US 41은 벨프 에비뉴를 따라 수아미코 북쪽으로 갔고, 지금은 미국 41번 고속도로와 합쳐졌다. 1968년까지 이곳은 그린베이의 외곽 고속도로였다; 그 지역은 현재 도시화되었다. 1953-1968년 그린베이 우회도로는 1968년 롬바르디 남쪽의 벨프에서 시작하여 1971년 수아미코 북쪽, 1974년 롬바르디 남쪽의 드 페레까지 현재의 미국 41번 고속도로가 차례로 우회되었다.^[2]

애플턴도 1937년 네나 북쪽에서 시작해 US 10(오늘날의 위스콘신 애비뉴, WIS 96)과의 T인터인터섹션까지 시간이 흐르면서 41건의 미국 재정비를 보았다. 그곳에서 US 41은 US 10과 함께 동쪽으로 방향을 틀었고, 다시 원래 노선으로 되돌아갔으며, US 10 (위스콘신 애비뉴)과 애플턴 시내 북쪽 리치몬드 가의 교차점에서, 그리고 리치먼드 북쪽에서는 현재의 노스랜드 애비뉴로 되돌아갔다. 거기서 그것은 카우카우나 북동쪽 원래의 노선으로 되돌아가는 새로운 직선 위에서 동쪽으로 방향을 틀었다. 1940년, US 41은 1.6km(1.6km) 동안 US 10의 T-인터섹션에서 북쪽으로 연장되었다가, 리치몬드 거리에서 이전의 우회도로와 합류하기 위해 현재의 노스랜드 애비뉴로 큰 폭의 커브를 만들었다. 1962년까지 원래의 애플턴 우회도로는 오쉬코시 북쪽에서 노스랜드 애비뉴까지 4차선 분할된 고속도로로 바뀌었고, 이후 노스랜드 애비뉴 우회도로를 우회해 카우카우나까지 새로운 선형으로 바뀌었다.^[2]

1990년대에, 리치필드와 에이브람스 사이의 나머지 고속도로 구간을 고속도로로 전환하기 위한 전략적 노력이 미국 41을 따라 이루어졌다.^[2] 2001년까지 완공된 고속도로 전환으로 41번 주간 고속도로가 일리노이 주 경계선에서 그린베이까지 복도를 따라 지정될 수 있는 길이 열렸다.^[3] 또한 2000년대에는 고속도로가 에이브람스에서 마리네트의 바로 서쪽으로의 고속도로로 격상되었고, 오콘토와 페슈티고 시 주변의 고속도로 우회도로도 포함되었다.^[4]

