힐러 X-18

X-18
	X-18 틸트윙 접지 테스트
역할	실험시제품
제조사	힐러 항공기
디자이너	스탠리 힐러 주니어
제1편	1959년 11월 24일
상태	1964년 폐기된 항공기
숫자 빌드	1

힐러 X-18은 틸트윙 및 V/STOL(수직/단거리 이착륙) 기술의 첫 시험대가 되도록 설계된 실험용 화물 수송기였다.

개발

정교한 엔진 구성을 보여주는 X-18

스탠리 힐러 주니어와 힐러 항공사가 1955년에 시작한 설계 작업은 미국 공군으로부터 생산한 유일한 X-18을 건설하기 위한 제조 계약과 자금 지원을 받았다. 57-3078로 나타났다.^[1]

건설 속도를 높이고 비용을 절약하기 위해 이 비행기는 록히드 XFV-1과 컨베이어 XFY-1 포고 실험용 전투기의 체이스 YC-122C 아비트루크 기체 49-2883과 ^[1]터보프롭 등 파편을 이용해 제작됐다. 세 개의 날개가 달린 회전 프로펠러는 가로 16피트(4.8m)의 거대한 것이었다. 웨스팅하우스 터보제트 엔진은 배기가스가 꼬리에서 위아래로 방향을 바꿔 저속으로 비행기의 피치를 제어할 수 있게 했다. 힐러는 홍보 목적으로 그들의 X-18에 추진기라는 별명을 붙였다.^[2]

서비스 이력

틸트윙이 부분적으로 회전된 X-18

예비 테스트는 캘리포니아 모펫 필드 해군 공군기지에서 실시되었다. 첫 번째 비행(홉)은 11/20/1959년 11/24일 힐러 시험 조종사 조지 브라이트, 브루스 존스와 함께 첫 번째 실제 비행이었다.^[3] 에드워즈 AFB에서 추가 시험 비행이 열렸으며, 최종적으로 20편의 비행을 기록했다. 날개 회전 시 돌풍에 취약해 돛처럼 행동하는 등 여러 문제가 X-18을 괴롭혔다. 게다가 터보프롭 엔진은 교차연결이 되지 않았기 때문에, 한 엔진의 고장은 비행기가 추락할 것이라는 것을 의미했다. 스러스트 컨트롤은 스로틀 변화를 통해 이루어졌는데, 스로틀은 허용 가능한 높이와 롤링 컨트롤에 비해 너무 느렸다.

1961년 7월 20일, 최종 비행에서 X-18은 1만 피트 상공에서 호버로 변환을 시도하다가 프로펠러 피치 제어에 문제가 생겨 스핀에 들어갔다. 승무원들은 통제력을 되찾아 착륙했지만, X-18은 다시는 비행하지 않았다. 그러나 틸트윙 개념에 대한 지상 테스트는 계속되었다. 결국 X-18의 수직 이착륙과 호버 제어를 시험하는 VTOL 시험대가 건설되었다. VTOL 테스트 스탠드에서 15피트 높이의 휠 높이까지 엔진 1회 작동이 성공적으로 수행되었다. 이 프로그램은 VTOL 테스트 스탠드 테스트를 더 실시하기 전인 1964년 1월 18일에 취소되었고, X-18은 폐기 처분되었다.

이 프로그램은 VSTOL 기술 프로그램을 더욱 기울이는 데 기여한 몇 가지 사항을 입증했다.

엔진 고장 시 제어력 상실을 방지하기 위해 엔진 사이의 교차축이 필요했다.
직접 프로펠러 피치 제어는 VTOL과 호버 중 정확한 높이와 측면 제어를 위해 필요했다.

이러한 지식은 Tri-Service XC-142A, 틸트윙 VSTOL 수송의 성공적인 개발 및 비행 시험에 이용되었다.

사양(X-18)

힐러 X-18, 틸트윙 회전

1961-62년 제인의 전 세계 항공기 ^[4]X-플레인의 데이터: X-1에서 X-29^[5]

일반적 특성

승무원: 2-3
길이: 63피트(19m)
날개 폭: 48피트(15m)
높이: 24피트(7.3m)
날개 면적: 528제곱 피트(49.1m²)
가로 세로 비율: 4.36
에어포일: NACA 23015^[6]
빈 중량: 27,052lb(12,271 kg)
최대 이륙 중량: 33,000 lb(14,969 kg)
연료 용량: US gal 1,000개(833imp gal, 3,785 l)
발전소: 2 × 앨리슨 T40-A-14 커플링 터보프롭 엔진, 5,850 hp (4,360 kW) 각 동급
발전소: 1 × 웨스팅하우스 J34 터보젯, 제트 반응 피치 제어를 위한 3,400파운드힘(15kN) 추력
프로펠러: 6-블레이드 커티스-라이트, 직경 16ft 1인치(4.90m)의 콘트라 회전 프로펠러

퍼포먼스

최대 속도: 253mph(407km/h, 220kn)
최대 윙 틸트 속도: 155kn(178mph, 286km/h)
사거리: 224mi(360km, 195nmi)
서비스 한도: 35,300ft(10,800m)

참고 항목

관련 개발

체이스 YC-122 아비트루크

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

^ Jump up to: ^a ^b "1957 USAF Serial Numbers". joebaugher.com. Retrieved 19 February 2016.
^ "가장 큰 VTOL 운송이라면 힐러의 틸트윙 운송."1959년 3월 107페이지의 Popular Mechanics.
^ "The X-Planes". Retrieved 5 September 2016.
^ Taylor, John W.R., ed. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961-62. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 265.
^ Miller, Jay (1983). The X-planes : X-1 to X-29. Marine on St. Croix: Speciality. pp. 124–127. ISBN 0933424353.
^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크

[joebaugher.com-1] Jump up to: ^a ^b "1957 USAF Serial Numbers". joebaugher.com. Retrieved 19 February 2016.

[2] "가장 큰 VTOL 운송이라면 힐러의 틸트윙 운송."1959년 3월 107페이지의 Popular Mechanics.

[3] "The X-Planes". Retrieved 5 September 2016.

[JAWA61-62-4] Taylor, John W.R., ed. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961-62. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 265.

[Miller-5] Miller, Jay (1983). The X-planes : X-1 to X-29. Marine on St. Croix: Speciality. pp. 124–127. ISBN 0933424353.

[Selig-6] Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

show v t 힐러 및 유나이티드 헬리콥터 항공기
토목헬기	UH-12 FH-1100
군용헬기	HTE-1 OH-23 레이븐 YOH-5 1099년
실험헬기	XH-44 YH-32 호넷 예로 X-18 VZ-1 포니

show v t 미국 공군 시스템 번호
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M(II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 신용장 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B(II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A(II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A(II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ 알 수 없거나 할당되지 않음

Search

힐러 X-18

네임스페이스

더

목차

개발

서비스 이력

사양(X-18)

참고 항목

참조

외부 링크