케케 로스버그
Keke Rosberg 1982년 네덜란드 그랑프리 로즈버그 | |
| 태어난 | 케이조 에릭 로스버그 1948년 12월 6일 스웨덴 솔나 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 통산 | |
| 국적. |  핀란드어 |
| 활동년수 | 1978–1986 |
| 팀 | 시어도어, ATS, 울프, 피티팔디, 윌리엄스, 맥라렌 |
| 엔진 | 포드, 혼다, TAG |
| 엔트리 | 128(114개 시작) |
| 선수권 대회 | 1 (1982) |
| 이김. | 5 |
| 포디움 | 17 |
| 경력점 | 159.5 |
| 극점 위치 | 5 |
| 가장 빠른 랩 | 3 |
| 첫출입 | 1978년 남아프리카 공화국 그랑프리 |
| 첫승 | 1982년 스위스 그랑프리 |
| 지난승 | 1985년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 라스트엔트리 | 1986년 오스트레일리아 그랑프리 |
케이조 에릭 로스버그(, 1948년 12월 6일 ~ )는 케케(Keke)로 알려져 있습니다. 핀란드어 발음:ˈ케 ˈ루 ː스브 æ리)는 핀란드의 전직 레이싱 드라이버로 1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십 우승자입니다. 그는 선수권 대회에서 우승한 최초의 핀란드 드라이버였습니다.[2] 그는 2016 포뮬러 원 세계 챔피언 니코 로즈버그의 아버지입니다.
초기생
로즈버그는 1948년 12월 6일 스웨덴 솔나에서 태어났으며, 그의 아버지는 수의학을 공부했습니다.[3] 로스버그의 아버지 라스 로스버그와 어머니 레아 라우탈라는 모두 핀란드 하미나 출신이었습니다.[4] 가족은 1950년 봄 핀란드로 다시 이주했으며, 원래는 라핀예르비에 정착했으며 나중에 하미나, 오울루, 아이살미로 이주했습니다.[4]
포뮬러 원 커리어
마이너 팀: 1978-1981
로즈버그는 포뮬러 원 경력을 비교적 늦게 시작했는데, 포뮬러 비, 포뮬러 슈퍼 비, 캔-암, 포뮬러 애틀랜틱, 포뮬러 퍼시픽, 포뮬러 투에서 잠시 활동한 후 포뮬러 원으로 "피더" 시리즈를 거쳐 29세에 데뷔했습니다. 그는 그의 미국인 후원자인 프레드 오프트를 위해 경쟁했습니다. 그의 첫 포뮬러 원 드라이브는 1978년 시즌에 시어도어 팀과 함께 했습니다.[5] 그는 팀과의 두 번째 경주에서 실버스톤에서 열린 비 챔피언십 BRDC 인터내셔널 트로피에서 탁월한 드라이브로 즉시 포뮬러 원 패독의 관심을 끌었고, 많은 거물들이 엄청난 폭우에 휘말린 후 승리를 거두었습니다. Rosberg는 그 후 경주에 참가할 자격을 얻지 못했고, Theodore 팀이 신뢰할 수 없는 자동차 디자인을 폐기한 후 또 다른 경쟁력 없는 팀인 ATS와 세 번의 경주에 계약했습니다. 그는 Wolf Formula One 팀에서 섀시를 인수한 후 Theodore로 돌아왔지만, 이것들 또한 경쟁력이 없었고 Rosberg는 시즌을 끝내기 위해 ATS로 돌아갔습니다.
그는 1979년 시즌 중반에 울프 팀에서 활약했습니다. 그러나 팀은 솔벤트를 유지하는 데 어려움을 겪고 있었고 로즈버그는 레이스를 끝내는 데 문제가 있었습니다. 볼프가 포뮬러 원을 떠나자 로스버그는 다시 팀을 바꿔야 했고, 월터 볼프의 선수단을 인수한 피티팔디 오토모티브와 계약했습니다. 그는 1980년 시즌에 부에노스 아이레스에서 열린 시즌 개막전에서 선정적인 시상대를 포함하여 처음으로 2점을 득점한 결과를 얻었지만, 피티팔디 자동차의 비경쟁력은 로즈버그가 종종 결승전을 치르거나 예선전을 통과하지 못했다는 것을 의미했습니다. 1981년은 그가 득점을 전혀 하지 못했기 때문에 더 나빴습니다.
