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미시간로24번길

U.S. Route 24 in Michigan
이 기사는 미시간 주의 고속도로 구간에 관한 것이다.고속도로 전체 길이는 미국 24번 국도를 참고하십시오.동일 번호의 주 간선도는 M-24(미치간 고속도로)를 참조한다.
US Highway 24 marker
미국대로24번길
텔레그래프 로드
빨간색으로 강조 표시된 US 24
경로 정보
MDOT에 의해 유지 관리
길이79.828 mi[1] (1991.471km)
존재했다1926년 11월 11일 (1926-11-11)–[2]현재
주요 접점
남쪽 끝 에리 근처 US 24
주요 교차점
노스엔드 클락스턴 인근 I-75
위치
나라미국
주미시간 주
카운티먼로, 웨인, 오클랜드
고속도로 시스템
← M-23→ M-24

US 고속도로 24(US 24)는 콜로라도 주의 민턴에서 미시건 주의 인디펜던트 타운쉽까지 이어지는 미국 번호의 고속도로다.미시건 주에서는 텔레그래프 로드라고도 하며 오하이오 주 라인 베드포드 타운쉽에서 메트로 디트로이트를 경유하는 주요 남북 간선도로로서 79.828마일(128.471km)을 운행한다.이 고속도로는 미시건 남동부, 먼로, 웨인, 오클랜드의 세 개의 카운티를 통과하는데, 이 카운티는 에리 호수와 평행하고 서쪽의 메트로 디트로이트를 우회하기 때문이다.텔레그래프 로드는 여러 교외를 함께 연결하고 디트로이트의 서쪽 가장자리를 지나 75번 주간 고속도로(I-75)와의 교차로에서 클락스톤 북서쪽 종단한다.

이 고속도로의 북부는 디트로이트와 북쪽을 연결하는 새기노 트레일이라고 불리는 인도의 오래된 트레일의 한 구간을 따라간다.다운리버 지역의 남쪽과 먼로의 남쪽 구간은 19세기 중반부터 평행한 전신선이다.이 선들은 그 길에 이름을 붙였다.후에 이 도로는 20세기 초에 주 고속도로 시스템에 추가되었다.1920년대에 업그레이드되고 확장되어 디트로이트의 서쪽 우회도로 역할을 했다.US 24 지정은 미국 번호 고속도로 시스템이 출범한 1926년 11월 11일에 고속도로에 적용되었다.그 이후로, 주 경계선과 지브롤터 지역 사이에 대체 미국 고속도로 24(Alt. US 24)가 지정되었다. 이 고속도로는 후에 I-75의 일부가 되었다.1970년, 최북단 구간은 그 고속도로가 다시 배선될 때 US 10으로 지정되었다.그 중복은 1986년에 제거되었고, US 24는 US 10의 일부를 대체하기 위해 Clarkston 북쪽으로 확장되었다.이와 동시에 폰티악의 비즈니스 루프는 현재 보유하고 있는 커넥터 경로 외에 US 24에 맞게 재설계되었다.

경로 설명

미시간 주의 다른 주 고속도로와 마찬가지로, 미시간 교통부(MDOT)가 US 24를 유지하고 있다.2011년 국토부 교통조사 결과 남부 먼로군에서는 하루 평균 8만5302대의 차량이 '믹싱볼'에서 12마일 로드 사이 고속도로를 이용했고, 6401대의 차량이 고속도로를 따라 각각 최고와 최저 카운트인 것으로 나타났다.[3]I-275의 북쪽에 있는 미국의 24개 전부가 미국의 경제, 국방, 이동성에 중요한 도로망인 국가도로시스템에 등재되어 있다.[4][5]

