월 핸들리

월 핸들리
국적	영국의
태어난	(1902-04-05)5 1902년 4월 영국 버밍엄 애스턴
죽은	1941년 11월 15일 (1941-11-15) (39세)
오토바이 경주 경력 통계 맨섬 TT 경력 TTs 경합 13 (1922-1934) TT가 우승하다 4 첫 TT 우승 1925년 주니어 TT 지난 TT 우승 1930년 선배 TT 시상대 9

월핸들리로 알려진 버밍엄 애스턴에서 태어난 월터 레슬리 핸들리(1902년 ^[1]4월 5일~1941년 11월 15일)는 맨 TT 레이스에서 통산 4승을 거둔 영국의 인터워전 오토바이 챔피언이었다.이후 1930년대에도 자동차 경주를 했고, 항공운송보조기 조종사로 근무하다 제2차 세계대전의 항공기 사고로 사망했다.

전기

월터 레슬리 핸들리는 1902년 4월 5일에 태어났다.그는 힘든 어린 시절을 보냈다.그의 아버지는 그가 겨우 아홉 살 때 암으로 돌아가셨고 그는 곧 일을 하면서 도와야 했다.그는 12살이 갓 넘은 나이에 학교를 일찍 나와 OK 오토바이 회사에 입사하기 전에 여러 가지 일을 시도했다.그는 주니어 테스터와 일반 도우미가 되었다.그의 오토바이 경력은 신뢰성 시험, 언덕 오르기, 스피드 시험에서 시작되었다.^[2]1922년, 20세의 나이로, 그는 맨 섬에서 열린 첫 번째 Lightweight TT 경주에서 OK를 타는 기회를 잡았다.실제로 코스를 잘못된 방향으로 출발했다는 이야기는 잘 알려져 있지만 언론에서 비웃음이 그를 자극했고 경기 당일 그는 스탠딩 스타트로부터 가장 빠른 랩을 얻었지만 그의 리드선은 두 번째 랩에서 입구 밸브가 부러지면서 끝이 났다.그의 불운은 1923년까지 계속되었으나, 첫 3바퀴를 선두로 달린 후, 그는 평균 시속 47.8마일의 속도로 8위를 차지하는데 성공했다.그는 '고난의 무리'^[3]를 겪은 후 용기와 인내력으로 ACU 스테워즈로부터 니스베트 실드를 받았다.1924년까지 그는 렉스 애크메 회사에 입사했지만 불운이 계속되면서 '불행한 핸들리'라는 달갑지 않은 꼬리표를 얻기 시작했다.이것은 선두에 섰을 때 그의 모든 TT 경주에서 기계적인 고장을 겪은 후였다.그 후 1925년 그의 운은 극적으로 변했고, 그는 한 주 동안 두 개의 TT 레이스를 우승하고 세 번의 가장 빠른 랩을 한 최초의 선수가 되었다.그의 첫 번째 TT 승리는 주니어 TT였다.^[4]그는 65.89mph의 가장 빠른 랩으로 65.02mph의 기록적인 속도로 우승했다.거의 3시간 반 동안 안장을 찬 후, 그것은 전년도 우승자보다 35분 이상 빨랐다.50명의 선발 선수 중 14명만이 간신히 경기를 마쳤고 4명만이 우승자가 설정한 빠른 속도 때문에 복제품을 얻었다.

이듬해 그는 첫 시니어 TT에서 2위를 했다.그는 플러그 문제로 7분 이상 지연되었다.그는 22일부터 60도 렉스 아크메 V트윈을 필드에서 시범적으로 뛰며 첫 7바퀴 시니어 TT에서 4분 21초 차로 우승한 스탠리 우즈에게 2위를 했다.다음 해에 Lightweight TT에서 그는 이탈리아 도전자들을 8분 이상 이겼다.1929년 그는 주니어 TT에서 AJS로 2위를 차지했고, 그 주 후반에 시니어 TT가 젖은 출발을 했고 몇몇 라이더들이 월을 포함한 그리바 브리지의 첫 바퀴에서 자전거를 미끄러져 내렸다.그는 다치지 않았고 도움을 받기 전에 재빨리 쓰러진 기수들과 그들의 기계들을 도로 밖으로 옮겨서 더 큰 재앙을 막았다.1929년 6월 21일, ACU 장관 톰 러프버러는 월에게 자신의 기회를 포기함으로써 다른 사람들을 생각해준 것에 대해 감사하는 편지를 보냈다.