날카로운 끝 – 윌리엄스: 1982-1985
그럼에도 불구하고, 윌리엄스는 로스버그에게 관심을 가졌고, 1980년 세계 챔피언 앨런 존스의 은퇴로 1982년 시즌을 위해 자리를 비웠습니다.[5] 경쟁력 있는 차가 주어졌을 때, 로스버그는 매우 성공적인 한 해를 보냈습니다. 그는[6] 꾸준히 점수를 획득하여 그해 말 디종프레누아에서 열린 스위스 그랑프리에서 첫 우승을 차지했습니다("스위스 그랑프리"라고 불렸음에도 불구하고, 1955년 르망 참사 이후 스위스의 자동차 경주 금지로 인해 프랑스에서 경기가 열렸습니다).
페라리의 시즌은 졸더에서의 질 빌뇌브의 죽음과 호켄하임에서의 디디에 피로니의 선수 경력 끝 부상으로 얼룩진 가운데, 두 번 이상의 경주에서 승리한 드라이버는 없었습니다. 그리고 터보차지된 Brabham-BMW와 Renault 차들은 신뢰성 저하로 어려움을 겪고 있습니다(Brabham이 Ford V8과 BMW 터보 사이에서 지속적으로 변화하는 것에 도움을 받지 못함). 일관성이 Rosberg에게 드라이버 챔피언십에서 우승을 안겨주었습니다. 이는 Williams FW07C가 기존의 열정적인 Ford DFY V8 엔진을 사용했음에도 불구하고, 훨씬 강력한 터보 자동차에 비해 구식으로 간주되었습니다. 로즈버그는 독일 그랑프리에서 입은 부상으로 시즌 마지막 네 경기에 결장했던 피로니를 5점 차로 앞서며 우승을 차지했습니다. 로즈버그의 1982년 챔피언십은 1967년 로터스에 의해 포뮬러 원에 도입된 구형 코스워스 DFV 엔진의 마지막 월드 챔피언십 우승임이 증명되었습니다(DFY는 DFV의 개발이었습니다). 승리를 축하하기 위해 프랭크 윌리엄스는 로스버그에게 이틀간의 시험 휴가를 주고 팀 이동식 주택에서 담배를 피울 수 있도록 허락했습니다.[7] 로스버그는 타이틀 우승 시즌에 단 한 경기만 우승한 결과, 1958년 마이크 호손이 세운 월드 챔피언십 우승 시즌 동안 드라이버가 기록한 가장 적은 수의 우승 기록과 동일한 기록을 세웠으며, 이 기록은 2023년 현재까지도 호손과 공동으로 보유하고 있습니다.[8]
Rosberg의 우승 이후의 세월은 Williams의 비경쟁적인 섀시와 강력하지만 신뢰할 수 없는 Honda 터보 엔진에 의해 좌절될 것입니다. 1983년 타이틀 방어를 위해 로스버그는 다시 신뢰할 수 있는 Ford DFY V8을 사용했습니다. 하지만 이때쯤 페라리, 르노, BMW 터보 엔진의 신뢰도가 속도와 출력을 맞추기 시작했습니다. Rosberg는 여전히 브라질에서 열리는 시즌 개막전에서 Williams FW08을 폴대에 올렸습니다(연료 증기 화재로 인해 피트 베이에 차를 버릴 수 밖에 없었던 후 피트에서 시작이 밀려서 2위 자격을 박탈당했습니다). 그리고 브랜즈 해치와 모나코에서 열린 비챔피언 레이스에서 모두 우승을 차지했는데, 이는 다른 모든 선수들이 젖은 상태에서 출발할 때 선택된 슬라이크 덕분이었지만, 터보차지 엔진이 없으면 결과가 부족할 것이라는 것이 점점 더 분명해졌습니다. 이를 위해 프랭크 윌리엄스는 혼다 V6 터보 엔진을 자신의 차에 탑재하기로 계약을 체결했습니다. 혼다는 그해 스피릿 팀과 함께 포뮬러 원에 복귀해 신뢰도가 떨어지는 등 부진했지만, 챔피언십 우승 팀으로 명성을 떨친 윌리엄스와 함께하는 데 열정적이었습니다. Rosberg와 팀 동료 Jacques Laffite는 Kyalami에서 남아프리카 그랑프리가 끝난 시즌에 Honda Turbo를 처음으로 획득했고 그 즉시 새로운 Williams FW09가 페이스에 올랐습니다. 로스버그는 5위로 대회를 마쳐 5위를 차지했습니다.
