경로 맵:

국도 제31호선 미시간 주

U.S. Route 31 in Michigan
이 기사는 미시건의 고속도로 구간에 관한 기사입니다.고속도로의 전체 길이에 대해서는 U.S. Route 31 참조.

US Highway 31 marker

US 하이웨이 31호선

Map
US 31 빨간색으로 강조 표시됨
경로정보
MDOT에서 유지 관리
길이355.189[1] mi (571.605 km)
존재했다1926년 11월 11일(1926-11-11)~[2]현재
관광.
항로들
주요접점
남단 US 31 나일스 근처
주요 교차로
북단 매키노 시 인근 I-75
위치
나라미국
주미시간 주
군베리엔, 반 뷰렌, 알레간, 오타와, 무스케곤, 대양주, 메이슨, 매니스티, 벤지, 그랜드 트래버스, 앤트림, 샤를부아, 에밋, 체보이건
고속도로 시스템
← M-30→ 버스
.US31

US 하이웨이 31호선(US 하이웨이 31호선)은 미국 앨라배마주에서 미국 미시간주 로워 반도까지 이어지는 미국 번호 고속도로 시스템의 일부입니다.미시간 주에서는 인디애나-미시간 주 노선인 버트랜드 타운십에서 출발하여 매키노 시티 남쪽 75번 주간 고속도로(I-75)에서 종점까지 이어지는 주 간선 고속도로입니다.US 31은 355.2마일(571.6km) 길이의 노선을 따라 세인트루이스의 미시간 주 구간을 따라갑니다. 조지프 밸리 파크웨이 뿐만 아니라 다른 고속도로와 북쪽으로 갈라진 고속도로.북쪽으로는 트래버스 시티와 페토스키를 거쳐 매키노 시티의 남쪽으로 종착하기 전에 미시간 북부 관광지를 통과하는 시골의 분할되지 않은 고속도로가 간선입니다.노선을 따라 US 31은 몇몇 다양한 단체를 기념하기 위해 헌정되었으며, 그 중 일부는 LMCT(Lake Michigan Circle Tour)라는 별명을 가지고 있습니다.고속도로가 이용하는 4개의 다리는 역사적인 의미도 인정받았습니다.

오늘날의 US 31 회랑의 경로를 따라 최초의 고속도로는 1913년의 자동차 도로인 웨스트 미시간 파이크(West Michigan Pike)였으며, 이후 1919년에 두 개의 주 간선(원래의 M-11과 M-58)이 있었습니다.1926년 11월 11일, 미국 고속도로 시스템이 승인되면서 이 주 고속도로들은 US 31로 재지정되었습니다.그 이후로 고속도로는 여러 곳으로 재배치되었습니다.이 고속도로는 매키낙 다리가 건설되기 전인 1920년대와 1930년대에 약 10년 동안 페리를 타고 매키낙 해협을 건너 세인트루이스 북쪽의 US2와 연결되었습니다. ignace.나중에, 구간들은 1950년대부터 고속도로로 전환되었습니다.이 부분들은 2022년에 마지막 부분이 열리면서 이후 수십 년 동안 개방되었습니다.미시간 교통국(MDOT)의 향후 계획에는 그랜드 헤이븐 우회도로가 포함되어 있습니다.

경로설명

미시간 호숫가와 매키노 시 남쪽의 북쪽 종점 사이에 있는 US 31의 대부분은 메인 고속도로와 미시간 호숫가 사이의 다양한 비즈니스 루프를 제외하고 미시간 호 서클 투어(LMCT)의 일부를 형성합니다.또한 인디애나-미시간 주 라인에서 루딩턴으로 가는 고속도로의 대부분은 고속도로 표준에 따라 건설되었으며, 홀랜드와 페리스부르크 [3][4]사이는 예외입니다.US 31의 나머지 부분은 5개의 [5]차선으로 구성된 도시의 일부 구간이 있는 2차선 또는 4차선 고속도로입니다.고속도로의 전체 길이는 [7]미국의 경제, 국방, 이동성에 중요한 도로망인 내셔널 하이웨이 시스템(National Highway System)[6]에 등록되어 있습니다.

세인트 조지프 밸리 파크웨이와 I-196

US 31과 세인트루이스조지프 밸리 파크웨이(Joseph Valley Parkway)는 인디애나주 나일스 남서쪽에서 미시간주를 가로지르며 세인트루이스 강과 평행합니다. 조지프강은 미시간주 남서부를 북상하고 있습니다.고속도로는 동쪽의 나일스와 서쪽의 뷰캐넌 사이에 위치한 세 개의 인터체인지 중 첫 번째 지점에서 US 12를 건너기 전에 농지를 통과합니다.US 31은 나일스와 인터체인지 북쪽의 강을 건넌다.뷰캐넌 로드.월튼 로드 인터체인지 북쪽에서 고속도로는 북서쪽으로 방향을 틀어 세인트루이스를 횡단합니다.베리엔 스프링스 남쪽 채핀 호수 근처의 조셉 강.그 공원길은 세 번째로 강을 건너기 전에 마을의 서쪽을 따라 굽어집니다.US 31이 강과 평행하게 북상하면서 벤튼 항구의 동쪽 가장자리에 진입합니다. 조셉 지역.[3][5]고속도로는 네이피어 애비뉴 북쪽으로 계속 진행되며 북서쪽으로 굽어 비즈니스 루프 I-94(BLI-94) 및 I-94와 교차하는 지점으로 연결되며 후자로 통합됩니다.I-94/US 31은 벤튼 [4]타운십에서 I-196의 남단과 만나기 전에 북동쪽 코스를 동시에 달립니다.

이 트럼펫 인터체인지에서 I-196/US 31은 I-94에서 북쪽으로 운행하며 Point O'Woods Golf & Country Club의 서쪽을 지나갑니다.농촌 베리엔 카운티에서는 농장 지대를 통해 북쪽으로 계속 이동하고 있습니다.이 간선은 미시건 힐스 골프장 근처에서 북서쪽으로 꺾여 포우 강을 건넌다.강을 지나 고속도로는 북동쪽으로 방향을 틀어 내륙으로 몇 마일 떨어진 미시간 호수 해안선과 거의 평행하게 달립니다.미시간 호숫가에서 I-196/US 31번 출구는 7번 출구에서 M-63의 북쪽 종점과 만나고 LMCT는 처음으로 고속도로에 합류합니다.이 인터체인지 북쪽의 고속도로는 국도 [3][5]31호선의 이전 노선인 카운티 도로(A-2, Blue Star Highway)와 평행합니다.

Photograph
I-196/US 31에 사우스 헤이븐 근처의 블랙 리버 다리 건너기

북쪽으로는 I-196/US 31이 Van Buren 카운티로 건너가 제럴드 R을 가정합니다.포드 고속도로 이름입니다고속도로의 내륙 쪽은 숲이고 호숫가 쪽은 주로 숲이거나 들판입니다.사우스 헤이븐으로 접근하면 팰리세이드 원자력 발전소와 밴 뷰런 주립 공원 근처로 고속도로가 지나갑니다.발전소와 공원 북쪽으로, 고속도로는 사우스 헤이븐시를 우회하기 위해 내륙으로 더 멀리 방향을 틀었습니다.시내 남쪽에는 BLI-196과 M-140에 접근할 수 있는 인터체인지가 있습니다.고속도로는 M-43 위를 인터체인지 없이 가로지르다가 약 2마일(3.2km) 후에 비즈니스 루프의 다른 끝과 교차합니다.반 뷰런-알레건 카운티 [3][5]선 근처에서 블랙 강을 건넌다.

