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2020년 세계 랠리 선수권 대회

2020 World Rally Championship
세바스티앙 오기에르가 7번째 드라이버 챔피언십 우승을 차지했다.
줄리앙 잉그라시아는 7번째 공동 드라이버 챔피언십 우승을 차지했다.
현대쉘모비스 WRT(i20 쿠페 WRC사진)가 2년 연속 제조사 타이틀을 차지했다.

2020 FIA 월드 랠리 챔피언십은 국제자동차연맹(FIA)이 인정하는 자동차 경주 대회인 월드 랠리 챔피언십의 48번째 시즌이다.팀과 크루는 World Rally Championship for Drivers, Co-Drivers and Manufacturers를 위해 7개의 랠리에 참가했다.승무원은 Rally1 및 Rally2 [a]규정을 준수하는 자동차에서 자유롭게 경쟁할 수 있었지만, 2017년에 도입된 규정에 따라 동종인 월드 랠리 자동차와 경쟁하는 제조업체만이 제조업체 챔피언십에서 점수를 획득할 수 있었다.2020년 1월 랠리 몬테카를로로 시작해 2020년 12월 랠리 몬자로 막을 내렸다.이 시리즈는 월드 랠리 챔피언십-2, 월드 랠리 챔피언십-3, 주니어 월드 랠리 챔피언십 부문에서 엄선된 [1]이벤트에서 지원되었다.

그 챔피언십은 COVID-19 대유행의 영향을 많이 받았다.대유행 전에는 13개의 행사가 계획되었지만, 대유행으로 인해 몇 개의 행사가 취소되고, 몇 개의 새로운 행사가 대체품으로 추가되면서, 결국 7개의 행사가 열렸다.

오트 태나크와 마틴 예르베오자는 2019년 랠리 카탈루냐에서 [2]첫 우승을 차지한 드라이버&공동 드라이버 챔피언이었다.태낙과 예르베오자가 맞붙는 현대셸모비스 WRT는 디펜딩 매뉴팩처스 [3][b]챔피언이었다.현대는 2019년 챔피언십 최종 라운드가 [5]취소되면서 처녀 제조업체 타이틀을 거머쥐었다.

챔피언십이 끝날 무렵, 세바스티앙 오기에와 줄리앙 잉그라시아는 2020년 랠리 몬자 우승 후 7번째 세계 타이틀을 거머쥐었다.그렇게 함으로써, 오기에와 잉그라시아는 3개의 다른 [6][c]제조사와 함께 우승을 차지한 최초의 크루가 되었다.엘핀 에반스와 스콧 마틴은 오기에와 잉그라시아에 8점 차로 뒤져 2위를 차지했다.디펜딩 월드 챔피언인 태나크와 예르베오자는 9점 더 뒤진 3위였다.제조사 챔피언십에서는 현대셸모비스 WRT가 도요타 가주 레이싱 WRT를 5점 차로 따돌리고 타이틀을 방어하는 데 성공했으며 M스포츠 포드 WRT는 3위에 올랐다.

캘린더

2020년 선수권 대회 장소 지도.경합 이벤트는 녹색으로 표시되고 취소 이벤트는 파란색으로 표시됩니다.이벤트 본부는 검은 점으로 표시되어 있습니다.

2020년 대회는 유럽, 아프리카, 아시아, 중동, 남미, [7][8]오세아니아에서 13라운드에 걸쳐 개최될 예정이었으나 COVID-19 대유행으로 인해 [9]일정이 7라운드로 축소되었다.

둥글다 시작일 종료일 랠리 집회본부 표면 스테이지 거리 레퍼런스
1 1월 23일 1월 26일 Monaco 랠리 자동차 몬테카를로 갭, 프로방스알페 코트다쥐르[d] 혼재[e] 16 304.28km [10]
2 2월 13일 2월 16일 Sweden 랠리 스웨덴 베름란트 주 눈 11 171.64km[f] [12]
3 3월 12일 3월 15일 Mexico 랠리 과나후아토 멕시코 레온, 과나후아토 자갈 21 268.84km[g] [14]
4 9월 4일 9월 6일 Estonia 랠리 에스토니아 타르투 주 자갈 17 232.64km [15]
5 9월 18일 9월 20일 Turkey 터키의 랠리 마르마리스, 물라 자갈 12 223.00km [16]
6 10월 8일 10월 11일 Italy 랠리 이탈리아 사르데냐 사르디니아 주 자갈 16 238.84km [17]
7 12월 3일 12월 6일 Italy ACI 랠리 몬자 몬자, 롬바르디아 주 타르맥 16 239.20km [18]
출처:[9][19][20]

다음 라운드는 WRC Promoter GmbH가 발행한 원래 캘린더에 포함되었지만 나중에 취소되었습니다.

