V/STOL

V/STOL
STOVL과 혼동하지 마십시오.
RAF 해리어 GR9 2008 RIAT에 도착
미 해병대 MV-22 오스프리호가 배에 올라 탈 준비를 하고 있다.

수직 및/또는 짧은 이착륙(V/STOL) 항공기는 수직 또는 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있는 비행기다.수직이착륙(VTOL) 항공기는 활주로가 전혀 필요 없는 V/STOL 기종의 서브셋이다.일반적으로 V/STOL 항공기는 공중 맴돌 수 있어야 한다.이 분류는 공기를 계획하여 전방 비행에서 리프트(강력)를 달성하는 항공기인 항공기에만 사용되기 때문에 V/STOL 분류에서는 고려되지 않는다.

대부분의 V/STOL 항공기 형태는 1950년대부터 1970년대까지의 실험 또는 완전한 실패였다.대량 생산된 V/STOL 항공기 종류에는 F-35B 번개 II, 해리어, Yak-38 포거, V-22 오스프리 등이 있다.

때로는 램프(스키점프)를 사용하는 롤링 이륙은 지상에서 항공기를 들어올리는 데 필요한 추력량을 감소시키므로(수직 이륙과 비교), 주어진 추력에 대해 달성할 수 있는 페이로드 및 범위가 증가한다.예를 들어, 해리어호는 완전한 무기와 연료 부하로 수직으로 이륙할 수 없다.따라서 V/STOL 항공기는 일반적으로 가용한 경우 활주로를 사용한다.즉, VTOL 운용보다 단기 이착륙(STOVL)이나 재래식 이착륙(CTOL) 운용이 선호된다.

V/STOL은 숲의 청소부, 매우 짧은 활주로, 그리고 이전에는 헬리콥터만 수송할 수 있었을 소규모 항모로부터 빠른 제트기가 운용될 수 있도록 개발되었다.

V/STOL 항공기의 주요 장점은 적에 더 가까워 대응 시간과 유조선 지원 요건이 줄어든다는 점이다.포클랜드 전쟁의 경우 항공기 포탄투르를 탑재한 대형 항모 없이 고성능 전투기 에어커버와 지상공격도 허용했다.

V/STOL 항공기 목록

이것은 부분적인 목록이다; V/STOL 항공기에 대한 많은 설계가 있었다.

벡터드러스트

틸트제트

틸트로터

틸트윙

스러스트와 리프트 분리

초음속

F-35B는 다수의 항공기가 제안·구축돼 일부만 시험했지만 2016년 취항해 운용 서비스에 도달한 최초의 초음속 V/STOL 항공기다.[1]

  • Bell D-188A 마하 2 회전 엔진, 모의 작동 단계
  • EWR VJ 101 마하 2 전투기, 마하 1.04까지 비행했지만 작동하지 않음
  • 리프트 엔진을 장착한 다쏘 미라지 IIIV 델타 날개 마하 2 전투기, 초음속 및 마하 2 비행이 가능한 최초의 VTOL(시험 중 마하 2.03편)이 작동되지 않음
  • 호커 시들리 P.1154 M1.7 초음속 해리어완성되지 않았다.
  • 공화국 AP-100 스트라이크 전투기 개념
  • Rockwell XFV-12 복잡한 "윈도 블라인드" 날개로 제작되었지만 자체 무게를 들어 올릴 수 없음
  • 야코블레프 Yak-141 리프트 엔진 + 회전식 테일파이프
  • 록히드 마틴 X-35B / F-35B는 벡터링 러스트 테일파이프(Pratt & Whitney F135)와 샤프트 구동 리프팅 팬을 사용한다.그것은 짧은 이륙에서 초음속 비행으로의 전환을 같은 분류에서 수직 착륙으로 증명할 수 있는 최초의 항공기다.[2]

참조

  1. ^ "보고서: F-35 업무량이 2년 더 뒤처져"2009년 7월 23일 웨이백 머신 CQ 폴리틱스(Wayback Machine CQ Politics)에 보관.
  2. ^ Kjelgaard, Chris (Senior Editor).2007년 12월 21일, "Supersonic to Hover: How the F-35 Flys." space.com,

외부 링크