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우스코크급 어뢰정

Uskok-class torpedo boat
Torpedo boat tc 1.jpg
TCC1 Uskok 왕실 유고슬라비아 해군 복무
클래스의 개요
빌더John I. Thornycroft & Company, 영국
연산자
에 의해 성공자오르젠급 어뢰정
지었다.1926–1927
가동중1927–1943
완료된2
잃다1
은퇴한1
일반적인 특징
변위15톤(14.8롱톤) (표준)
길이18.3 미터 (60 피트) (oa)
비임3.4 m (11 피트 2 인치)
외풍1.15~1.3m(3피트 9인치~4피트 3인치)
설치된 전원750 브레이크 마력(560kW)
추진력
속도36–38노트(67–70km/h, 41–44mph)(해상 시험)
범위
  • 최고속도 220해리(180km, 250mi)
  • 8kn(15km/h; 9.2mph)의 순항 속도에서 800nmi (1,500km; 920mi)
보완하다장교 두 명과 선원 일곱 명
센서 및
처리 시스템		2 × 하이드로폰
무장
  • 2 × 456mm(18인치) 어뢰 또는
  • 4×깊이 충전
  • 2 × 기관총 (트윈 마운트)

Uskok급은[a] 1920년대 후반 유고슬라비아 왕립해군(세르보-크로아티아어: Kraljevska moraronica; KM)을 위해 건조된 두 개의 모터 어뢰정 등급이었다.Uskok과 Chetnik이라는 이름의 이 보트는 Tornycroft Company에 의해 17미터(55피트) 길이의 해안 모터보트를 기반으로 제작되었지만 거의 1.5미터(5피트) 더 길었다.주 무장으로는 영국이 설계한 456mm(18인치) 어뢰 2발을 장착할 수 있는 크래들이 장착됐고, 하이드로폰이 장착됐으며, 대잠수함 역할로 사용될 경우 어뢰 대신 깊이 폭탄을 장착할 수 있었다.이 보트는 2개의 가솔린 엔진으로 구동되는 마호가니를 사용하여 가볍게 제작되었지만 누출을 줄이기 위해 선체 내부에 가로 격벽이 없었다.

1941년 4월 독일 주도의 추축국의 침공으로 유고슬라비아가 제2차 세계대전에 참전했을 때, 크로아티아 독립국 해군에 합류하려던 한 선원의 시도가 실패로 돌아간 후, 두 배 모두 이탈리아군에 의해 나포되었다.이 배들은 이탈리아 왕립 해군에 취역해 전쟁 전 거점이었던 달마티안 시베니크 항구에서 함대와 함께 운용됐다.나이와 상태 때문에 그들은 순찰과 2선 임무에만 사용되었습니다.당시 MAS 1 D로 개명했던 우스코크는 1942년 7월 선체가 고장 나면서 달마시안 섬 근처에서 침몰했다.ME 47로 개명된 체트니크는 1943년 9월 운항이 중단되었고, 이탈리아가 항복한 직후 그녀의 선원들이 탈출하여 연합군이 점령한 이탈리아 남부의 타란토로 항해하였다.그 보트는 전쟁에서 살아남았지만 그 운명에 대해서는 출처가 다르다.

배경, 설명 및 구조

1929년부터 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아 왕국의 영국 해군(세르보-크로아티아: 크랄예프스카 모나리카; KM)은 전신인 오스트리아-헝가리 해군의 어뢰정(MTBS) 도입이 늦어지면서 다시는 실수를 되풀이하지 않기로 결심했다.영국에서는 1917년부터 1922년 사이에 영국 해군을 위해 55피트(17m) 길이의 해안 모터보트(CMB)가 대량 생산되었으며,[1] 전후에는 해외 고객들에게도 판매되었다.1926년 KM은 John I에 근거해 두 개의 MTB를 주문했다. Tornycroft & Company의 기존 등급인 55피트 [4]CMB는 유고슬라비아 보트가 더 [1]길었습니다.어떤 자료들은 그들을 합스부르크 [1]제국을 위해 일했던 크로아티아 해적들의 이름을 딴 우스코크 [1][2]계급이라고 부르는 반면, 다른 자료들은 그들을 그 이름의 [1]세르비아 게릴라들의 이름을 딴 체트니크 [3]계급이라고 부른다.

보트는 마호가니로 만들어졌고 선체는 가장자리가 둥글고 단면이 거의 장방형이었으며 매우 경쾌하게 제작되었다.무게를 줄이기 위해,[5] 그들은 누출을 완화하는 가로 격벽이 없었고 엔진과 가솔린 탱크가 선체 공간의 대부분을 차지했습니다.이는 소음과 공간 부족으로 인해 엔진룸 승무원들에게 매우 불편한 상황을 초래했다.조종을 위한 개방된 조종석이 배 안쪽에 위치해 있었고, 바로 앞과 뒤는 쌍발 기관총을 장착할 수 있는 기둥들이 있었다.두 발의 어뢰를 [1]조종석 뒤쪽의 열린 요람에 실을 수 있었다.

