1982년 디트로이트 그랑프리

1982 Detroit Grand Prix
1982년 디트로이트 그랑프리
1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 7중 7경주
Downtown Detroit Street Circuit (1982).svg
레이스 디테일
날짜 1982년 6월 6일
공식명 제1회 디트로이트 그랑프리
위치 디트로이트 스트리트 회로
디트로이트, 미시건 주
코스 임시 거리 코스
코스 길이 4.19km(2.59mi)
거리 62바퀴, 258.428km(160.58mi)
날씨 최대 72°F(22°C)의 온도로 맑고 따뜻함, 풍속은 최고 시속 16.1마일(25.9km/h)[1]
폴 포지션
드라이버
르노
시간 1:48.537
가장 빠른 랩
드라이버 France 알랭 프로스트 르노
시간 45번 랩에서 1:50.438
단상
먼저
맥라렌퍼드
둘째
리기에마트라
세 번째
페라리.
랩 리더스

1982년 디트로이트 그랑프리는 1982년 6월 6일 미시간 주 디트로이트에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.[2]

요약

17번째 순위에서 출발한 북아일랜드의 존 왓슨은 미국의 6번째 다른 포뮬러 원 대회인 디트로이트 그랑프리 대회에서 첫 우승을 하기 위해 그라운드를 누볐다.

조직적인 문제로 인해 목요일에 예정되었던 추가 연습이 취소되었고, 금요일 첫 예선은 연기되어야 했다. 금요일에는 1시간만 연습할 수 있는 시간이 있어 예선전은 4시간 간격으로 2차례 1시간씩 토요일에 치러지게 됐다. 토요일은 춥고 흐리고 비가 올 것 같은 날씨였고, 거의 모든 운전자들은 그들이 할 수 있는 한 마른 트랙에서 시간을 보내기 위해 서둘렀고, 많은 회전과 낯선 서킷의 탈출로를 따라 내려왔다. 예상대로 오후 세션은 내내 젖어있었고, 오전 세션부터의 시간이 그리드를 결정지었다.

알랭 프로스트는 르노의 7개 경주에서 평균 시속 83마일(시속 134km) 이하인 1분48.537로 모나코보다 느린 6번 폴을 가져갔다. 1982년(롱 비치) 현재까지 폴을 단 유일한 비레노 운전자인 안드레아 데 세자리스는 1분48초872로 프로스트와 나란히 선두에 올라 케케 로스버그의 윌리엄스를 앞질렀다. 페라리는 4주 전 벨기에에서 질 빌레네우브 사망에 이어 2회 연속 출전권이 단 1개뿐이었고 디디에 피로니가 4위를 했다.

레이스에 참가한 외로운 미국인 운전자인 에디 치버는 홈 관중들을 위해 멋진 쇼를 펼쳤으며, 그의 리기에 9위는 나이젤 맨셀과 엘리오 데 안젤리스의 연꽃 한 쌍 뒤에 있었고 니키 라우다의 맥라렌 바로 앞에 있었다. 그러나 가장 큰 놀라움은 타임 시트 하단에서 방어하는 세계 챔피언 넬슨 피켓의 모습을 보는 것이었다. 그의 경주용 자동차와 오전 경기 중 예비용과 오후에 비가 오는 동안 BMW 엔진의 문제가 겹쳐 일요일 경주를 위해 그는 전력망을 피할 수 없었다.

토요일 오후와는 대조적으로 일요일은 대체로 맑았고 서킷 맞은편에 있는 강에 점점이 있는 보트가 있는 것처럼 매우 좋았다. 상위 3명의 드라이버들은 모두 훌륭한 출발을 했고, 프로스트는 첫 번째 턴을 통해 데 세자리스와 로스버그를 이끌었다. 그 뒤를 이어 라프 1의 끝에는 피로니, 맨셀, 브루노 지아코멜리, 치버, 라우다 등이 있었다. 맨프레드 윙클호크는 그리드에 교체되어 있던 정면 허브가 어차피 부서지면서 ATS를 벽에 처박으면서 훌륭한 5번째 위치에서 은퇴했다. 불과 두 바퀴 후, 3번 랩에서 데 세자리스는 구동축이 부러진 채로 절뚝거리며 구덩이에 들어가 로즈버그가 프로스트에 3초 뒤진 2위를 차지했다.