그의 네 번째 승리는 1930년 시니어 TT를 흠뻑 적신 비였다.핸들리는 자신의 작품 보조 러지를 시속 74.24마일의 기록적인 속도로 이겼다.그는 산악 코스를 30분 이하로 도는 첫 번째 선수가 되었고, 시간당 두 바퀴를 도는 첫 번째 선수가 되었으며, 두 시간 안에 네 바퀴를 도는 첫 번째 선수가 되었다.그것은 또한 푸시 로드 기계가 TT 경주에서 이긴 마지막이었고, TT 우승자의 자전거가 거의 표준 생산 기계로서 열성적인 사람에 의해 카운터 너머로 구매될 수 있었던 마지막이었다.이 기록 경주에서 그것은 또한 BBC에 의해 생중계된 최초의 TT 경주였다.^[5]

그는 도로뿐 아니라 트랙에서도 성공을 거두었다.브룩랜드에서 그는 악명높은 험난한 외곽 서킷에서 200마일의 단독 경기와 사이드카 경기에서 모두 우승했다.1929년 그는 마천트가 디자인한 모토사코슈를 타고 스위스의 클라우센 힐 등반을 달려 350cc급 기록적인 속도로 우승했다.유럽 본토와 북아일랜드에서 그는 그랑프리 우승을 많이 했다.전후 세 차례에 걸쳐 350cc급(1928년과 1935년), 500cc급(1928년) 두 차례나 유럽 챔피언에 올랐다.그는 또한 1930년에 Arpajon과 Montlhéri에서 Dougal Marchant가 디자인한 벨기에 FN을 타고 찍은 수많은 오토바이 세계 기록 보유자가 되었다.이보다 앞서 1926년 브룩랜드에서 그는 350cc의 렉스 애크메를 타고 1000cc까지 모든 클래스에 대한 200마일 세계 기록을 깼다.같은 날 그는 350cc급 기계(Rex Acme-Blackburne)를 타고 시속 91.20mph의 솔로 500cc급 기계로 권위 있는 클래식 아워 기록을 세웠다.^[6]이 일이 끝난 유일한 시간.

1933년에는 모토 구찌 기계를 타고 250cc 대륙별 그랑프리 우승도 두어 차례 추가했고, 같은 해 울스터 그랑프리 350급에서 우승하며 노턴 우위의 달성을 깼다.1934년 그는 노턴 오토바이 경주에 계약했고, 스파에서 열린 벨기에 그랑프리 대회에서 5번째 우승을 차지했다.1937년 그는 브룩랜드 서킷을 시속 107마일로 달림으로써 BSA의 금별을 얻었다.그는 대부분의 사람들이 그가 은퇴하기로 결심했다고 잘못 추측했던 시기에 이 일을 했다.^[7]

MG & 라일리 자동차

그는 1934년에 자동차 경주를 시작했고, 조지 에이스턴의 MG 팀의 일원이 되었다.그의 자동차 경주 능력은 곧 브룩랜드에서 언급되었고 맨 섬 '집들을 돌아라' 대회에서도 호평을 받았다.그는 또한 북아일랜드의 Ards 서킷에서 도닝턴과 RAC 인터내셔널 TT에서 자동차 경주를 했지만 성공하지 못했고 MG가 자동차 경주를 끝낸 후 프레디 딕슨과 팀을 이루었다.1935년에 그는 딕슨의 공동운전이 되었고 그들은 함께 브룩클랜드에서 딕슨 라일리를 경주를 했는데, 그곳에서 월터는 1935년 500마일 경주에서 레이싱 팀상을 수상하는 것을 공유했다.라일리가 헤어핀 벤드에서 공중제비를 할 때 월이 심각한 부상을 입은 것은 1936년 대영제국 트로피 경주 도닝턴에서였다.이 눈부신 충돌을 일으킨 주요 요인은 딕슨이 경주 전날 미분차를 잠그고 실험을 하기로 결정해 연습할 시간이 없었기 때문이었다.^[8]월은 부상에서 회복되자마자 전쟁이 일어나면 또 다른 경주를 할 기회를 찾고 있었다.