종료 목록

카운티	위치	mi^[5]	km	퇴장^[6]	목적지	메모들
케노샤	플레전트 프레리	0.00	0.00		I-41 남쪽 / I-94 동쪽 / 미국 41 남쪽 - 시카고	일리노이 주까지 계속
		2.04	3.28	347	WIS 165 / CST-Q(레이크뷰 파크웨이)	출구 번호는 I-94에 따른다.
		3.43	5.52	345	CTH-C
	케노샤	5.07	8.16	344	WIS 50 – 케노샤, 제네바 호수
	서머스	6.59	10.61	342	WIS 158 – 케노샤
	서머스	8.35	13.44	340	WIS 142 / CST-S – 벌링턴, 케노샤
	파리의 도시	10.07	16.21	339	CTH-E
라신케노샤 군선	플레전트-파리 산 마을/마을 노선	12.08	19.44	337	CTH-KR(카운티 선로)
레이신	마운트 플레전트	13.95	22.45	335	WIS 11 – 벌링턴, 레이신
	요크빌의 도시	15.96– 16.01	25.69– 25.77	333	WIS 20 – 워터포드, 레이신
	칼레도니아	19.64	31.61	329	CTH-K – Racine
	레이먼드 마을	21.67	34.87	327	CTH-G
	레이먼드 마을	23.17	37.29	326	세븐마일로
	칼레도니아	24.10	38.79	325	WIS 241 북쪽(27번가)	324번 출구를 위해 영구 폐쇄
밀워키	오크 크리크			324	엘름로
		26.39	42.47	322	WIS 100(라이언 로드)
		28.47	45.82	321	드렉셀 가
		29.41	47.33	320	CTH-BB(Rawson Avenue)
	밀워키	30.38	48.89	319	CST-ZZ(대학가)
		31.08	50.02	318	WIS 119 – General Mitchell 국제공항
		32.37	52.09	317	CTH-Y (레이튼 애비뉴)
		32.53– 32.69	52.35– 52.61	316 10	I-43 북쪽 / I-94 서쪽 – 밀워키 서부 I-894	Mitchell Interchange, I-94의 북쪽 끝, I-43과 I-894의 동쪽 끝 중첩
		33.60	54.07	9	WIS 241 – 남부 27길	I-94 서쪽 또는 I-94 동쪽에서는 접근이 허용되지 않는다. 출구 번호는 I-894에 따른다.
	그린필드	34.64	55.75	8	WIS 36 – 루미스 로드	8A(남) 및 8B(북) 출구로 서명됨
		35.64	57.36	7	남부로60번길
		36.66	59.00	5 B	CST-U (남76번가)	서행 출구 및 동행 입구
		36.66– 37.14	59.00– 59.77	5A-B	남부로76번길	동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
		36.86	59.32	5 A	WIS 24 웨스트 – Forest Home Avenue	서행 출구 및 동행 입구
	밀워키	38.06	61.25	4	I-43 남부 / 미국 45 남부 – 시카고 벨로이트	Hale Interchange, I-43 서쪽 끝 중복, US 45 남쪽 끝 중복
	그린필드	39.32	63.28	3	CTH-T(벨로이트 로드)
	그린필드	39.93	64.26	2B	오클라호마 애비뉴	남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
	웨스트앨리스	40.67	65.45	2 A	내셔널 애버뉴	서행 내셔널 애버뉴 측 남행 출구만
		40.93	65.87	1E	링컨 애비뉴	남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
		41.89	67.42	1D	WIS 59 – 그린필드 애버뉴
	밀워키	42.61	68.57	1 38	I-94 – 시카고 밀워키 다운타운 매디슨 동부 I-894	동물원 인터체인지, I-894의 서쪽 끝부분이 겹치며, 1A(동쪽)와 1B(서쪽) 출구로 서명되고 38A(서쪽)와 38B(동쪽) 남향 출구로 나온다.
	와우와토사	43.36– 43.60	69.78– 70.17	39	US 18 (블루어먼드 로드) / 위스콘신 애비뉴	노스행 출구는 위스콘신 가에 서명되지 않았다. 출구는 미국 45번지 다음에 온다.
		44.14– 44.56	71.04– 71.71	40	스완 대로 워터타운 플랭크 로드	스완 대로에서 사우스바운드 출구가 서명되지 않음
		44.94	72.32	42A	WIS 100 북쪽 (메이페어 로드) / 노스 애비뉴 동쪽	Southbound 출구는 WIS 100에 서명되지 않음
		45.54	73.29	42B	노스 애비뉴 웨스트