강력한 Honda 엔진에도 불구하고, Williams와 Rosberg는 1984년에 FW09B 섀시가 850 bhp(634 kW, 862 PS) V6의 전력 공급을 감당할 만큼 견고하지 않았기 때문에 어려움을 겪었습니다. 핀은 댈러스 그랑프리에서 우승할 만큼 오랫동안 자동차와 엔진을 길들였지만,[9] 올해 그의 유일한 다른 시상대는 브라질에서 열린 시즌 개막전에서 2위를 차지한 것입니다. (브라질에서 연속으로 2위를 차지한 것은 세 번째이지만, 실격되지 않은 유일한 시상대입니다.) 답답한 한 해를 보낸 후, 그는 20.5점으로 8위로 대회를 마쳤습니다.
1984년 11월, 로스버그는 1984년 포뮬러 원 드라이버 니키 라우다(1984년 세계 챔피언), 안드레아 데 세사리스, 프랑수아 헤스노와 함께 멜버른 칼더 파크 레이스웨이에서 열린 1984년 호주 그랑프리 비챔피언십을 위해 호주로 이동했습니다. Rosberg는 Ralt RT4 Ford에서 하루의 대부분을 가까운 에센던 공항에서 열린 에어쇼에 참석한 동료 항공 애호가 Lauda(경주를 위해 팀 동료)와 함께 보냈음에도 불구하고 4위를 차지했습니다. 라우다와의 이른 레이스 주사위와 테리 라이언과의 충돌로 인해 1.609km(1.000마일)의 짧은 서킷을 벗어났던 젊은 호주 선수를 랩핑하는 동안 로즈버그는 브라질 드라이버 로베르토 모레노(Roberto Moreno)의 Ralt RT4 포드(Ralt RT4 Ford)에 이어 2위를 차지했습니다(1981년과 1983년에도 우승).
1985년은 로스버그와 윌리엄스 모두에게 더 나은 것으로 증명될 것입니다. Nigel Mansell에 새로운 팀 동료가 생겼고, 모든 탄소 섬유인 Williams FW10 섀시는 FW09B보다 크게 개선되었습니다. Honda가 동력 전달, 연비, 그리고 가장 중요한 신뢰성을 향상시킨 업그레이드 버전을 선보이기 전까지 처음 몇 경기 동안은 1984년식 엔진을 사용했습니다. Rosberg는 새로운 엔진을 사용하여 좋은 효과를 얻었으며, Detroit Grand Prix에서 우승을 차지했고, 이후 프랑스에서 열린 Paul Ricard Circuit과 British Grand Prix에서 폴을 차지했습니다. Rosberg가 Silverstone에서 장대높이뛰기를 한 것은 그가 평균 시속 259.01km(160.94mph)의 속도로 4.719km(2.932mi)의 서킷을 1분 05.591초에 두었을 때 역사를 만들었습니다. 이번 대회는 2002년 몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 윌리엄스 드라이버 후안 파블로 몬토야에 의해 깨질 때까지 포뮬러 원에서 가장 빠른 단일 바퀴로 남게 됩니다.
케케 로스버그의 다섯 번째이자 마지막 그랑프리 우승은 1985년 새로운 애들레이드 스트리트 서킷에서 열린 호주 그랑프리에서 이루어졌습니다. 시즌 마지막 레이스였던 만큼 윌리엄스를 위한 로스버그의 마지막 레이스이기도 했습니다. 케케는 우승자들에게 그의 경주 기술자 프랭크 더니에게 트로피를 주었습니다. 그의 다섯 번의 그랑프리 우승 중 네 번의 우승(모나코, 달라스, 디트로이트, 애들레이드)이 길거리 서킷에서 이루어졌기 때문에, 그 우승은 길거리 서킷 전문가로서의 로스버그의 명성을 높였습니다. 로스버그는 35°C의 더위를 대부분의 선수들보다 더 잘 이겨냈고, 자크 라피테와 필리프 스트리프의 리지에 르노로부터 43초 차이로 이겼습니다.
