푸부내륙선

푸부내륙선
북푸선 삼수천연역
개요
기타 이름	혜산만포춘선 혜산만포청년선(惠山滿浦靑年線)
네이티브 이름	북부내륙선(北部內陸線)
소유자	국유철도
로캘	차강 량강
터미	만포천연 혜산천연 회령천연 - 계획/실현되지 않음
스테이션	42
서비스
유형	중철도, 지역철도
연산자	국유철도
디포	만포, 혜산; 포평(폐쇄)
역사
열린	운봉선(만포운봉): 1959년 운봉-혜산: 1987-1988
기술
선 길이	249.2km(제곱.8mi)
트랙 수	싱글 트랙
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	3000V DC 카트리얼레
노선도 레전설 운하 선 압록강 CR 메이지 철도 조선민주주의인민공화국 → 중국 0.0 만포천연 만포 선 (브리지 appx 290m(최대 ft)) (1987 appx 230m(750ft)) (최대 appx 200m(최대) 차갑영 시멘트 공장 4.6 차갑영 광산 적재 (주 터널 appx 810m(2,420ft) (터널 앱x 920m(3,020ft) (브리지 appx 60m(200ft)) 안골선 8.3 무낙 17.7 연포 (브리지 appx 150m(490ft)) 23.4 림토 25.8 장골 (브리지 appx 285m(935ft)) 28.6 심리동 (102 appx 120 m(802 ft)) 41.0 송삼 (브리지 appx 270m(890ft) 35.8 차강삼강 노란색: PRC 쪽 이전 라인: 댐 건설 44.9 상풍강 압록강 운봉선 45.6 운봉 53.4 구정 (애플렉스 1,305m(4,281ft) (802 appx 215m(705ft)) (2.685m(8,809ft)의 appx 모델) (1987 appx 560m(1,840ft)) 63.5 차성 (10,050m(3,420ft) (1987 appx 475m(1,558ft)) 68.8 사향 (브리지 appx 115m(377ft)) 74.3 콰인 (브리지 appx 180m(590ft)) (1985ft(1,985ft) (1987 appx 495m(1,624ft)) (브리지 appx 210m(690ft)) 80.8 춘평 83.2 리평 (브리지 appx 235m(771ft) (브리지 appx 150m(490ft)) 87.8 화평 (브리지 appx 130m(최대 ft)) 94.8 회정 (브리지 appx 150m(490ft)) (브리지 appx 105m(344ft)) 100.5 룡철 (브릿지 appx 220m(최대 ft)) (일반적으로 appx 2,320m(8,690ft) 108.1 월탄 (브리지 appx 180m(590ft)) (브리지 appx 100m(최대 ft)) 지하 시설 113.7 회양 (브리지 appx 120m(최대 ft)) (브리지 appx 130m(최대 ft)) 121.4 로탄 (브리지 appx 100m(최대 ft)) 126.8 오구비 (1987 appx 440m(1,420ft) (106 appx 305m(1,001ft)) 134.7 투지 138.2 포평춘 (118 appx 650m(2,130ft) (1099ft(135 appx 335m) (1987 appx 340m(1,120ft)) 145.9 무창 (1987 appx 470m(1,540ft) (1987 appx 225m(738ft)) 151.5 라죽 (105 appx 100 m(802 ft)) 155.8 태성 (1987 appx 135m(443ft)) (1980 appx 190 m (1980 ft) (802 appx 215m(705ft)) 166.0 후주전연 (브리지 appx 130m(최대 ft)) (118 appx 355m(1,125ft) 178.7 송전 (1987 appx 145m(476ft)) (1952ft(1,952ft)의 appx 595m) (1987 appx 1,230m(4,040ft)) 187.0 강하 (1987 appx 835m(2,740ft) (1987 appx 465m(1,526ft)) 194.6 신파천연 창진강 (브리지 appx 285m(935ft)) 200.0 민트앙 205.3 량강신상 (최대 appx 200m(최대) (1900ft(1,900ft)의 appx 580m) 212.5 펑양 시 (1987 appx 280m(920ft)) (5,135m(5,135ft) appx(1,565m)) 220.1 상대 224.0 인산 (1987 appx 645m(2,192ft) (118 appx 210m(690ft)) 232.8 삼수전연 (1987 appx 220m (1987 ft)) (106 appx 920 m(3,020 ft)) 240.3 낭평 245.1 캉구 호천강 (브리지 appx 160m(최대 ft)) 혜산섬유공장 249.2 혜산천연 백투산춘선 혜산~위연 구간이 예정되어 있다. 북푸 라인의 일원이 되다 위연 백투산춘선 삼지연선 윈-카림 구간 Pucpu 라인의 일원이 되었다 카림 삼지연선 포춘선 카림~포춘 구간 Pucpu 라인의 일원이 되었다 포춘 포춘선 계획된 신라인 삼지연선 삼지연 삼지연~못카 구간 Pucpu 라인의 일원이 되었다 모트카 태홍단 계획된 신라인 농사 계획된 신라인 삼장 계획된 신라인 팽무선 흥감 헝감-무산 구간은 다음과 같다. 북푸 라인의 일원이 되다 무산 무산선 칠성리 계획된 신라인 새굴리 계획된 신라인 유선 회령 콜리에리 선 가지기 위해 북푸 라인의 일원이 되다 회령춘 함북선

