요스트링

Yaw string
여기서 "슬립 문자열"이 리디렉션됩니다.장난감 사용법은 요요를 참고하세요.
왼쪽: 비행 중인 조종사가 본 Shempp-Hirth Janus-C 글라이더의 캐노피 위에 있는 빨간색 실 요 끈.요 스트링 및 미끄러짐 표시 볼은 양의 사이드 슬립 각도로 약간의 미끄러짐을 나타냅니다.조종사는 우측 방향타 압력을 가하여 보정해야 합니다.우측 상단: 좌측 방향 전환 슬립은 좌측 방향타 압력으로 보정해야 합니다.우측 하단: 좌측 방향 스키드는 우측 방향타 압력으로 보정해야 합니다.

슬립 스트링으로도 알려진 요 스트링은 비행 중인 항공기에서 미끄러짐이나 미끄러짐을 표시하기 위한 간단한 장치이다.Slip-Skid 인디케이터 볼과 동일한 기능을 수행하지만 더 민감하며, 조종사가 [1]계기판을 내려다 볼 필요가 없습니다.기술적으로, [2]요 각도가 아닌 사이드 슬립 각도를 측정하지만, 이것은 항공기가 사이드 슬립 각도를 0으로 되돌리기 위해 어떻게 요를 해야 하는지를 나타냅니다.

일반적으로 파일럿이 [3]볼 수 있는 자유 공기 흐름 속에 놓인 짧은 조각 또는 다발의 실로 구성됩니다.폐쇄형 콕핏 항공기에서는 일반적으로 항공기 캐노피에 테이프로 부착됩니다.또한 항공기 코에 직접 부착하거나 돛대에 올릴 수 있으며, 이 경우 후미 [4]끝에 작은 종이 원뿔을 장착할 수도 있다.일반적으로 글라이더에 사용되지만 제트 항공기(특히 전투기), 초경량 항공기, 경량 스포츠 항공기, 오토히로,[5] 비행기 및 헬리콥터에도 사용될 수 있습니다.트랙터 구성(노즈 부분에 있는 단일 프로펠러)의 비행기에서는 프로펠러가 난류를 생성하고 나선형 슬립스트림(slipstream)이 줄을 [6]한쪽으로 이동시키기 때문에 유용성이 제한됩니다.

요 스트링은 글라이더에서 주요 비행 기준 기기로 간주되며, 가능한 한 항력을 줄이기 위해 거의 제로 사이드 슬립 각도로 비행해야 한다.감도가 높고, 헤드업 디스플레이로 표시된다는 점에서 평가받고 있습니다.심지어 가장 정교한 현대식 돛단배기에도 조종사들이 요 끈을 달아 비행 내내 요 끈을 계속 사용한다.

역사

요 끈은 항공기의 초창기부터 시작되었고, 실제로 최초의 비행 기구였다.라이트 형제는 1902년식 글라이더에 요 끈을 사용했다.[7]윌버 라이트는 1902년 [8]10월 동생 오빌이 발명한 가동식 방향타와 동시에 적용시킨 것으로 알려져 있지만, 다른 사람들은 이전에 그것을 사용했을지도 모른다.글렌 커티스는 또한 그의 초기 비행기에서 그것을 사용했다.

엔진 고장 후 날개 높이로 잘못 비행한 다중 엔진 비행기의 요 스트링 변형을 보여주는 다이어그램입니다.

작동

비행 중 기억해야 할 규칙은 간단하다. 요 끈의 머리를 밟고, 머리는 끈의 앞부분이며, 끈은 캐노피에 테이프로 붙여진다.요 스트링의 헤드가 요 스트링 테일의 오른쪽에 있는 경우, 조종사는 오른쪽 방향타 압력을 가해야 합니다.요 스트링의 머리가 요 스트링 테일의 왼쪽에 있는 경우, 조종사는 왼쪽 방향타 압력을 가해야 한다.또는 요 스트링의 부착 지점을 화살표 헤드가 방향타 페달을 가리키고 있는 것으로 생각하십시오.헬무트 라이히만에 따르면, "현악기 및/또는 현악기 쪽으로 가는 보조기"라고 한다.회전할 때 끈은 항상 안쪽을 가리킵니다.볼의 중심을 경사계에 맞추려면 공이 꺾이는 쪽에 방향타 압력을 가한다.간단한 규칙인 "스텝 온 더 볼"을 사용하여 어떤 방향타 페달을 [9]밟아야 하는지 기억하십시오.[10][11][12][13]

동력 항공기에 사용

록히드 U-2 고고도 감시기에도 [14]요 줄이 달려 있다.수평 비행에서도 과도한 측면 미끄러짐으로 인해 발생하는 플랫 스핀은 높은 고도에서 훨씬 쉽게 발생합니다.일부 경량 트윈 엔진 비행기 조종사들은 미끄러짐 표시구가 [15]정확하지 않기 때문에 엔진 고장 시 제어를 유지하기 위해 항공기에 요 끈을 부착한다.엔진이 작동하지 않는 다중 엔진 비행기에서 중심 볼은 더 이상 비대칭 추력 때문에 0 사이드 슬립의 지표가 아닙니다.요 스트링은 조종사에게 제로 사이드 [16]슬립의 비행 조건을 직접 알려주는 유일한 비행 기구이다.