시작일 종료일 랠리 집회본부 표면 스테이지 거리 취소사유 레퍼런스
4월 16일 4월 19일 Chile 랠리 칠레 콘셉시온, 비오비오 자갈 — — 정치적 불안 [21]
4월 23일[h] 4월 26일[h] Argentina 랠리 아르헨티나 비야 카를로스 파스, 코르도바 자갈 16 322.36km COVID-19 대유행 [23][24]
5월 21일 5월 24일 Portugal 랠리 드 포르투갈 마토신호스, 포르토 자갈 22 331.10km COVID-19 대유행 [25][26]
7월 16일 7월 19일 Kenya 사파리 랠리 케냐 나이로비 자갈 18 315.12km COVID-19 대유행 [27][28]
8월 6일 8월 9일 Finland 랠리 핀란드 중앙핀란드 주 자갈 24 321.87km COVID-19 대유행 [29][30]
9월 3일 9월 6일 New Zealand 랠리 뉴질랜드 오클랜드, 테이카아마우이 자갈 — — COVID-19 대유행 [31]
10월 15일 10월 18일 Germany ADAC Rallye Deutschland 보스탈시, 자를란드 타르맥 — — COVID-19 대유행 [32]
10월 29일 11월 1일 United Kingdom 웨일스 랠리 GB 콘위 주 란두노 자갈 — — COVID-19 대유행 [33]
11월 19일 11월 22일 Japan 랠리 재팬 나고야 시, 주부 시 타르맥 19 307.78km COVID-19 대유행 [34][35]
11월 20일 11월 22일 Belgium 렌티 이프레르 랠리 벨기에 웨스트플랜더스 주 타르맥 23 265.69km COVID-19 대유행 [36][37]
출처:[19][20][22]

캘린더 변경

FIA는 2019년 랠리칠레를 캘린더에 추가하면서 2020년 [38]대회 참가를 위한 입찰 절차를 열었다.랠리 재팬과 사파리 랠리를 부활시키기 위한 입찰이 접수되어 2019년에 후보 이벤트가 실시되었습니다.[39][40]두 행사 모두 2020년 달력으로 받아들여졌고, 랠리 뉴질랜드 [7]부활 제안도 받아들여졌다.그러나 앞서 언급한 사건 중 어떤 것도 COVID-19 [28][31][35]대유행으로 인해 실행되지 않았다.

  • 사파리 랠리는 2002년 이후 처음으로 세계선수권대회로 개최될 예정이었다.이 행사는 케냐의 수도 나이로비를 거점으로 하며 [41]나이바샤 호수 주변의 무대를 선보일 예정이다.수백 킬로미터에 이르는 무대를 특징으로 하는 이 행사의 전통적인 내구 형식과는 달리, 2020 사파리 랠리는 최대 루트 [27]거리를 의무화하는 FIA 규정을 준수하기 위해 소형 루트를 따를 계획이었다.
  • 랠리 재팬은 2010년 이후 처음으로 캘린더에 복귀해 랠리 오스트레일리아를 제치고 챔피언십 최종 라운드가 될 예정이었다.이번 집회는 당초 홋카이도에 있던 본부를 나고야에 있는 새로운 기지로 옮겨 [42]자갈이 아닌 타맥 위에서 열릴 예정이었다.
  • 랠리 뉴질랜드는 2012년 이후 처음으로 캘린더에 복귀할 예정이었다.이 행사는 [7]오클랜드로 돌아갈 계획이었다.

이 행사들의 추가로 투르 드 코르세와 카탈루냐와 호주의 집회는 [8]달력에서 제외되었다.랠리 카탈루냐 주최측은 유럽 행사들이 3년 중 2년 후에 집회를 개최하는 순환제도의 일환으로 2020년 달력의 자리를 박탈하기로 합의했다.투르 드 코르시카는 코르시카 방문에 대한 팀들의 우려에 따라 철거되었고, 랠리 오스트레일리아는 주요 대도시 지역이 아닌 지역 중심지에 있는 행사의 근거지로 [8]철거되었다.랠리 칠레는 당초 달력에 포함됐으나 [21]정치적 불안이 계속되면서 폐지됐다.FIA는 캘린더가 14라운드를 [43]유지하도록 하기 위해 대체 이벤트를 찾았지만 그럴 [22]수 없었다.

이탈리아에서의 집회는 COVID-19 [24]대유행의 결과로 연기되었다.아르헨티나,[44] 포르투갈,[26] 케냐,[28] 핀란드,[30] 뉴질랜드,[31] 독일,[32] 영국[33], 일본에서의 행사는 [35]취소되었다.대회 주최측은 당초 [45]일정에 포함되지 않았던 이벤트를 추가할 것을 고려하고 있다고 발표했다.에스토니아, 벨기에, 라트비아, 크로아티아, 체코가 이 [46]행사를 주최하는 데 관심을 표명했다.

랠리 터키 개최일이 일주일 앞당겨져 추가 [47]라운드의 기회가 열렸다.다른 캘린더 옵션으로는 Ypr 랠리와 크로아티아 [44]랠리가 있습니다.랠리 도이칠란트의 취소에 따라 랠리 사르데냐의 개최일이 3주 [48]앞당겨졌다.이번 결정은 포뮬러 [32]원 2020 에밀리아 로마냐 그랑프리와의 충돌을 피하기 위한 것이었다.

2020년 7월 2일, 시즌이 업데이트된 일정과 함께 돌아온다고 발표되었다.9월 4일과 6일 사이에 새로운 랠리 에스토니아가 라운드를 재개하면서 시즌이 재개되었다.그 나라는 [49]WRC에서 챔피언십 라운드를 개최한 33번째 국가가 되었다.

Rally Japan의 취소에 따라 공식적으로는 Renties Ypres Rally Belgium이 Rally Japan을 대신하여 시즌 7라운드를 개최한다고 발표되었다.일요일의 루트에는 스타벨롯의 상징적인 서킷 드 스파-프랑코르샹이 등장하며, 이 서킷은 세계 랠리 크로스 챔피언십의 [50]베네룩스의 2020 월드 RX와 함께 운행됩니다.벨기에는 WRC 행사를 개최하는 [51]34번째 국가가 될 예정이었지만, COVID-19 [9]대유행으로 인해 집회가 결국 취소되면서 그렇게 할 수 없었다.

