발레리오 콜로티
Valerio Colotti발레리오 콜로티(Valerio Colotti, 1925년 4월 19일 ~ 2008년 1월 19일)[1]는 이탈리아의 자동차 엔지니어로서, 페라리 및 마세라티 섀시와 전송 시스템과의 초기 작업으로 잘 알려져 있다.
모데나에서 태어난 콜로티는 1948년 페라리에 [2]입사해 아우렐리오 램프레디 밑에서 일했고, 이후 마세라티(1953~1957)와 함께 고용돼 공장 일을 접었다.1958년에 그는 Tec-Mec(Studio Tecnica Meccanica)로 알려진 자신의 회사를 시작했다.조르지오 스카를라티의 조력을 받은 테크맥은 주로 콜로티가 깊이 관여했던 마세라티 250F를 기반으로 티포 F/415 포뮬러 원 차를 만들었다.이 차는 1959년 USA 그랑프리 대회에서만 경주를 펼쳤는데, 프리츠 도레이는 17회 예선 끝에 은퇴할 수밖에 없었다.콜로티는 베하라-포르쉐(1959), 스털링 모스의 쿠퍼 T51, 시로코-파웰과도 협력했다.Colotti와 Alf Francis의 협력은 경쟁사인 Colotti-Francis 변속 장치 시스템에 널리 사용되는 것으로 이어진다.볼프강 폰 트립스로 그는 트립스콜로티 오토 유니온(TCA)을 설계했다.
콜로티의 회사는 현재 콜로티 트래미션이라고 불리며 동생 파올로(1956~2016)가 사망한 후 아들 마르코가 경영하고 있다.[3]