앨러간 카운티에서는 I-196/US 31이 한 쌍의 골프 코스를 지나 농장 밭을 통해 북쪽으로 계속 나아갑니다.글렌 커뮤니티 근처에서 A-2는 고속도로를 가로질러 동쪽으로 평행하게 달립니다.두 도로는 Saugatuck과 Douglas라는 쌍둥이 도시의 남쪽에서 I-196/US 31이 북동쪽으로 돌 때 다시 위치를 교환합니다.고속도로는 두 도시 사이를 흐르는 칼라마주 강의 더 넓은 부분인 칼라마주 호수의 한 부분을 가로지릅니다.A-2는 사우가턱 북쪽 고속도로 동쪽으로 다시 건너가고 I-196/US 31은 네덜란드를 [3][5]향해 북동쪽으로 계속 나아갑니다.

네덜란드의 남쪽에서는 주간 고속도로가 그랜드 래피즈로 계속 가기 위해 도시를 북동쪽으로 돌면서 US 31과 I-196이 분리됩니다.US 31은 West Michigan Regional Airport의 북쪽을 중심으로 BLI-196 고속도로를 따라 네덜란드로 북상합니다.비즈니스 루프는 고속도로가 네덜란드 남부 지역에서 종료되기 전에 A-2(Blue Star Highway)와 워싱턴 애비뉴(Washington Avenue)로 가는 인터체인지를 가지고 있습니다.그리고 나서 이 간선은 북쪽으로 갈라진 고속도로로 운행되며, 동쪽으로 네덜란드 시내를 지나 M-40과 교차합니다.Holland 시내 북동쪽에 있는 BLI-196은 US 31과 LMCT를 출발하여 시카고 드라이브의 경로를 따라 고속도로를 따라가는 인터체인지에서 출발하고 US 31은 자체 [3][5]고속도로 정렬로 북서쪽으로 회전합니다.

웨스트미시간 주

이 고속도로는 네덜란드 북서쪽에서 4차선 고속도로로 나뉩니다. 하지만 내륙에서는 미시간 호숫가의 해안선이 있습니다.US 31의 이 구간은 Agnew 지역사회까지 이어지는 동안 농장과 숲이 뒤섞여 지나갑니다.그곳에서 US 31은 M-45(Michigan Drive)의 서쪽 끝과 교차하며 그랜드 헤이븐의 남쪽 끝으로 이어집니다.그 도시에서 고속도로는 잔디 중앙분리대가 있는 4차선 대로를 따라갑니다.그랜드 헤이븐 시의 북쪽 가장자리에 위치한 US 31은 [8]매년 450-500회 정도 열리는 기본 다리를 타고 그랜드[3][5] 강을 건너고 있습니다.구조물 북쪽에 있는 US 31호는 페리스부르크의 M-104 서쪽 끝과 교차하는 지점에서 고속도로로 진입합니다.이 고속도로는 무스케곤 지역의 교외 가장자리를 통과해 북쪽으로 계속 이어지며, 노튼 [3][5]쇼어스의 무스케곤 카운티 공항 근처에서 I-96의 서쪽 끝과 만나게 됩니다.

I-96과의 교환에서 US 31은 비즈니스 US 31(Bus)이라는 최남단의 비즈니스 루프를 가지고 있습니다.US 31)는 서쪽으로 북상하여 무스케곤 시내로 진입합니다.주요 고속도로는 M-46(Apple Avenue)을 포함한 여러 번의 교차로를 통해 도시의 동쪽 교외를 통과합니다.무스케곤 강 바로 남쪽에 있는 비즈니스 루프는 다시 주요 고속도로로 합류합니다.US 31호는 강을 건너 숲을 지나 북서쪽으로 돌아갑니다.고속도로는 놀이공원인 미시간 어드벤처의 동쪽을 지나 화이트홀과 몬태규 커뮤니티 근처의 화이트 강을 건넌다. 두 커뮤니티를 [3][5]고속도로와 연결하기 위해 비즈니스 루프가 서쪽으로 구부러져 있습니다.이 지역에서는 US 31이 매니스티 국유림의 남쪽 지역을 [9]관통하기도 합니다.

Photograph looking southbound
US 31 고속도로 로스베리 인근

고속도로가 계속 북상하면서 US 31호는 오세아니아 카운티의 뉴에라에서 M-20의 서쪽 끝과 교차합니다.이 지역의 풍경은 간선이 이 지역의 자전거 도로를 따라 이어지는 선형 주립 공원인 하트-몬태규 트레일 주립 공원을 가로지를 때 삼림 지대가 지배적입니다.횡단보도 북쪽에 있는 US 31은 하트를 위한 비즈니스 박차를 가하여 동쪽으로 마을로 이동합니다. 이 인터체인지 북쪽에는 고속도로가 펜트워터 [3][5]커뮤니티 근처의 펜트워터 강을 가로지릅니다.

펜트워터 북쪽에서 US 31은 메이슨 카운티로 건너가 배스레이크와 고속도로 옆 저수지를 이용해 전기를 생산하는 루딩턴 양수발전소를 지나갑니다.그 저수지 바로 북쪽에 고속도로가 북동쪽으로 흐르고 루딩턴의 사업은 북서쪽으로 흘러갑니다.페레 마르케트 강을 가로지르는 루딩턴 동쪽을 중심으로 US 31 곡선.시내에서 동쪽으로 가면 고속도로가 끝나고 US31이 동쪽으로 돌아서 US10과 합쳐집니다.동시 고속도로는 스콧빌로 가는 4차선 도로를 따라갑니다.그 마을의 서쪽에서 US 31은 US 10과 떨어져 북쪽으로 방향을 틀어 스콧빌을 [3][5]우회합니다.

미시간주 북서부

Photograph
US 31 입장 매니스티

US 31호는 북서 미시간 삼림 지대를 북쪽으로 관통하여 서쪽으로 프리 오일을 우회합니다.그 마을의 북서쪽에 있는 이 고속도로는 매니스티 카운티로 들어가기 전에 빅 세이블 강을 건넌다.카운티 라인을 가로질러, US 31호가 매니스티에 진입하면서 매니스티 호수와 북서쪽으로 평행하게 간선이 운행됩니다.이 고속도로는 사이프러스 스트리트를 따라 매니스티 강 위에 있는 드로브릿지와 북쪽에 있는 클리블랜드 스트리트를 따라갑니다.매니스티 호수의 북쪽 해안을 따라 순환하는 간선이 박물관으로 [10]보존된 자동차 페리인 SS 시티 오브 [3][5]밀워키를 지나갑니다.거기서 M-55(카베르패 고속도로) 서쪽 끝과 교차하면서 북동쪽으로 고속도로가 이어집니다.리틀 리버 카지노 옆에 있는 고속도로는 M-22(오차드 하이웨이)의 남단과 교차하며, LMCT는 US [3][5]31과 분리됩니다.