캘린더의 신참 랠리 몬자는 이번 시즌의 피날레였다.

랠리 몬자는 10월 9일에 시즌 마지막 라운드로 발표되었다.이는 이탈리아가 사르디니아 [52]랠리를 개최함에 따라 한 시즌에 두 번의 WRC 행사를 개최했다는 것을 의미한다.이 집회는 매년 [53]이탈리아 그랑프리가 열리는 밀라노 인근의 유명한 오토드로모 나치오날레 디 몬자 서킷에서 열렸다.

루트 변경

랠리 스웨덴에 앞서 눈 부족으로 [11]랠리 경로를 단축해야 했던 것으로 확인됐다.랠리 멕시코 루트는 몇몇 유럽 국가들이 [13]대유행을 관리하기 위해 여행 금지령을 내리기 전에 팀들이 짐을 싸서 본부로 돌아갈 수 있도록 짧아졌다.

엔트리

다음 팀과 크루들은 2020년 [i]챔피언십에 출전하기로 계약되었다.포드, 현대, 그리고 도요타는 모두 제조사 팀에 의해 대표되었고 FIA World Rally Championship for Manufacturers에서 점수를 획득할 수 있는 자격을 얻었다.모든 경쟁업체는 [54]미슐랭이 제공한 타이어를 사용했습니다.

제조업체 점수를 획득할 수 있는 월드 랠리 자동차 엔트리
제조원 입장자 차 타이어 아니요. 드라이버명 공동운전자명 라운드
포드 United Kingdom M-Sport 포드 WRT 포드 피에스타 WRC M 3 Finland 테이무순니넨 Finland 야르모 레티넨 모든.
4 Finland 에사펙카라삐 Finland 얀 페르미 모든.
44 United Kingdom 거스 그린스미스 United Kingdom 엘리엇 에드먼드슨 1, 3–7
현대 South Korea 현대셸모비스 WRT 현대 i20 쿠페 WRC M 6 Spain 다니 소르도 Spain 카를로스 델 바리오 3, 6–7
8 Estonia 오트 태나크 Estonia 마르틴 예르베오하 모든.
9 France 세바스티앙 롭 Monaco 다니엘 엘레나 1, 5
11 Belgium 티에리 뉴빌 Belgium 니콜라스 길소울 모든.
16 Republic of Ireland 크레이그 브린 Republic of Ireland 폴 나글 2
42 Republic of Ireland 크레이그 브린 Republic of Ireland 폴 나글 4
France 현대 2C 경쟁사 현대 i20 쿠페 WRC M 7 France 피에르 루이 루베 France 빈센트 란다이스 4–6
96 Norway 올레 크리스티안 베이비 Sweden 요나스 앤더슨 7
도요타 Japan 도요타 가즈 레이싱 WRT 도요타 야리스 WRC M 17 France 세바스티앙 오기에르 France 줄리앙 잉그라시아 모든.
33 United Kingdom 엘핀 에반스 United Kingdom 스콧 마틴 모든.
69 Finland 칼레 로반페래 Finland 존 핼투넨 모든.
출처:[55][56][57][58][59][60][61]
World Rally Car 참가자는 제조업체 점수를 받을 수 없습니다.
제조원 입장자 차 타이어 아니요. 드라이버명 공동운전자명 라운드
시트로엥 France 생텔로크 주니어 팀 시트로엥 C3 WRC P 21 Norway 페터 솔버그 Norway 안드레아스 미켈슨 6
포드 Finland 얀프로 포드 피에스타 WRC M 65 Finland 키모 쿠르켈라 Finland 리타 헤멀래이넨 4
United Kingdom M-Sport 포드 WRT 포드 피에스타 WRC M [j] Lithuania 데비다스 호키우스 Lithuania 민다우가스 바르자 1–3
Czech Republic MP스포츠 포드 피에스타 RS WRC M 22 Czech Republic 마틴 프로캅 Czech Republic 즈덴크 유르카 6
Estonia OT 레이싱 포드 피에스타 WRC M 64 Estonia 게오르크 그로스 Estonia 레이고 멀더 4
도요타 Finland 라트발라 모터스포트 도요타 야리스 WRC M 10 Finland 가리마티랏발라 Finland 후호 헤니넨 2
Japan 도요타 가즈 레이싱 WRT 도요타 야리스 WRC M 18 Japan 타카모토 카츠타 United Kingdom 대니얼 바릿 1–2, 4, 6–7
출처:[55][56][57][58][60][61]

요약

시트로엥(C3 WRC사진)이 대회에서 물러났다.