먼로 현과 다운리버

남쪽을 바라보는 US 24와 M-125의 교차점

US 24는 오하이오 주 경계를 넘어 먼로 카운티를 통해 북쪽으로 텔레그래프 로드를 따라간다.고속도로는 Erie 해안선과 평행하게 뻗어 있으며, 양쪽의 I-75보다 내륙이 더 멀다.톨레도 프리웨이(Toledo Freely) 또는 M-125(Dixie Highway).간선 주변은 농장 친구들과 집들이 뒤섞여 있다.루나 피어 로드는 에리 근처에서 US 24와 M-125를 연결하며, 이 도로는 두 고속도로 사이의 연결통로로 운영되는 Connector 125라는 서명되지 않은 고속도로다.더 북쪽으로는 US 24가 먼로의 서쪽을 지나 커스터 공항 근처의 M-50(커스터 로드) 동쪽 종착역을 만난다.간선도 이 교차로 근처 건포도 강을 건넌다.스토니 크릭 근처의 먼로 북쪽, M-125는 US 24와 합쳐져서 종착한다.더 북쪽으로, US 24는 플랫 록 스피드웨이 근처를 지나기 전에 I-275를 가로지른다.이어 이 고속도로는 후론 강을 건너 웨인 군으로 들어가 다운리버 지역으로 들어간다.[6][7]

I-94 게이트웨이 브리지 US 24

텔레그래프 로드는 에리 호수와 평행하게 플랫 록 시내를 통과한다.브라운스타운 타운쉽, 텔레그래프 로드와 미국 24번지 북쪽 방향, 커넥터 24는 딕스-톨레도 고속도로를 따라 운행하며 우드하벤 근처에서 US 24와 I-75를 연결한다.테일러에는 또 다른 서명되지 않은 고속도로인 Connector 240이 있는데, 이 고속도로는 미국 남부행 24번에서 남부행 I-75번까지 그리고 남부행 I-75번에서 북부행 24번까지 사우스랜드 센터 근처의 한 쌍의 인터체인지 사이에 접속할 수 있다.텔레그래프는 테일러를 통해 북쪽으로 계속하여 대로로 확장되어 중앙분리대를 획득한다.도로로 좌회전하는 교통은 미시간 좌회전 기동을 해야 하고, 미국 24를 따라 방향을 바꾸는 운전자들은 중앙분리대에서 U턴 크로스를 사용해야 한다.여기서 북쪽으로, 도로는 디트로이트 메트로폴리탄 공항에서 동쪽으로 약 3마일(4.8km) 떨어진 교외 주택가를 통과하며, 도로와 바로 인접한 다양한 사업체들이 늘어서 있다.그것은 에코르스 강의 남쪽 분지를 가로지른다.에코르스 로드와 I-94(디트로이트 산업 고속도로)의 경우 US 24에 한 쌍의 인터체인지(interchanges)가 있으며, 후자는 싱글 포인트 어번 인터체인지(SPUI) 설계의 것이다.[6][8]

서부 교외

디어본에 있는 미시간 애비뉴 교차로 근처

Van Born Road 교차로 북쪽에서 텔레그래프가 처음으로 디어본 하이츠를 지나 에코마스 강 북쪽 분지 위로 건너간다.강을 지나면 고속도로가 디어본으로 들어간다.그 도시를 통과하는 코스의 중간에, US 24는 리버 루즈와 디어본 힐스 골프 코스 남쪽 12번지(미치건 애비뉴)를 가로지른다.세인트 서쪽의 M-153(포드 로드)와 교차점에 있는 디어본 하이츠로 전신기가 다시 건너간다.헤드비히 묘지.묘지 북쪽, 중강 루즈 공원 구역에서 텔레그래프는 레드포드 타운쉽의 남동쪽 모퉁이에 들어가기 전에 그 강의 중간 지점을 가로지른다.미국 24호가 디트로이트와의 국경 구역에서 I-96(제프리 프리웨이)을 만나기 전에 플리머스 로의 대로를 위한 교류가 있다.[6][8]

I-96 인터체인지의 북동쪽에는 미국 24호가 디트로이트-레드포드 타운쉽 경계선을 따라 북쪽으로 계속 유지되고 있는 엘리사 하웰 공원이 있다.그 간선도로는 청교도 거리의 북쪽 완전히 디트로이트로 건너간다.텔레그래프는 도시의 서쪽 끝자락에 있는 도시 주거 지역을 통과하며, 그 바로 동쪽에 있는 River Rouge를 따라 있는 여러 시립 공원을 끼고 있다.US 24는 결국 7마일 로드 [9]남쪽에 있는 디트로이트 스트리트 계획의 5대 길 중 하나인 [6][8]M-5(그랜드 리버 에비뉴)와 교차한다.M-102(8마일 로드)를 넘으면 미국 24호는 웨인 카운티와 디트로이트를 출발해 사우스필드 시의 오클랜드 카운티로 들어간다.[6][8]