푸부내륙선
조선글	북부선
한차	北部線
수정 로마자 표기법	북부선
매쿠네-라이샤워	북푸선

The Pukbunaeryuk Line, also called the Hyesan–Manp'o Ch'ŏngnyŏn Line after the only completed stage of three planned stages, is an electrified standard-gauge secondary trunk line of the Korean State Railway in Chagang and Ryanggang Provinces, North Korea, connecting the Manp'o Line at Manp'o to the Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line at Hyesan.^[1]또한 중국 만포와 메이허커우 사이의 지안 압록강 경계 철교를 통해 중국 철도 메이지 철도와 연결된다.

빨부내륙선은 만포~지상에 450km(280mi)^[2]의 북동서간선이었다.혜산-무산–회령 ^[3]노선이지만 이 계획은 실현되지 않았다.

There are 42 stations on the line, of which Chasŏng, Hwap'yŏng, P'op'yŏng Ch'ŏngnyŏn, and Mint'ang are dedicated freight consolidation points; the stations of Chŏnp'yŏng, Tuji, Sinp'a Ch'ŏngnyŏn, Ryanggang Sinsang, and Insan are served only by passenger trains.^[3]이 노선의 총 길이는 26km(16mi), 총 길이 6.3km(3.9mi) 이상인 116개의 교량이 노선의 총 길이의 3.3%를 차지하고 있으며,^[4] 터널은 전체 노선 길이의 12.8%를 차지한다.^[3]

만포와 혜산에는 기관차 시설이 있고, 이전에는 포평에 있었으며, 혜산에는 승용차와 화물차 정비소도 있다.^[3]

역사

당시 유일하게 동서 간선이었던 펑그라선은 1970년대 들어 서북과 동북을 오가는 동서 교통까지 모두 핑그라선을 통해 이동해야 했기 때문에 지나치게 혼잡해졌다.[3]이 부담을 완화하기 위해 1980년 8월 김일성 주석이 동서횡단신설계를 지시했다.^[4]이 선로는, 새로 건설된 선로 외에, 가능한 한 기존의 선로 일부를 활용하도록 되어 있었는데, 서쪽의 만포와 동쪽의 회령을 연결하도록 되어 있었다.^[3]이렇게 되면 북서쪽 만포선과 동북쪽 함북선 사이에 직통 연결이 생겨 이 두 지역 간 교통이 핑그라선을 피할 수 있었을 것이다.이것은 또한 이동 거리를 상당히 단축시켰을 것이다.

