랄골라와 게데 지선
Lalgola and Gede branch lines| 랄골라와 게데 지선 | ||
|---|---|---|
 라나그하트게데 선의 바굴라 역 | ||
| 개요 | ||
| 상태 | 운영 | |
| 주인님. | 인도 철도 | |
| 로캘 | 웨스트벵골 | |
| 터미 | 라나그하트 랄골라와 게데 | |
| 스테이션 | 30 (랄골라) & 12 (게데) | |
| 서비스 | ||
| 시스템 | 전기화됨 | |
| 서비스 | 랄골라 (Ranaghat-Krishnanagar-Berhampore Court) 게데 (Ranaghat-Bagula 지선) | |
| 연산자 | 동부 철도 | |
| 기술 | ||
| 선 길이 | 26km(16mi) (Krishnanagar City Jn.) 155km(96mi) (랄골라) & 44km(27mi) (Gede) | |
| 트랙 수 | 2 | |
| 트랙 게이지 | 5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지 | |
| 작동 속도 | 시속 100km까지 | |
| ||
랄골라와 게데 지선은 인도 서벵골 주에 있는 라나그하트와 랄골라, 게데를 연결한다. 두 지선은 모두 인도-방글라데시 국경까지 이어진다. 랄골라가 파드마의 남쪽 둑에 있는 동안, 그데는 다르샤나를 통해 관통 연결이 되어 있다.
역사
셀다에서 라나그하트까지 이어지는 동부 벵골 철도의 본선 노선은 1862년에 개통되어 현재 방글라데시에 있는 쿠쉬티아까지 연장되었다. 철도의 캘커타 종착역은 같은 해 셀다에 있는 양철 지붕의 헛간에 문을 열었다. 셀다-라나그하트-게데 선은 캘커타-실리구리 본선(Calcaldah-Ranaghat-Gede 선은 캘커타-실리구리 선이다. 1947년 인도의 분할 이후 본선이 잘려나가고 서벵골에 남아 있던 것이 게데 지선을 형성하였다.[1]
라나그하트랄골라 분기선(현재의 본선이라고도 함)은 1905년에 개통되었다.[2]
트랙
라나그하트 – 크리슈나나가르 시티 Jn. - 랄골라 구간은 복선이다. 크리슈나나가르 시 Jn에서 나이하티까지 3선에 대한 조사가 완료되었고, 나이하티 - 라나그하트 사이에 작업이 시작되었다.
셀다 - 덤덤 - 나이하티 - 칼랴니 - 라나그하트 - 크리슈나르가르 - 베르함포레 - 랄골라 선로는 C급 트랙으로 분류되는데, 이는 속도 분류가 아니라 수도권 교외 구간에서 사용되는 선로다. 랄골라 구간을 포함한 셀다 본선 구간에 속하는 중요한 철도역은 덤덤 옌, 바라크포어, 나이하티 옌, 칼랴니, 라나흐하트 옌, 크리슈나나가르시 옌, 베두아다하리, 벨단가, 베르함포레 코트, 무르시다바드 등이다.[3]
브릿지
바기라티를 가로지르는 아짐간지와 나시푸르를 연결하는 새로운 철교는 거의 준비가 되었지만 다리와 역 사이에 놓여 있는 토지의 소유주들은 연결 철도 노선 건설을 위해 토지를 양도하기를 꺼리고 있다. 이 다리는 이 선을 바라와-아짐간지-카트와 루프에 연결시킬 것이다.[4]
전기화
Ranaghat-Krishnanagar City & Shantipur 구간은 1963-64년에 전기화되었다.[5] 32.5km 길이의 Ranaghat-Gede 노선은 1997-98년에 전기화되었다.[6] 128km 길이의 크리슈나나가르-랄골라 구간은 2004년 EMU 서비스를 위해 전기화되었다.[7][8]
좁은 게이지: 샨티푸르, 나바드위프 가트
나디아 지역은 게이지 라인이 좁았다.