북부 교외

믹싱볼로 접근하는 텔레그래프 로드

사우스필드를 관통하는 텔레그래프 로드는 북쪽으로 9~10마일의 도로 사이에 위치하여 계속된다.거기서 고속도로는 북서쪽과 뒤쪽으로 굽어 I-696(자유로)과 M-10(로지 고속도로와 노스웨스턴 고속도로)과의 연결을 포함하는 11마일 로드 근처의 복합 교차로인 "믹싱 볼"에 접근한다.믹싱볼과 12마일 도로 사이, 텔레그래프는 사우스필드의 상업지구를 통과하고 13마일 도로의 북쪽을 통과하며, 고속도로는 프랭클린과 빙엄 농장의 마을들 사이의 경계의 일부를 이루고 있다. 이 지역은 주로 교외 거주 지역이다.[6][8]

14마일 로드에서 미국 24호가 블룸필드 타운쉽을 가로지르며 오클랜드 카운티의 호수 국가 사이를 어슬렁거리기 시작한다.이 고속도로는 폰티악 남부 스퀘어 레이크 로드(19마일)를 건너기 전에 북서쪽으로 선회한다.스퀘어 레이크 로드는 비즈니스 US 24(버스)의 일부를 이루고 있다.미국 24), 폰티악 시내로 통하는 비즈니스 루프; 텔레그래프 로드는 시내를 우회하여 남서쪽과 서쪽으로 간다.폰티악과 실반 호수의 경계에 있는 오차드 레이크 로드와의 교차로에서 미국 24호는 폰티악의 서부 국경을 따라 북으로 갈라지지 않은 도로로 전환된다.텔레그래프는 워터포드 타운쉽과 폰티악의 경계에 있는 M-59(휴론 로드)를 교차한다.[6][8]

미국 24, 14마일 도로의 템플 베스 엘

서밋 플레이스 몰 북쪽, 텔레그래프 로드는 딕시 하이웨이와 버스의 북쪽 끝과 교차점에서 끝난다.US 24 (Cesar Chavez Avenue)US 24는 딕시 하이웨이를 따라 북쪽으로 돌면서 워터포드 타운쉽으로 들어간다.그 고속도로는 다시 호숫가를 굽이쳐 흐르고 있고, 그 옆에는 읍내 주택지구가 있다.클락스톤 남쪽, US 24는 M-15의 남쪽 끝과 교차한다.US 24는 도시를 서쪽으로 우회하여 I-75와 교차로에서 종착한다.[6][7][8]

역사

1701년 미시간 주를 통과하는 첫 번째 교통로는 호수, 강, 인도 탐방로였다.이 인도 트레일 중 하나인 새기노 트레일은 디트로이트에서 북쪽으로 새기노까지 이어지는 길을 따라갔다. 이 트레일은 폰티악에서 북쪽으로 딕시 하이웨이를 따라갔다.[10]

전신선은 19세기 중반 디트로이트 남부에서 먼로 지역까지 처음 설치되었고 폰티악 북쪽의 추가 회선은 1868년경에 완공되었다.이러한 통신선이 설치됨에 따라, 유지보수를 위한 접속을 제공하기 위해 필요에 따라 도로가 추가되었다.디어본 남쪽으로부터 평행도로가 이 선들의 이름을 따서 텔레그래프 로드가 되었다.[11]1919년 오하이오 주 북부에서 디어본 주까지의 텔레그래프 로드에 주 고속도로가 처음 게시되었을 때 원래의 M-10 지명이 할당되었다.[12][13]같은 해 디트로이트에서 플로리다주 마이애미까지 남하한 자동차 전용도로인 딕시 하이웨이가 폰티악 북쪽을 거쳐 맥키낙 해협까지 연장됐다.[14]수치 고속도로 명칭은 1926년 11월 11일 미국 번호 고속도로 시스템이 출범하면서 US 24로 변경되었다.[2]

