610번 주간 고속도로(텍사스)
Interstate 610 (Texas).svg) | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-610은 빨간색으로 강조 표시 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| I-10 보조 경로 | ||||
| TxDOT에서 유지 보수 | ||||
| 길이 | 37.972[1] mi(61.110 km) | |||
| 존재했다 | 1959년[1] ~ 현재 | |||
| 주요 접합부 | ||||
| 휴스턴을 일주하는 벨트웨이 | ||||
| 장소 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 텍사스 | |||
| 군 | 해리스 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
| ||||
610번 주간 고속도로(I-610)는 텍사스 주 휴스턴의 도심 지역을 중심으로 61km(38마일)의 순환로를 형성하는 고속도로입니다.I-610(구어로는 The Loop, Loop 610, Inner Loop, 또는 단지 610)은 전통적으로 휴스턴의 도심과 그 주변 지역 사이의 경계를 나타냅니다('Inside the Loop').이것은 3개의 휴스턴 순환도로 중 가장 안쪽에 있으며, 나머지 2개는 Beltway 8(Sam Houston Tollway)과 State Highway 99(SH 99, Grand Parkway)이며, 그 중 다양한 세그먼트가 건설 중이거나 계획 중입니다.휴스턴에서는 610 순환선 안쪽에 있는 지역이 도시 중심부입니다.Houston Press의 Jeff Balke는 고속도로가 "물리적 고속도로만큼이나 사회적, 철학적 분열"[2]이라고 썼다.휴스턴 크로니클의 마이크 스나이더는 610 루프 출신으로서 역사적으로 "이 도시의 역사적 핵심과 주요 사업, 교육 및 문화 기관"[3]에 가깝기 때문에 "특별한 사람"이라고 느꼈다고 썼다.
경로 설명
I-610의 주요 세그먼트는 North Loop, South Loop, East Loop 및 West Loop으로 알려져 있습니다.North Loop은 US Route 290(US 290)에서 US 90(US 90)까지 운행됩니다.East Loop은 US 90에서 SH 225까지 운행됩니다.웨스트 루프는 US 290에서 사우스 포스트 오크 로드 스퍼까지, 사우스 루프는 사우스 포스트 오크 로드부터 SH 225까지 운행됩니다.루프의 특정 부분을 나타내기 위해 방향 이름이 서픽스로 추가될 수 있습니다.이것은 트래픽흐름의 [4]방향을 나타내지 않습니다.예를 들어 다음과 같습니다.
- North Loop West[5] Freeway는 US 290과 I-45 사이의 North Loop 부분을 말합니다.North Loop[6] East는 I-45와 US 90 사이의 부분을 말합니다.
- East Loop North[7] Freeway는 US 90과 I-10 사이의 East Loop 부분을 말합니다.East Loop South는 I-10과 SH 225 사이의 부분을 말합니다.
- South Loop East[8] Freeway는 SH 225와 SH 288 사이의 South Loop 부분을 말한다.South[9] Loop West는 SH 288과 South Post Oak Road spor 사이의 부분을 말합니다.
- West Loop[10] South Freeway는 South Post Oak Road spor와 Buffalo Bayou(I-10/US 90 바로 남쪽에 있음) 사이의 West Loop 부분을 말합니다.West[11] Loop North는 버팔로 베이유와 US 290 사이의 부분을 말합니다.
차선 구성
US 290부터 시계 방향으로 이동하면 메인레인 카운트는 다음과 같습니다.[12][unreliable source?]
- US 290에서 I-45 사이 왕복 4차선
- I-45와 I-69/US 59 사이의 왕복 6차선
- I-69/US 59와 I-10 사이의 왕복 4차선
- I-10에서 SH 225 사이 왕복 5차선
- SH 225와 SH 288 사이의 왕복 4차선
- SH 288과 South Post Oak Road 스퍼 사이의 왕복 5차선
- South Post Oak Road 스퍼와 Bissonnet 출구 사이 북행 5차선, 남행 4차선
- 북행 5차선, Bissonnet 출구와 Belaire Boulevard 출구 사이 남행 5차선
- 벨라이어 대로 출구와 우드웨이 드라이브 사이의 북행 4차선, 남행 5차선
- Woodway Drive 및 I-10/US 90 방향 5차선
- I-10/US 90~US 290간 왕복 6차선
역사
휴스턴 주변에 우회도로를 건설하는 개념은 1931년에 처음 제안되었지만, 계획은 1941년에야 공식화되기 시작했다.이 루프는 처음에 군대와 물자를 도시 주변에 수송하기 위해 제안되었다.5월 3일, 해리스 카운티 유권자들은 "디펜스 루프" 건설을 위한 채권을 승인했다.1942년에 공식적으로 137번 루프로 지정되었고, 텍사스 교통위원회에 의해 노스 루프가 승인되었다.제2차 세계대전은 루프 건설을 1950년대까지 지연시켰다.