		46.59	74.98	43	벌리 스트리트
		47.59	76.59	44	WIS 190(카피톨 드라이브)	3단계의 다이아몬드 교환, 인접한 플랜트를 위한 진입로 또한 교환의 일부임.
	밀워키	48.69	78.36	45	CTH-EE (햄튼 애비뉴)
		49.52	79.69	46	CST-E 남부(은색 스프링 드라이브) / WIS 100	WIS 100의 남쪽 끝 중첩
		51.05	82.16	47	WIS 175(애플턴 애버뉴)
		51.85	83.44	47B	CSH-PP(좋은희망길)	출구 번호는 US 41을 따른다.
		52.15– 52.94	83.93– 85.20	48	WIS 145
와우케샤	메노모네 폭포	54.64– 54.77	87.93– 88.14	50	WIS 74 서쪽 / WIS 100 동쪽(메인 스트리트)	WIS 100의 북쪽 끝 중복, 출구 50A(동쪽) 및 50B(서쪽)로 서명됨
와우케샤	메노모네 폭포	55.45	89.24	51	필그림로	출구 51A(북) 및 51B(남)로 서명됨
워싱턴	게만타운	56.68	91.22	52	CST-Q(카운티 선로)
		58.63	94.36	54	WIS 167 동쪽(메콘 로드) / CTH-Y(랜넌 로드)	WIS 167의 남쪽 끝 중첩
		61.64	99.20	57	WIS 167 서쪽 (홀리 힐 로드)	WIS 167의 북쪽 끝 중첩
	리치필드	63.27	101.82	59	US 45 북방 – 웨스트 벤드	US 45의 북쪽 끝 중복, 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 출입구
	리치필드	64.37	103.59	60	CST-FD에서 WIS 145까지	Signage는 WIS 145로 판독되고, 램프 사이니지는 CST-FD에서 WIS 145로 판독됨
	슬링거	68.17	109.71	64	WIS 60(상업 거리) – 잭슨, 슬링거, 하트포드	북쪽 방향 64A(동쪽, 잭슨)와 64B(서부, 슬링거, 하트포드) 출구로 서명됨
	폴크의 도시	70.45	113.38	66	WIS 144 – 웨스트 벤드, 슬링거
	하트포드의 마을	72.12	116.07	68	CTH-K
	애디슨 타운	76.37	122.91	72	WIS 33 / CST-W – 웨스트 벤드, 앨런턴
	웨인 마을	79.59	128.09	76	CST-D
피하다	테레사의 도시	85.22	137.15	81	WIS 28 – 메이빌, 케와스쿰
	로미라	89.24	143.62	85	WIS 67 – 로미라, 캠벨스포트
	로미라의 도시	91.29	146.92	87	WIS 49 / CTH-KK – 브라운스빌, 워펀
폰두 라크	바이런의 도시	96.10	154.66	92	CST-B – 오크필드, 에덴
	폰두 라크	99.71– 99.72	160.47– 160.48	95	US 45 남쪽 / US 151 – 매디슨, 매니토웍	US 45 남단 겹침
		101.01	162.56	97	CSH-VVV(히코리 스트리트)
		101.84	163.90	98	CST-D(군사 도로)	구 US 151
		103.74	166.95	99	US 45 북쪽 / WIS 23 (존슨 스트리트)	US 45 북단 오버랩
	노스 폰드 뒤 라크	104.24	167.76	101	CTH-OO (위네바고 거리)
위네바고	엘도라도의 마을	110.27	177.46	106	CST-N – 반 다인
	네키미 시	117.47	189.05	113	WIS 26 / CST-N – 로젠데일, 와우펀
	오슈코시	120.22	193.48	116	WIS 44 / WIS 91(리폰 로드 사우스 파크 애비뉴)
		121.64	195.76	117	동일로9길
		123.14	198.17	119	WIS 21(오스트로, 오슈코시 애비뉴)
		125.05	201.25	120	US 45(알고마 대로)에서 US 10 서쪽으로	서미 10번지로 남쪽 방향으로는 서명되지 않음
		128.10	206.16	124	WIS 76 (잭슨 스트리트)
	네나	133.30	214.53	129	벨 스트리트, 브리즈우드 레인
		134.67	216.73	131	WIS 114 / CST-JJ (Winneconnection Avenue)
		135.61	218.24	132	메인 스트리트, 오크 리지 로드	진입로 없음
	폭스 크로싱	136.35	219.43	133	CTH-II (윈체스터 로드)
		137.81	221.78	134	US 10 East / WIS 441 North
		137.86	221.86	134	US 10 웨스트
		139.62	224.70	136	CST-BB(Prospect Avenue)