톨레도에서 북쪽으로 오는 고속도로 교통은 당시 북쪽 지점으로 가기 위해 어쩔 수 없이 디트로이트를 통과해야 했다.도심 속 혼잡을 완화하기 위해 1920년대에 서쪽 우회도로가 건설되었다.플랫 록과 디어본 사이, 업그레이드된 고속도로는 1922년에 개통되었고, 이듬해 스토니 크릭으로 연장되었다.새로운 도로는 1924년 미시간 애비뉴에서 그랜드 리버 애비뉴까지 북쪽으로 건설되었다.주선으로의 연장은 1925년에 끝났고, 나머지는 폰티악 북쪽 딕시 하이웨이까지 1930년에 이루어졌다.[11]당시 US 24는 텔레그래프와 스퀘어 레이크 도로의 한 모퉁이까지 북쪽으로 연장되었고, M-58은 서쪽 폰티악 우회로를 따라 배선되었다.[15]이 고속도로는 1936년부터 다차선 고속도로로 확장되었다.[16][17]

1945년까지, Altended US 24 (Alt. US 24)로 지정된 분할된 고속도로가 주 경계선에서 에리까지 개통되었다.[18]디트로이트로 명명된 이 분할된 고속도로는톨레도 고속도로는 1956년에 지브롤터와 알트로 확장되었다.우드헤이븐 인근 간선도로 다시 연결하기 위해 북쪽에 US 24 지명이 계속되었다.Erie 근처의 이전 연결은 커넥터 경로가 되었고, 현재 Connector 125와 Connector 75의 일부가 되었다.[19][20]1958년까지 고속도로 구간이 추가로 개통되었고,[21] 이듬해 I-75 지정이 고속도로에 적용되어 [22]미시간 주에서 체결된 주간 고속도로의 첫 구간이 되었다.

1960년부터 1963년 사이에 4차선 미분양 고속도로가 웨인 카운티의 7차선과 8차선 분할 고속도로로 바뀌었다.이때 MDOT의 전신인 미시간 주 고속도로부는 텔레그래프 로드를 따라 중앙분리대를 추가했다.이러한 추가는 교차로에서 좌회전을 없애고 교차로에서 350피트(110m) 미만의 거리를 이동하기 위해 사용되었다.거리는 교통 흐름을 복잡하게 만들었다.후에 이 개념은 정제되어 8마일 로드와 리버누아 애비뉴의 교차로에서 사용되었고, 미시간 주 최초의 왼쪽 교차로에서 사용되었다.[23]

1970년에 US 10은 디트로이트와 폰티액 사이의 우드워드 가를 따라 이동하다가 로지 프리웨이를 따라 이동되었다.[9]로지 북쪽 끝에서 폰티악 근처의 스퀘어 레이크 로드까지, US 10과 US 24가 텔레그래프 로드를 따라 동시에 운행되었다.스퀘어 레이크 로드 북쪽, US 10은 전과 마찬가지로 텔레그래프를 따라 딕시 하이웨이로 돌아갔다.[24]1986년, US 10은 디트로이트로 가는 대신에 베이 시티에서 끝이 났다.이 과정에서 텔레그래프 로드는 US 10 공동지정을 잃었고 US 24는 클락스톤과 기존 버스 근처의 현재 북부 종착역까지 연장되었다.폰티악의 US 10은 버스가 되기 위해 재설계되었다.대신에 US 24.[25][26]

I-94와 교대하는 교량은 2개뿐이었고, 왼쪽 출구는 내내 사용되었다.[27]이 교환은 2005년에 그 해 12월에 완료된 SPUI 설계로 재구성되었다.[28]게이트웨이 브리지(대체로 "디트로이트로 가는 게이트웨이")[29]라고 불리는 한 쌍의 다리가 새로운 인터체인지에 통합되었다.[30]

2005년 11월 30일 조지 W 부시 대통령은 미국 교통부 및 기타 기관과 관련된 2006년 세출법안에 서명했다.그 법률에는 I-96에서 북쪽 끝인 I-75에서 "Max M"으로 30마일(48km) 길이의 US 24를 명명하는 조항이 포함되어 있었다.디트로이트 지역의 오랜 자선가였던 맥스 피셔를 기리기 위한 '피셔 메모리얼 하이웨이'; 이 고속도로는 2008년 5월에 완공되었다.[31][32]2012년 6월 릭 스나이더 주지사는 미시간 주 입법부에서 테일러의 텔레그래프 로드 구간을 Cpl로 지정하는 법안에 서명했다.근무 중 살해된 테일러 경찰서 소속 매튜 에드워즈 씨.[33]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
먼로베드퍼드 타운쉽0.0000.000 US 24 남쪽(텔레그래프 로드) – 톨레도오하이오 주까지 계속
이리 타운쉽6.1089.830

