비베카난다세투

Vivekananda Setu
비베카난다세투
Hooghly River1.jpg
비베카난다세투
좌표22°39′11″N 88°21′12″E / 22.65319°N 88.35326°E / 22.65319; 88.35326좌표: 22°39′11″N 88°21′12″E / 22.65319°N 88.35326°E / 22.65319; 88.35326°
들다레일 컴 로드 브리지
십자가후글리 강
로캘발리닥신스와르
공식명비베카나다세투
특성.
재료스틸 앤 스톤
총길이2887피트(880m)
역사
공사시작1926
공사종료1932
열린1932년; 89년 전 (1998년)
위치

비베카난다 세투(Vivekananda Setu, Willydon Bridge, Bally Bridge라고도 함)는 인도 서벵골에 있는 후글리 강 위에 놓인 다리다. 그것은 발리에 있는 하우라 시와 닭시네와르에 있는 콜카타를 연결한다. 1932년에 완공된 이 다리는 여러 개의 트러스교로 주로 후글리 강 서안의 하워라 철도역에서 캘커타 항과 주요 레일헤드 사이의 직접 도로와 철도 연결을 제공하기 위해 건설되었다.[1] 길이는 2887피트(880m)이며, 총 9개의 간격이 있다.[2] 유명한 닥시네와르 칼리 사원은 다리 근처의 후글리 강둑에 위치해 있다.[3] 이 다리는 하워라와 콜카타를 잇는 네 개의 다리 중 하나이다. 새로운 도로교인 Nivedita Setu는 노화로 인한 비베카나다 세투의 약화로 인해 2007년 하류 50m(160ft) 지점에 건설되었다.[3][4]

이름 지정

이 다리는 원래 인도의 Viceroy, Freeman Freeman-Thomas, Willydon의 첫 번째 Marquess의 이름을 따서 Willydon Bridge라고 명명되었다.[5][3] 결국 발리 브리지로 개칭되었다가 공식적으로 비베카난다 세투로 개칭되었다.[3]

건설

비베카난다 세투 해돋이 보기
해가 질 때 비베카난다 세투

이 다리의 건설과 케이싱은 유명한 쿠치-메스트리 철도 계약자이자 산업가인 라이 바하두르 자그말 라자에 의해 이루어졌다.[5][6] 그의 명패는 여전히 그 다리의 각 거더에서 볼 수 있다.[5] 교량의 건설은 1926년에 시작되어 1932년에 완공되었다.[6][5] 브릿지 제작은 캘커타의 브레이트웨이트 & 컴퍼니에서 이루어졌다.[6][5]

고가도로는 석조 교각으로 만들어진 30피트(9.1m)의 거더 22개로 구성되어 있으며, 그 기초는 40피트~50피트 길이의 철근 콘크리트 더미로 쌓여 있다. 교량 자체는 350피트(110m) 주경간 7개와 80피트(24m) 주경간 2개로 구성된다. 강에 있는 8개의 주요 교각은 가로 70피트, 세로 37피트의 팔각형의 강철 가이사슬 위에 세워져 있으며, 지름은 각각 19피트씩 두 개의 준설 구멍이 있다. 케이슨들은 모두 제자리에 떠서 콘크리트로 하중을 가하여 압축공기 부력에 하중을 지탱하고 적당한 낙조에 공기를 방출함으로써 기초를 이루었다.[2] 다리의 길이는 거의 반 마일이고 양쪽에 10 km(6.2 mi) 길이의 진입로가 있다.[5][7] 그 기초는 강바닥 아래로 100피트(30m)가 잘 닦여져 있었다. 거들기와 교대 설치, 아치 등은 모두 라이 바하두르 자그말 라자에 의해 이루어졌다.[5] 이 철교는 인도 철도 역사에서도 중요한데, 이는 인도에서 처음으로 후글리 강을 건너 셀다 터미네이터스에서 캘커타에 도달하여 동부와 서부를 연결하기 때문이다.[5]

그 다리는 그때까지 인도에서 건설된 철교 중 단연코 가장 비싸고 어려운 다리였다. 이 다리는 총 1.14 크로아(약 296 크로아 또는 2020년 미화 3900만 달러에 상당)의 비용으로 건설되었다.

다리를 건넌 첫 열차는 레이 바하두르 자그말 라자의 위업을 인정받아 영국에 의해 자그말 라자 하워라 익스프레스라고 명명되었다. 이 다리는 그 해 동안 1달러(130,000달러)가 넘는 비용이 들었다.[5]

사용법

비베카난다 세투의 정면도

이 다리는 도로와 레일을 모두 이용할 수 있다.

그 다리는 노령화로 인해 약해져 있었고, 교통이 혼잡하여 수리조차 어려워졌다. 따라서 두 번째 도로 교량인 Nivedita Setu는 그 교량과 평행하게 하류 약 50m(165ft) 지점에 건설되었다.[8] 2007년에 개통되었다. 이에 따라 비베카난다 세투는 상류(발리에서 콜카타까지) 교통 이동을 허용하고, 니베디타 세투는 하류(콜카타에서 발리로) 교통을 돕는다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ Symphony of Progress: The Saga of Eastern Railway 1854-2003. Kolkata: Eastern Railway. 2003. p. 31.
  2. ^ a b "Willingdon Bridge". Retrieved 12 November 2021.
  3. ^ a b c d "Vivekananda Setu in Bally". Retrieved 12 November 2021.
  4. ^ "Famous Bridges of India – Nivedita Setu". India Travel News. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 6 July 2011.
  5. ^ a b c d e f g h i 자리아의 황금 시절 일기 – 자리아의 카필즈에서 쿠치의 구르자 카슈트리야 사메지 회고록과 역사 - 1998년 라자 파완 제트화가 캘커타의 나트왈 데브람 제트화(Natwarlal Devram Jethua)가 영어로 편찬했다. 라이 바하두르 자그말 라자 차우한 pp:33.
  6. ^ a b c [1] 토목기술자 협회의 의사록 1934년 런던 : 윌링돈 브리지 & 라이 바하두르 자가말 라자 235부, 제1부 83쪽.
  7. ^ 인도에서의 영국 무역의 조건과 전망: (버마 무역에 대한 간략한 설명으로)영국 해외 무역 H.M. 문방구 사무국, 1928 - 인도 pp:136.
  8. ^ a b "Famous Bridges of India – Nivedita Setu". India Travel News. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 6 July 2011.