1953년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리

1953년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리
1953년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리
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레이스 디테일
날짜	1953년 6월 7일
공식명	IV 그로테 프리즈 판 네덜랜드
위치	서킷 파크 잔두르트, 네덜란드 잔두르트
코스	영구경마시설
코스 길이	4.155km(2.605mi)
거리	90바퀴, 377.168km(234.488mi)
날씨	맑음, 순함, 건조함
폴 포지션
드라이버	알베르토 아스카리;
시간	1:51.1
가장 빠른 랩
드라이버	루이지 빌로레시
시간	59번 랩에서 1:52.8
단상
먼저	알베르토 아스카리;
둘째	니노 파리나;
세 번째	호세 프롤란 곤살레스; 펠리체 보네토;
	랩 리더스 ;

1953년 네덜란드 그랑프리는 서킷 잔두르트에서 1953년 6월 7일에 열린 포뮬러 투 레이스였다.그것은 1953년 세계 드라이버 챔피언쉽에서 3/9 경주였으며, 1952년과 1953년에 포뮬러 2의 규칙에 따라 운영되었다.90랩 경주는 페라리 드라이버 알베르토 아스카리가 폴 포지션에서 출발한 후 우승했다.팀 동료 니노 파리나(Nino Farina)가 2위, 마세라티(Maserati) 드라이버 호세 프롤란 곤살레스(José Froilan Gonzallez)와 펠리체 보네토가 3위를 차지했다.

레이스 리포트

아스카리는 리페-비스터펠트의 베른하르트 왕자를 왼편으로 데리고 그랑프리를 우승한 뒤.

전년도 8월에 열렸던 네덜란드 그랑프리는 1953년 6월 이전 달력 슬롯으로 이동했다.페라리는 부에노스아이레스에서 경쟁했던 알베르토 아스카리, 루이지 빌로레시, 니노 파리나, 마이크 호손 등 4명의 운전자를 보유하고 있었고, 프랑스인 루이 로시에의 개인 선수 페라리도 있었다.스쿠데리아의 가장 중요한 대회는 마세라티팀에서 나왔는데, 마세라티 팀은 아르헨티나 그랑프리 소속 4명의 드라이버 중 후안 마누엘 팽요, 호세 프롤란 곤살레스, 펠리체 보네토 등 3명을 데리고 잔두르트에 왔다.스위스의 드라이버 툴로 데 그라펜드르는 엔리코 플라테의 팀을 위해 개인 선수 마세라티에서 경주를 했다.고르디니 역시 이번 대회를 위해 세 대의 차를 투입했는데, 모리스 트린티스트와 해리 셸(부에노스아이레스에서 트린티슨의 차를 공유했던 사람)은 아르헨티나로 가는 라인업에서 유지되었다.로베르토 미에레스는 팀의 세 번째 차로 그랑프리 데뷔전을 치렀다.코너트 작업팀은 케네스 맥알핀과 스털링 모스를 이전 유럽 레이스인 이탈리아 그랑프리 라인업에서 제외시켰고, 동료 영국 드라이버 로이 살바도르리도 팀을 위해 운전했고, 조니 클라스는 개인 선수 코너트 코너트에 들어갔다.HWM은 또한 Peter Collins와 Lance Mcklin이라는 몬자에서 경쟁했던 드라이버들과 함께 붙었고 켄 와튼은 그의 개인 선수인 Cooper-Bristol에서 그라운드를 완주했다.

아스카리는 5연속 폴 포지션(유럽 팀 중 한 팀도 출전하지 않은 인디 500 제외)을 차지했고, 자신의 마세라티에서 팽요오(Fangio)와 제2의 페라리(Farrari of Farina)에 의해 앞줄에 합류했다.세 번째 페라리의 빌로레시는 곤살레스의 마세라티와 나란히 2열에서 출발했고, 세 번째 열은 페라리의 남은 작품에서 호손과 한 쌍의 사역자로 구성되어 있었다. 드 그라펜드는 그의 페라리의 마세라티와 로시에를 타고 있었다.마지막 작품인 보네토의 마세라티는 13일부터 겨우 격자 5열에서 예선전을 치를 수 있었다.

