옐로 페이지 인데버
Yellow Pages Endeavour | |
| 디자이너 | 린지 커닝햄 |
|---|---|
| 시작됨 | 1993 |
| 레이싱 커리어 | |
| 스키퍼 | 사이먼 맥킨 |
| 사양 | |
| 길이 | 9.15m(30.0ft) |
| 빔 | 9.15m(30.0ft) |
| 돛대 높이 | 11.3m(37ft) |
YPE(Yellow Pages Endeveloper)는 쾌속 항해를 위해 고안된 호주의 범선으로, 윈드서퍼 피니안 메이너드(Finian Maynard)[1][2]가 촬영한 1993년 10월부터 2004년 11월까지 500m 세계 기록을 보유하고 있다.옐로 페이지 인데버호는 맥쿼리 이노베이션으로 이름이 바뀐 유사 디자인의 익스트림 50이 같은 팀에서 제작해 운영하는 기록적인 시도에 성공했다.[3]
설계 및 시공
린지 커닝햄이 설계한 두 보트는 모두 트리스카프[clarification needed] 프로아처럼 생긴 디자인(흔히 트리마란이라 불리기도 한다)으로 한 방향으로 항해하기 위한 것이다.[3]그들은 Y자 모양의 아카에 세 개의 선체를 부착하고 있다.ama 또는 바람 부는 선체는 두 명의 선원을 위한 조종석과 조종실을 포함하고 있다.나머지 2척의 선체는 바카(vaka) 즉, 옆으로 향하는 선체를 형성하며 일렬로 이동한다.강체 날개길이 Y의 중앙에 부착되어 있다.옐로 페이지 인데버호는 높은 측면의 돛을 사용했고 맥쿼리 이노베이션은 더 적은 힘으로 더 많은 전력을 생산하기 위해 더 크고 더 낮은 측면의 돛을 더 넓은 플랫폼에서 사용한다.흔히 설계도를 호일 탄생이라고 부르지만, 선체는 평면을 위해 설계되었으며, 두 버전 모두 물 밖으로 들어올린 아마로 촬영되었다.일련의 캐비테이션 저항 비대칭 포일이 고속에서 환기를 방지하기 위한 울타리를 갖추고 있으며, 바카 선체에 위치하여 횡방향 저항을 제공한다.[4][5]
vaka 선체와 aka의 하중 지지부 구조는 주로 nomex 코어에 대한 단방향 탄소 섬유 복합체에서 이루어진다.그리고 나서 이것들은 폼 코어에 열수축 막을 사용하여 만들어진다.ama는 경량 해상 등급 합판으로 제작돼 추락 시 승무원을 조종석에서 떨어뜨려 떨어뜨리도록 설계됐다.날개는 가벼운 폼코어 위에 있는 열수축 막으로 만들어졌다.[4]
시도 기록
1993년 10월, 호주의 빅토리아주 샌디 포인트 해안에서 46.52노트(53.5mph 또는 86.2km/h)의 공식 속도로 시몬 맥킨과 승무원 팀 다도(Tim Daddo)가 옐로 페이지 엔데버에서 세계 기록을 세웠다.이 기록은 풍속의 2.3배에 달하는 최고 속도의 19~20노트(시속 37km)의 바람으로 설정됐다.[3]
맥쿼리 이노베이션은 초기 시험에서 풍속 2.5배인 15~17노트(31㎞/h)에서 43노트(80㎞/h)의 속도를 입증했으며, 팀은 풍속 20노트(37㎞/h)의 좋은 항해일이 50노트(93㎞/h)의 장벽을 무너뜨리길 기대하고 있다.[6]
2008년 세계 스피드 요트 기록 위원회는 사이먼 맥킨이 샌디 포인트에서 스키핑한 맥쿼리 이노베이션의 C급 500m 기록을 48.14노트(89km/h)로 인증했다.2009년 맥키온과 이노베이션은 50개의 매듭 장벽을 깨고 시속 93km의 인증 속도를 냈다.[7]팀은 기록 주행 중 썰물을 보충하기 위해 기록된 속도에 0.35노트(1km/h)의 조정으로 인해 공인된 속도로 시합을 벌였다.맥쿼리팀 입장은 0.35 매듭보정 중 대부분이 썰물이 아니라 바람에 의한 표류 때문이었고, 따라서 오류가 적용됐다는 것이다.[8]
어려움
옐로 페이지 인데버와 맥쿼리 이노베이션 디자인은 기록적인 시도를 위한 이상적인 조건에서만 작동하도록 고안된 고도로 전문화된 공예품이다.그 장소인 샌디 포인트는 기록적인 시도에 필요한 매우 부드러운 물과 강한 바람의 특이한 조합을 제공한다.[9]심지어, 언제 이상적인 조건 사용 가능한 시대, 2007년 시즌에서 한28-day 기간,17-knot(31일 km/h)바람에, 좋은 항해의 시간만 1시간 갖게 했다 부족하다 충분하지 않는 모든 운행은 또한 그러한 2004년에 있을 때로, 그 기술에 대핸 가벼운 특성 때문에 재난이 될 수 있는 거리 충돌, 위험을 감수한 기념비적인 performance[10]. a대형화는 맥쿼리 이노베이션을 파괴했다.[11][12]이런 일이 일어나면, 그 배는 재건되어야 하며, 시간과 돈, 그리고 가능한 좋은 항해일수가 필요하다.다른 한편으로는옐로 페이지 인데버호는 사고 이후 8개월 만에 세계 기록을 세웠다.[11]
참조
- ^ "Yellow Pages Endeavour". Retrieved 2007-10-30.
- ^ "Historical List Of 500 Metre Records". World Sailing Speed Record Council.
- ^ a b c "Background". Retrieved 2007-10-30.
- ^ a b "Design". Archived from the original on 2008-06-19. Retrieved 2007-10-30.
- ^ "Photo of the Macquarie Innovation with the ama "flying"". Retrieved 2007-11-01.
- ^ "Speed record : Macquarie Innovation's November campaign summary ends at 43.26 knots (80 km/h)". Retrieved 2007-10-30.
- ^ "500 Metre Records". World Sailing Speed Record Council.
- ^ "Macquarie Team letter to the WSSRC" (PDF).
- ^ "Venue". Retrieved 2007-10-31.
- ^ "Updates". Retrieved 2007-10-31.
- ^ a b "Speed Record : Foiler Macquarie Innovation capsizes half way through a record attempt run in 18 - 20-knot (37 km/h) winds". Retrieved 2007-10-31.
- ^ "Aussies go for speed record". CNN. 2002-12-05. Retrieved 2007-10-31.
외부 링크
- Macquarie Speed Souting 공식 웹 사이트(Macquarie Innovation에 대한 정보 포함)
- 맥쿼리 이노베이션의 [dead link]사진은 추락 후 실패와 조종석을 항해하고 있다.
- 노란색 페이지 노력 - YPE
- 파라반 (물 연)
