ZSSK 클래스 350

ZSSK Class 350
CHDES 499.0(1988년 이전)
ZSSK 350(1988년 이후)
슈코다 55E
2014년 프라하흘라브니나드라시의 ZSSK 350020-4
종류 및 원산지
검정력 유형전기
디자이너프란티셰크 팔리크
빌더슈코다 웍스, 플젠
제조일자1973-1975
총생산량20
사양
구성:
AARB-B
UIC보보
게이지1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지
길이15,500mm(50ft 10in)
폭2,940mm(9ft 8in)
높이4,900mm(16ft 1in)
차축하중22.4톤(22.0 롱톤, 24.7 쇼트톤)
로코 중량88톤(87롱톤, 97쇼트톤)
전기 시스템/s 3000VDC
25 kV 50 Hz AC
가공선
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터4 x AL 4741 Flt
열차 브레이크DAKOD DK-GP 에어 브레이크
DAKOBSE 전기 다이내믹 브레이크
안전 시스템MIREL 및 ETCS
실적 수치
최고 속도160km/h(99mph)
출력4,200kW(5,632mph)(시간당)
4,000kW(5,364hp)(연속)
견인력210 kN(47,210 lbf)(시동)
134 kN(30,124 lbf)(시간당)
126 kN(28,326 lbf)(연속)
직업
연산자CHSD ž » SR » ZSSK
숫자CHSD: ES 499.0001 – 499.0020
ZSSK: 350 001 – 020
닉네임고릴라, 크리사, 포트칸
로캘부다페스트 - 브라티슬라바 - 프라하
코시체 - 질리나 - 브라티슬라바
코시체 - 미스콜크 - 부다페스트
1차 주행1974년 4월 9일 (시운전)
1974년 12월 28일 (수익)
현재 소유자젤레즈니치나스폴로치노시 슬로벤스코
처분폐차된 2대, 휴차중.

체코슬로바키아 철도 350호대 전동차(, 1988년 이전: CHSD ES 499.0)는 슬로바키아의 철도 회사이자 체코슬로바키아의 철도 회사인 젤레즈니치나 스폴로치노시 슬로벤스코의 전기 기관차이다.1974년에 도입된 이 기관차는 체코슬로바키아에서 최초의 이중 시스템 기관차가 되었고, 그 이후로 브라티슬라바 - 프라하 철도 회랑에서 급행 열차를 운송하는 데 사용되었습니다.

1965년부터 1975년까지 프라하 - 브라티슬라바 본선의 급행 열차는 E499.1(상단)과 S489.0(하단) 기관차로 견인되었습니다.

1989년 기니비사우 우표에 이 기관차가 등장했기 때문에 철도 팬들 사이에서 "고릴라"라는 별명으로 불립니다.

사고

  • 1977년 6월 28일: ES 499.0009가 남행 Meridian(Ex 271, Malmö to Bar)을 운반하던 중 브라티슬라바흘라브나스타니카 북단의 40km/h(25mph) 구역에서 90km/h(56mph) 이상의 속도로 탈선하여 전복되고 옹벽에 부딪혔을 때(S 458000.4).정거장은, 휴식을 취하기 전에, 180도 회전했습니다.이 사고로 기관차 밖으로 추락해 운전자가 숨지고 21명이 다쳤습니다.이 기관차는 사고 당시 312,828 킬로미터(194,382 마일)만 주행했으며, 1년 반 동안 운행한 후 결국 폐기되었습니다.열차 운전사의 사망으로 인해 사고의 원인은 아직까지 알려지지 않았지만, 라마치와 기차역 바로 북쪽 터널 사이에서 설명할 수 없이 가속되었습니다.조사 위원회와 철도 노동자들은 결국 사고에 대한 설명을 찾기 위해 긴 논쟁에 휘말렸습니다. 위원회는 사고를 브레이크 고장 탓으로 돌렸고 철도 노동자들은 원인이 [1]다른 것이라고 믿었습니다.
  • 1989년 11월 10일: 350010편이 발트-오리엔트 북쪽 방향(Ex 372, 부쿠레슈티에서 베를린까지)을 운송하던 중 위험 신호를 통과하여 자정 4분 후에 프라하-홀레쇼비체에서 더친으로 가는 지역 열차(EMU 460081+082로 구성됨)를 뒤에서 116km/h(mph)의 속도로 충돌했습니다.그 사고는 6명의 사망자와 58명의 부상자로 이어졌습니다; 열차는 몇 시간 전에 일어난 베를린 장벽의 붕괴로 인해 가볍게 적재되었습니다.기관차는 급행열차의 첫 6량과 함께 폐차되었습니다.이번 사고는 운전실 내 경보기 [2]시스템의 작동 불량으로 발생했습니다.
  • 2013년 1월 23일: 350011편이 서쪽 방향 크리바시(IC 507, 코시체에서 브라티슬라블까지)를 운반하던 중 립토프스키 미쿨라시 근처에서 제설차를 들이받아 50세의 열차 운전사 얀 샤루디가 사망했습니다.이 기관차는 ΔOS Vrutky에 의해 수리되고 [3]2014년에 다시 운행에 들어갈 때까지 1년 동안 운행되지 않았습니다.

레퍼런스

  1. ^ TG8 (23 December 2008), Nehoda Expresu 271 "Meridian" v roce 1977 (in Czech), archived from the original on 9 October 2015, retrieved 14 March 2023
  2. ^ Rubeš, Václav (14 March 2023), "Balt-Orient expres '89: Tragédie zahalená v mlze revoluce (in Czech)", Železničář, retrieved 8 November 2012
  3. ^ "Vlak sa zrazil s posypovým vozom, rušnovodic je mrtvy (in Slovak)". Teraz.sk. 14 March 2023. Retrieved 23 January 2013.

외부 링크