그 경주는 매우 어려운 조건에서 열렸다. 트랙은 느슨한 그릿으로 인해 미끄러워졌다.페라리스는 도로 홀딩이 더 좋았고 알베르토 아스카리가 처음부터 끝까지 선두를 달렸고, 2위 경쟁은 팀 동료인 패리나와 빌로레시의 대결이었다.패리나는 결국 2위를 차지했고, 가장 빠른 랩으로 포인트를 잡은 빌로레시는 스로틀 문제로 은퇴할 수밖에 없었다.그의 정직에 문제가 있어서 곤잘레스는 은퇴할 수밖에 없었다.그러나 3바퀴 뒤 동료 펠리스 보네토의 차를 넘겨받아 마이크 호손과의 흥미진진한 결투의 승자를 달려나오면서 페라리에게 다시 한 번 1-2-3을 빼앗았다.곤살레스와 보네토는 공동 3위를 차지했다.팽요는 당시 선두 페라리 트리오에 이어 4위를 기록했던 등축이 부러진 채 은퇴했다.툴로 데 그라펜드 감독은 1951년 스위스 그랑프리 이후 첫 승점인 5위를 차지했다.^[1]

아스카리는 세계선수권대회 8연패(인디아나폴리스 500을 무시)에 성공해 승점 순위에서 확실한 우위를 점했다.그는 인디애나폴리스에서 우승한 빌 부코비치와는 8점 차이였으며 드라이버스 챔피언십에서 가장 가까운 라이벌은 각각 3, 4위를 차지한 팀 동료 빌로레시와 패리나였다.곤살레스와 호손은 아스카리보다 11점 뒤진 패리나와의 승점차였다.

항목

아니요.	드라이버	엔트란트	생성자	섀시	엔진	타이어
2	알베르토 아스카리	스쿠데리아 페라리	페라리.	페라리 500	페라리 타입 500 2.0 L4	P
4	루이지 빌로레시		페라리.	페라리 500	페라리 타입 500 2.0 L4	P
6	니노 파리나		페라리.	페라리 500	페라리 타입 500 2.0 L4	P
8	마이크 호손		페라리.	페라리 500	페라리 타입 500 2.0 L4	P
10	루이 로시에	에퀴리 로시에르	페라리.	페라리 500	페라리 타입 500 2.0 L4	D
12	후안 마누엘 팽이오	오피린 알피에리 마세라티	마세라티	마세라티 A6GCM-53	마세라티 A6G 2.0 L6	P
14	호세 프롤란 곤살레스		마세라티	마세라티 A6GCM-53	마세라티 A6G 2.0 L6	P
16	펠리체 보네토¹		마세라티	마세라티 A6GCM-53	마세라티 A6G 2.0 L6	P
18	툴로 데 그라펜드	엔리코 플라테	마세라티	마세라티 A6GCM-53	마세라티 A6G 2.0 L6	P
20	해리 셸	에퀴페 고르디니	고르디니	고르디니 T16	고르디니 20 2.0 L6	E
22	로베르토 미에레스²		고르디니	고르디니 T16	고르디니 20 2.0 L6	E
24	모리스 트린트심장		고르디니	고르디니 T16	고르디니 20 2.0 L6	E
26	로이 살바도리	코너트 엔지니어링	코나트-레아 프란시스	코너트 A	리아 프랜시스 2.0 L4	D
28	케네스 매컬핀	코너트 엔지니어링	코나트-레아 프란시스	코너트 A	리아 프랜시스 2.0 L4	D
30	조니 클로스	에퀴리 벨지	코나트-레아 프란시스	코너트 A	리아 프랜시스 2.0 L4	E
32	켄 와튼	켄 와튼	쿠퍼브리스톨	쿠퍼 T23	브리스톨 BS1 2.0 L6	D
34	스털링 모스	코너트 엔지니어링	코나트-레아 프란시스	코너트 A	리아 프랜시스 2.0 L4	D
36	피터 콜린스	HW 모터스	HWM알타	HWM 53	알타 F2 2.0 L4	D
38	랜스 매클린	HW 모터스	HWM알타	HWM 53	알타 F2 2.0 L4	D
40	프레드 웨커³	에퀴페 고르디니	고르디니	고르디니 T16	고르디니 20 2.0 L6	E
출처:

^1 — 펠리스 보네토가 예선전을 치르고 #16 마세라티에서 25바퀴를 돌았다.자가용이 이미 퇴역한 호세 프롤란 곤살레스는 남은 경주 기간 동안 차를 인수했다.^[4]

^2 — 장 베라는 당초 22번 고디니를 운전할 예정이었으나 비챔피언쉽 파우 그랑프리에서 입은 부상으로 출전할 수 없어 로베르토 미에레스가 대신하게 되었다.^[5]^[6]^[7]

^3 — Fred Wacker는 그의 엔진이 해리 셸에 의해 사용되었기 때문에 예선 시간을 정하지도 않았고 경주를 시작하지도 않았다.^[8]

분류

자격 부여

포스	아니요.	드라이버	생성자	시간	갭
1	2	알베르토 아스카리	페라리.	1:51.1	—
2	12	후안 마누엘 팽이오	마세라티	1:52.7	+1.6
3	6	니노 파리나	페라리.	1:53.0	+1.9
4	4	루이지 빌로레시	페라리.	1:53.7	+2.6
5	14	호세 프롤란 곤살레스	마세라티	1:54.1	+3.0
6	8	마이크 호손	페라리.	1:54.9	+3.8
7	18	툴로 데 그라펜드	마세라티	1:58.7	+7.6
8	10	루이 로시에	페라리.	1:59.5	+8.4
9	34	스털링 모스	코나트레아프랑시스	2:00.0	+8.9
10	20	해리 셸	고르디니	2:00.1	+9.0
11	26	로이 살바도리	코나트레아프랑시스	2:00.5	+9.4
12	24	모리스 트린트심장	고르디니	2:01.2	+10.1
13	16	펠리체 보네토	마세라티	2:01.5	+10.4
14	28	케네스 매컬핀	코나트레아프랑시스	2:01.9	+10.8
15	38	랜스 매클린	HWM알타	2:02.4	+11.3
16	36	피터 콜린스	HWM알타	2:03.1	+12.0
17	30	조니 클로스	코나트레아프랑시스	2:03.9	+12.8
18	32	켄 와튼	쿠퍼브리스톨	2:06.4	+15.3
19	22	로베르토 미에레스	고르디니	2:08.5	+17.4
20	40	프레드 웨커	고르디니	시간이 없소.	—
출처:^[9]

인종

포스	아니요.	드라이버	생성자	랩스	시간/만기	격자무늬	포인트
1	2	알베르토 아스카리	페라리.	90	2:53:35.8	1	8
2	6	니노 파리나	페라리.	90	+ 10.4	3	6
3	16	펠리체 보네토 호세 프롤란 곤살레스	마세라티	89	+ 1바퀴	13	2 2
4	8	마이크 호손	페라리.	89	+ 1바퀴	6	3
5	18	툴로 데 그라펜드	마세라티	88	+ 2바퀴	7	2
6	24	모리스 트린트심장	고르디니	87	+ 3바퀴	12
7	10	루이 로시에	페라리.	86	+ 4바퀴	8
8	36	피터 콜린스	HWM알타	84	+ 6바퀴	16
9	34	스털링 모스	코나트레아프랑시스	83	+ 7바퀴	9
리트	4	루이지 빌로레시	페라리.	67	스로틀	4	1¹
리트	28	케네스 매컬핀	코나트레아프랑시스	63	엔진	14
리트	20	해리 셸	고르디니	59	전송	10
NC	30	조니 클로스	코나트레아프랑시스	52	분류되지 않음	17
리트	12	후안 마누엘 팽이오	마세라티	36	차축	2
리트	22	로베르토 미에레스	고르디니	28	전송	19
리트	14	호세 프롤란 곤살레스	마세라티	22	리어 액슬	5
리트	32	켄 와튼	쿠퍼브리스톨	19	물리적인	18
리트	26	로이 살바도리	코나트레아프랑시스	14	엔진	11
리트	38	랜스 매클린	HWM알타	7	스로틀	15
DNS	40	프레드 웨커	고르디니	0	시작되지 않음
출처:^[10]

메모들

^1 – 가장 빠른 랩을 위한 1점

공유 드라이브

16번 차: 펠리스 보네토(25바퀴)와 호세 프롤란 곤살레스(64바퀴).그들은 3위를 위해 포인트를 공유했다.