이것들 중 가장 이른 것은 1898년에 문을 열었다. 라나그하트에서 약 2마일 떨어진 초르니 강둑의 아이스토라 가트에서 샨티푸르를 거쳐 크리슈나나가르까지 운행했다. 이 노선은 마틴과 컴퍼니에 의해 건설되었고 1904년에 동부 벵골 철도에 인수되었다.[9]
두 번째 좁은 게이지 라인은 크리슈나나가르에서 나바드위프 가트까지였다. 원래 맥리드와 컴퍼니 소유였으며 1966년에 동부 철도로 양도되었다. 그것은 762mm 게이지 라인이 있는 28km의 선이었다.[10]
라나그하트-상티푸르 구간은 앞서 셀다 출신의 EMU 코치들이 샨티푸르까지 달려갈 수 있도록 넓은 게이지로 전환했다. 따라서 좁은 궤간은 샨티푸르-크리슈나나가르-나바드위프 가트 선이 되었다. 그것 역시 2010년에 광궤로의 전환을 위해 폐쇄되었다. 크리슈나나가르와 산티푸르 사이의 전기화된 광궤 서비스는 2012년에 개통되었다.[11][12]
여기 좁은 게이지 라이딩에 대한 설명이 있다: "역 전기 벨과 플랫폼 3 핸드벨 모두 우리의 명예를 걸고 울려퍼졌다. 이 작은 엔진은 한때 휘파람과 엔진이 잘 어울리더니 갑자기 불어서 실린더를 통해 증기를 내뿜는 것으로 바뀌었다. 브레이크가 끼지 않은 코치의 느슨한 커플링은 느슨한 부분을 차지했고 엔진의 쉿소리는 작은 바퀴가 달린 작은 기관차가 경전철을 가속시켜 시속 15km로 순항하는 쪽으로 방향을 틀었다.
"인도는 대체로 푸른 나라가 아니라 벵갈은: 작은 나무의 각 군단이 대나무와 살벌한 사람을 끌어당겨 손바닥의 검은 줄기에 의해 더 어두워진 짙은 녹색의 덤불로 쌓이는 풍요로운 곳이다. 그리고 논밭은 눈부시게 황록색이다. 그래서 이 선은 단거리, 개인 통행권, 습기를 떨어뜨릴 만큼 푸른 풍경과 엔진에 흰 증기를 줄 정도로 습한 공기 – 이 선은 인도가 웨일스 좁은 게이지에 도달한 것만큼이나 가까웠다. 매일 다섯 번의 왕복 운행에도 불구하고, 기차는 너무 가벼워서 레일이 타는 것을 유지할 수 없었다. 일반적으로 직선적이긴 하지만, 이러한 레일은 이음매가 꼬여 있어서, 스프링 부족으로 인해 제한되었음에도 불구하고, 측면의 회전과 항아리뿐만 아니라 측면의 굴곡을 많이 유발했다. 이것과 더불어 객차는 지상에 가깝고 때로는 머리 위에서 만나는 나뭇가지와도 가까워, 열차는 진동에 의해 귀로 오는 진동만큼 그 진보를 들을 수 있을 정도로 트랙과 나라와의 친밀감을 달성했다."[13]
기차
- 다노다예 익스프레스
- 아자르와리 익스프레스
- 바기라티 익스프레스
- 랄골라 - 콜카타 승객
- 랄골라 - 셀다 여객
- 랄골라 - 크리슈나나가르 EMU
- 랄골라 - Ranaghat EMU
- 랄골라 - Ranaghat MEMU
- 랄골라 - 셀다 MEMU
참조
- ^ "The Chronology of Railway development in Eastern Indian". railindia. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 10 February 2012.
- ^ L.S.S.O’Malley. "Murshidabad District (1914)". IRFCA. Archived from the original on 28 October 2012. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Permanent Way – Track Classification". IRFCA. Archived from the original on 4 February 2012. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Left landowners play spoilsport in railway project". The Statesman, 19 February 2010. Archived from the original on 14 June 2012. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "History of Electrification". IRFCA. Archived from the original on 25 December 2007. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Railway Electrification" (PDF). ireeindia. Archived (PDF) from the original on 24 June 2015. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Railway Electrification". Parinda.com. Archived from the original on 7 September 2012. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Railway Electrification". Press Information Bureau, Government of India, 1 November 2004. Archived from the original on 24 June 2015. Retrieved 10 February 2012.
- ^ J. H. E. Garrett. "Nadia, Bengal District Gazetteers (1910)". IRFCA. Archived from the original on 28 October 2012. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Indian Narrow Gauge Lines, 2002-2003". IRFCA. Archived from the original on 26 January 2012. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Mamata flags off railway project at Ranaghat". The Statesman, 8 January 2011. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Mamata rolls out rly sops for Nadia". The Times of India. Archived from the original on 10 July 2012. Retrieved 10 February 2012.
- ^ "Shantipur". IRFCA. Archived from the original on 20 March 2012. Retrieved 10 February 2012.