 M-125로 가는 루나 피어 로드 / I-75		서명되지 않은 커넥터 125의 서부 터미널, 이전 M-151
먼로14.91624.005 M-50 웨스트 – 잭슨M-50의 동쪽 종착역
15.24024.526엘름 애비뉴등급 구분, 커스터드 드라이브를 통한 액세스
프렌치타운 타운쉽19.79431.855 M-125 남쪽(먼로 거리) – 먼로M-125의 북부 종착역
애쉬 타운쉽22.671–
22.701		36.485–
36.534		 I-275 – 플린트, 톨레도I-275번 출구
웨인브라운스타운 타운쉽32.29351.971
 Dix-Toledo Highway to I-75 북방(디트로이트-Dix-Toledo Highway톨레도 고속도로)		서명되지 않은 커넥터 24
테일러35.82757.658
 To I-75 (디트로이트-톨레도 고속도로)		남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구, 서명되지 않은 커넥터 240
40.05764.465에코마즈 로드인터체
40.688–
40.713		65.481–
65.521		 I-94 – 시카고, 디트로이트I-94로202번 출구
디어본43.109–
43.126		69.377–
69.405		 US 12 (미치건 애비뉴)클로버리프 인터체인지
디어본 하이츠45.00072.420 M-153 (포드 로드)
레드퍼드 타운쉽40.026–
49.040		64.416–
78.922		 I-96(제프리 고속도로) – 디트로이트 랜싱I-96에 179번 출구
디트로이트51.716–
51.740		83.229–
83.267		 M-5 (그랜드 리버 에비뉴)
웨인-오클랜드
군선		디트로이트-디트로이트
사우스필드 도시선		53.002–
53.021		85.298–
85.329		 M-102 (8마일 도로)8 Mile Road가 카운티 및 도시 경계선을 형성함; Cloverleaf 상호 교환
오클랜드사우스필드56.207–
56.436		90.456–
90.825		 I-696(월터 P)Reuther Freedway) – 포트 휴런, 랜싱
M-10(북서부 고속도로/로지 고속도로) – 디트로이트		인터체인지(Interchange)는 "믹싱 볼(Mixing Bowl)"로 알려져 있으며, I-696의 8번과 10번 출구, M-10의 18번 출구.
블룸필드 타운쉽64.332103.532
 버스. US 24 북방(스퀘어 레이크 로드)		US 24의 옛 북단 종착역
폰티악66.002–
66.567		106.220–
107.129		과수원호수길등급 구분, 북쪽 방향 올드 텔레그래프 로드를 통한 접근
67.470108.582 M-59 (웨스트 휴런 스트리트)
워터포드 타운쉽71.211114.603
 버스. US 24 남쪽 (딕시 고속도로)		그 후 월튼 대로까지 확장된 텔레그래프 로드의 옛 북쪽 종착역
인디펜던스 타운쉽77.343124.471 M-15 북쪽 (오튼빌 도로)M-15의 남부 종착역
스프링필드 타운쉽79.828128.471 I-75 – 디트로이트, 플린트I-75번 출구, 딕시 고속도로 북부로 이어지는 도로
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

관련 간선

폰티악에는 하나의 비즈니스 루프가 있으며,[6][7] 예전에는 주 경계선과 지브롤터 지역 사이에 US 24를 위한 대체 루트가 서명되어 있었다.[21]이 노선은 1959년에 I-75로 통합되었다.[22]

영업로

참고 항목:폰티악의 비즈니스 미국 고속도로 10호선

Business plate.svg

Business US Highway 24 marker

비즈니스 US 고속도로 24호선

위치미시간 주 폰티악
길이7.10mi[1](11.460km)
존재했다1986-현재[34][35]

