Z 척도
Z scale |
| Z 척도 | |
|---|---|
| 척도 | 1.385mm ~ 1ft |
| 척도비 | 1:220 |
| 모델 게이지 | 6.5mm / 0.256인치 |
| 프로토타입 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
Z 눈금은 상업적으로 이용할 수 있는 가장 작은 모델 철도 눈금(1:220) 중 하나이며 트랙 게이지는 6.5 mm/0.256 in이다.1972년 Merrklin에 의해 도입된 Z 스케일 열차는 0–10볼트 DC로 운행되며 다른 모든 2-레일, 직류 아날로그 모델 철도와 동일한 운행 특성을 제공한다.기관차는 독립적 제어를 위한 디지털 디코더를 장착할 수 있다.모형 기차, 선로, 구조물, 인간/동물 형상은 다양한 제조업체의 유럽, 북미, 일본 스타일로 쉽게 구할 수 있다.
역사
Z 저울은 1972년 독일의 모형 열차 제조업체인 Merrklin이 뉘른베르크 장난감 박람회에서 선보였다.당시 머클린의 헤드 디자인 엔지니어였던 헬무트 킬리안(Helmut Killian)의 두뇌집단이었습니다.문자 Z는 독일어와 영어 알파벳의 마지막 문자인 새로운 규모를 지정하기 위해 선택되었는데, 이는 더 작은 상업용 모델 철도 규모는 결코 없을 것이라는 생각을 나타낸다.그 이후로 더 작은 스케일을 시장에 내놓으려는 시도가 있었지만, 가장 큰 시장은 일본에서 디자인되고 중국에서 제조된 T 게이지(1:450, 3mm(0.118인치))이다.
원래 8V DC에서 구동되던 선로 전압은 2000년경 10V DC로 증가하였다.부속 전력은 항상 10V AC였습니다.
1978년 6명의 코치를 끄는 Merklin Z 척도 기관차가 1219시간 동안 쉬지 않고 달렸고, 전동기 고장으로 열차가 멈추기 전까지 720km(450mi)의 거리를 이동하며 기네스북에 올랐다.
Z 척도는 초기에는 주로 유럽 척도였지만, 세계 다른 지역에서는 팔로워 수가 증가하고 있다.현재 북미, 일본, 중국에도 제조업체가 있다.유럽, 북미, 일본 전역의 Z Scale 마니아들은 대부분의 국가 및 지역 모델 철도 전시회 및 쇼에 정기적으로 참가하며, 스케일의 뛰어난 운영 및 배치 설계 특성을 보여주었다.Z급 제품(특히 기관차)은 대량 생산에 비해 초기에는 가격이 높았지만, 대량 생산, 컴퓨터 보조 설계 및 제조 기법, 경쟁 제조업체의 수가 증가함에 따라 가격은 다른 규모의 고품질 모델과 견줄 정도로 낮아졌다.s
일찍이 1988년, Merrklin은 디지털 열차 제어 시스템을 Z 척도로 제공하겠다는 의사를 밝혔고, Merrklin의 1988년 Z 척도 제품 카탈로그에는 디지털 디코더가 내장된 3대의 기관차가 나열되어 있었다.그러나 이 기술은 충분히 개발되지 않았고, 주로 기관차 해독기의 열 방출 문제 때문에 제조업체는 이러한 계획을 취소해야 했다.그 이후로 이러한 문제들이 해결되었고, Z 스케일은 첨단 전자장치(예: 원래 휴대 전화, 표면 탑재 기술 등을 위해 개발된 마이크로프로세서)를 채택했으며, 점점 더 많은 수의 모델들이 제3자 디지털 모델 열차 제어 시스템을 사용하기 위해 그들의 기관차를 개조했다.
Z 스케일로 디지털 시스템을 처음 사용하려는 시도는 NEM 표준인 셀렉트릭스를 기반으로 하며 두께가 2mm 미만이었다.독일 뮌은 2000년대 초 Z급 규모에 맞춰 특별히 설계된 최초의 디지털 제어 중앙 유닛도 시장에 들여왔다.최근 소형 셀렉트릭스 디코더 크기에 버금가는 크기의 기관차 디코더를 이용할 수 있게 됨에 따라 인기 있는 NMRA(National Model Railway Association) 디지털 커맨드 컨트롤(DCC) 표준의 사용이 Z 스케일로 크게 확대되었다.
Z 척도는 이제 성숙한 모델링 척도로, 모델 기관차, 롤링 스톡, 건물, 신호 전달 및 인간과 동물의 형상을 다양한 기성품 및 특히 더 작고 빠르게 성장하는 제조사로부터 점점 더 많은 숫자로 이용할 수 있게 되었다.Z 스케일 레이아웃은 2001년 7월 세인트에서 열린 NMRA 전국 열차 쇼(NTRS)에서 최고의 쇼와 같은 지역, 지역, 국가 레벨 대회에서 우승을 차지해 왔다.루이스,[1] 산부인과
이점
Z 척도의 작은 크기는 더 큰 규모의 모델에서 사용되는 것과 동일한 물리적 레이아웃에 더 많은 척도 공간을 장착할 수 있게 한다.또한 가방, 기타 케이스 또는 보석함에서 새로움 설정과 같이 매우 컴팩트한 열차 배치를 구축할 필요가 있을 때 Z 스케일이 유용할 수 있다.예를 들어, 몇몇 교통 박물관은 실제 세계의 철도 장면을 보여주기 위해 Z 척도를 사용했다.Z 눈금은 큰 눈금에서 실제보다 긴 열차와 더 넓고 현실적인 곡선을 허용한다.