세계 챔피언 오트 태나크와 마틴 예르베오자는 도요타 가주 레이싱 WRT를 떠나 현대 [4]모터스포트로 이적했다.에스토니아 페어는 전 대회 [63]우승자들만 사용할 수 있는 숫자 [62]1과 경쟁하지 않기로 결정했다.티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울은 현대에서 [64]7시즌을 보냈다.세바스티앙 뢰브와 다니엘 엘레나도 [65]팀과의 계약을 갱신했다.뢰브와 엘레나는 파트타임으로 다니 소르도, 카를로스 [66]델 바리오의 승무원들과 차를 공유하며 우승을 겨루었다.안드레아스 미켈슨과 크레이그 브린이 이끄는 승무원들은 드라이브 없이 남겨졌다.[67]현대차는 브린과 미켈슨이 선발된 [67]랠리에 출전할 수 있도록 2차 팀을 구성할 수 있다고 밝힌 뒤 [68]스웨덴 에스토니아[69] 벨기에 [70]랠리에서 브린에 입성했다.미켈슨은 2003년 세계 드라이버 챔피언인 페터 솔버그와 함께 랠리 사르데냐에서 복귀했다.그들은 2021년 [71]시즌에 사용될 피렐리 타이어를 가지고 쉐이크다운과 파워 스테이지에서 랠리를 겨루었다.

시트로엥 월드랠리팀은 2019년 도입한 정책을 이어가면서 3명이 아닌 2명의 풀타임 엔트리를 출전시키기로 약속했다.세바스티앙 오기에와 에사펙카 라피는 팀이 즉시 챔피언십에서 탈퇴할 것이라고 발표하기 전까지 팀원들을 이끌기로 계약되어 있었다.시트로엥은 [72][k]오기에르의 탈퇴 결정을 이유로 들었지만 대회 지원 부문에서 [73]시트로엥 C3 WRC의 R5와 경쟁하는 독립팀을 지원하겠다고 약속했다.이 회사는 또한 C3 WRC를 스포츠의 [74]최고 부문에서 경쟁하고자 하는 팀에게 판매하거나 대여할 의향을 표명했다.

19세의 Finn Kalle Robanperae는 그의 동료 드라이버인 Jonne Haltunen과 함께 스포츠 최고 클래스에서 데뷔했습니다.

도요타 가즈 레이싱 WRT는 2020년에 [75]완전히 새로운 라인업을 선보였다.세바스티앙 오기에와 줄리앙 잉그라시아는 오트 타낙과 마르틴 예르베오자의 후임으로, 엘핀 에반스와 스콧 마틴은 M-Sport 포드 WRT에서 영입되었다.월드 랠리 챔피언십-2 프로 챔피언인 칼레 로반페와 조네 핼투넨이 도요타의 세 번째 차로 경쟁에 데뷔했다.토요타는 파트 [76][77]타임으로 자리·마티·랏발라와 타카모토·카츠타의 2대를 추가 투입했다.카츠타는 도요타 가주 레이싱이라는 이름으로 모든 유럽 대회에 출전했고, 라트발라는 개인 [76]참가자로서 2개의 대회(예산에 따라 추가 출발)에 출전할 계획이었다.전 도요타 가즈 레이싱 드라이버인 주호 헤니넨이 미이카 안틸라의 [78]뒤를 이어 라트발라의 공동 드라이버가 되었다.Antila는 Eerik Pietarinen과 [56]함께 World Rally Championship-3으로 이적했다.크리스 미케는 [79]팀과 계약을 유지했지만 풀타임 경쟁에서 [80]물러났다.

M-Sport Ford WRT는 2명의 승무원을 정규직으로 출전시키고 3명의 승무원을 선발 라운드에 출전시키는 정책을 계속했다.티무 수니넨과 야모 레티넨이 유임되었고,[81] 에사펙카 라피와 잔느 페르가 에반스와 마틴을 대신했다.[82]2019년 챔피언십 3라운드에 출전한 거스 그린스미스와 엘리엇 에드먼드슨은 2020년 [82]확대 프로그램에 도전했다.

노르웨이 드라이버인 올레 크리스티안 베이비는 몬자에서 월드 랠리카 데뷔를 했다.

월드 랠리 챔피언십-2 챔피언인 피에르 루이 루베와 빈센트 란데는 에스토니아에서 [83]월드 랠리카로 데뷔했다.루베는 월드 랠리 챔피언십 프로그램과 공장 지원 드라이브를 결합할 예정이었지만 그럴 [84]수 없었다.올레 크리스찬 베이비는 몬자에서 루베의 i20를 [85]인수하며 월드 랠리카 데뷔를 했다.

FIA는 WRC 제조업체 챔피언십에 대한 일반적인 접근 방식 외에 올해 "WRC 팀"의 새로운 규정을 도입했다.WRC 팀은 같은 자동차 [86]호몰로게이션으로 WRC 제조업체 챔피언십에서 득점한 팀이 있을 때만 점수를 획득할 수 있다.

FIA는 COVID-19 대유행에 대응하여 임시 검사 금지를 시행했다.이 금지 조치는 3개의 제조사 팀이 서로 다른 나라에 근거지를 두고 있기 때문에 부과되었습니다.독일 현대, 영국 M-Sport, 핀란드 도요타 등에는 각각 제한이 있습니다.이것은 한 팀이 본국의 [87]제약으로 인해 경쟁 우위를 점할 수 있는 가능성을 만들어냈다.

랠리 에스토니아에서 새로 온 달력에서 단축된 노선에 따라 도로 질서가 수정되었다.토요일 오전 루프는 챔피언십 순서로 시작되었고 오후 루프는 보통 2차전부터 [88]적용되는 표준 역순으로 되돌아갔다.