혼다 엔진이 정기적인 결과물을 생산하기 시작했을 때 로스버그는 1985년 말 윌리엄스를 떠나기로 결정하고 1984년과 1985년 드라이버 및 컨스트럭터 선수권 대회 우승자인 맥라렌과 계약했습니다. Williams-Honda 팀은 1986년과 1987년에 걸쳐 Grand Prix 경주에서 우위를 점하게 됩니다.
마지막 해 – 맥라렌: 1986
그 당시 로스버그는 1986년 시즌에 맥라렌으로 이적한 것은 그들이 압도적인 패션으로 (특히 1984년에) 이전 두 시즌의 챔피언 팀이었기 때문에 명수처럼 보였습니다.[5] 그러나 1986년식 맥라렌은 경쟁자들에 비해 다소 약했고, 로스버그는 팀 동료인 1985년 세계 챔피언 알랭 프로스트(John Barnard)에 의해 완전히 패배했습니다(McLaren MP4/2C는 Niki Lauda와 Alain Prost의 부드러운 스타일에 맞게 설계되었습니다). 로즈버그는 브레이크를 늦게 밟고 차를 궁지로 몰아넣는 지상효과 스타일을 벗어던진 적이 없었습니다. Barnard가 Ferrari로 떠난다는 것이 알려지기 전까지 디자이너는 Rosberg가 그의 스타일에 맞게 차를 설치하는 것을 근본적으로 바꾸도록 허락했습니다. 아이러니하게도 이것은 독일에서 시즌 유일한 폴 포지션인 로즈버그와 일치했습니다. 여기에 1986년 5월 프랑스 폴 리카드 서킷에서 브람을 테스트하던 로즈버그의 절친한 친구 엘리오 드 안젤리스가 치명적으로 추락한 사건이 그에게 큰 영향을 미쳐 시즌을 끝으로 은퇴하게 됐습니다. 그는 나중에 "너무 빨리" 은퇴했다고 주장했습니다.[citation needed]
케케 로스버그(Keke Rosberg)는 1986년 호주 그랑프리(Australian Grand Prix)에서 자신의 포뮬러 원 경력의 마지막 레이스를 지배했지만 우승하지는 못했습니다. Nelson Piquet(윌리엄스에서 교체 선수로 교체된 Nelson Piquet)보다 30초 앞서는 동안, 그는 62번째 랩에서 뒷 타이어를 놓쳤습니다. 맥라렌의 뒤쪽에서 나는 소음이 엔진과 관련이 있다고 생각한 그는 엔진을 끄고 회로를 꺼냈지만, 밖으로 나와 타이어를 교환하기 위해 다시 구덩이로 운전하기만 하면 된다는 것을 확인했습니다. 그러나, 그는 나중에 그가 프랑스인의 연속 세계 선수권 대회에서 알랭 프로스트에게 최고를 줄 계획이라고 밝혔습니다. (프로스트는 우승을 차지하기 위해 나이젤 만셀이 4위 이하로 경기를 마쳐 우승해야 했지만 로즈버그는 이전에 일부 경기에서 타이틀 경쟁에서 탈락했습니다.) 알고 보니, 프로스트는 경주와 우승을 차지했고, 로스버그가 은퇴한 지 한 바퀴 만에 맨셀은 훨씬 더 화려한 방식으로 전 동료와 같은 운명을 겪었습니다.
1984년 중반에 2년만 더 경주하기로 결심했던 로즈버그는 혼다 엔진이 강력해지기 시작하는 시기에 윌리엄스를 떠나 맥라렌과 합류한 것에 대해 후회하지 않았습니다. 포르쉐가 제작한 TAG 엔진(및 3시즌 구형 MP4/2)이 노후화를 보여주기 시작하는 동안. 은퇴 발표 후 인터뷰에서 로즈버그는 윌리엄스를 떠날 때 다행이라고 말했습니다. 1986년 시즌 초반 프랭크 윌리엄스의 프리시즌 사고(척추 부상으로 사지마비가 된)로 인해 팀 내에서 권위 있는 위치에 있던 누군가가 윌리엄스를 떠나기로 결정한 이유 중 하나라고 말한 후, 그는 팀 내에서 포뮬러 원을 그만두었을 수도 있다고 말했습니다. "우리는 서로를 참을 수 없었습니다"라고 덧붙였습니다. 로즈버그는 이 인물의 이름을 밝히지 않았지만, 일반적으로 프랭크 윌리엄스가 사고에서 회복하는 동안 팀의 일상적인 운영을 이어받은 윌리엄스의 수석 디자이너이자 기술 이사인 패트릭 헤드로 여겨졌습니다.