7번 랩에서 데 안젤리스의 압력에 의해 로베르토 게레로의 엔시인이 첫 번째 코너에서 활짝 펼쳐졌다. 드 안젤리스가 내부를 통과하려 했으나 게레로가 다시 노선을 재개하자 두 사람이 충돌했다. 연화대는 계속할 수 있었지만, 게레로는 타이어 벽에서 미끄러지듯 멈춰섰다. 조센 미사와 왓슨은 장애가 있는 엔시그를 피할 수 있었지만, 리카르도 파트레스가 현장에 들이닥치자, 바퀴를 잃은 채 게레로 바로 옆에 있는 타이어 벽을 잠그고 들이받았다. 패트레스의 차에 달린 브레이크 덕트에 금방 불이 붙었고, 비록 장애인용 자동차는 길을 비켜주는 듯했지만, 한 대는 화염에 휩싸인 두 대의 차가 선로에 멈춰 서 있는 광경을 보고, 코스 서기는 빨간 깃발을 부르도록 자극했다.

차들은 구덩이로 돌아와 거의 한 시간 가까이 기다렸고, 모든 수리는 정비공들에 의해 이루어졌다. 프로스트는 스커트를 갈아입고 연료를 보충했고, 라우다는 새는 오일 쿨러를 교체했고, 은퇴한 게레로, 윙클호크, 파트레스는 재시동을 위해 예비차량을 그리드에 내놓기까지 했다! 이는 최소한 허용되지 않았고, 18대의 자동차가 달리기를 순서대로 다시 시작했으며, 최종 결과는 경주 두 부분에 기록된 두 번의 합계로 결정된다.

프로스트는 다시 격자망을 벗어났고, 한 바퀴 후에 로스베르크, 피로니, 지아코멜리, 치버, 르네 아르누스, 라우다, 만셀을 이끌었다. 곧바로 프로스트는 역시 피로니로부터 멀어지고 있던 로스버그와 거리를 두기 시작했고, 15바퀴(합계)를 돌자 5초 차로 앞서나갔다. 그러나 점차적으로 르노는 전자주입 문제가 생기기 시작했는데, 팀 동료 아르누스가 몇 바퀴 앞서고 프랑스인은 로스버그에 대한 리드가 증발하기 시작하는 것을 보았다. Lap 21이 되자, 두 대의 차는 꼬리에 꼬리를 물고 있었고, 한 바퀴가 지난 후, 로스버그가 많은 오른쪽 코너로 나란히 차를 세우고, 바깥쪽 코너를 통해 그곳에 머물다가 약간 옆으로 다가서지만 앞쪽으로 다가서자 윌리엄스는 눈부신 패션으로 선두에 섰다. 프로스트는 계속 뒤로 넘어져 결국 삐걱거리는 소리를 냈고, 피로니, 지아코멜리, 치에버, 라우다 사이는 현재 2위를 넘고 있는 로스버그의 뒤에서 격한 주사위가 계속되었다.

놀랍게도 이 그룹 뒤에는 존 왓슨의 맥라렌이 달려들어 원래의 그리드에서 열일곱 번째부터 거의 모든 필드를 휩쓸었다. 치버와 라우다 둘 다 지아코멜리를 추월해 코너를 빠져나오자 왓슨은 재빨리 지아코멜리의 뒤를 따라붙어 헤쳐나가기 위해 고군분투했다. 로스버그가 15초 차로 앞선 30번 랩에서 왓슨은 지아코멜리를 추월했지만 잠시 뒤 맥라렌이 폭주하자 역습했다. 지아코멜리는 억지로 안쪽으로 들어가려 했으나 왼쪽 앞바퀴가 왓슨의 오른쪽 뒷바퀴에 부딪혀 결국 지아코멜리는 벽에 부딪혔다. 피로니는 라우다와 치에버를 모두 지탱해 왔으나 왓슨이 이들을 붙들자 같은 바퀴에 세 개를 모두 통과시켜 로즈버그에 13초 뒤진 2위를 차지했다.