항공 및 전쟁 서비스

그의 주된 휴식은 비행에서 비롯되었다.월터 핸들리의 비행 교관은 토미 로즈였는데, 후에 런던에서 케이프 타운까지 비행한 것으로 기록을 얻은 유명한 비행사가 되었다.월터는 곧 미들랜드 에어로 클럽의 저명한 회원이 되었고, 그의 항공기는 SE 5A, 브리스톨 전투기, 푸스나방 등을 포함했다.제2차 세계대전이 시작될 무렵 그는 700시간이 넘는 비행시간을 보냈는데, 이는 당시 개인 소유주로는 이례적인 성과였다.전쟁이 일어나자 그는 즉시 항공 수송 보조원(ATA)에 자원했다.그는 ATA에서 가장 큰 페리 풀인 체셔의 하워든에서 CO가 되었다.그는 1941년 11월 15일 컴벌랜드의 커크브리드 근처에서 이륙 직후 엔진에 불이 붙은 후 벨 P39 에어라코브라 AH 598이 추락하면서 사망했다.ATA 사고 위원회는 화재의 원인이 규명될 수 없다고 결론지었다.^[9]그는 39세였습니다.월터를 잘 알고 있는 동료 경쟁자 제프 데이비슨은 월터가 친구가 많고 적이 단 한 명뿐이라고 말했다. '만약 월터가 무례하지 않고 잘못 사용되었을 때 덜 무뚝뚝하고 직접적으로 비난한다면 그는 인생에서 훨씬 더 많은 성공을 거두었을 것이다.'^[10]

파이널 트리뷰트

그가 죽은 후 많은 조공들이 그에게 지불했다.익시온은 '우리는 불규칙한 기수들과 서투른 기수들이 있었다.하지만 헨리는 항상 눈에 띄게 훌륭했다.월터는 우리의 가장 위대한 에이스 중 한 명이었다.'^[11]그는 TT 코스에서 두 곳에서 기념된 첫 번째 기수였다.'핸들리 코티지'라는 이름이 붙은 것은 12번째 이정표 근처 S 커브에서 그는 1932년 시니어 TT의 네 번째 바퀴에서 첫 고속 충돌 사고를 당했기 때문이다.이것은 그가 3위를 차지했을 때 노튼의 모든 것을 쫓고 있을 때 일어났다.다른 한 곳은 쿼터 브릿지 로드 근처 더글라스 알렉산더 드라이브 꼭대기에 있는 메모리얼 좌석이다.비문에는 다음과 같이 적혀 있다.

월터 L. 핸들을 추모하며 관광 트로피 경주 역사의 제작자, 1941년 11월 15일 살해, 조국을 위해 봉사하다 이 길을 더 용감하게 지나간 사람은 없다.

네 알겠습니다

그는 OK 공장의 오토바이 배달원이었고,^[12] 1922년 맨의 섬 TT 레이스에서 열린 첫 번째 Lightweight TT 레이스에서 OK Junior를^[13] 탔다.첫 연습 바퀴를 돌기 전날 맨섬에 도착한 월터 핸들리는 다음날 짙은 안개와 낯선 산악코스로 새벽 연습시간을 맞닥뜨린 뒤 우회전해 잘못된 방향으로 코스를 타기 시작했다.^[14]그는 다른 경쟁자들이 막 그들의 첫 번째 연습을 마치려고 할 때 주지사 교량의 국기 보안관에 의해 저지당했다.^[15]월터 핸들리가 실제로 관련된 이 사건은 전국 신문들에 의해 "버밍엄에서 온 초보자들의 희극"^[16]으로 묘사되었다.그는 완주를 하지 않았음에도 OK 주니어에 시속 82.09km의 가장 빠른 시속 51.01mph의 랩을 세웠다.

1923년 섬 오브 맨 TT에서 그는 라이트급과 주니어 TT 레이스에 모두 출전하여 라이트급에서 8위를 차지했으나 주니어급에서 끝내지 못했다.그의 마지막 OK행은 1929년 Lightweight TT에서 OK-Supreme을 탔지만 DNF를 가지고 있었다.