이 고속도로는 치페와 고속도로를 따라 내륙으로 이어지는 북동쪽 코스에서 베어 레이크 지역사회로 이어집니다.US 31은 레이크 스트리트에 있는 지역사회의 이름과 같은 수역의 동쪽을 돌고 플레전트온 고속도로에 있는 마을을 빠져나갑니다.이 간선은 플레전트온을 거쳐 북쪽과 북동쪽으로 이어지며 벤지 카운티로 건너갑니다.카운티 라인을 넘어 벤지 하이웨이를 따라 북쪽으로 M-115(캐딜락 하이웨이)와 교차하는 지점까지 이어집니다.둘은 합류하여 마을의 미시간 애비뉴를 따라 벤조니아로 북쪽으로 달립니다.크리스탈 호수의 남쪽 해안 근처에서 M-115는 서쪽으로 방향을 틀어 프랭크포트를 향해 가고 US 31은 미시간 애비뉴를 따라 호수의 동쪽 끝을 돌아 뷸라로 향합니다.플랫 호수의 동쪽 끝 근처에서 US 31은 그랜드 트래버스 [3][5]카운티로 건너가기 전에 아너로 동쪽으로 달립니다.

카운티 라인을 가로질러 US 31은 인터로첸 주 공원과 연결된 이전의 M-137과 교차하면서 인터로첸 커뮤니티의 북쪽을 지나 동쪽으로 계속 나아갑니다.그리고 나서 이 고속도로는 덕 호수의 북동쪽과 실버 호수의 남쪽으로 기울어져 있습니다.동쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 미군 31대가 M-37과 '첨스 코너스'로 알려진 장소에서 만납니다.두 고속도로는 합류하여 비법인 공동체를 통해 북쪽으로 달립니다.그것은 마이너리그 야구팀 트래버스 시티 피트 스피터스의 홈구장인 터틀 크릭 스타디움을 지나갑니다.거기서부터 US 31/M-37은 내리막길로 가필드 타운쉽으로 들어갑니다.이 지역에서 고속도로는 그랜드 트래버스 몰 근처의 소매점과 자동차 대리점들의 군집을 통과합니다.14번가와의 교차로 북쪽에 있는 이 간선은 디비전 스트리트를 따라 트래버스 시티로 들어갑니다.그곳에서 US 31/M-37이 그랜드 트래버스 [3][5]베이의 웨스트 암 옆에 있는 그랜드뷰 파크웨이와 만나기 전에, 이전 트래버스 시티 주립 병원인 그랜드 트래버스 커먼즈의 동쪽으로 운행됩니다.

Photograph
트래버스 시티의 그랜드뷰 파크웨이 (US 31/M-37/M-72)

그 교차로에서, 간선은 M-72와 동시에 공원 도로를 따라 운행되는 M-22의 북쪽 끝과 만납니다.US 31/M-37이 동쪽으로 방향을 틀어 시내 북쪽 만을 따라 달리자 고속도로는 M-72와 합류하여 다시 LMCT를 선택합니다.그랜드뷰 파크웨이는 보드맨 강과 만 사이를 달립니다.강 어귀 근처에서 US 31/M-37/M-72는 만의 해안선의 나머지 부분을 따라 프론트 스트리트를 따라 돌아갑니다.가필드 애비뉴에서 M-37은 북쪽으로 방향을 틀어 올드 미션 반도를 달립니다. 그리고 US 31/M-72는 반도의 기초를 가로질러 그랜드 트래버스 베이의 이스트 암까지 계속됩니다.이 고속도로는 트래버스 시티 스테이트 파크 남동쪽으로 방향을 틀면서 동쪽 팔 근처의 체리 캐피털 공항 북쪽으로 운행됩니다.공원의 동쪽에서, 간선은 트래버스 시티 교외를 빠져나와 만을 돌아 동쪽 해안을 따라 북쪽으로 달립니다.Acme 지역에서는 M-72가 동쪽으로 방향을 틀고 US31은 [3][5]그랜드 트래버스 리조트를 지나 북쪽으로 계속 나아갑니다.

Acme에서 북쪽으로 약 9마일(14km) 떨어진 곳에서 US 31은 엘크 호수와 그랜드 트래버스 만 사이를 달리며 안트림 카운티로 건너갑니다.마을 사이의 풍경은 대부분 숲이 뒤섞인 농경지입니다.카운티 라인에서 북쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 간선은 엘크 래피즈를 통과하여 엘크 호수의 스펜서 베이 지역과 미시간 호수를 연결하는 수로를 건넌다.이 건널목의 북쪽에서 US 31은 토치 호수와 그랜드 트래버스 만 사이의 지협을 따라 북동쪽으로 계속됩니다.이 고속도로는 토치 호수 북쪽 끝의 이스트포트를 지나 M-88 서쪽 끝과 교차합니다.북쪽으로는 US 31이 앳우드를 지나 샤를부아 [3][5]군으로 넘어갑니다.

북쪽에서 해협 지역까지

Photograph showing US 31
베이 뷰 통과하기

미국 31호선이 북동쪽과 동쪽으로 휘어져 찰부아 카운티에서는 만의 일부로 간주되지 않는 미시간 호 해안선의 한 부분을 따라갑니다.이 고속도로는 미시간 북부 농업 지역을 지나 샤를부아의 남동쪽으로 이어집니다.도시로 진입하면 M-66의 북쪽 끝과 교차하는 간선은 도시의 거리를 따라 Charlevoix 호수와 미시건 호수를 연결하는 수로 위의 드로브릿지로 이어집니다.구조물의 남쪽에는 브리지 스트리트, 북쪽에는 미시간 애비뉴가 있습니다.고속도로는 동쪽으로 방향을 틀어 페토스키 애비뉴의 마을을 빠져나와 미시간 호숫가를 따라갑니다.베이 쇼어의 공동체 근처에서 US 31이 에밋 카운티로 건너갑니다.간선은 샤를부아 거리의 베이 하버 개발을 지나 페토스키 [3][5]시로 이어지는 노선입니다.

페토스키에 도착하면 US 31은 US 131(스프링 스트리트)의 북단을 가로지르며 시내를 지나 스프링 스트리트를 따라 북상합니다.이 고속도로는 미첼 스트리트를 따라 베어 강을 건너 베이 뷰 로드를 따라 돌아서게 됩니다.US 31은 리틀 트래버스 만을 따라 페토스키 동쪽 끝을 지나 베이 뷰로 이동합니다.거기서 M-1119의 남단을 가로지르며, 라운드 레이크와 다양한 코브레이크 [3][5]만과 같은 내륙 호수와 경계를 이루는 콘웨이와 오덴이라는 한 쌍의 소도시를 지나갑니다.