빨부내륙선은 계획선(북부, pukpu, '북쪽'이라는 뜻)이라고 불렸듯이, 다음과 같은 3단계로 건설될 예정이었다.혜산까지는 만포, 무산까지는 혜산, 회령까지는 무산.^[3]

1단계: 혜산-만포

1959년 국철도는 그해 10월부터 시작된 압록강 운봉댐 건설을 지원하기 위해 만포에서 운봉까지 45.6km(28.3mi) 노선의 운봉선을 개통했다.만포에서 혜산에 이르는 북쪽 간선 1단계는 운봉선 전체를 사용하였다.새로운passenger-friendly 역 운봉에서, Sinunbong 역(="뉴 운봉 역")[3](이전 운봉 역, 운봉 라인의 종점과 새로운 라인의 건설 후 절단한 운봉의 된 것으로 보고 종점, 나중에 Kuunbong 역, 즉"올드 운봉 역"로 개명되었다라고 지어졌다. Si수녀원역은 그야말로 운봉역)이 되었다.1단계 공사는 1981년 양끝에서 시작되었으며,^[2] 신운봉에서 차성까지 17.9km(11.1mi), 혜산에서 후주까지 83.2km(51.7mi)가 1987년 11월 27일에야 완료되는 등 공사가 천천히 진행되었다.^[3]김정일은 1000만 m³(3억5000만 cuft)가 넘는 땅을 옮기고 수백만 입방 미터의 암석을 폭파한 청년 작업 여단 구성을 1988년 차성-후주 간 최종 102.5km(63.7mi) 구간을 완공했다.^[4][5]

2단계: 혜산-무산

2단계에서는 혜산에서 포춘, 삼지연, 태홍단, 무산군을 거쳐 무산선 무산까지 74km(46mi) 길이의 노선이 계획되어 공사가 시작되었으나 이후 중단되었다.^[3]혜산에서 위연까지 백투산 천년선의 선로를 공유하게 되어 있었고, 거기서부터 협궤 삼지연선의 위연-가림 구간과 가림-가림 구간을 공유하게 되어 있었다.포춘선의 포춘 구간은 표준궤로 전환되었고, 포춘에서 림융수까지 새로운 노선이 건설되었을 것이며, 거기서부터는 협궤선의 림융수-삼지연-모트카 구간이 다시 건설될 예정이었다.삼지연에서는 태홍단읍, 농사로동자구, 삼장로동자구를 거쳐 팽무선의 흥암까지 신선이 건설될 예정이었는데, 여기서 무산까지는 기존의 협궤선이 다시 정비되었다.^[3]

3단계: 무산-회령

빨부내륙선 3단계 사업은 함북선 무산~회령까지 61km(38mi) 노선을 신설하는 것이었다.무산에서는 두만강을 따라 두만강을 따라 두만군을 지나 칠성리, 새굴리를 거쳐 두만군을 경유하여 회령콜리에리선의 종점인 유순까지 계속 운행하게 되어 있었는데, 이 노선은 북푸선으로 흡수되었을 것이다.^[3]

현재

1988년 말에 1단계가 완공되었고, 그때쯤에는 2단계의 일부 작업이 시작되었지만 1990년대 북한의 경제 위기로 인해 결국 공사는 포기되었다.1992년 4월 15일 김일성의 80번째 생일에 맞춰 완성한다는 목표 아래 기존 라인의 전기화가 시작됐지만,^[2] 1993년에야 전체 만포~의 전기화가 시작됐다.혜산선은 완공되었다.^[4]

2000년대 말까지 이 노선은 열차의 운행이 거의 불가능할 정도로 열악한 상태였는데, 이를 이유로 2011년 4월 김정일은 다시 한번 김일성사회주의청년동맹(김일성사회주의청년동맹)의 노동여단을 동원하여 노선 재건을 맡았고, 2013년 11월 개보수 공사가 완료됐다.^[4]

서비스

그것은 북한의 모든 간선들 중 가장 가벼운 것 중 하나이다.이 노선에는 림토를 운행하는 통근 열차를 포함해 다수의 여객 열차가 있다.^[3]이 노선의 화물 수송은 대부분 군인이지만, 통나무도 가마에 고원에서 이 노선을 따라 수송된다.^[6]3월 5일 청소년 광산에서 나온 광석은 로프웨이 컨베이어를 이용하여 열차에 싣기 위해 차석역에 전달된다.^[3]

경로

"거리" 상자의 노란색 배경은 선의 섹션이 전기화되지 않았음을 나타낸다.