포뮬러 원 이후
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1989년 로스버그는 머니트론(cf)이 운영하는 페라리 몬디알을 타고 스파 24시간에 컴백했습니다. 로즈버그의 프로테제 JJ 레를 포뮬러 원 데뷔에 내준 같은 팀 장 피에르 반 로셈과 오닉스). Rosberg는 1990년대 초 푸조의 매우 경쟁적인 스포츠카 팀의 핵심 요소였습니다.[5] 그러나 2년 동안 화려한 성공과 다양한 성공(두 번의 승리와 르망 24시간 대회에서의 실패)을 거둔 후, 그는 메르세데스-벤츠와 오펠을 위해 운전하면서 독일 투어링카 챔피언십인 DTM으로 넘어갔습니다. 여기서 그는 1995년에 자신의 팀인 Rosberg를 설립했고, 그 해 말에 그것을 운영하는 데 집중하기 위해 운전에서 손을 떼었습니다.
Rosberg 팀은 시리즈가 붕괴될 때까지 DTM에서 1년을 더 뛰었고, 그 이후로 포뮬러 BMW, 독일 포뮬러 3, 포뮬러 3 유로 시리즈, A1 GP에 참가하고 있습니다. Rosberg 팀은 2000년에 부활한 DTM으로 복귀하여 두 대의 메르세데스에 진출했습니다. 성공 또는 득점은 매 시즌이 지날 때마다 더 어려워졌고, 팀 로즈버그는 2004년 시즌 후 시리즈를 그만뒀지만, 2006년 아우디에서 복귀했습니다.
신인담당자
Rosberg는 후에 그의 조국 JJ Lehto와 미래의 세계 챔피언 Mika Häkkinen을 관리하는데 오랜 시간을 보냈습니다. 2008년까지 그는 2006년에 윌리엄스 F1을 위해 운전하면서 포뮬러 원에 들어간 아들 니코를 관리하기도 했습니다. 2013년에 그와 니코는 30살 차이로 모나코에서 우승한 첫 번째 부자가 되었습니다. 2016년, 그와 니코는 1962년과 1968년 그리고 1996년에 각각 Graham Hill과 Damon Hill에 이어 두 번째로 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승한 두 번째 부자 듀오가 되었습니다.
헬멧
카트를 타는 동안 로즈버그는 파란색 줄무늬가 있는 흰색 헬멧을 썼고, 그 후 포뮬러 원에서 시드 모스카(Airton Senna, Rubens Barrichello, Emerson Fittipaldi를 포함한 브라질 운전자들을 위한 헬멧을 디자인했습니다)는 로즈버그의 헬멧 위에 파란색 원을 그렸고, 그리고 스트라이프는 뒤에 약간의 파란색 직사각형이 있는 바이저 영역을 덮는 큰 파란색 직사각형으로 구분되었습니다(디디에 피로니의 헬멧 디자인과 유사함). 1984년, 이 직사각형들은 노란색 사다리꼴로 대체되었습니다. 그의 아들 니코(Nico)는 포뮬러 원 경력 초기에 케케의 헬멧과 유사한 디자인을 사용했으며 회색이 파란색을 대체하고 불꽃 모티브를 사용한 후 2014년 새로운 디자인으로 변경했습니다.[10]
경주기록
경력요약
| 계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 이김. | 폴리스 | F/랩스 | 포디움 | 포인트 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 유러피언 포뮬러 투 | 팀 워슈타이너 유로레이스 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 10일 |
| 프레드 오프트 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1977 | 유러피언 포뮬러 투 | 프레드 오프트 레이싱 | 11 | 1 | 1 | 0 | 3 | 25 | 6일 |
| 1978 | 유러피언 포뮬러 투 | 프레드 오프트 레이싱 | 7 | 1 | 0 | 1 | 2 | 16 | 5일 |
| 포뮬러 원 | 시어도어 레이싱 홍콩 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| ATS 레이싱팀 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1979 | 유러피언 포뮬러 투 | 프로젝트 포 레이싱 | 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 9 | 12일 |
| 포뮬러 원 | 올림푸스 카메라 울프 레이싱 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1980 | 포뮬러 원 | 스콜피티팔디 팀 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 10일 |