렉스아크메

1922년 렉스와 아크메 오토바이 회사가 합병되어 렉스-아크메를 결성하였다.월터 핸들리는 1924년부터 1928년까지 렉스-아크메 오토바이를 경주하여 유명하게 만들었고, 심지어 회사 이사까지 되었으나 1928년에 다른 기계를 타기 위해 떠났다.핸들은 블랙번 173 cc 싱글을 이용하여 렉스-아케스를 탔고, 1926년 시니어 TT에서는 렉스-아크메 OHV 498 cc V 트윈을 탔다.^[17]

1924년 렉스-아크메 오토바이로 주니어, 라이트급, 울트라 라이트급 클래스에 입학했지만 어떤 종목에서도 끝내지 못했다.1925년 맨 TT 섬에서 같은 인종에 들어가 렉스-아크메를 위해 여전히 타고 있는 그는 Lightweight에서 DNF로 주니어 및 초경량 TT 레이스에서 모두 우승했다.그 더블 우승은 한 선수가 한 주에 두 번의 TT 레이스에서 우승한 첫 번째였다.^[18]1926년에 그는 시니어 TT에서 2위, 주니어 TT에서 3위를 차지했으며, 경량 TT에서 DNF를 받았다.1927년 그는 주니어 TT의 마지막 바퀴에서 선두에 섰을 때 DNF를 가지고 라이트급 TT에서 1위를 했다.1928년에 그의 시니어 TT와 라이트급 TT 출품작 모두 끝내지 못했다.그의 마지막 R렉스 Acme는 1930년 경량 TT에 탔지만 DNF를 가지고 있었다.

기타 기계 및 성과

1928년 모토사코슈는 그랑프리에서 영국의 두갈 마샹이 만든 350M 35 OHC 경주용 자전거로 이름을 날렸다. 이 자전거는 월터 핸들리가 350과 500이라는 두 개의 유럽 챔피언 타이틀을 거머쥐었다.^[19]

1931년 그는 섬 오브 맨 시니어 TT에서 벨기에인 FN을 시도했지만 끝내지 못했다.더걸 마샹은 디자이너였다.유럽 본토에서 그들은 모토사코슈와 함께 처음으로 여러 개의 세계 기록을 깼고 그 후 1930년에 FN으로 세계 기록을 깼다.

1932년에 그는 각 종목의 러지인 시니어, 주니어, 라이트급 TT 클래스에 탔고 라이트급에서 2위, 주니어급에서 3위, 시니어급에서 DNF를 받았다.그의 이름을 따서 Handley's Corner on the Mountain Course가 명명된 것은 후자의 사건에서였다.그것은 고속 충돌이었고, 그가 그의 TT 경력에서 겪었던 유일한 충돌이었다.

1933년에 그는 벨로켓을 타고 주니어 7위에 올랐지만, 그의 엑셀시오르는 라이트급 TT를 끝내는데 실패했다.

1934년 맨 섬 TT에서 그는 주니어에서 노튼을 탔지만 끝내지 못했다.^[1]

설비의 드라이브체인 조정으로 인한 엄지손가락 부상으로 핸들리는 1935년 TT 레이스에서 탈퇴하게 되었다.^[20]

1937년 브룩랜드 경주 트랙 핸들리는 술을 연료로 사용한 500cc BSA 엠파이어 스타에서 107.57mph로 가장 빠른 랩으로 레이스를 이겼다.^[21]핸들은 특히 3번의 랩 레이스를 위해 은퇴를 포기하도록 설득당했는데, 그것은 고르지 않고 악화되는 타원형 트랙에서 최고 속력으로 8마일을 의미했다.^[22]우승에는 기술과 경험이 필요했고 핸들리는 전통적인 골드스타 배지 중 하나를 받았다.이것은 BSA가 BSA Gold Star를 생산하도록 고무시켰다.^[22]

맨섬 TT 경주 경력

TT 경주 승리

연도	레이스 & 용량	오토바이	평균 속도
1925	울트라 라이트급 175cc	렉스아크메	53.45mph(86.02km/h)
1925	주니어 350cc	렉스아크메	65.02mph(시속 16.64km/h)
1927	경량 250cc	렉스아크메	시속 101.87km(63.30mph)
1930	시니어 500cc	루지	시속 74.24mph(124.48km)

