배리그 820편

Varig Flight 820
배리그 820편
CrashVarig820.jpg
추락 현장에 비상 서비스 배치.
사고
날짜1973년 7월 11일
요약기내 화재, 통제력 상실 및 배 착륙으로 이어짐
사이트프랑스 파리 오를리 오를리 공항 인근 48°45˚N 화씨 2°24°E/48.750°N 2.400°E/ 48.750; 2.400좌표: 48°45′N 2°24′E / 48.750°N 2.400°E / 48.750; 2.400
항공기
항공기형식보잉 707-320C
연산자바리그
등록PP-VJZ
비행원점브라질 리우데자네이루 갈레앙 국제공항
스톱오버프랑스 파리 오를리 공항
목적지런던 히드로 공항
입주자134
승객들117
크루17
사망률123
부상11
생존자11

바리그 820편은 1973년 7월 11일 브라질 리우데자네이루 갈레앙 국제공항에서 프랑스 파리의 오를리 공항으로 출발한 브라질 항공사 바리그의 항공편이다.보잉 707기 PP-VJZ 등록 여객기는 올리 공항에서 약 4km 떨어진 양파 밭에 비상 착륙했는데, 이는 화장실 화재로 인한 기내 연기 때문이었다.이 화재로 123명이 사망했으며 생존자는 11명(승무원 10명, 승객 1명)에 불과했다.

항공기 및 승무원

보잉 707-320C 등록 번호 PP-VJZ, 일련번호 19841은 1968년 2월에 제조되어 21,470시간을 비행했다.이 항공기는 원래 시보드 월드 항공사에 판매될 예정이었으나, 이 일이 일어나기 전에 바리그가 가져온 것으로, 바리그는 이 항공기를 시보드 월드 항공사에 잠시 임대했지만, 다른 항공기는 평생 동안 소유했다.그 항공기는 124명의 승객을 수용할 수 있는 좌석 용량을 가지고 있었고 운명의 비행에서 거의 만원 가까이 운항하고 있었다.

이 비행기에 탑승한 승무원은 4명의 승무원과 4명의 구호 승무원, 9명의 객실 승무원으로 구성되었다.1차 승무원은 기장인 길베르토 아라우조 다 실바(49) 대위, 알비오 바소(46) 대위, 조종사 클라우너 벨로(38)와 네비게이터 질마르 고메스 다 쿠냐(43)로 구성됐다.아라우조 다 실바 선장은 경험이 풍부하여 17,959시간을 비행했으며, 그 중 4,642시간이 707호에 실려 있었다.바소 1등 장교도 비행시간이 12,613시간으로 매우 노련했으며, 그 중 5,055시간이 707에 있었다.벨로와 고메스 다쿤하도 각각 9,655시간과 1만4,140시간으로 경험이 많은 공군이었다. 그들 중 707년에는 8,113시간이 있었다.

구호 비행 승무원은 안토니오 푸지모토(45) 대위, 로널드 에스테르물(23), 카를로스 나토 디펜탈러(38)와 네비게이터 살바도르 라모스 헬레노(45)로 구성됐다.구호대장 후지모토도 비행시간이 총 17,788시간으로 매우 노련했으며, 이 중 3,221명이 707호에 탑승했다.구호 제1관인 자궁몰은 경험이 훨씬 적었고, 총 1,540시간밖에 되지 않았으며, 이 중 788시간만이 707호에 있었다.구호 비행 엔지니어 디펜탈러와 구호 항해사 헬레노는 모두 비행시간이 각각 16,672시간과 15,157시간으로 707일 사이에 총 1만7,859시간으로 매우 노련한 비행사였다.

The cabin crew consisted of Chief Purser João Egidio Galleti, 33, and attendants Edemar Gonçalves Mascarenas, 31, Carmelino Pires de Oliveira Jr, 31, Sergio Carvalho Balbino, 28, Luiz Edmundo Coelho Brandão, 26, Alain Henri Tersis, 26, Hanelore Danzberg, 34, Andrea Piha, 24 and Elvira Strauss, 24.[1]

사건

820편 비행기의 문제는 후미 변소에서 화재가 시작되었을 때 시작되었다.승무원들은 비행기 뒤쪽에 있던 많은 승객들이 연기를 들이마셔 비상구를 향해 비행기 앞으로 이동했다.강제 착륙 전에는 이미 많은 승객들이 일산화탄소 중독과 연기 흡입으로 사망한 상태였다.항공기는 활주로에서 5km 떨어진 곳에 풀플랩과 기어다운 방식으로 착륙했다.

이 비행기에 탑승한 134명의 승객과 승무원 중 10명의 승무원과 21세의 리카르도 트라자노라는 한 명의 승객이 살아남았다.Of the crew, Captain Araújo da Silva, First Officer Basso, Flight Engineer Bello, Navigator Gomes da Cunha, Relief Captain Fuzimoto, Chief Purser Galleti and Attendants Pires de Oliveira and Piha were in the cockpit and evacuated from there, whilst Tersis and Brandão escaped out of the forward galley.Trajano는 구호 항해사 Heleno, 수행원 Balbino 그리고 다른 승객과 함께 의식을 잃은 채 발견되었다; Balbino와 승객은 현장에서 사망했고 Heleno는 곧 병원에서 사망했다.

불이 붙은 담배 한 대를 집어던진 뒤 화장실 휴지통 내용물에 불이 붙었을 가능성이 있는 것으로 알려졌다.이에 따라 FAA는 AD 74-08-09를 발표하면서 "화장실 내 흡연을 금지하는 플래카드 설치 및 화장실 내 담배 폐기, 항공기 탑승자에게 흡연이 금지됨을 알리는 절차 수립, 특정 장소에서의 재떨이 설치, 반복적 인슐레이터 설치 등"을 요구했다.화장실 폐기물 수용용 도어가 올바르게 작동하는지 확인하기 위한 피싱".[2]

승객들

항공기에 탑승한 승객들은 대부분 브라질인이었다.유일한 생존자는 조종석과 처음 몇 줄의 좌석에 있었다.생존자 11명 중 10명은 승무원이었다.[3] 유일한 생존 승객은 자리에 그대로 있으라는 지시를 따르지 않았다.

사망한 주목할 만한 승객은 다음과 같다.

참고 항목

참조

  1. ^ 공식신고
  2. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 707-345C PP-VJZ Paris-Orly Airport (ORY)". aviation-safety.net. Retrieved 9 October 2017.
  3. ^ a b "죽음 in the Air: Fire and Fires."시간. 1973년 7월 23일.2010년 12월 8일에 검색됨(가입 필요)

추가 읽기

  • "카이사 프레이타:O reelato de tres desastres aéreos brasileiros" Objetiva Ed. 2000, 328페이지 ISBN 8539003031

트리비아

이 비행의 책임자인 아라우조 다 실바 선장은 도쿄 나리타에서 브라질로 향하는 보잉 707 화물기 바리그 967편의 조종사였다.그 항공기는 불가사의하게 사라졌고 그것의 흔적은 발견되지 않았다.

외부 링크

외부 이미지
image icon Airliners.net에서 Varig Boeing 707 PP-VJZ 사진 검색