★★★★★★

2020 FIA 월드 랠리 챔피언십이 모나코에서 시작되었다.이 스포츠는 비수기에 일련의 선수 교체를 보았는데, 여기에는 현대로의 [4]세계 챔피언 오트 타낙과 마르틴 예르베오자가 포함되어 있다.태나크와 예르베오자의 타이틀 수비는 그들이 랠리의 4단계에서 고속 추락을 겪었을 때 잘 시작되지 않았다. 현대 i20은 시속 40m(131.2피트)의 높은 절벽에서 시속 180km로 날아가 일련의 나무들 사이로 끝없이 구르고 아래 도로에 착륙했다. 태르베오와 예르베오는 둘 다 걸어갔다.추락 이후 현대차의 희망은 티에리 뉴빌과 니콜라스 길소울의 어깨에 달렸다.이날 밤 선두를 지켰지만 도요타 세바스티앙 오기에와 줄리앙 잉그라시아, 그리고 팀 동료 엘핀 에반스와 스콧 마틴이 [90][91]선두를 달렸다.선두는 경기 내내 앞뒤로 흔들리다가 뉴빌과 길소울이 최종 8개 스테이지 중 7개 스테이지(파워 스테이지 우승 포함)를 따내며 [92]몬테카를로에서의 첫 승을 기록했다.

눈이 부족해서 랠리 스웨덴 대회가 단축되었다.

챔피언쉽 리더로서, 뇌빌과 길소울은 [93]스웨덴에서 첫 원정 승선자가 되었다.이로 인해 그들은 주말 내내 도로의 위치가 빠른 도로 밑바닥에서 느슨한 자갈을 쓸어내리는 것을 의미하기 때문에 어려움을 겪었는데,[11] 이는 눈 부족으로 집회가 짧아지면서 더욱 복잡해졌다.그 집회는 결국 에반스와 마틴이 이겼다.그들은 9개 스테이지 중 5개 스테이지에서 승리하며 랠리를 지배했다. 에반스는 [94]마틴에게 두 번째이자 첫 번째였다.그 후,[95] 그들은 생애 처음으로 드라이버와 공동 드라이버의 순위를 모두 앞섰다.그들의 팀 동료 칼레 로반페래는 그와 공동 운전자인 조네 할투넨이 파워 스테이지에서 우승했을 때 스포츠 최고 수준에서 첫 스테이지 우승을 기록했다.Robanperae와 Haltunen 또한 그들의 첫 시상대 [96]마무리를 달성했다.19세의 나이에, Rovanperae는 WRC 시상대 [96]완주 기록을 세운 최연소 드라이버가 되었다.

대회가 라틴 아메리카로 계속되면서, 세계는 COVID-19 대유행의 영향을 받기 시작했다.랠리 멕시코는 계획대로 시작됐지만 여행제한이 발효되기 [97]전 유럽 본거지로 돌아갈 수 있는 충분한 시간을 주기 위해 마지막 경기가 취소됐다.이는 랠리가 두 다리로 단축되었다는 것을 의미한다.타낙과 예르베오자는 서스펜드 데미지가 [98]40초 이상 떨어질 때까지 1차전 선두를 달리고 있었다.뉴빌과 길소울은 종합 3위를 달리고 있었지만, [98]전기 문제로 그날 은퇴해야 했다.현대차의 다니 소르도, 카를로스 델 바리오의 3차 진입은 이날 오전 루프에서 라디에이터 파이프 문제로 5분 [99]만에 중단돼 결국 엔진 [98]고장으로 퇴역했다.Esapekka Lappi와 Janne Ferm 또한 그들의 피에스타에 불이 [100]붙었을 때 은퇴했다.오기에르와 잉그라시아는 주말을 문제없이 보냈고 시즌 [101]첫 랠리를 따냈다.시즌 초반의 꾸준한 활약으로, 6번의 세계 챔피언은 초반에 선두를 달렸다.그 결과 도요타는 또한 제조업체 챔피언인 [101]현대보다 21점 앞선 제조사 챔피언십에서 우위를 점하게 되었다.

★★★★★★★

그 시즌은 달력의 [102]신예 에스토니아에서 다시 시작되었다.이 집회는 COVID-19 대유행으로 인한 반년 간의 공백 끝에 FIA 월드 랠리 챔피언십이 돌아온 것을 의미하며 [103][104]1973년 창설된 이래 600번째 대회였다.평가전에서 우승하면서, 지역 인기 선수인 Ténak와 Jérveoja는 3년 [105]연속 그들의 고향을 지배하기로 결정했다.지배적인 세계 챔피언들은 주말 내내 인상적인 속도를 보여주며 거의 모든 랠리를 이끌며 그들의 모국에서 [106]열린 현대차의 첫 번째 랠리를 승리로 이끌었다.팀 동료인 뉴빌과 길소울은 잊을 수 없는 또 다른 주말을 보냈다.벨기에 선원들은 토요일 오후 후방 우측 [107]서스펜션이 파손된 후 은퇴했다.마지막 단계에서 또 다른 전기 문제로 인해 [108]파워 스테이지에서 위안이 되지 않아 일요일 랠리에 다시 합류한 후 상황은 더욱 악화되었다.현대차의 세 번째 출전 선수인 크레이그 브린과 폴 나글은 꾸준한 경기 끝에 2위를 차지하여 1-2로 [106]완승을 거두었다.Robanperae는 19세의 나이에 WRC 랠리를 이끈 최연소 드라이버가 되었지만, 그의 공동 운전자인 Haltunen이 라디에이터 블랭킹 [109]플레이트를 불법으로 제거하면서 1분간의 타임 패널티가 주어졌다.다카모토 카츠타와 대니얼 바릿은 일요일 아침 [110]야리스를 굴릴 때까지 합계 5위를 달리고 있었다.일본인 드라이버는 생애 최고의 마무리를 [111]놓쳤다.피에르 루이 루베와 빈센트 랑데도 스티어링이 [106]고장나면서 톱클래스 데뷔전에서 은퇴했다.