단점
Z 저울의 작은 크기, 특히 기관차의 저중량(작은 Z 저울 엔진의 무게는 20g(0.71온스)에 달할 수 있어 신뢰성 있는 운행이 어려울 수 있다.특히 먼지, 먼지, 부식 등의 미세한 입자가 기관차를 쉽게 멈추게 할 수 있으므로 선로를 청결하게 유지해야 한다.제대로 설치되지 않은 선로설비는 롤링 스톡의 일관된 탈선의 원인이 될 수 있다(어떤 규모에서든 어느 정도 사실이다).이 모든 것은 프로토타입 운영, 특히 스위칭에 관심이 있는 모델 제작자들에게 문제를 일으킬 수 있다.
Z급 기관차의 저체중은 열차를 등급으로 끌어올리는데 어려움을 준다.실제로, 등급은 최대 7개, 4축까지 열차의 신뢰할 수 있는 운행을 위해 2% 미만으로 유지되며, 짧은 열차는 최대 4%까지 등급으로 운행할 수 있다.견인 타이어를 사용하거나 고밀도 소재 텅스텐 파우더(금속 골프채 드라이버 헤드에서 사용)와 납을 사용한 중량 추가로 기관차의 당김력을 높일 수 있다.[2]
Z 스케일의 소규모 시장은 롤링 스톡과 액세서리 모두를 포함한 제한된 범위의 사용 가능한 제품들로 귀결된다. 따라서 일부 수요는 시골집 산업에 의해 충족된다.[citation needed]
제조자
- Z 스케일의 원조 독일 제조업체인 Merrklin은 여전히 유럽 원형 열차 시장을 지배하고 있다.Merklin coupler는 비현실적이지만 쉽게 결합하고 분리할 수 있다.
- 미국 오리건주 탤런트의 마이크로 트랙 라인(MTL)은 북미 시제품 전문 Z 스케일 모델 기관차, 롤링 스톡, 구조물, 완성형 세트 트랙 시스템의 주요 Z 스케일 제조·공급업체로 Merrklin에 합류했다.MTL은 자석적으로 분리할 수 있는 마그네마틱 쿠플러를 사용하며, 비어 있거나 적재된 철도 차량을 배달하거나 픽업하거나 분류 야드에 열차를 건설하는 등 철도 프로토타입 활동을 모방하는 작업을 가능하게 한다.다른 제조사는 이런 식으로 조작할 수 없는 고정식 쿠플러를 사용한다.
유럽과 북아메리카에서 Z급 특산품인 정밀부품, 전자제품, 선로설비, 구조물, 스크래치조립용품, 공구 등 Z급 특산품목을 롤링스톡 외에 소형제조업체들이 늘고 있다.
- 독일 기업 프로이덴라이히 페인베르테크닉(FR)은 유럽·일본·북미 모델러를 위한 맞춤형 Z 스케일 롤링 스톡 외에 시제품에서 미터 게이지에 해당하는 4.5mm(0.177인치) 게이지 트랙을 탑재한 완전한 협궤 Z 스케일 시스템을 도입해 NEM 표준 스케일에 따라 Zm 스케일로 지정했다.이름 지정 시스템.
- 아메리칸 Z 라인(AZL)은 사출 성형 북미 시제품 디젤 기관차와 롤링 스톡은 물론, 제한된 운행의 황동 모델 증기 및 디젤 기관차를 생산하는 성장기 제조업체다.AZL은 북미에서 가장 다양한 시제품 기관차와 이용 가능한 롤링 스톡을 생산했다.
- 일본 기업 로쿠한은 북미 테마형 모델철도에 적합한 모의 목조·콘크리트 타이로 일본 원형을 비롯해 구조물, 액세서리, 선로 완제품 등을 생산한다.
- 프랑스 제조업체인 아자르 모델은 프랑스와 유럽의 원형 롤링 스톡을 생산한다.
- 아틀라스는 북미의 타이 간격(북미 철도가 무거워 유럽보다 클로즈)으로 길이 914mm의 Z 스케일 플렉시블 트랙과 6번 스위치를 생산한다.
- Peco는 2피트(610mm) 길이의 Z 스케일 플렉시블 트랙을 생산하며 유럽식 타이 간격을 두고 있다.
참고 항목
- 철도 운송 모델링 척도
- H0f 게이지, 6.5mm Z 게이지 트랙을 사용하는 1:87 모델
참조
- ^ 사진, 2001 NTS Best of Show, NMRA.org 및 Jeffrey MacHan
- ^ 기관차 견인력 향상, Zscale.org