1953년 7월, 휴스턴 시는 텍사스 교통 위원회에 두 개의 새로운 137번 도로 구간(웨스트 루프와 사우스 루프)을 주 고속도로의 일부로 포함시켜 줄 것을 요청했습니다.처음에는 거부되었지만, 1954년 10월, 노스 루프는 고속도로로 업그레이드되었고, 웨스트 루프와 사우스 루프는 고속도로로 승인되었다.
1956년 주간 고속도로 시스템이 승인되었을 때, 당시 C자형 루프 137(현재는 I-610으로 지정)이 계획에 채택되었다.이스트 루프는 1960년까지 승인되지 않았다.이 구간은 1973년 휴스턴 선박 채널 위에 시드니 셔먼 다리가 개통되면서 완성되었다.
North Loop의 건설은 1950년에 시작되었다.건설은 1950년대와 1960년대 내내 산발적이었다.1976년 휴스턴 동쪽의 610번 I-10번 도로를 연결하는 인터체인지로 완공되었다.
1990년대 초, TxDOT는 휴스턴에서 가장 혼잡한 고속도로였던 웨스트 루프를 위한 확장 프로젝트를 제안했습니다.제안 중 하나는 이중 이중 고속도로로 일부 지역에서는 총 24개 차선이 있으며, 이는 세계에서 가장 넓은 고속도로가 될 것입니다.반대가 거세고 지지가 거의 없는 가운데 증축 계획은 [13][unreliable source?]무산됐다.
1990년대 후반, 웨스트 루프의 일부를 다시 보존하고 재건할 필요성이 명백해졌다.재건 프로젝트는 승인되었지만, "용량 추가 안 함" 프로젝트로만 승인되었습니다. 안전 및 구조 개선만 이루어질 [13][14]수 있었습니다.그러나 일부 휴스턴 주민들은 차선과 출구 진입로를 병합하는 것이 특히 길고 사실상 추가 [15]차선 역할을 한다고 지적했습니다.
2014년 기준으로[update],[16] TxDOT는 마일당 연간 지연 시간을 기준으로 케이티 고속도로에서 남서부 고속도로까지 웨스트 루프 구간을 주에서 가장 혼잡한 도로로 선정했습니다.
2017년 [17]허리케인 하비 때 I-610의 일부가 침수되었다.
종료 리스트
| 위치 | mi | km | 퇴장 | 수신처 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 휴스턴 | 0.73 | 1.17 | 1A |  FM 521(알메다로드) | 동쪽 방향(시계 반대 방향) 출구만 해당; 이전 SH 288 |
| 1.34 | 2.16 | 1B | 패닌 스트리트 | 서쪽 방향(시계 방향) 출구 없음 | |
| 1.89 | 3.04 | 1C | 커비 드라이브 | ||
| 2.81 | 4.52 | 2 |   US 90 Alt. (사우스 메인 스트리트) / 버팔로 스피드웨이 | ||
| 3.57 | 5.75 | 3 | 스텔라 링크 로드 | ||
| 4.62– 4.78 | 7.44– 7.69 | 4A | 사우스브래즈우드 대로/노스브래즈우드 대로/베크누트 스트리트 | ||
| 4B | 사우스포스트오크로드/웨스트벨포트 애비뉴 | 동서남북 방향 전환, 좌측 출구 서쪽 방향 전환 | |||
| 5.28 | 8.50 | 5A | 베크누트 거리 | 북쪽(시계방향) 직행 출구 없음(4A 출구에 서명) | |
| 벨라이어 | 5.92 | 9.53 | 5B | 에버그린 스트리트 | 직행 남행(시계 반대 방향) 출구 없음(6번 출구에 서명) |
| 6.42 | 10.33 | 6 | 벨라이어 대로/비슨넷 스트리트/포네이스 플레이스/에버그린 스트리트 | ||
| 6.83– 7.17 | 10.99– 11.54 | 7 | 비소넷 스트리트/포네이스 플레이스 | 북쪽(시계방향) 직행 출구 없음 (6번 출구에 서명) | |
| 휴스턴 | 7.84 | 12.62 | 7 | 웨스트파크 드라이브 / 리치몬드 애비뉴 | 북행(시계방향) 출구 및 남행(시계방향) 입구 |
| 8.02 | 12.91 | 8A~B |   I-69 / US 59 – 빅토리아, 휴스턴 다운타운 | I-69/US 59 출구 123; 출구 8A(북쪽) 및 8B(남쪽); 재설계된 스택 인터체인지. | |