| 1981 | 포뮬러 원 | 핏티팔디 오토모티브 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1982 | 포뮬러 원 | 태그 윌리엄스 팀 | 15 | 1 | 1 | 0 | 6 | 44 | 첫 번째 |
| 1983 | 포뮬러 원 | 태그 윌리엄스 팀 | 15 | 1 | 1 | 0 | 2 | 27 | 5일 |
| 세계 스포츠카 선수권 대회 | GTi 엔지니어링 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12 | 25일 | |
| 1984 | 포뮬러 원 | Williams Grand Prix Engineering | 16 | 1 | 0 | 0 | 2 | 20.5 | 8일 |
| 1985 | 포뮬러 원 | 캐논 윌리엄스 팀 | 16 | 2 | 2 | 3 | 5 | 40 | 세번째 |
| 1986 | 포뮬러 원 | 말보로 맥라렌 인터내셔널 | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 22 | 6일 |
| 1990 | 세계 스포츠카 선수권 대회 | 푸조 탈보트 스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1991 | 세계 스포츠카 선수권 대회 | 푸조 탈보트 스포츠 | 8 | 2 | 0 | 0 | 2 | 40 | 13일 |
| 르망의 24시간 | 푸조 탈보트 스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | DNF | |
| 1992 | 도이체 투렌바겐 마이스터샤프트 | AMG Motorenbau GmbH | 23 | 1 | 1 | 4 | 9 | 147 | 5일 |
| 1993 | 도이체 투렌바겐 마이스터샤프트 | 조스트 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 18일 |
| 1994 | 도이체 투렌바겐 마이스터샤프트 | 오펠 조스트 레이싱 | 22 | 0 | 0 | 0 | 1 | 27 | 14일 |
| 1995 | 도이체 투렌바겐 마이스터샤프트 | 오펠 팀 로스버그 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 18일 |
| 인터내셔널 투어링 카 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 20일 | ||
유럽 포뮬러 투 챔피언십 경기 결과
(키)(볼드로 표시된 경주는 극 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
| 연도 | 엔트리 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포스. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 팀 워슈타이너 유로레이스 | 토즈 F201 | BMW | HOC 레트 | THR 레트 | VAL DNQ | SAL 13 | 파우 | HOC 레트 | ROU 4 | 머그 24 | PER DNQ | HOC 5 | 10일 | 5 | |||
| 프레드 오프트 레이싱 | 쉐브론 B35 | 하트 | 동부 표준시 레트 | NOG | ||||||||||||||
| 1977 | 프레드 오프트 레이싱 | 쉐브론 B35 | 하트 | 실 레트 | 6일 | 25 | ||||||||||||
| 쉐브론 B40 | THR 레트 | HOC 8 | 뉘르 3 | VAL 12 | 파우 11 | 머그 레트 | ROU | NOG 13 | PER 1 | MIS | 동부 표준시 4 | 돈 2 | ||||||
| 1978 | 프레드 오프트 레이싱 | 쉐브론 B42 | 하트 | THR 레트 | HOC 8 | 뉘르 2 | 파우 DNS | 머그 레트 | VAL 레트 | ROU | 돈 1 | NOG 17 | PER | MIS | HOC | 5일 | 16 | |
| 1979 | 프로젝트 포 레이싱 | 792년 3월 | BMW | 실 | HOC 1 | THR | 뉘르 레트 | VAL | 머그 | 파우 | HOC | 잔 | PER | MIS | 돈 | 12일 | 9 | |
출처:[12] | ||||||||||||||||||
포뮬러 원 월드 챔피언십 경기 결과
(키)(볼드로 표시된 경주는 극 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
† 마치지는 않았지만, 90% 이상의 경주 거리를 완주했기 때문에 분류되었습니다.
‡ 75% 미만의 랩이 완료되어 절반의 포인트가 부여된 상태에서 레이스가 중단되었습니다.