보트의 전체 길이는 18.3m(60ft)이고 수직선 사이의 길이는 16.7m(54ft 9인치)이며, 빔은 3.58m(11ft 2인치)[1]이며, 최대 흘수량은 1.15~1.30m(1ft 9인치)[6]였습니다.표준 배수량은 15톤(14.8톤)이었다.그들은 각각 2개의 Tornycroft V12 가솔린 엔진을 설치했는데, 앞쪽 엔진은 우현 프로펠러 샤프트를 구동하고 뒤쪽 엔진은 좌현 샤프트를 구동하며, 방향타는 프로펠러 바로 뒤쪽에 배치되었다.엔진은 각각 375 브레이크 마력(280kW)으로 정격되었으며, 총 750 브레이크 마력(560kW)의 출력으로 보트를 37–40노트(69–74km/h; 43–46mph)의 최고 속도로 추진하도록 설계되었지만 1927년 해상에서 최대 속도는 36–38kn(67–70km/h; 41–44mph)이었다.포트 샤프트에 연결된 보조 4기통 가솔린 엔진이 최대 8kn(15km/h; 9.2mph)의 속도로 정속 주행용으로 장착되었습니다.이 보트의 항속거리는 최고속도는 220해리, 순항속도는 [1]800nmi였다.그들은 1.15–1.60톤의 [6]연료를 운반했다.

보트의 주요 무장은 영국제 456mm(18인치) 어뢰 2발이었다.어뢰 공격을 하기 위해, 보트는 목표물에 맞춰 정렬되고, 어뢰 엔진은 시동되며, 어뢰는 3미터 길이의 기계봉에 의해 선미 위로 밀리게 되며, 그 후 보트는 즉시 옆으로 방향을 틀고 어뢰는 목표물을 향해 나아간다.보트와 함께 전달된 어뢰는 4발 뿐이며, 어뢰는 불활성 탄두를 사용하는 훈련과 [7]실탄두를 사용하는 전투 모두에 사용될 예정이다.어뢰는 사거리를 결정하는 두 가지 속도 설정이 있었다.35kn(65km/h; 40mph)에서는 2,300m(2,500yd), 29kn(54km/h; 33mph)에서는 3,990m(3,990yd)의 범위가 있었다.그들은 145킬로그램 (320파운드)[8]의 TNT 탄두를 가지고 있었다.대공 및 근접 방어를 위해, 필요에 따라 조종석 전방 또는 후방 기둥에 부착할 수 있는 7.7mm (.303인치) 루이스 기관총 한 쌍을 트윈 마운트에 장착했다.대잠수함 임무를 위해 2개의 하이드로폰을 장착했고, 이 역할에서는 어뢰 대신 4개의 깊이 폭탄을 장착했다.각각의 배에는 2명의 장교와 7명의 [7]선원이 있었다.

두 배 모두 1926년 9월[9] 15일에 취역하여 1927년 [10][11]5월에 진수되었다.그들은 어뢰정인 세르보-크로아티아 어뢰정인 TCC로 KM에 취역하여 Userbo-Croatian: attrowni chamci, TCC는 Userbo-Croatian: attrowni chamci (TCC2)[1]영국에서의 훈련에서 그들의 지휘관이 돌아오기를 기다리기 위해 보트와의 초기 훈련은 연기되었다.또한 지중해의 태양이 선체를 휘게 할 수 있다는 우려도 있었고,[12] 이에 대처하기 위해 예방 조치를 취했다.두 배가 취역한 후, 해양 시험과 선원 훈련, 그리고 1929년 대공황의 도래로 인해 더 많은 배를 주문할 계획이 보류된 것으로 보인다.[7]

1941년까지, 클래스 보트가 달성할 수 있는 최대 속도는 30–32 kn(56–59 km/h; 35–37 mph)로 감소했고, 이탈리아 서비스에서는 보조 엔진이 4.5 kn(8.3 km/h; 5.2 mph)[1]만 달성할 수 있었다.이탈리아군은 각 보트의 [7]우현 어뢰 받침대 위에 50kg (110파운드) 깊이의 10개의 충전을 위한 랙을 우현 어뢰 대신 설치했다.