비즈니스 US 고속도로 24(버스) US 24)는 폰티악 시내를 관통하는 비즈니스 루프다.이 고속도로는 폰티악 시내 남서쪽에 있는 블룸필드 타운쉽의 US 24(텔레그래프 로드)와 스퀘어 레이크 로드 사이의 교차로에서 시작된다.거기서부터 비즈니스 루프는 동쪽으로 스퀘어 레이크 로드를 따라 M-1(우드워드 애비뉴)과 비즈니스 루프 주간 75(BL I-75)와 교차한다.두 사업장은 우드워드 가에서 폰티악으로 북쪽으로 동시에 합류하여 운행한다.시내의 남쪽 가장자리에서 우드워드 에비뉴가 갈라져 중앙 상권을 중심으로 편도 루프를 형성한다.북행 BL I-75/버스.US 24는 루프의 동쪽을 따라 M-59를 싣고 도시를 가로지르는 한 쌍의 일방통행로를 교차한다.북쪽 교차로에서 서쪽 방향 M-59가 우드워드 애비뉴 루프에 합쳐진다.노스바운드 BL I-75는 페리 스트리트와의 교차점에서의 동시성으로부터 갈라진다; BL I-75의 남쪽 방향은 이 교차점에서의 루프에 합쳐진다.노스행 버스.US 24는 Cesar Chavez Avenue의 루프로부터 갈라진다.거기서부터, 비즈니스 루프는 폰티악의 북쪽 끝을 통해 계속되며, 도시의 북쪽 가장자리에 있는 오클랜드 애비뉴와의 교차로에서 남쪽 방향의 교통과 다시 합류한다.버스. US 24는 딕시 하이웨이가 워터포드 타운쉽을 가로지르면 따라간다.비즈니스 루프의 북쪽 끝은 모선 고속도로가 텔레그래프 로드에서 워터포드 타운쉽의 딕시 하이웨이(Dixie Highway)로 전환되는 US 24와의 교차점이다.[8][36]

1985년 미시간 교통부는 미국 주 고속도로 및 교통 관리 협회로부터 베이 시티로 10을 절단할 수 있는 허가를 받았으며,[37] 이듬해 이 변경이 이루어지자 스퀘어 호수 도로 북쪽 텔레그래프 도로와 버스의 US 24를 대체했다.시내를 경유하는 US 10은 버스로 재설계되었다.US 24.[34][35]

주요 교차점
전체 고속도로는 오클랜드 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
블룸필드 타운쉽0.0000.000US 24 (텔레그래프 로드)
1.288–
1.309		2.073–
2.107		 BL I-75 남쪽(Square Lake Road 동쪽)
M-1 남쪽(우드워드 애비뉴) – 디트로이트		BL I-75 동시성의 남쪽 끝, M-1의 북쪽 끝
폰티악3.4595.567단방향 우드워드 애비뉴 루프 남단
4.1386.659 M-59 동쪽 (휴론 거리)M-59의 동쪽 방향
4.2186.788 M-59 서쪽(University Drive)M-59 서쪽 방향 동시성 우드워드 애비뉴 루프 주변 남단
4.4097.096 BL I-75 북쪽 (페리 스트리트)북단 BL I-75 북단 동시성, 동부단 BL I-75 남단 동시성
4.7317.614 BL I-75 남쪽 / M-59 서쪽 (우드워드 애비뉴 루프)BL I-75 남방향 동시성의 서쪽 끝; M-59 동시성의 북쪽 끝; 버스.US 24가 우드워드 애비뉴 루프를 빠져나오다
워터포드 타운쉽7.12111.460US 24(딕시 하이웨이, 텔레그래프 로드)딕시 하이웨이에서 US 24 로드가 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (Map). Michigan Department of Transportation. Retrieved October 11, 2021.
  2. ^ a b Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: Wikimedia Commons. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via University of North Texas Libraries.
  3. ^ Bureau of Transportation Planning (2008). "Traffic Monitoring Information System". Michigan Department of Transportation. Retrieved June 30, 2012.
  4. ^ Michigan Department of Transportation (April 23, 2006). National Highway System, Michigan (PDF) (Map). Lansing: Michigan Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on September 21, 2012. Retrieved October 7, 2008.
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