| 8.24– 8.48 | 13.26– 13.65 | 8도 | 이달고 스트리트/리치몬드 애비뉴 | 남행(시계 반대 방향) 및 북행(시계 반대 방향) 입구, 남행 전방 도로에서 이달고로 진입할 수 없음 | |
| 8.87 | 14.27 | 8D |  FM 1093 (Westheimer Road) | 출구 8C 북행으로 서명 | |
| 9.32– 9.79 | 15.00– 15.76 | 9 | 산펠리페 로드 / 포스트 오크 대로 | 9A(산펠리페 로드) 및 9B(포스트오크 대로) 남행 출구(시계 반대 방향)로 표시됨 | |
| 10.62– 11.12 | 17.09– 17.90 | 10 | Woodway Drive / 메모리얼 드라이브 | 남쪽 방향(반시계방향)으로 향하는 두 개의 동일한 출구: I-10에서 합류하기 전 10B와 다음 후 10A | |
| 11.65 | 18.75 | 11 |  I-10 / 미국 90 – 휴스턴 다운타운 샌안토니오 | I-10 출구 763 | |
| 11.92 | 19.18 | 12 | 케이티 로드 | 남행 출구만 | |
| 12.68– 13.15 | 20.41– 21.16 | 12A | 웨스트 18번가 / 헴스테드 로드 / 미니맥스 드라이브 | 북행(시계방향) 출구 및 남행(시계방향) 입구 | |
| 13.28 | 21.37 | 13A |  US 290 (서부)– 오스틴 | 재설계된 트라이스택 인터체인지 | |
| 13.84– 13.94 | 22.27– 22.43 | 13B | 웨스트 T.C.Jester Boulevard / 이스트 T.제스터 대로 | ||
| 14.64 | 23.56 | 14 |  엘라 대로 | 헤르만 북서 메모리얼 병원 접근 | |
| 15.69– 15.78 | 25.25– 25.40 | 15 |  스퍼 261 (노스 셰퍼드 드라이브) / 노스 더럼 드라이브 | Northwest Health Center 접근 | |
| 16.44– 16.91 | 26.46– 27.21 | 16 | 예일 스트리트 / 노스 메인 스트리트 | 16A(Yale Street) 및 16B(North Main Street) 동쪽 출구(시계방향)로 서명 | |
| 17.46 | 28.10 | 17A | 항공사 드라이브 | 동쪽(시계방향) 출구 및 서쪽(시계방향) 입구 | |
| 17.88 | 28.78 | 17 |   I-45 – 댈러스, 휴스턴 다운타운, IAH 공항 | 17B(북쪽) 및 17C(남쪽) 출구로 표시, 왼쪽 출구에서 북동쪽 45, 남서쪽 45, I-45 출구 51 | |
| 18.22– 18.74 | 29.32– 30.16 | 18 | 어빙턴 대로/풀턴 스트리트 | ||
| 19.28– 19.91 | 31.03– 32.04 | 19A | 하디 스트리트 / 젠슨 드라이브 | 동쪽(시계방향) 출구 및 서쪽(시계방향) 입구 | |
| 19.21– 19.37 | 30.92– 31.17 | 19B |  하디 톨로드 북쪽(스퍼 548) | ||
| 20.31 | 32.69 | 20 | I-69 / US 59 – 클리블랜드, 휴스턴 다운타운 | I-69/US 59 출구 134 북행, 135A-B 남행, 20A(북) 및 20B(남) 서행(반시계 방향)으로 서명 | |
| 20.77 | 33.43 | 20C | 허쉬 로드 | 직행(시계방향) 출구 없음(21번 출구에 서명) | |
| 21.45 | 34.52 | 21 | 록우드 드라이브 / Hirsch Road | Lyndon B에 접속합니다. 존슨 종합병원 | |
| 22.05– 22.40 | 35.49– 36.05 | 22 | 홈스테드 로드 / 켈리 스트리트 | ||
| 23.09 | 37.16 | 23A | 커크패트릭 대로 | ||