아웃타가미	그랜드 슈트 마을	140.88	226.72	137	WIS 125 (College Avenue) / CTH-CA – Appleton 국제공항, 도심지점
		141.65	227.96	138	WIS 96(위스콘신 애비뉴)
		142.71	229.67	139	WIS 15 / CTH-OO(노스랜드 애버뉴)에서 CTH-A까지	남쪽 방향에서 서명되지 않은 CST-A로
		145.67	234.43	142	WIS 47 (리치몬드 스트리트)
	애플턴	147.67	237.65	144	CTH-E(밸러드 로드)
	애플턴	148.59– 148.61	239.13– 239.16	145	WIS 441 남쪽
	리틀 슈트	151.10	243.17	146	CST-N – 리틀 슈트
	카우카우나	152.78	245.88	148	WIS 55 – 시모어, 카우카우나
	카우카우나	153.99	247.82	150	CTH-J – 카우카우나
	카우카우나의 도시	158.25	254.68	154	CTH-U – 라이트스타운
갈색	로렌스의 도시	161.21	259.44	157	CST-S – 자유
	로렌스의 도시	181.87	292.69	161	CST-F(스케어링 로드)
	아스화우베논	167.12	268.95	163A	CST-G(메인 애비뉴)	163번 출구로 서명됨
		167.40	269.40	163B	WIS 32 북쪽(애슬랜드 애비뉴) – 그린베이	북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
		168.39	271.00	164	CST-AA(오네이다 거리, 와우베 레인)
		169.36– 169.46	272.56– 272.72	165	WIS 172 ~ I-43 / WIS 57 – A 스트라우벨 공항	WIS 57 북쪽 방향으로 서명되지 않음
		171.14	275.42	167	CTH-VK(Lombardi Avenue, 헤이즐우드 레인)
	그린베이	172.18	277.10	168	WIS 32 남쪽 / WIS 54(메이슨 스트리트)	WIS 32의 남쪽 끝 중첩
	하워드	173.17	278.69	169	WIS 29 (쇼와노 애비뉴) / WIS 32 북쪽 / 두스만 거리	WIS 32의 북쪽 끝 중첩
		174.75	281.23	170A	US 141 남쪽 / CST-HS(벨프 애비뉴)	미국 남부 141번 출구 중첩, 이전 출구 170
		175.16– 175.43	281.89– 282.33	170B년	I-43 남부 / LMCT – 밀워키	I-41과 I-43의 북쪽 종단, I-41의 북쪽 끝, 이전 출구 171
	수아미코의 도시			173	CTH-M(라인빌 로드)
	수아미코의 도시			176	CTH-B(Sunset Beach Road) – 수아미코
오콘토	리틀 수아미코의 마을			179	브라운 로드
	리틀 수아미코의 마을			182	CTH-S
	에이브럼스의 도시			185	CST-D(샘프슨 로드)에서 CST-EE – Abrams까지
	에이브럼스의 도시			187	US 141 북방 – Crivitz, Iron Mountain	미국 북단 141 겹침
	고속도로의 북쪽 끝
	펜사우키 시				CST-J – 브룩사이드, 리틀 수아미코
	펜사우키 시				CSH-SS – 펜소키
	고속도로 남단
				197	버스. US 41 북방 – 오콘토	북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
	오콘토			198	WIS 22 / CTH-Y – 오콘토, 오콘토 폭포, 길렛
				200	버스. CSH-S - 오콘토 남쪽 41번지	남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
	고속도로의 북쪽 끝
					CTH-A 동쪽	CST-A의 남쪽 끝 중복
					CTH-A 서부 – 레나	CST-A의 북쪽 끝 중복
마리네트	카운티 라인				CST-W – 카운티 라인
	그로버				CTH-M – 콜먼
	고속도로 남단
				212	버스. US 41 북쪽 / CSH-Y – 페슈티고
				216	버스. US 41 남쪽 - 페슈티고
	고속도로의 북쪽 끝
	마리네트				CTH-T(루즈벨트 로드)에서 WIS 180까지
	마리네트				WIS 64 서쪽(Hall Avenue)에서 WIS 180까지
메노미네 강				위스콘신-미치건 주 노선
메노미네 강					US 41 북방 / LMCT – 메노미네, 에스카나바	미시간행
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi 닫힘/이전 동시성단말 불완전한 액세스 미개봉