두 바퀴에서 그 간격은 7초, 그 다음 2초로 줄어들었고, 37바퀴의 끝에서 왓슨은 2초 위로 올라갔는데, 로즈버그가 3단 기어를 잃었기 때문이다. 그러나 전체적으로 볼 때, 로즈버그가 여전히 18초 앞서 있었기 때문에, 그는 단지 맥라렌과 가까이 지내려고 시도했을 뿐이다. 한편, 동료에게서 영감을 받은 라우다는 체버와 피로니를 모두 지나갔고, 이제 로즈버그에게도 다가갔다. 윌리엄스가 곤경에 처한 것을 알고 있는 듯, 그는 현명하지 않게 턴 원 안쪽으로 뒤늦게 다이빙을 했다. 바퀴를 잠그고 벽에 부딪혀 서스펜션이 깨지면서 체버가 3위에 머물렀다.

선두에 선 왓슨은 로즈버그가 연료 공급 문제로 고전하고 타이어가 닳으면서 뒤로 물러날 수 있었고, 기어박스가 병든 기어박스에 더해 트랙에서 5위로 떨어졌으며, 합계 4위로 떨어졌다. 평균 속도가 78mph에 불과해 2시간 제한은 예정된 76바퀴에 한참 못 미쳤고 왓슨은 시즌 2승째를 챙겼다. 미국의 에디 치버는 3위 피로니에 앞서 자신의 그랑프리 최고 성적으로 2위를 차지했다.

새로운 서킷의 산더미 같은 문제들에도 불구하고, 이 경주의 주최자들은 그들의 노력으로 훌륭한 평가를 받았고, 미국의 새로운 도시가 포뮬러 원에 입성했다. 1982년에 이미 두 번의 미국 경주가 열린 가운데, 한 국가가 처음으로 그랑프리 시즌에 세 개의 이벤트를 개최할 것이기 때문에, 한 나라는 여전히 남아 있다.

분류

자격 부여

포스 아니요. 드라이버 생성자 Q1 Q2 갭
1 15 France 알랭 프로스트 르노 1:48.537 2:14.616 —
2 22 Italy 안드레아 데 세자리스 알파 로미오 1:48.872 2:10.770 +0.335
3 6 Finland 케케 로스버그 윌리엄스퍼드 1:49.264 2:12.559 +0.727
4 28 France 디디에 피로니 페라리. 1:49.903 2:13.665 +1.366
5 9 West Germany 맨프레드 윙클호크 ATS-포드 1:50.066 2:11.260 +1.529
6 23 Italy 브루노 지아코멜리 알파 로미오 1:50.252 시간이 없소. +1.715
7 12 United Kingdom 나이젤 맨셀 로터스-포드 1:50.294 2:20.888 +1.757
8 11 Italy 엘리오 데 안젤리스 로터스-포드 1:50.443 2:12.481 +1.906
9 25 United States 에디 치버 리기에마트라 1:50.520 2:11.745 +1.983
10 8 Austria 니키라우다 맥라렌퍼드 1:51.026 2:09.121 +2.489
11 14 Colombia 로베르토 게레로 엔신포드 1:51.039 시간이 없소. +2.502
12 5 Republic of Ireland 데릭 댈리 윌리엄스퍼드 1:51.227 2:11.554 +2.690
13 26 France 자크 라피테 리기에마트라 1:51.270 시간이 없소. +2.733
14 2 Italy 리카르도 파르트레세 브래브햄포드 1:51.508 시간이 없소. +2.971
15 16 France 르네 아르누스 르노 1:51.514 시간이 없소. +2.977
16 3 Italy 미셸 알보레토 티렐-포드 1:51.618 2:11.678 +3.081
17 7 United Kingdom 존 왓슨 맥라렌퍼드 1:51.868 2:11.384 +3.331
18 17 Germany 조센 미사 3월 포드 1:52.271 2:13.486 +3.734
19 29 Switzerland 마크 슈어 애로우즈-포드 1:52.316 2:12.033 +3.779
20 4 United Kingdom 브라이언 헨턴 티렐-포드 1:52.867 2:22.663 +4.330
21 18 Brazil 라울 보젤 3월 포드 1:52.870 2:14.385 +4.333
22 31 France 장피에르 야리에 오셀라포드 1:52.988 2:13.648 +4.451
23 32 Italy 리카르도 팔레티 오셀라포드 1:54.084 2:24.878 +5.547
24 30 Italy 마우로 발디 애로우즈-포드 1:54.332 2:14.746 +5.795
25 10 Chile 엘리세오 살라자르 ATS-포드 1:55.633 2:16.139 +7.096
26 20 Brazil 치코 세라 피티팔디포드 1:55.848 2:24.739 +7.311
27 19 Spain 에밀리오 데 빌로타 3월 포드 1:56.589 시간이 없소. +8.052
28 1 Brazil 넬슨 피케 브라밤-BMW 1:57.779 시간이 없소. +9.242
29 33 Netherlands 얀 래머스 테오도르-포드 시간이 없소. 시간이 없소.