요 현은 일부(특히 더 작은) 헬리콥터에도 사용됩니다.

사이드 스트링

사이드 스트링

요 스트링의 변형은 측면 스트링으로, 글라이더에서 공격 각도를 결정하기 위해 사용됩니다.이러한 방법으로 공기 속도, 전체 상승 중량, 회전 또는 스틱 이동으로 인한 가속도, [17]돌풍과 같은 모든 매개 변수와 관계없이 최상의 L/D 속도, 최상의 열 전달 속도 및 스톨 속도를 측정할 수 있습니다.

사이드 스트링과 글라이더 비행에서의 사용에 대한 조사는 아카플리에그 [18]쾰른에서 수행되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Reichmann, Helmut (1988) [1975]. Lert, Peter (ed.). Cross Country Soaring (Streckensegelflug) (English ed.). Soaring Society of America. p. 77. LCCCN 77-86598.
  2. ^ Denker, John S. (2002). "See How It Flies". Retrieved 2007-01-21. The slip string is commonly referred to as a "yaw string", even though it measures the slip angle, not the yaw angle (i.e. heading)....
  3. ^ Glider Flying Handbook. U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. 2003. pp. 4–14. FAA-8083-13_GFH.
  4. ^ Selvidge, Harner, S.D. (1976) [1963]. "Ch. 7 : Equipment I". In Licher, Rose Marie (ed.). American Soaring Handbook (2nd ed.). Soaring Society of America. pp. 30–31. LCCCN 59-15668.
  5. ^ Rotorcraft Flying Handbook (PDF). U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. 2000. pp. 18–4. FAA-8083-21.
  6. ^ Hurt, George. "The Yaw String". Retrieved 2007-01-21.
  7. ^ Wright Brothers Aeroplane Company and Museum of Pioneer Aviation. "1902 Glider Replica". Retrieved 2007-01-21. For all the progress that has been made in a century of aviation, the Ventur 2 still has a "yaw string" attached where the pilot can see it. As does the Wright glider. This was the first flight instrument....
  8. ^ Knauff, Tom (Feb–Mar 1995). "Inventing the Rudder" (PDF). Free Flight. 1995 (1): 26. ISSN 0827-2557. – 2557. Archived from the original (PDF) on 2005-10-31. Retrieved 2006-01-21. [Wilbur Wright] responded, "Yes...we will install a short piece of string out front where we can see it. This string will tell us all we need to know!" (paraphrased) Wilbur had just invented the yaw string — the first aircraft instrument.
  9. ^ "Glider Flying Handbook, FAA-H-8083-13A" (PDF). U.S. Department of Transportation, FAA. 2013. pp. 4–16, 4–17. Retrieved 13 December 2020.
  10. ^ "Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25B" (PDF). U.S. Department of Transportation. 2016. p. 8-18. Retrieved 13 December 2020.
  11. ^ Benenson, Tom (2000). "Thermals, Towlines & Tangents". Flying Magazine. p. 103. Retrieved 13 December 2020.
  12. ^ "Helicopter Flying Handbook, FAA-H-8083-21B" (PDF). U.S. Department of Transportation, FAA. 2019. pp. 9–3, 9–4, 9–5. Retrieved 13 December 2020.
  13. ^ Reichmann, Helmut (1993). Cross-Country Soaring, A Handbook for Performance and Competition Soaring. Iceland: Soaring Society of America, Inc. p. 147. ISBN 1883813018.
  14. ^ Schiff, Barry (2006). "High Flight". Retrieved 2007-01-21. A yaw string (like those used on sailplanes) above each canopy silently admonishes those who allow the aircraft to slip or skid when maneuvering.
  15. ^ Paul A. Craig (2004). Multiengine flying. New York: McGraw-Hill. ISBN 0-07-142139-4. You will see that with the wings level the yaw string does not lay along the centerline, yet the ball is in the center...
  16. ^ Airplane Flying Handbook. U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. 2004. pp. 12–23. FAA-8083-3A.
  17. ^ 사이드 스트링 DG Flugzeugbau 사용
  18. ^ 사이드 스트링 사용(독일어), 아카플리에그 쾰른

Public Domain이 문서에는 미국 정부 문서 "계기 비행 핸드북"의 퍼블릭 도메인 자료가 포함되어 있습니다.