Photograph
US 31 in 앨런슨

오덴의 북쪽, US 31은 알란슨 마을로 들어가기 전에 폰셰웨잉을 통과합니다.그곳에서 고속도로는 M-68의 서쪽 끝과 교차하며 내륙 수로의 일부인 비뚤어진 강과 평행하게 이어집니다.마을의 북쪽에서 US 31은 Pellston에 들어가기 전에 Brutus 마을을 통과합니다.고속도로는 펠스턴 지방 공항을 지나 북쪽으로 계속 이어집니다.거기서 US 31은 북서쪽으로 방향을 틀다가 맥키노 하이웨이에서 북동쪽으로 방향을 틀어서 카프 호수 지역의 파라다이스 호수를 돌아갑니다.호수 북쪽의 US 31은 접근이 제한된 고속도로를 따라 체보이건 카운티로 진입합니다.보다 적은군선에서 동쪽으로 1 km2 마일(0.80 km) 떨어진 US 31은 부분적인 인터체인지에서 I-75와 연결됩니다.이 인터체인지에서, 북행 교통은 기본적으로 북행 I-75 및 US 31로 [3][5]종료됩니다.

역사

구간선도로

Map
주 이전의 인디언 산책로 지도

미래의 미시간 주에서 최초의 주요 육로 교통 통로는 인디언 [11]산책로였습니다.매키낙 트레일은 페토스키에서 [12]북쪽으로 이동하는 US 31의 경로와 거의 유사했습니다.

자동차 트레일의 시대에, 나중에 US 31을 형성하여 미시간을 통과하는 도로들은 몇 가지 다른 고속도로 이름이 붙여졌습니다.West Michigan Lake Shore Highway Association은 1912년 1월 10일에 설립되었고, West Michigan Pike Association으로 1913년 5월 30일에 재조직되었습니다.그들의 자동차 길은 인디애나 주 라인에서 북쪽으로 매키노 [13]시티에 이르는 400마일(640km)의 도로를 따라 8피트(2.4m) 높이의 콘크리트 표식들로 표시되었습니다.

이 고속도로는 [14]1915년부터 건설된 또 다른 자동차 도로인 미시간주 딕시 고속도로의 서부 간선도로의 일부이기도 했습니다.1916년, 맥키노 시티의 미시간 딕시 고속도로의 두 주요 노선을 연결하는 역할을 했던 웨스트 미시간 파이크와 이스트 미시간 파이크 사이의 북쪽 교차점은 센트럴 애비뉴와 휴런 스트리트의 [15]교차점에서 돌 기념물로 표시되었습니다.1921년 중반까지, 그 길은 미시건 [16]호수와 평행한 서쪽 가지를 따라 약 413마일 (665 km)의 도로를 사용했습니다.미시간은 1922년까지 딕시 고속도로 협회의 다른 모든 주들을 이끌었습니다.[17]

주 간선 고속도로 시스템은 1913년 5월 13일 미시간 주 의회의 법에 의해 만들어졌습니다. 당시 시스템의 부서 중 하나는 US 31에 해당했습니다. 부서 5는 나일스에서 북쪽으로 매키노 [18]시티까지 코스를 따라 갔습니다.1919년 미시간 주 고속도로국(MSHD)[a] 표지판에 [21]처음으로 고속도로 시스템이 게시되었고, 미래의 미국 31번 복도에는 두 개의 번호가 할당되었습니다.북쪽의 주 선에서 나일스를 거쳐 세인트루이스까지.조셉, 원래의 M-58 명칭을 가지고 있었고 거기서 북쪽으로 부터는 원래의 [22]M-11이었습니다.

미국 고속도로 시대

미국 [2]고속도로 공무원 협회(AASHO)는 1926년 11월 11일 미국 번호부 고속도로 시스템을 승인했고 MSHD는 인디애나 주 선에서 북쪽으로 미시간 호숫가를 따라 매키노 시까지 달리려는 AAHO의 계획에 따라 미시간 주에 US 31을 지정했습니다.벤튼 항구의 한 구역입니다.조셉 지역은 미국 12와 겹쳤고 미국 10과의 현대적인 동시성도 있었습니다.[23]다음 해 말까지 이 고속도로는 세인트루이스 북쪽의 상부 반도에 있는 미군 2대와 연결하기 위해 국영 여객선을 타고 매키낙 해협을 가로질러 연장되었습니다. ignace.[24]1930년에 무스케곤은 우회되었고, 시내 동쪽의 새로운 고속도로는 US 31A로 [25][26]번호가 매겨졌습니다.

Map
US 31은 1936년 상부 반도에서 달렸습니다.

1936년 말, 미국 31호선의 마지막 구간이 찰스부아 근처에 포장되어 미시간주의 고속도로 전체가 험한 [27][28]도로가 되었습니다.다음 해 초, US 2의 항로가 세인트루이스로 향하는 방향으로 재편되었습니다.변경 후 US 2와 US 31이 [28][29]동시에 실행되었습니다.그해 말, 일련의 곡선이 루딩턴 남쪽으로 직선화되었고, 사우가턱과 네덜란드 사이의 US 31과 US 31A의 노선이 바뀌었고, US 31은 루딩턴 [29][30]시내를 우회하도록 재배치되었습니다.

1938년, US 33이 인디애나주에서 주로 확장되어 세인트루이스에서 종료되었을 때 US 31의 남쪽 끝에 두 번째 지정이 주어졌습니다.조셉.[31]그 해 말, 네덜란드 지역의 US 31A는 [32]퇴역했습니다.다음 해, 미국 31번 동시행선은 상부 반도의 미국 2번 고속도로에서 삭제되었고, 이전 고속도로는 더 이상 매키낙 해협을 통과하지 않았고, 대신 매키노 [33][34]시에서 종착했습니다.1940년 초, 무스케곤 우회도로는 US 31로 지정되었고, 시내 노선은 [35]US 31A로 재지정되었습니다.

제2차 세계 대전 동안 사우스 헤이븐 시내의 우회로가 건설되었고, US 31이 시내 중심부를 통과하는 이전의 노선은 버스로 지정되었습니다.그때 [36][37]US 31.전쟁이 끝난 후, 샤를부아 북쪽에 있는 미군 31호선은 해안선을 따라 다시 건설되었고, 이 [38][39]구간은 1949년 중반에 개통되었습니다.1950년에 [40][41]네덜란드와 웨스트 올리브 사이의 고속도로의 경로가 북서쪽으로 더 각진 코스로 운행되도록 변경되었습니다.몇 년 후, 네덜란드의 남쪽과 동쪽으로의 우회도로가 개통되었고,[42][43] 1954년 다운을 통한 이전의 경로가 비즈니스 루프로 다시 지정되었습니다.

고속도로 시대

1957년 11월 1일, 매키낙 다리가 개통되었습니다.다리의 개통을 위해, 남쪽에서 매키노 시티로 들어오는 고속도로들이 연결되도록 재조정되었고, US 31은 매키낙 [44][45]다리로 향하는 남쪽 접근로에서 종료되었습니다.1960년 11월, I-75의 고속도로 구간들이 인도강 북쪽에서 남부 매키낙 다리로 [46]접근하여 개통되었고, US 31은 현재 매키노 시티 남쪽의 북부 종착역에서 북쪽으로 그 고속도로 구간들을 따라 다시 연결되었습니다.10년 말에는 머스케곤 우회도로를 따라 또 다른 고속도로 구간이 [47]개통되기도 했습니다.이듬해 US 33은 세인트루이스에서 US 31을 따라 북쪽으로 확장되었습니다.조셉은 약 10마일(16km)[48]동안.