세바스티앙 로브와 다니엘 엘레나는 금요일 [112]랠리 터키로 이동하면서 일찌감치 선두를 달렸다.46세의 나이로 Loeb은 WRC 대회를 [113]이끈 최고령 드라이버가 되었다.토요일에는 세계 챔피언인 타낙과 예르베오자가 은퇴했다.에스토니아 승무원의 i20는 조향 [114]문제로 인해 도로를 벗어났다.오기에와 잉그라시아는 토요일 아침, 펑크와 유압 문제로 30분 이상 떨어졌고, 이로 인해 뉴빌과 길소울이 [115]앞서게 되었다.일요일 체티벨리 스테이지에서 타이어 드라마를 처음 보았는데, 뉴빌과 길소울, 뢰브와 엘레나, 오기에와 잉그라시아, 로반페래와 할투넨, 라피와 페르미 등 5명의 크루가 펑크 난 사고가 났고, 2명의 크루가 추가로 랠리에서 은퇴했다.이는 전체 랠리 순위를 크게 바꿔놓았고, 에버스와 마틴은 3계단 상승하여 새로운 랠리 [116]리더가 되었다.반면 팀 동료 오기에르와 잉그라시아의 주말은 더 나빠졌다.체티벨리를 통한 2차 테스트에서 프랑스 승무원 도요타 야리스의 엔진에 불이 붙었다.6번이나 세계 챔피언을 차지한 그는 무대에서 멈추고 [117]랠리에서 은퇴할 수밖에 없었다.결국 에반스와 마틴은 무사히 대회를 마치고 파워스테이지에서 [118]우승한 뉴빌과 길소울을 30초 이상 여유 있게 제치고 시즌 2승째를 기록하게 된다.은퇴하지 않고 에반스와 마틴은 챔피언 [119]자리를 되찾았다.Gus Greensmith와 Elliott Edmondson은 M-Sport의 선두 크루였다.그들은 경력으로 최고인 5위를 차지하기 위해 다소 무난한 [118]랠리를 했다.

Sardegna의 미끄러운 자갈의 얇은 층은 도로의 늦은 위치가 좋은 [120]결과에 도움이 될 것이라는 것을 의미했다.소르도, 델 바리오가 이 이점을 십분 활용해 [121]일요일까지 30초 이상의 압도적인 리드를 확보했다.비록 그들의 i20의 후방 서브프레임이 검사되었고 경기 [122]후 저체중으로 간주되었지만, 스페인 승무원들은 2년 연속으로 랠리에서 승리했다.뉴빌과 길소울의 승조원들과 세계 챔피언 오기에와 잉그라시아의 2위 다툼이 벌어졌고 결국 뉴빌과 길소울이 정상에 [123]올랐다.상위 3명의 승무원은 단 6.1초 차이로 떨어져 WRC 역사상 시상대 [124]자리를 차지하기에 가장 작은 차이였다.현대는 1-2로 결승선을 통과하며 선두를 [125]탈환했다.Robanperae와 Haltunen은 잊을 수 있는 주말을 보냈다.핀란드 선원들은 목요일 [126]셰이크다운에서 야리스호를 먼저 굴린 뒤 토요일 충돌로 [127]랠리에서 은퇴했다.라피와 페르미도 터미널 엔진 [128]고장으로 대회에서 은퇴했다.출전정지로 세계 챔피언인 태나크와 예르베오자는 랠리를 6위로 마쳤지만 파워스테이지에서 우승해 보너스 포인트 [128]5점을 받았다.피에르-루이 루베와 빈센트 랑데는 월드 랠리 카에서 종합 [123]7위로 첫 득점을 올리며 문제 없는 주말을 즐겼다.

엘핀 에반스(왼쪽)와 스콧 마틴(오른쪽)은 시즌 내내 드라이버와 공동드라이버 챔피언십에서 선두를 달리고 있었지만 최종 라운드의 실수로 두 대회 모두 우승을 놓쳤다.

이 대회는 몬자에서 끝났는데, [129]모든 면에서 문제가 되는 까다로운 기상 조건을 특징으로 했다.첫 번째 스테이지에서는 카츠타와 바릿이 코너를 지나쳐 [130]벽에 충돌했다.뉴빌과 길소울은 수학적으로 우승 가능성이 높았지만 [131]4스테이지 도중 i20의 오른쪽 프론트 서스펜션이 무대 초반에 파손되면서 차가 물에 잠겨 부서졌다.그린스미스와 에드먼드슨은 토요일 오후 루프의 첫 번째 테스트에서 붙잡혔고 올레 크리스천 베이비와 조나스 앤더슨도 격렬한 [132]충돌로 같은 장소에서 은퇴했다.바로 다음 스테이지에서는 챔피언쉽 리더인 에반스와 마틴이 빙판길에서 도로를 벗어나면서 챔피언쉽이 [133]활짝 열렸다.또 다른 주요 은퇴자는 Teemu Suninen과 Jarmo Lehtinen의 M-Sport Ford 크루였다.혼합할 수 없는 오연소 엔진이 그들의 시즌을 조기 [134]종료로 이끌었다.오기에와 잉그라시아는 제한된 시야 [135]문제를 극복하고 시즌 피날레를 장식한 크루였다.경쟁자들의 은퇴로 인해 프랑스 선수들은 7번째 세계 타이틀을 거머쥐었다.현대는 마지막 주말에 2-3으로 경기를 마쳐 2년 연속 제조사 [136]타이틀을 거머쥐기에 충분했다.