거리(km)		스테이션 이름		이전 이름
합계	S2S	기록됨	조선글 (한자)	기록됨	조선글 (한자)	연결
0.0	0.0	만포천연	만포청년 (滿浦靑年)	만포	만포 (滿浦)	만포선, 운하선, 중국 철도메이지 철도
4.6	4.6	차갑영	차가평 (車家坪)
8.3	3.7	문악	문악 (文岳)			안골선
17.7	9.4	연포	연포 (煙浦)
23.4	5.7	림토	림토 (林土)
25.8	2.4	장골	창골 (倉골)			깃발 멈춤.
28.6	2.8	심리동	십리동 (十里洞)	옥통	옥동 (玉洞)
35.8	7.2	차강삼강	자강삼강 (慈江三江)
41.0	5.2	송삼	송삼 (松三)			깃발 멈춤.
44.9	3.9	상풍강	상풍강 (上豊江)			운봉선
45.6	0.7	운봉	운봉 (雲峰)	신운봉	신운봉 (新雲峰)
53.4	7.8	구정	구중 (舊中)
63.5	10.1	차성	자성 (慈城)
68.8	5.3	사향	사향 (麝香)	차강상평	자강상평 (慈江常坪)
74.3	5.5	콰인	귀인 (貴仁)			깃발 멈춤.
80.8	6.5	춘평	전평 (錢坪)			깃발 멈춤.
83.2	2.4	리평	리평 (梨坪)
87.8	4.6	화평	화평 (和坪)	친송	진송 (榛松)
		송덕	송덕 (松德)			닫힌
94.8	7.0	회정	회중 (檜中)			화평과의 거리
100.5	5.7	룡철	룡출 (龍出)	차강운중	자강운중 (慈江雲中)
108.1	7.6	월탄	월탄 (月灘)	운중후창	운중후창 (雲中厚昌)
113.7	5.6	회양	회양 (檜陽)
121.4	7.7	로탄	로탄 (蘆灘)
126.8	5.4	오구비	오구비 (五구비)
134.7	7.9	투지	두지 (杜芝)			깃발 멈춤.
138.2	3.5	포평춘	포평청년 (葡坪靑年)	후창 시	후창 (厚昌)
145.9	7.7	무창	무창 (茂昌)
151.5	5.6	라죽	라죽 (羅竹)			깃발 멈춤.
155.8	4.3	태성	대응 (大鷹)
166.0	10.2	후주전연	후주청년 (厚州靑年)	후주	후주 (厚州)
178.7	12.7	송전	송전 (松田)
187.0	8.3	강하	강하 (江下)
194.6	7.6	신파천연	신파청년 (新坡靑年)	신파	신파 (新坡)
200.0	5.4	민트앙	민탕 (珉湯)
205.3	5.3	량강신상	량강신상 (両江新上)			깃발 멈춤.
212.5	7.2	펑양 시	풍양 (豊陽)
220.1	7.6	상대	상대 (上臺)
224.0	3.9	인산	인산 (仁山)			깃발 멈춤.
232.8	8.8	삼수전연	삼수청년 (三水靑年)	삼수	삼수 (三水)
240.3	7.5	낭평	늪평 (늪坪)
245.1	4.8	강구	강구 (江口)
249.2	4.1	혜산천연	혜산청년 (惠山青年)	혜산	혜산 (惠山)	백투산춘선

참조