1962년, 미국 31호선을 따라 고속도로 구간이 I-94호선과 베리엔-반 뷰런 카운티 선 사이에 개통되었습니다.이 구간은 원래 I-96/US 31의 일부로 지정되었으며, 호숫가 근처의 이전 항로는 US [49][50]33이 되었습니다.MSHD는 연방 고속도로 관리들에게 Grand Rapids 서쪽의 주간 고속도로 지정을 바꿔달라고 청원했고, I-96과 I-196 번호를 현재의 형태로 되돌렸습니다.[51]1963년에 [52]지정 전환이 승인된 후, 벤튼 항구 근처의 고속도로 북단에서 네덜란드까지 I-196/US 31로 [53]35마일(56km)이 추가로 개통되었습니다.1963년에는 [50][54]무스케곤에서 몬태규 북쪽의 무스케곤-오세아니아 군선까지 고속도로가 확장되었습니다.

1974년 [55]네덜란드와 그랜드빌 사이에 I-196이 완성되었을 때, US 31과 버스를 따라 BLI-196 지정이 적용되었습니다.US 31.[b][57][58]다음 해, 미국 31 고속도로는 오세아니아 카운티에서 [58][59]뉴에라까지 북쪽으로 연장되었습니다.1976년에 이 고속도로는 [59][60]하트까지 더 길어졌습니다.베리엔 군을 제외한 모든 군에서 I-196/US 31의 구간이 "제럴드 R"로 전용되었습니다.1978년 [61]7월 포드 프리웨이(Ford Freeway).또한 그해 US 31 고속도로가 펜트워터 [62][63]남쪽까지 확장되었습니다.

Photograph looking southbound at the Bus. US 31 interchange for Pentwater
1970년대와 1980년대에 US 31은 고속도로의 이전 경로를 따라 고속도로 산란 영업로로 전환되었습니다.

1970년대 말부터 1990년대 초까지 US 31은 고속도로 양 끝에 고속도로 구간을 추가로 확보했습니다.세인트루이스의 첫 번째 구역.조지프 밸리 파크웨이는 1979년에 완공되어 인디애나 주 북부에서 US 12까지 [63][64]운행되었습니다.고속도로는 1980년에 펜트워터에서 오세아니아-메이슨 카운티 선까지 북쪽으로 확장되었습니다.[64][65]Niles Bypass 건설은 1987년에 완료되어 Niles의 북서쪽 Walton Road 북쪽으로 파크웨이를 가져왔습니다.버스 US 31은 나일스의 [66][67]이전 경로를 따라 만들어졌습니다.북부 고속도로는 두 단계로 메이슨 카운티까지 확장되었습니다.1989년에는 루딩턴의 [68][69]남쪽으로 확장되었습니다.다음 해, 루딩턴은 우회되었고,[69][70] 마을 동쪽의 US 10에 있는 현재의 북쪽 끝까지 고속도로를 완성했습니다.또 하나의 우회로, 이번에는 스콧빌의 서쪽으로 가는 비고속도로 경로가 [70][71]1991년에 개통되었습니다.베리엔 스프링스 바이패스(Berrien Springs Bypass)는 1992년 [72]말에 완공되었습니다.이후 MDOT는 2003년 8월 27일에 9700만 달러(2021년[73] [74][75]1억3900만 달러 상당)를 들여 베리엔 스프링스에서 네이피어 애비뉴까지 북쪽으로 15.3km(9.5마일)의 고속도로 구간을 건설했습니다.US 31의 라우팅에 대한 마지막 변경은 2004년 8월 버스의 경로에서 발생했습니다.네덜란드에 있는 US 31은 현지 [56]통제로 돌아갔고, BLI-196은 이전의 비즈니스 루프를 [76]따라가는 대신 시내를 따라 US 31을 따라가는 것으로 재경로화되었습니다.

1996년부터 트래버스 시 지역 주민들과 관광객들은 고속도로 우회를 요청했습니다.이 주민들은 고속도로를 건설하지 않기로 결정했습니다.2001년에 이 아이디어는 부활했지만 MDOT는 그 [77]해 6월에 이 계획들을 포기했습니다.

성좌 완등조지프 밸리 파크웨이

주요 기사: St. Joseph Valley
Close-up photograph
미국 31호선 근처에 서식하는 미첼사티르나비

MSHD는 1967년에 주 라인 북쪽에서 I-94까지 US 31의 고속도로 경로를 연구하기 시작했습니다.나일스 북쪽으로 가는 첫 구간은 1972년에 승인되었고,[78] 나머지 노선은 1981년에 승인되었습니다.그 이후 MDOT는 세인트루이스를 재평가했습니다.환경적, 경제적, 역사적 부지 문제로 인해 벤튼 항구 동쪽으로 연장된 조셉 밸리 파크웨이.연구된 환경 문제 중 하나는 제안된 [79]고속도로 지역에 서식하고 있는 멸종 위기 종 미첼사티르 나비의 서식지와 관련이 있습니다.이 40에이커의 서식지는 이 희귀한 [80]나비 중 두 번째로 많은 수가 서식하는 곳입니다.Niles와 Benton Harbor 사이의 고속도로는 [78]1981년에 승인되었을 때 5개의 구간으로 계획되었습니다.그 승인 이후, [81]나비는 1980년대 말에 블루 크릭 펜에서 발견되었고, 1992년에 멸종위기종으로 지정되었습니다.이 목록은 베리엔 [72]스프링스 북쪽의 5번째 고속도로 구간에 대한 MDOT의 계획과 건설을 지연시켰습니다.미국 어류 및 야생동물국(USFWS)은 2년 후에 이 프로젝트가 그 [81]종들을 위태롭게 할 것이라는 의견을 발표했습니다.MDOT는 이전에 승인된 고속도로를 더 긴 다리로 블루 크릭을 건널 수 있도록 변경할 수 있는 권한을 부여받았으며, USFWS는 또한 다른 [80]제한 사항 중에서 고가 [82]플랫폼에서 모든 공사를 수행하도록 요구했습니다.한편 MDOT는 마지막 고속도로 구간의 남쪽 부분의 공사를 진행하여 2003년 [74]8월 베리엔 스프링스에서 네이피어 애비뉴 인터체인지까지 북쪽으로 완공하였습니다.