및

★★★★

★★★ 드라이버 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」 드라이버 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」 ★★★★ 시간 ★★★★★★★★★★★★★★★★ ★★★ 자료
1 Monaco Belgium Belgium South Korea WRT 3:10:57.6 [137] [아쉬움직임]
2 Sweden 랠리 United Kingdom 에반스 United Kingdom 마틴 Japan 1:11:43.1 [아쉬움직임] [140]
3 Mexico France France Japan 2:47:47.6 [아쉬움직임] [아쉬움직임]
4 Estonia 랠리 Estonia Estonia South Korea WRT 1:59:53.6 [아쉬움직임] [아쉬움직임]
5 Turkey United Kingdom 에반스 United Kingdom 마틴 Japan 2:43:02.7 [아쉬움직임] [아쉬움직임]
6 Italy Spain Spain 델 South Korea WRT 2:41:37.5 [아쉬움직임] [아쉬움직임]
7 Italy ACI 리 ac ac France France Japan 2:15:51.0 [아쉬움직임] [150]

★★★★

각 종목에서 상위 10명의 결승 진출자에게 포인트가 주어졌다.제조업체 챔피언십에서 팀은 3명의 크루를 지명하여 점수를 획득할 수 있었지만, 이 점수는 제조업체를 대표하는 상위 2명의 완주자와 2017년 사양의 월드 랠리 자동차를 운전하는 선수에게만 주어졌습니다.Power Stage 우승자에게는 보너스 포인트 5점, 2위 4점, 3위 3점, 4위 2점, 5위 1점이 주어졌다.Power Stage 포인트는 드라이버와 공동 드라이버 [151]챔피언십에서만 부여되었습니다.

★★ 의 ★★★ 번째 번째
★★★★★ 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

FIA: FIA의 경우

스 pos pos ★★★★★ ★
Monaco

Sweden
MEX[l]
Mexico
★★★★★★★★★★★★★★★」
Estonia
★
Turkey

Italy
MNZ
Italy
★★★★★
1 France 2개2 4개3 1 3개4 ★★ 3개3 1 122
2 United Kingdom 에반스 3개4 1 4 4개2 1개4 4개4 스물아홉3 114
3 Estonia ★★ 2개4 2 1개3 열일곱2 살 6개1 2개2 105
4 Belgium 1개1 6개2 16 ★★ 2개1 2개2 ★★ 87
5 Finland 5 3개1 5 5개1 4개3 ★★ 5 80
6 Finland 라피 4개5 5개5 ★★ 7 6 ★★ 4개4 52
7 Finland 8개3 8 3 6 ★★ 5 ★★ 44
8 Spain ★★ 1개5 3개5 42
9 Republic of Ireland 7 2개5 25
10 France 로에브 6 3개5 24
11 United Kingdom 63 9 8 5 25 ★★ 16
12 Sweden 15 6 15 8 10 10 14
13 Japan 7 9 ★★ ★★ 이십1 13
14 Finland 10 11 8 8 9
15 Norway 6 8
16 Poland 14 ★★ 7 9 14 8
17 Sweden 25 17 ★★ 9 18 7 8
18 Russia 16 21 7 19 ★★ 6
19 France 루이 ★★ ★★ 7 6
20 Bolivia 불라시아 8 14 10 11 16 5
21 Norway 10 12 10 14 9 4
22 France 15 18 13 9 ★★ 49 2
23 France 9 ★★ 2
24 Norway 크리스티안 ★★ 13 10 ★★ 12 ★★ 1
스 pos pos ★★★★★ ★
Monaco

Sweden
MEX[l]
Mexico
★★★★★★★★★★★★★★★」
Estonia
★
Turkey

Italy
MNZ
Italy
★★★★★
출처:[152][153]
★★
★★ ★★
★★★ ★★★★★★★★★★★★★★★★.
★★ 2위
즈 bronze 3등
★★★★ 종료 ★★★★★★★★★★★★★★★★★」
★★★★★ 종료 ★★★★★★
finish( 기밀 외 마감
★★★★★ 되지 않았습니다 완재재재재(Ret)
외(EX)
(DSQ; 실격(DSQ)
★★★★★ start (DNS; 시작 안 함) (DNS)
★★★★★★★★★★★★★★(C)
★★
WD)