경기 후 우승 순위

드라이버스 챔피언십 순위

	포스	드라이버	포인트
	1	알베르토 아스카리	17
	2	빌 부코비치	9
	3	루이지 빌로레시	7
26	4	니노 파리나	6
1	5	아트 크로스	6
출처:

참고: 상위 5개 포지션만 포함된다.

참조

^ "Dutch GP, 1953 Race Report". Grandprix.com. Retrieved 17 July 2013.
^ "1953 Dutch Grand Prix - Race Entries". manipef1.com. Archived from the original on 9 May 2012. Retrieved 6 January 2016.
^ "1953 Dutch GP - Entry List". chicanef1.com. Retrieved 23 June 2014.
^ "Dutch Grand Prix 1953 - Results". ESPN F1. Retrieved 23 June 2014.
^ "Netherlands 1953 - Race entrants". statsf1.com. Retrieved 23 June 2014.
^ "Driver spotlight #1: Jean Behra – Behra the Brave". jg-f1.com. 19 September 2013. Archived from the original on 5 October 2013. Retrieved 6 January 2016.
^ "Happy 87th birthday, Roberto Mieres!". richardsf1.com. 3 December 2011. Archived from the original on 1 October 2015. Retrieved 23 June 2014.
^ "1953 Dutch Grand Prix". silhouet.com. Retrieved 23 June 2014.
^ "Dutch Grand Prix - Zandvoort, 7 Jun 1953". oldracingcars. Retrieved 23 August 2018.
^ "1953 Dutch Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 18 January 2015. Retrieved 4 August 2015.
^ "Netherlands 1953 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 3 March 2019.

외부 링크

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[1] "Dutch GP, 1953 Race Report". Grandprix.com. Retrieved 17 July 2013.

[2] "1953 Dutch Grand Prix - Race Entries". manipef1.com. Archived from the original on 9 May 2012. Retrieved 6 January 2016.

[3] "1953 Dutch GP - Entry List". chicanef1.com. Retrieved 23 June 2014.

[4] "Dutch Grand Prix 1953 - Results". ESPN F1. Retrieved 23 June 2014.

[5] "Netherlands 1953 - Race entrants". statsf1.com. Retrieved 23 June 2014.

[6] "Driver spotlight #1: Jean Behra – Behra the Brave". jg-f1.com. 19 September 2013. Archived from the original on 5 October 2013. Retrieved 6 January 2016.

[7] "Happy 87th birthday, Roberto Mieres!". richardsf1.com. 3 December 2011. Archived from the original on 1 October 2015. Retrieved 23 June 2014.

[8] "1953 Dutch Grand Prix". silhouet.com. Retrieved 23 June 2014.

[9] "Dutch Grand Prix - Zandvoort, 7 Jun 1953". oldracingcars. Retrieved 23 August 2018.

[10] "1953 Dutch Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 18 January 2015. Retrieved 4 August 2015.

[11] "Netherlands 1953 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 3 March 2019.

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1950	GBR 몬 500 수이 벨 프레이 ITA
1951	수이 500 벨 프레이 GBR GER ITA ESP
1952	수이 500 벨 프레이 GBR GER 네드 ITA
1953	ARG 500 네드 벨 프레이 GBR GER 수이 ITA
1954	ARG 500 벨 프레이 GBR GER 수이 ITA ESP
1955	ARG 몬 500 벨 네드 GBR ITA
1956	ARG 몬 500 벨 프레이 GBR GER ITA
1957	ARG 몬 500 프레이 GBR GER 페스 ITA
1958	ARG 몬 네드 500 벨 프레이 GBR GER POR ITA 모어
1959	몬 500 네드 프레이 GBR GER POR ITA 미국

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