| 23.49– 23.75 | 37.80– 38.22 | 23B | 노스웨이사이드 드라이브 / 리버티 로드 | ||
| 24.44– 24.86 | 39.33– 40.01 | 24 |  US 90 버스동쪽(매카티 드라이브/미국 Alt. West 90)/월리스빌 로드 | 24A(미국 90 버스) 및 24B(월리스빌 로드) 북행(시계 반대 방향) 출구로 표시됨 | |
| 25.40 | 40.88 | 25 | 겔혼 드라이브 | 남행(시계방향) 출구 및 북행(시계방향) 입구 | |
| 26.03 | 41.89 | 26A | I-10 (미국 90)– 보몽, 리버티, 휴스턴 다운타운 | I-10 출구 775A, I-610 남쪽(시계 방향)에서 US 90 동쪽 또는 US 90에서 I-610 북쪽(시계 반대 방향)으로 진입할 수 없음 | |
| 26.46 | 42.58 | 26B | 마켓 스트리트 | 북쪽(시계 반대) 출구 및 남쪽(시계 반대) 입구 | |
| 27.21 | 43.79 | 27 | 터닝 베이슨 드라이브 | 북쪽 방향(시계 반대 방향) 출구 없음 | |
| 28.62 | 46.06 | 28 | 클린턴 드라이브 | ||
| 28.96 | 46.61 | 29 | 휴스턴 항구의 정문 | ||
| 30.00 | 48.28 | 30A | 맨체스터 스트리트 / 92번가 | 남행(시계방향) 출구 및 북행(시계방향) 입구 | |
| 30.62 | 49.28 | 30B-C |  SH 225 – La Porte, Pasadena | 30B(동쪽) 및 30C(서쪽) 출구로 서명 | |
| 30.88 | 49.70 | 30D | 론데일 애비뉴/브로드웨이 대로 노스 | 남쪽(시계방향) 직행 출구 없음 (30C 출구에 서명) | |
| 31.43 | 50.58 | 31 | 브로드웨이 대로 사우스 | ||
| 32.19– 32.38 | 51.80– 52.11 | 32 |  I-45 / SH 35 남쪽 – 갤버스턴, 앨빈, 다운타운 휴스턴, Hobby Airport | 32A 출구(I-45 남쪽) 및 32B 출구(I-45 북쪽/SH 35 남쪽)로 서명, I-45 40 출구 | |
| 32.77– 32.91 | 52.74– 52.96 | 33 | 우드리지 드라이브 / 전화 도로 | ||
| 34.08– 34.29 | 54.85– 55.18 | 34A | 사우스웨이사이드 드라이브/롱 드라이브 | ||
| 34.95– 35.53 | 56.25– 57.18 | 35 | 크레스트몬트 스트리트 / M.L. 킹 대로 / 마이카와 로드 | ||
| 36.05– 36.13 | 58.02– 58.15 | 36A | 칼레 로드 / 홈즈 로드 / 컬런 대로 / M.L. 킹 대로 | ||
| 36.49 | 58.72 | 36B |  FM 865 (컬런 대로) | 서쪽 방향(시계 방향) 직행 출구 없음(36A 출구에 서명); 이전 FM 518 | |
| 37.14 | 59.77 | 37 | 스콧 스트리트 | ||
| 38.00 0.00 | 61.16 0.00 | 38A |   SH 288 / SH 288 Toll – Lake Jackson, Freeport, Downtown Houston, IAH 공항 | 38A(북쪽) 및 38C(남쪽) 동쪽 방향(반시계 방향) 출구로 서명됨; SH 288 서쪽 방향 진입로는 2022년 8월까지 폐쇄됨 | |
| 1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi | |||||
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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외부 링크
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