★★★★★★★
1 2 3 4 5 – Power Stage 위치

FIA는 FIA의 경우

스 pos pos 드라이버 ★
Monaco

Sweden
MEX[l]
Mexico
★★★★★★★★★★★★★★★」
Estonia
★
Turkey

Italy
MNZ
Italy
★★★★★
1 France 2개2 4개3 1 3개4 ★★ 3개3 1 122
2 United Kingdom 마틴 3개4 1 4 4개2 1개4 4개4 스물아홉3 114
3 Estonia ★★ 2개4 2 1개3 열일곱2 살 6개1 2개2 105
4 Belgium 1개1 6개2 16 ★★ 2개1 2개2 ★★ 87
5 Finland 5 3개1 5 5개1 4개3 ★★ 5 80
6 Finland 4개5 5개5 ★★ 7 6 ★★ 4개4 52
7 Finland 8개3 8 3 6 ★★ 5 ★★ 44
8 Spain 델 ★★ 1개5 3개5 42
9 Republic of Ireland 7 2개5 25
10 Monaco 엘레나 6 3개5 24
11 United Kingdom 63 9 8 5 25 ★★ 16
12 Sweden 15 6 15 8 10 10 14
13 United Kingdom 7 9 ★★ ★★ 이십1 13
14 Finland 10 11 8 8 9
15 Norway 6 8
16 Poland 14 ★★ 7 9 14 8
17 Republic of Ireland 25 17 ★★ 9 18 7 8
18 Russia 16 21 7 36 6
19 France ★★ ★★ 7 6
20 Norway 10 12 10 14 9 4
21 Italy 8 ★★ ★★ 4
22 Belgium 15 18 13 9 ★★ 49 2
23 France 사비에 9 ★★ 2
24 Argentina 데르 14 10 11 16 1
25 Sweden ★★ 13 10 ★★ 12 ★★ 1
스 pos pos 드라이버 ★
Monaco

Sweden
MEX[l]
Mexico
★★★★★★★★★★★★★★★」
Estonia
★
Turkey

Italy
MNZ
Italy
★★★★★
출처:[152][153]
★★
★★ ★★
★★★ ★★★★★★★★★★★★★★★★.
★★ 2위
즈 bronze 3등
★★★★ 종료 ★★★★★★★★★★★★★★★★★」
★★★★★ 종료 ★★★★★★
finish( 기밀 외 마감
★★★★★ 되지 않았습니다 완재재재재(Ret)
외(EX)
(DSQ; 실격(DSQ)
★★★★★ start (DNS; 시작 안 함) (DNS)
★★★★★★★★★★★★★★(C)
★★
WD)

★★★★★★★
1 2 3 4 5 – Power Stage 위치

FIA の f f f f

각 랠리에서 각 제조사의 가장 좋은 결과 2개만 세계 제조사 챔피언십에 반영되었다.

스 pos pos ★★★★ ★
Monaco

Sweden
MEX
Mexico
★★★★★★★★★★★★★★★」
Estonia
★
Turkey

Italy
MNZ
Italy
★★★★★
1 South Korea WRT 1 2 2 1 2 1 2 241
5 5 6 2 3 2 3
2 Japan 2 1 1 3 1 3 1 236
3 3 4 4 4 4 5
3 United Kingdom 포드 WRTM-Sport 4 4 3 5 5 5 4 129
6 6 5 6 6 7 ★★
4 France ★★ ★★ 6 ★★ 8
스 pos pos ★★★★ ★
Monaco

Sweden
MEX
Mexico
★★★★★★★★★★★★★★★」
Estonia
★
Turkey

Italy
MNZ
Italy
★★★★★
출처:[152][153]
★★
★★ ★★
★★★ ★★★★★★★★★★★★★★★★.
★★ 2위
즈 bronze 3등
★★★★ 종료 ★★★★★★★★★★★★★★★★★」
★★★★★ 종료 ★★★★★★
finish( 기밀 외 마감
★★★★★ 미완료(재시도)
블랙입니다. 제외(EX)
부적격(DSQ)
하얀색 시작되지 않음(DNS)
취소(C)
공백 참가 취소
이벤트(WD)

메모들

  1. ^ 랠리1 차량은 이전에는 월드 [1]랠리 자동차, 랠리2 차량은 R5로 알려졌지만 2020년에 스포츠 규정 변경이 도입되었습니다.
  2. ^ 태낙과 예르베오자는 도요타 가주 레이싱 WRT에서 우승을 차지했지만 팀을 떠나 2020년 [4]현대로 이적했다.
  3. ^ 주하 칸쿠넨은 3개의 메이커로 4개의 드라이버 타이틀을 획득했지만, 그때마다 같은 드라이버는 없었다.
  4. ^ 몬테카를로 랠리의 집회 기지는 프랑스에 있었다.
  5. ^ 몬테카를로 랠리는 타맥과 눈길에서 열린다.
  6. ^ 랠리 스웨덴 노선은 19단계 301.26km에서 9단계 148.55km로 단축됐다.눈 부족과 [11]악천후로 인해 노선이 단축되었다.
  7. ^ 랠리 멕시코 노선은 56.01km [13]단축됐다.
  8. ^ a b 아르헨티나 랠리 개최일은 당초 4월 30일부터 [22]5월 3일까지로 예정돼 있었다.
  9. ^ World Rally Championship 2, World Rally Championship-3, Junior World Rally Championship 및 Privator Entry를 포함하여 World Rally Championship 이벤트에 참가한 모든 크루는 World Championship for Drivers 및 World Drivers에서 점수를 획득할 수 있는 자격이 주어졌습니다.
  10. ^ 데비다스 호시우스와 민다우가스 바르샤의 승무원들은 선수권 [55][56][57]대회 내내 여러 개의 번호로 경쟁했다.
  11. ^ 시트로엥은 하이브리드 파워트레인 도입과 함께 2021년 챔피언십이 끝날 때 철수할 것이라고 앞서 밝힌 바 있다.이번 철수는 시트로엥이 포뮬라 E팀 테체타와의 [73]파트너십에 따른 것으로 알려졌다.
  12. ^ a b c d Power Stage는 마지막 구간이 [13]취소됨에 따라 랠리 멕시코 노선에서 제외되었다.

레퍼런스

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