포뮬러 원 비챔피언 결과
(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
| 연도 | 엔트리 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | 시어도어 레이싱 홍콩 | 테오도르 TR1 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | INT 1 | ||
| 1979 | 올림푸스 카메라 울프 레이싱 | 울프 WR9 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ROC | GNM | DIN 6 |
| 1980 | 스콜 팀 피티팔디 | 피티팔디 F7 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ESP 레트 | ||
| 1981 | 핏티팔디 오토모티브 | 피티팔디 F8C | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | RSA 4 | ||
| 1983 | 태그 윌리엄스 팀 | 윌리엄스 FW08C | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ROC 1 | ||
출처:[14] | ||||||
세계 스포츠카 선수권 대회 결과 완료
(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
| 연도 | 엔트리 | 학급 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 포스. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | GTi 엔지니어링 | C | 포르쉐 956 | 포르쉐 타입-935 2.6 F6t | MNZ | 실 | 뉘르 3 | LMS | SPA | 후지 | KYA | 25일 | 12 | ||
| 1990 | 푸조 탈보트 스포츠 | C | Peugeot 905 | Peugeot SA35 3.5 V10 | 스즈 | MNZ | 실 | SPA | DIJ | 뉘르 | 돈 | CGV 레트 | MEX 13 | 앤씨 | 0 |
| 1991 | 푸조 탈보트 스포츠 | C1 | Peugeot 905 | Peugeot SA35 3.5 V10 | 스즈 레트 | MNZ 레트 | 실 레트 | LMS 레트 | 뉘르 레트 | 13일 | 40 | ||||
| Peugeot 905B | MAG 1 | MEX 1 | AUT 레트 | ||||||||||||
출처:[12] | |||||||||||||||
르망 24시간 결과 완성
| 연도 | 팀. | 코드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스. | 학급 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |  푸조 탈보트 스포츠 | 야닉 달마스 피에르헨리 라파엘 | Peugeot 905 | C1 | 68 | DNF | DNF |
출처:[15] | |||||||
도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 결과 완성
(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
| 연도 | 팀. | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 포스. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | AMG Motorenbau GmbH | 메르세데스 190E 2.5-16 에보2 | 졸 1 11 | 졸 2 레트 | 뉘르 1 17 | 뉘르 2 8 | WUN 1 4 | WUN 2 1 | AVU 1 12 | AVU 2 15 | HOC 1 3 | HOC 2 레트 | 뉘르 1 3 | 뉘르 2 3 | 도 아니다 1 레트 | 도 아니다 2 18 | BRN 1 레트 | BRN 2 2 | 다이 1 3 | 다이 2 2 | ALE 1 레트 | ALE 2 6 | 뉘르 1 2 | 뉘르 2 2 | HOC 1 레트 | HOC 2 DNS | 5일 | 147 |
| 1993 | 조스트 레이싱 | Opel Calibra V6 4x4 | 졸 1 | 졸 2 | HOC 1 | HOC 2 | 뉘르 1 | 뉘르 2 | WUN 1 | WUN 2 | 뉘르 1 | 뉘르 2 | 도 아니다 1 | 도 아니다 2 | 돈 1 | 돈 2 | 다이 1 | 다이 2 | ALE 1 | ALE 2 | AVU 1 | AVU 2 | HOC 1 7 | HOC 2 레트 | 18일 | 4 | ||
| 1994 | 오펠팀 조스트 | Opel Calibra V6 4x4 | 졸 1 12 | 졸 2 10 | HOC 1 레트 | HOC 2 3 | 뉘르 1 레트 | 뉘르 2 레트 | 머그 1 13 | 머그 2 레트 | 뉘르 1 9 | 뉘르 2 레트 | 도 아니다 1 17 | 도 아니다 2 DNS | 돈 1 레트 | 돈 2 DNS | 다이 1 레트 | 다이 2 DSQ | 뉘르 1 5 | 뉘르 2 레트 | AVU 1 8 | AVU 2 레트 | ALE 1 10 | ALE 2 레트 | HOC 1 12 | HOC 2 레트 | 14일 | 27 |
| 1995 | 오펠 팀 로스버그 | Opel Calibra V6 4x4 | HOC 1 7 | HOC 2 레트 | AVU 1 9 | AVU 2 4 | 도 아니다 1 레트 | 도 아니다 2 레트 | 다이 1 레트 | 다이 2 레트 | 뉘르 1 4 | 뉘르 2 레트 | ALE 1 10 | ALE 2 레트 | HOC 1 12 | HOC 2 14 | 18일 | 17 | ||||||||||
국제 투어링카 선수권 대회 결과 완료
(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
| 연도 | 팀. | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 포스. | Pts | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 오펠 팀 로스버그 | Opel Calibra V6 4x4 | 머그 1 레트 | 머그 2 DNS | 헬 1 레트 | 헬 2 레트 | 돈 1 13 | 돈 2 레트 | 동부 표준시 1 레트 | 동부 표준시 2 레트 | MAG 1 12 | MAG 2 8 | 20일 | 3 | ||||||||||||||
대중문화에서는
핀란드 기업 로비오가 만든 비디오 게임 앵그리 버드의 레벨 7 게임 11에는 "1982년"에 앉아 경주용 차에 탄 로즈버그의 캐리커처가 있습니다.