2004년 [81]고속도로 북쪽 지역의 나비 서식지를 설명하기 위한 환경영향 연구 개정이 승인되었습니다.이 연구는 I-94에서 I-196에 직접 연결되는 원래 경로와 벤턴 항구 근처의 BLI-94 인터체인지를 통한 간접 연결을 포함하는 대체 경로를 비교하여 클로버리프 인터체인지로 전환하고 결과적으로 I-94 [83]동시성에 추가 차선을 추가했습니다.이 연구는 비용을 절감하고 미첼의 [84]사티르에 대한 영향을 줄이기 위해 블루 크릭 펜을 피하기 위해 대체 연결을 사용할 것을 권장했습니다.2003년 고속도로 구간이 개통될 당시 MDOT는 남은 구간이 [79]완료되는 데 더 이상 시간이 걸리지 않을 것으로 예상했지만, 그 이후로 자금 [85]지원이 이루어지지 않고 있습니다.MDOT는 2013년 발표된 부서의 2014-18년 고속도로 사업 계획에 이와 같은 이유로 연장 공사를 포함하지 않았지만, 설계 작업과 토지 취득은 대부분 [86]완료되었습니다.사라진 고속도로 구간이 건설되기 전까지 US 31은 네이피어 애비뉴를 따라 확장되었고, 세인트루이스와 함께 업그레이드되었습니다.2016년 7월 발표된 MDOT의 2017-21년 계획 초안은 나머지 작업을 3단계로 구분하여, 서쪽으로 [79]I-94까지 이어지는 조셉 밸리 파크웨이를 개통하였습니다.이 부서는 이 세 단계 중 처음 두 단계에 대한 자금만 나열했으며 2021년에 [87]공사가 시작될 것으로 예상됩니다.

2018년 12월 6일, MDOT는 US 31과 [88]I-94를 연결하는 데 필요한 마지막 2 마일(3.2 km)의 고속도로를 건설하는 마지막 단계의 건설을 완료하기 위해 2천만 달러의 재량적 보조금을 받았다고 발표했습니다.2020년, 세인트루이스의 마지막 연결로 작업이 시작되었습니다. US 31 고속도로와 벤튼 항구 동쪽 I-94를 연결하는 조셉 밸리 파크웨이.이 프로젝트에는 1억 2,150만 달러가 소요되었으며, BLI-94의 동쪽 종착역과의 인터체인지 이전 및 이 [89]지역의 I-94 3.5 마일(5.6 km)을 재건하는 작업이 포함되었습니다.그 [90]인터체인지에 대한 작업은 2020년 9월에 시작되었습니다.US 31은 2003년 개통된 네이피어 애비뉴의 이전 고속도로 종점에서 BLI-94의 I-94까지 1.8마일(2.9km) 동안 새로운 고속도로 구간을 따라 이동했으며,[89] 이후 US 31은 이전과 같이 I-94를 따라 I-196 인터체인지까지 이동했습니다.이 새로운 경로는 2022년 [4]11월 9일에 개통되었습니다.

미래.

주요기사 : M-231

2014년 기준으로, 여행객들은 오타와 카운티의 그랜드 강을 건너기 위해 그랜드 헤이븐을 통해 US 31 또는 이스트먼빌을 통해 68번가를 이용해야 했습니다.그랜드 헤이븐의 US [91]31 우회도로를 건설하기 위한 장거리 계획의 일환인 새로운 고속도로는 두 강 사이를 거의 동일한 거리로 가로지르는 강을 제공하여 강의 북쪽과 남쪽 지역 사이의 운전 시간을 크게 단축시킵니다.Nunica에서 Robinson까지 드라이브로 20마일(32km)의 여행을 할 수 있습니다. 새로운 고속도로는 길이가 11km(7마일)에 가까운 경로를 제공합니다.M-231이라고 불리는 이 고속도로는 US [92][c]31과 물리적으로 연결되지는 않지만 그랜드 헤이븐을 통해 US 31을 우회하는 규모가 축소된 고속도로입니다. 2013년 1월 4일까지 MDOT는 노스 시더 드라이브 위의 다리, I-96 및 M-104 인터체인지의 추가 경사로, I-96 근처의 M-104 재건 및 확장 작업을 완료했습니다.국방부는 또한 M-104와 클리블랜드 드라이브 사이의 교차로를 재구성하고 M-104를 I-96 위로 운반하는 다리를 확장하는 작업을 완료했습니다.M-231의 완료 예정일은 자금 조달 가능성이 있을 때까지 2016년 중으로 정했습니다.MDOT는 2013년부터 그랜드 리버(Grand River)와 리틀 로빈슨 크리크([94]Little Robinson Creek) 위의 다리를 포함하여 1.4 마일(2.3 km)의 새로운 고속도로를 건설할 계획이었습니다.2005년 SAFETEA-LU 교통법안은 네덜란드 출신의 미국 하원의원 Pete Hoekstra가 프로젝트에 배정한 자금과[95] 주 미시간 잡스 투데이 프로그램의 매칭 자금을 제공했습니다.이 프로젝트의 총 비용은 1억 [91]5천만 달러에 육박할 것으로 예상되었습니다.2015년 10월 30일, 고속도로가 [96]개통되었습니다.

기념물 지정 및 관광경로

Lake Michigan Circle Tour marker
Pure Michigan Byway marker
미시건 호수 서클 투어와 순수 미시건 바이웨이의 마커

미시간주에 있는 US 31번 노선의 구간은 여러 기관에 여러 차례 헌정되었습니다.1938년 미국 남북전쟁 [97]참전용사들을 기리기 위해 당시 31번과 동시에 주 내 US 33번 노선이 블루 앤 그레이 트레일로 지정되었습니다.이 고속도로에는 군 복무자들을 기리기 위해 푸른별 기념 고속도로 지정이 적용됐습니다.이 지정은 1948년 10월 10일 찰스 지글러 주 고속도로 위원에 의해 헌정되었습니다.[98]

1917년, 상부 반도 개발국은 현대의 오대호 서클 투어(GLCT)의 전신인 관광 루트를 만들었습니다.오대호 자동차 항로는 미시간주의 상부 반도와 하부 반도에 있는 일련의 도로였습니다.매니스티와 벤턴 항구 사이에 US 31이 포함되어 있었습니다.조셉 지역.그 개념은 1년 동안 지속되지 않았습니다; 미국이 제1차 세계대전에 참전하고 단일 경로에 집중하지 못한 것이 그 생각을 [99]모호하게 만들었습니다.오대호 주변의 관광 루트에 대한 아이디어는 1986년 미시간 영부인 폴라 블랜처드의 애완동물 프로젝트로 부활했습니다.MDOT와 위스콘신, 미네소타, 온타리오에 있는 MDOT는 비즈니스 루프가 사우스 헤이븐, 머스케곤에 있는 호수에 더 가까운 지점을 제외하고 북쪽으로 미시건 해변에서 매니스티까지, 트래버스 시티에서 북쪽으로 매키노 시티 근처의 종점까지 이어지는 LMCT를 포함하는 GLCT 계획을 수립했습니다.그리고 화이트홀-몬태규.[3][100]

이 지역 주민들의 한 단체는 이전의 웨스트 미시간 파이크를 현재의 퓨어 미시간 우회도로라고 불리는 곳으로 지정하기 위한 노력을 시작했습니다.그 지정은 역사적 보존 [101]보조금을 위한 지역을 우선적으로 지정할 것입니다.2007년 6월부터 2010년 9월까지 미국 보존 기관의 보조금이 조사에 지원되었으며, 그 결과는 미시간 주 역사 보존 사무소를 통해 서부 미시간 파이크의 역사적 성격에 대한 일련의 보고서였습니다.2011년, 그 단체는 그 [102]지정을 지지하기 위해 고속도로를 따라 있는 지방 자치 단체들로부터 결의안을 확보하는 과정에 있었습니다.부랴부랴 작업 중인 관계자들에 의하면,[103] 이 과정을 마치는데 7년까지 걸릴 수 있다고 합니다.초기 제안서는 맥키노 [103]시티까지 이어지는 우회로가 있었으나 2016년에 승인된 대로 사우스 헤이븐, 머스케곤, 화이트홀-몬태규 및 [104]펜트워터의 비즈니스 루프를 제외하고는 US 31에 이어 I-94의 뉴 버팔로에서 루딩턴까지 운행됩니다.2023년 5월 고속도로 시스템에서 비즈니스 루프가 제거되면서 펜트워터 마을에서 우회로 지정이 이전되었습니다.