참고 항목

미국 도로포털

참조

^ ^a ^b "State Prepares to Mark New U.S. Thru Highways". Appleton Post-Crescent. August 18, 1926. p. 7. Retrieved December 23, 2017 – via Newspapers.com.
^ ^a ^b ^c ^d "US-41: The Complete History". Retrieved October 19, 2021.
^ Srubas, Paul. "It's officially Interstate 41 now in Wisconsin". Retrieved October 19, 2021.
^ "United States Highway (USH) 41, Oconto to Peshtigo, Marinette and Oconto counties : environmental impact statement" (PDF). Retrieved October 19, 2021.
^
위스콘신 주 간선 도로 기록:
- Southeast Region Staff (December 31, 2008). State Trunk Highway Log for Southeast Region (XLS). Waukesha, WI: Wisconsin Department of Transportation. 041N.
- Southwest Region Staff (December 31, 2008). State Trunk Highway Log for Southwest Region (XLS). Madison, WI: Wisconsin Department of Transportation. 041N.
- Northeast Region Staff (May 14, 2009). State Trunk Highway Log for Region 3. Green Bay, WI: Wisconsin Department of Transportation. pp. 172–200.
^ Staff. "Exit Numbers on US 41". Wisconsin Department of Transportation. Archived from the original on June 7, 2007. Retrieved June 10, 2007.

외부 링크

경로 지도:

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미국로41번길
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[:0-1] "State Prepares to Mark New U.S. Thru Highways". Appleton Post-Crescent. August 18, 1926. p. 7. Retrieved December 23, 2017 – via Newspapers.com.

[US41History-2] "US-41: The Complete History". Retrieved October 19, 2021.

[3] Srubas, Paul. "It's officially Interstate 41 now in Wisconsin". Retrieved October 19, 2021.

[US41EIS-4] "United States Highway (USH) 41, Oconto to Peshtigo, Marinette and Oconto counties : environmental impact statement" (PDF). Retrieved October 19, 2021.

[WisDOT-5] 위스콘신 주 간선 도로 기록:

Southeast Region Staff (December 31, 2008). State Trunk Highway Log for Southeast Region (XLS). Waukesha, WI: Wisconsin Department of Transportation. 041N.

Southwest Region Staff (December 31, 2008). State Trunk Highway Log for Southwest Region (XLS). Madison, WI: Wisconsin Department of Transportation. 041N.

Northeast Region Staff (May 14, 2009). State Trunk Highway Log for Region 3. Green Bay, WI: Wisconsin Department of Transportation. pp. 172–200.

[6] Southeast Region Staff (December 31, 2008). State Trunk Highway Log for Southeast Region (XLS). Waukesha, WI: Wisconsin Department of Transportation. 041N.

[7] Southwest Region Staff (December 31, 2008). State Trunk Highway Log for Southwest Region (XLS). Madison, WI: Wisconsin Department of Transportation. 041N.

[8] Northeast Region Staff (May 14, 2009). State Trunk Highway Log for Region 3. Green Bay, WI: Wisconsin Department of Transportation. pp. 172–200.

[WisDOT1-6] Staff. "Exit Numbers on US 41". Wisconsin Department of Transportation. Archived from the original on June 7, 2007. Retrieved June 10, 2007.

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