1985년 핀란드의 유명 배우 Matti Pellonpä와 그의 밴드는 "Keke Rosberg formula rock[]"라는 곡을 발표했습니다.
2020년 하이네켄 음주운전 방지 광고에 아들 니코와 함께 출연했습니다.[17]
참고문헌
- ^ "Results". formula1.com. Archived from the original on 16 March 2018. Retrieved 28 November 2016.
- ^ Turpin, Ryan (2 August 2021). "What's Behind the Incredible Success of Finnish Drivers in Formula One?". Medium. Archived from the original on 20 June 2022. Retrieved 20 June 2022.
- ^ Kärkkäinen, Juha. "Rosberg, Keijo (1948 – )". National Biography of Finland. Archived from the original on 24 November 2018. Retrieved 23 November 2018.
- ^ a b "Onko Keke Rosberg suomenruotsalainen?". Helsinki City Library (in Finnish). 25 September 2013. Archived from the original on 24 November 2018. Retrieved 23 November 2018.
- ^ a b c d "Keke Rosberg". formula1.com. Archived from the original on 17 January 2015. Retrieved 13 January 2008.
- ^ Winner's Circle 스위스 그랑프리, John Blakemore 사진 모음전, Revs Institute, Revs Digital Library. 2020년 10월 30일 Wayback Machine에서 보관
- ^ af Petersens, Fredrik (6 October 1982). "Äntligen finnish!" [Finnish at last!]. Teknikens Värld (in Swedish). Vol. 34, no. 21. Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. p. 6.
- ^ "Stats F1- World Championship Titles-Wins". www.statsf1.com. Stats F1. Archived from the original on 29 August 2022. Retrieved 29 August 2022.
- ^ Dallas Grand Prix, John Blakemore 사진 모음전, Revs Institute, Revs Digital Library. 2020년 10월 30일 Wayback Machine에서 보관
- ^ MERCEDES AMG PETRONAS (4 February 2014). "Nico Goes "Full Attack" with 2014 Helmet Design". Archived from the original on 17 November 2021. Retrieved 28 November 2016 – via YouTube.
- ^ a b "Keke Rosberg Results". Motorsport Stats. Archived from the original on 29 August 2023. Retrieved 26 August 2023.
- ^ a b c d e "Keke Rosberg". Motor Sport. Archived from the original on 29 August 2023. Retrieved 26 August 2023.
- ^ Small, Steve (2000). "Keke Rosberg". Grand Prix Who's Who (Third ed.). Reading, Berkshire: Travel Publishing. pp. 485–487. ISBN 978-1-902007-46-5. Retrieved 26 August 2023 – via Internet Archive.
- ^ "Keke Rosberg – Involvement Non World Championship". statsf1.com. Archived from the original on 7 August 2018. Retrieved 7 August 2018.
- ^ "All Results of Keke Rosberg". racingsportscars.com. Archived from the original on 8 March 2016. Retrieved 15 June 2018.
- ^ a b "Keke Rosberg race results". TouringCars.net. Archived from the original on 29 August 2023. Retrieved 26 August 2023.
- ^ "Father and Son Formula 1 Champs Team Up to Promote Heineken 0.0 (and Send a Safety Message)". Ad Age. 3 March 2020. Archived from the original on 27 December 2020. Retrieved 25 December 2020.
외부 링크
위키미디어 커먼즈의 Keke Rosberg 관련 미디어- 로스버그, 케이조 (1948–). 칸살리스 바이오그라피아. (영어로)
- 케케 로스버그에 관한 웹사이트