인종

포스 아니요. 드라이버 생성자 타이어 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 7 United Kingdom 존 왓슨 맥라렌퍼드 M 62 1:58:41.043 17 9
2 25 United States 에디 치버 리기에마트라 M 62 + 15.726 9 6
3 28 France 디디에 피로니 페라리. G 62 + 28.077 4 4
4 6 Finland 케케 로스버그 윌리엄스퍼드 G 62 + 1:11.976 3 3
5 5 Republic of Ireland 데릭 댈리 윌리엄스퍼드 G 62 + 1:23.757 12 2
6 26 France 자크 라피테 리기에마트라 M 61 + 1바퀴 13 1
7 17 West Germany 조센 미사 3월 포드 A 61 + 1바퀴 18
8 29 Switzerland 마크 슈어 애로우즈-포드 P 61 + 1바퀴 19
9 4 United Kingdom 브라이언 헨턴 티렐-포드 G 60 + 2바퀴 20
10 16 France 르네 아르누스 르노 M 59 + 3바퀴 15
11 20 Brazil 치코 세라 피티팔디포드 P 59 + 3바퀴 26
, NC 15 France 알랭 프로스트 르노 M 54 + 8바퀴 1
리트 12 United Kingdom 나이젤 맨셀 로터스-포드 G 44 엔진 7
리트 8 Austria 니키라우다 맥라렌퍼드 M 40 충돌 10
리트 3 Italy 미셸 알보레토 티렐-포드 G 40 스펀 오프 16
리트 23 Italy 브루노 지아코멜리 알파 로미오 M 30 충돌 6
리트 11 Italy 엘리오 데 안젤리스 로터스-포드 G 17 기어박스 8
리트 10 Chile 엘리세오 살라자르 ATS-포드 M 13 스펀 오프 25
리트 14 Colombia 로베르토 게레로 엔신포드 M 6 충돌 11
리트 2 Italy 리카르도 파르트레세 브래브햄포드 G 6 충돌 14
리트 22 Italy 안드레아 데 세자리스 알파 로미오 M 2 전송 2
리트 31 France 장피에르 야리에 오셀라포드 P 2 점화 22
리트 9 West Germany 맨프레드 윙클호크 ATS-포드 M 1 스펀 오프 5
리트 18 Brazil 라울 보젤 3월 포드 A 0 충돌 21
리트 30 Italy 마우로 발디 애로우즈-포드 P 0 충돌 24
DNS 32 Italy 리카르도 팔레티 오셀라포드 P 23
DNQ 19 Spain 에밀리오 데 빌로타 3월 포드 A
DNQ 1 Brazil 넬슨 피케 브라밤-BMW G
DNQ 33 Netherlands 얀 래머스 테오도르-포드 G
출처:[3][4]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ "1982 Detroit Grand Prix weather information". Old Farmers' Almanac. Retrieved 2018-09-03.
  2. ^ "1982 Detroit Grand Prix Entry list". {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  3. ^ "1982 USA East Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 4 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
  4. ^ "1982 Detroit Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 4 November 2021.
  5. ^ a b "USA East 1982 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 15 March 2019.

추가 읽기

  • Innes Areland(1982년 10월). "제1회 디트로이트 그랑프리: 와티, 르네상스 맨" 로드 앤 트랙, 140-144번지
  • 마이크 S. 랭(1992년). 그랑프리! Formula 1 World Championship 모터레이싱의 레이스별 설명. 제4권: 1981년부터 1984년까지. 헤인즈 출판 그룹. ISBN 0-85429-733-2


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