역사교량

Aerial photograph
아일랜드 레이크 아울렛 위의 다리, 샤를부아

MDOT는 이 주의 역사적인 다리들의 목록을 유지하고 있으며, US 31을 따라 이 부서는 4개의 [105]구조물들을 나열하고 있습니다.시내 샤를부아에 위치한 US-31-아일랜드 레이크 아웃렛 브리지는 미시간 호와 라운드 레이크 사이에 준설된 수로를 통해 고속도로를 운반하며 샤를부아 호와도 연결됩니다.1947년부터 1949년까지 지어진 이 다리는 이 위치에서 다섯 번째 다리입니다.이 다리는 두 겹의 잎으로 된 [106]바스크 다리입니다.페토스키의 고속도로는 1930년에 지어진 콘크리트 거더 다리를 타고 베어 크릭을 가로지릅니다.길이가 265피트(81미터)로 미시간 [107]주에서 네 번째로 긴 다리입니다.Manistee에서 [108]Manistee 강은 1933년에 지어진 두 개의 잎으로 된 바스크 다리로 덮여 있습니다.펜트워터 타운십의 하트 북쪽에 있는 길이 270피트(82m)의 US 31–Pentwater River Bridge는 펜트워터 [109]강을 가로지르는 긴 길이의 강철 다리입니다.그것은 1999년 12월 20일에 국가 사적지로 등재되었습니다.US [110]31의 이전 경로를 따라 Oceana Drive를 운반합니다.

주요 교차로

자치주위치미[1]km출입구목적지메모들
베리엔베르트랑 타운쉽0.0000.000
 US 31 south (St. Joseph Valley Parkway) – 사우스 벤드		인디애나 주
3.2875.2903 US 12 – 나일스, 스터기스, 뉴버팔로
4.8527.8095나일스 뷰캐넌 로드
6.77710.9077월튼 로드전 버스. US 31
오로노코 정12.98720.90113스노우 로드
15.47424.90315 M-139 – 벤튼 하버, 베리엔 스프링스15A(남쪽) 및 15B(북쪽) 출구로 북행 서명
베리엔 군18.08029.09718타보르 로드 – 오 클레어
소더스 타운쉽21.93835.30622파이프스톤 로드 – 오 클레어Sodus Parkway를 통한 Pipestone Road 간접 접근
벤턴 타운십24.44139.33424네이피어 애비뉴
26.88443.26627
I-94 웨스트 – 시카고
BLI-94
서쪽 – 벤튼 항구		I-94 동시기의 남단; BLI-94의 동단; 33번 출구 남행으로 서명
28.654–
28.677		46.114–
46.151		34
I-94 동부 - 디트로이트

I-196 북쪽 – 네덜란드, 그랜드래피즈		I-94 동시성의 북단; I-196 동시성의 남단
29.72847.8431레드 애로우 하이웨이
하가 타운쉽32.35452.0694콜로마, 리버사이드콜로마 로드로 연결
35.45357.0567
 M-63 남쪽 (하겐쇼어로드) / LMCT – 벤튼하버, 세인트요셉		LMCT 컨커런시의 남단; M-63의 북단; LMCT, 벤턴 하버 및 세인트루이스.조셉은 북행에 서명하지 않았습니다. 하가쇼어로드는 남행에 서명하지 않았습니다.
밴 뷰런은밀한 타운쉽41.30166.46813은밀한32번가로 연결
사우스헤이븐 타운쉽46.24974.43118 BLI-196 / M-140 / LMCT – 사우스헤이븐, 워터블리트M-140으로만 남쪽 방향으로 서명
사우스헤이븐49.06078.95420 BLI-196 / LMCT (Phoenix Street) – 사우스 헤이븐북행은 피닉스 스트리트(Phoenix Street)로만 서명, 20A(동) 및 20B(서) 북행 출구로 서명
알레간카스코 타운쉽50.64381.50222노스쇼어 드라이브
54.98688.49126109번가 – 풀먼
갠지스 타운쉽58.24793.73930 A-2 – 글렌, 갠지스갠지스는 북쪽 방향으로만 서명했습니다.
갠지스사우가턱 선62.599100.74334
 M-89 이스트 - 펜빌		M-89의 서부 종착역
사우가턱 타운십64.788104.26636 A-1 – 더글러스, 사우가턱, 갠지스더글러스와 사우가턱은 북쪽 방향으로만 서명했고, 갠지스는 남쪽 방향으로만 서명했습니다.
레이크타운 타운쉽69.602112.01441 A-2 (Blue Star Highway) – 사우가턱, 더글러스블루 스타 하이웨이는 북쪽 방향으로만 서명했고, 사우가턱과 더글러스는 남쪽 방향으로만 서명했습니다.
73.172117.75944
I-196 동쪽 (G.R. 포드 프리웨이) – 그랜드 래피즈
BLI-196
동쪽 – 네덜란드		I-196 동시성의 북단; BLI-196 동시성의 남단; 북행 출구 및 남행 입구
홀란드75.185–
75.462		120.999–
121.444		47
A-2 남쪽 (블루스타 하이웨이)
워싱턴 애비뉴 – 홀랜드		전 버스. US 31; 47A (A-2) 및 47B (워싱턴 애비뉴) 출구로 서명; A-2의 북쪽 종점
76.054122.397고속도로 북단
76.585123.252
 M-40 남쪽 – 알레간		M-40의 북쪽 종착역
오타와홀랜드 타운쉽79.364–
79.378		127.724–
127.747		—
 BLI-196 동(시카고 드라이브)		BLI-196 동시성의 북단; 교환
79.973128.704—레이크우드 대로인터체인지
그랜드 헤이븐 타운쉽92.570148.977
 M-45 이스트 (레이크 미시간 드라이브) – 그랜드 래피즈		M-45의 서부 종착역
페리에스부르크100.215161.280104A
 M-104 동쪽 – 스프링 레이크		비부호 커넥터 104와 출구 104B를 통한 북행 입구; 고속도로의 남쪽 끝; M-104의 서쪽 종점
100.480161.707104B페리에스부르크104A 출구를 통해 남쪽 방향으로 진입, 3번가로 연결(부호 커넥터 104)
페리스부르크-스프링레이크 타운십 선101.622163.545105밴 왜고너 스트리트
머스케곤노턴 쇼어스104.150167.613107폰탈루나 로드 – 과일포트
105.661170.045109스턴버그 로드 – 프루트포트109A(동쪽) 및 109B(서쪽) 출구로 서명됨
106.907–
107.021		172.050–
172.234		110
I-96 동쪽 – 그랜드 래피즈