서비스 이력

취역 후 1939년 제2차 세계대전이 발발할 때까지, 이 등급의 두 척의 보트는 여러 차례의 해군 훈련에 참가했다.이런 훈련에서 체트니크로부터 어뢰가 분실되어 1941년까지 어뢰를 단 한 발만 소지하고 있었다.1936년에서 1939년 사이에 8척의 독일제 오르젠급 어뢰정이 함대에 합류한 후, 우스코크급 어뢰정들은 그들과 결합하여 시베니크에 본부를 둔 KM 제2 어뢰사단을 결성했다.1941년 4월 6일, 독일 추축국의 유고슬라비아 침공이 시작되었을 때, 우스코크는 포루크니크 보이노그브로다(중령) 스타니크 슈티글리치가, 체트니크는 포루크니크 보이노그브로다 브라니슬라브 포포비치가 지휘했다.침공 기간 동안 우스코크는 브라치 섬의 시베니크와 밀나 사이를 순찰했으나 1941년 4월 17일 유고슬라비아가 추축국에 항복하면서 시베니크에서 이탈리아군에 점령당했다.체트니크는 포포비치의 2인자였던 벨리미르 슈코르피크를 타고 스플릿 근처의 리뉴제로 항해했다. 표면적으로는 크로아티아 독립국의 신생 해군(크로아티아인: 라트나 모나리카 네자비스네 드르주 흐르케아츠 Rmkeats)에 합류했다.리뉴제에 도착하자마자 그는 배를 손상시키기 위해 부두를 고의로 들이받았고, 곧 이탈리아군에 의해 점령되었다.슈코르피크는 RMNDH에 가입하여 마카르스카의 항만장이 되었으나 1943년 9월 유고슬라비아 파르티잔으로 망명하였다.그는 빨치산 해군의 총사령관으로 임명되기를 바랐고, 나중에 빨치산 육군에 편입되어 불분명한 [7]상황에서 살해되었다.

우스코크와 체트니크는 각각 [7]MAS 1 D와 MAS 2 D로 이탈리아 해군에 임관했으며, MAS는 Motoscafo Armato Silurante의 약자로 접두사 D는 달마티아에서 [13]생포되었음을 나타낸다.둘 다 시베니크에 [7]주둔하는 25' Squadriglia MAS(25중대 MAS)에 배정되었다.그들의 나이와 열악한 상태 때문에, 그들은 순찰과 2선 [14]임무에만 사용되었습니다.MAS 1 D는 그리스의 피레아스로 짧은 시간 보내졌지만, 긴 항해의 마모와 찢김으로 [15]선체가 약해졌다.그녀는 1942년 4월 19일 엔진 진동으로 선체 도금 리벳이 고장난 후 Mljet 섬 근처의 거친 바다에서 실종되었다.선체에 [6][14]가로 격벽이 없어 물이 새고 빠르게 가라앉았다.MAS 2 D는 1942년 [4][13]7월에 Motosilurante ('토페도 보트')의 약자로 MS 47로 재지정되어 7' Squadriglia MAS (7중대 MAS)에 배정되었다.1943년 9월 1일, MS 47은 ME 47로 재지정되었고, ME의 "E"는 "완전 작동 불능"을 의미한다.이탈리아군이 다음 주에 항복했을 때 ME 47은 이탈리아가 합병한 카타로주의 코토르 만에 근거지를 두고 있었다.9월 11일 저녁, 그녀의 선원들은 ME 47을 타고 연합군이 점령한 이탈리아 남부 타란토로 탈출했다.그녀는 전쟁의 나머지 기간 동안 살아남았고,[6] 전쟁이 끝난 후 그녀는 "매우 안 좋은 상태"[4]인 것으로 밝혀졌다.해군 역사학자들은 마우리치오 [14]브레시아가 1945년에 유고슬라비아로 복직되었다고 말하고 즈보니미르 프라이보겔은 그녀가 전쟁 직후 또는 [6]1950년대 초에 이탈리아에 의해 해체되었다고 말하는 등 그녀의 운명에 대해 서로 다르다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 어떤 자료에서는 이들을 [1][2]Uskok 클래스라고 부르는 반면, 다른 자료에서는 이들을 Chetnik [3]클래스라고 부른다.

각주

  1. ^ a b c d e f g h i j k 프리보겔 2020, 130페이지
  2. ^ a b 베고 1982, 349페이지
  3. ^ a b 체스노 1980, 페이지 358-359.
  4. ^ a b c 체스노 1980, 페이지 359
  5. ^ Freivogel 2020, 페이지 130 및 132.
  6. ^ a b c d e 프리보겔 2020, 페이지 132
  7. ^ a b c d e f g 프리보겔 2020, 페이지 131
  8. ^ 프리보겔 2020, 345페이지
  9. ^ 자만 1997a, 페이지 780
  10. ^ 체스노 1980, 페이지 358
  11. ^ 자만 1997b, 페이지 61
  12. ^ Jarman 1997b, 페이지 61~62.
  13. ^ a b 프락카롤리 1974, 페이지 179
  14. ^ a b c 브레시아 2012, 페이지 157
  15. ^ Freivogel 2020, 페이지 131–132.

레퍼런스

  • Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All The World's Fighting Ships, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Fraccaroli, Aldo (1974). Italian Warships of World War II. London: Ian Allan Publishing. OCLC 834485650.
  • Freivogel, Zvonimir (2020). Warships of the Royal Yugoslav Navy 1918–1945. Zagreb, Croatia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. Vol. 1. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. Vol. 2. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Vego, Milan (1982). "The Yugoslav Navy 1918–1941". Warship International. Toledo, Ohio: International Naval Research Organisation. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374.