TT 경력 요약

마무리위치	첫 번째	두 번째	3번째	7일	8일	DNF
횟수	4	3	2	1	1	17

카레이싱

그는 또한 자동차 경주, MGs와 Rileys를 운전하는 일에 관여했다.1934년에 그는 MG 작업 팀에 합류했고 1934년 브루클랜드에서 열린 BRDC 국제 트로피 경주에서 핸들은 경주에서 뒷축이 늦게 부러질 때까지 잘 운전했다.^[23]이후 1934년에 그는 아이스톤의 MG K3 '매직 마그넷테'를 공동 드로잉했지만, 액슬 베어링이 고착되면서 철도 스트레이트에서 추락했다.^[24]그가 국제 RAC 스포츠카 경주에서 북아일랜드의 Ards TT에서 N타입 MG 마그넷테를 경주를 했지만 엔진 고장으로 은퇴해야 했던 것은 1934년 9월이었다.^[25]1934년과 1935년에 그는 Mannin Beg's Island에서 MGs를 경주했다.1934년에 그는 MG 마그넷테와 함께 첫 바퀴를 돌았지만 충돌했고 곧 은퇴했다.이듬해 그는 745cc MGR로 마닌 베그에 들어갔으나 차축 고장으로 은퇴했다.

1935년 그는 500마일 경주에서 브룩랜드에서 프레디 딕슨의 라일리를 공동 드로잉했지만, 그가 3위를 다투고 있을 때 콘로드는 크랭크케이스에 홀딩했다.^[26]

핸들리와 팻 드리스콜은 1935년 10월 5일 도닝턴 공원에서 영국에서 열린 최초의 국제 그랑프리 로드 레이스에서 딕슨의 2리터 라일리에 경주를 했지만, 492.8km 경주가 끝날 무렵에는 달리지 못했다.^[27]

1936년 핸들리는 1936년 대영제국 트로피에서 프레디 딕슨의 3위 라일리를 차지한 후 심한 충돌 사고를 당했고 척추와 갈비뼈에 심각한 부상을 입었다.^[28]

제2차 세계 대전

캡틴 W.L.핸들리는 1941년 11월 15일 항공 운송 보조원으로 근무하던 ^[29]중 RAF 에어라코브라 1호를 타고 비행하던 중 사망했다.에어라코브라는 컴벌랜드주 커크밤튼 인근 커크브리드 비행장(Ordnance Survey Map NY 227 558GB Grid)에서 이륙한 직후 추락했다.^[1]그 항공기는 미국 전투기 벨 에어라코브라 1인승이었다.^[30]한 목격자가 이 사고를 설명했다.

"월터는 비행장에서 이륙하여 공중에서 5분 만에 쟁기진 들판에 추락했다. 그는 에어라코브라를 조종하고 있었다. 그가 이륙했을 때 모터가 끔찍한 소음을 내며 '움직이고' 있었고 그가 속도를 줄이자 몇 초간 끊어지는 것 같더니 마침내 꺼졌다. 나무를 향해 옆으로 비스듬히 선 월은 그의 기술을 나무 꼭대기에 넣으려는 의도로 보였다. 그는 발로 나무를 놓쳤다. 우현동이 먼저 땅에 부딪혔고 곧바로 기계가 폭발했다."^[31]

사고 지점은 핑글랜드 인근 RAF 커크브라이드에서 동쪽으로 3.2km 떨어진 곳에 있었다.^[32]ATA 사고 위원회는 추락의 원인을 확신하지 못했다.^[33]월터 핸들리 선장은 사고 당시 체스터 인근 하워든에 있는 ATA 페리 풀 3호의 지휘관이었다.

원천

외부 링크

• TT 데이터베이스 라이더 프로필 iomtt.com
• TT 데이터베이스 TT 결과 iomtt.com
• [6]"None More Brave" TT Legend Wal Handley의 조카인 John Handley가 쓴 역사

스포츠 포지션
선행자 그레이엄 워커	500cc 모터사이클 유럽 챔피언 1928	성공자 팀 헌트
선행자 지미 심슨	350cc 모터사이클 유럽 챔피언 1928	성공자 레오 데이븐포트
선행자 지미 심슨	350cc 모터사이클 유럽 챔피언 1935	성공자 프레디 프리스