버스. US 31 north / LMCT – Muskegon
에어라인 로드 – 노턴 쇼어스		LMCT 동시성의 북단; 양방향 110A (I-96 동쪽) 출구로 서명; 110B 버스로 서명.US 31 북행 및 항공 도로 남행, I-96 서쪽 종착역, I-96 1번 출구, 110A 출구는 하일 로드 북행으로 연결됨
머스케곤-노턴 쇼어스-프루트포트 타운십 3개 지점109.230175.789112
 B-72 이스트 (셔먼 대로) – 머스케곤, 록포드		B-72의 서부 종착역
무스케곤 선110.230177.398113레이크턴 애비뉴 – 머스케곤
111.246179.033114 M-46 – 머스케곤, 시더 스프링스
무스케곤 군112.853181.619116

 버스. US 31 south / LMCT – Muskegon		LMCT 컨커런시의 남쪽 끝; 노스 무스케곤(North Muskegon)으로 북쪽 방향에 서명; 버스의 북쪽 끝.US 31
노스머스케곤 주115.335185.614118 M-120 – 프리몬트
돌턴 타운십117.926189.784121
 B-23 북쪽 (러셀 로드) – 레이크우드 클럽		미시간 어드벤처, 오와시페 스카우트 보호구역, 블루레이크 미술 캠프 접근; B-23 남쪽 종착역
과일랜드 -화이트홀 타운쉽 라인122.874197.747126화이트 레이크 드라이브 – 레이크우드 클럽
화이트홀 타운쉽125.423201.849128

 버스. US 31 노스 / LMCT – 화이트홀		LMCT 컨커런시의 북쪽 끝; 버스의 남쪽 끝.US 31
몬태규 타운쉽128.127206.200131

버스. US 31 사우스 / LMCT – 몬태규


B-86동


B-15북측		LMCT 컨커런시의 남쪽 끝; 버스의 북쪽 끝.US 31, B-15의 남쪽 종착역, B-86의 서쪽 종착역
대양주그랜트 타운쉽133.365214.630136윈스턴 로드 – 로스베리
그랜트 셸비 타운십 선137.169220.752140
 M-20 동쪽 (스톤 레이크 로드) – 뉴에라		M-20 서부 종착역
셸비 타운쉽140.841226.662144셸비 로드 - 셸비
하트146.471235.722149
 버스. US 31 – 하트		버스의 남쪽 종착역입니다.US 31
위 아 타운쉽151.616244.002154먼로 로드 – 펜트워터전 버스. US 31
우리는 –펜트워터 타운쉽 라인입니다.155.764250.678158Oceana 드라이브 – Pentwater전 버스. US 31
메이슨페레 마르케트 타운쉽163.528263.173166

 버스. US 31 북쪽 (Per Marquette Highway) – 루딩턴		버스의 남쪽 종착역입니다.US 31
앰버 타운십166.890268.583170
 US 10 웨스트 – 루딩턴		US 10 동시성의 서쪽 끝; 170A (동쪽) 및 170B (서쪽) 출구로 서명됨; 고속도로의 북쪽 끝
171.502276.006
 US 10 동부 – 스콧빌, 리드 시티		미국 동부 끝 10 동시행
매니스티매니스티 타운쉽194.732313.391
 M-55 동쪽 – 캐딜락		M-55의 서부 종착역
197.814318.351
 M-22 북쪽 / LMCT – 오네카마, 프랑크포트		LMCT 동시성의 북단
벤지조이필드 타운쉽221.557356.561
 M-115 동쪽 – 메식		M-115 동시기 남단
벤조니아223.832360.223
 M-115 서쪽 – 프랑크포트		M-115 동시기 북단
그랜드 트래버스인터로첸242.625390.467사우스롱레이크로드 – 인터로첸 주립공원M-137의 이전 북쪽 종착역
첨스 코너248.357399.692
 M-37 남쪽 – 그랜드 래피즈		M-37 동시성 남단
트래버스 시티255.295410.857

 M-22 north / M-72 west (그랜드뷰 파크웨이) / LMCT – 엠파이어, 노스포트		M-72 동시성의 서쪽 끝; LMCT 동시성의 남쪽 끝; M-22의 북쪽 끝
257.280414.052
 M-37 북쪽		M-37 동시기의 북단
애크미262.962423.196
 M-72 동쪽 – 칼카스카, 그레이링		M-72 동시기의 동쪽 끝
앤트림토치레이크 타운십288.289463.956
 M-88 동쪽 – 바르셀로나		M-88의 서부 종착역
뱅크스 타운십293.786472.803
 C-48 이스트 (앳우드 로드) – 엘스워스		C-48의 서부 종착역
샤를부아샤를부아304.237489.622
 C-65 남쪽 (마리온 센터 로드) – 엘스워스		C-65의 북쪽 종착역
304.438489.945
 M-66 남쪽 – 동요르단		M-66의 북쪽 종착역
샤를부아 타운쉽307.438494.774
 C-56 동쪽 (보인 시티 로드)		C-56의 서부 종착역
에밋페토스키321.463517.345
 US 131 남쪽 - 칼카스카, 캐딜락		US 131의 북쪽 종착역
322.189518.513
C-58 이스트 (미첼 로드, 울버린 로드)

C-81남측		C-58의 서부 종점과 C-81의 북부 종점
베어크리크 타운십324.849522.794
 M-1119 북쪽 (하버–페토스키 로드) – 하버 스프링스		M-119의 남부 종착역
앨런슨333.107536.084
 M-68 동쪽 – 인도강		M-68의 서부 종착역
펠스턴340.523548.019
 C-64 동쪽 (로빈슨 도로)		C-64의 서부 종착역
레버링346.235–
346.485		557.211–
557.614		 C-66 (레빙 로드) – Cheboygan, Cross VillageC-66과의 짧은 동시성
체보이건매키노 타운쉽354.346–
355.179		570.265–
571.605

 I-75 북쪽 / LMCT 북쪽 – 매키낙 교		US 31의 북쪽 종점; LMCT 동시성의 북쪽 끝; 남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구; I-75의 336번 출구
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ 미시간 주 고속도로국은 1973년 8월 23일 미시간 주 고속도로교통국으로 개편되었습니다.[19]그 [20]이름은 1978년에 현재의 형태로 짧아졌습니다.
  2. ^ BLI-196은 31번 버스를 따라 워싱턴, 미시간, 파인 애비뉴의 시내를 거쳐 [56]8번가와 9번가, 시카고 드라이브의 편도 쌍을 2004년까지 운행하기 위해 미국 31번 버스에서 출발했습니다.
  3. ^ 미국 31 홀랜드-그랜드 헤이븐 프로젝트의 최종 환경 영향 연구(FEIS)는 FEIS가 적용하는 20년의 기간 동안 완전한 고속도로를 위한 추가 차선이 불필요하다고 판단했기 때문에 M-231 고속도로를 2차선 제한 접근 도로로 승인했습니다.이 연구는 중간 단계인 [93]M-231 단계 없이 미국 31을 새 회랑으로 이전하는 것과 관련된 대안을 고려했습니다.

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