알렉산더 데니스 엔비로500

알렉산더 데니스 엔비로500(Alexander Dennis Enviro500)(이전에는 트랜스버스 500으로 알려져 있음)은 알렉산더 데니스(Alexander Dennis, 전 트랜스버스)가 영국에서 건설한 3축 2층 버스다. 2002년에 공개되었으며, 트랜스버스/알렉산더 데니스가 만든 엔비로 시리즈 버스 모델 중 하나이다.

Enviro500 MMC(Major Model Change) 또는 Enviro500 USA Standard(미국 시장에서 생산되는 버스의 경우)로도 알려진 2세대 Enviro500이 2012년에 출시되어 기존 버전을 대체하였다.

1세대(2002~2014년)

Enviro500(트라이던트 E500이라고도 함)용^[1] 데니스 섀시는 트라이던트 3에서 수정되었다. It can be fitted with Cummins ISMe335 Euro III engine (later Cummins ISLe340 Euro IV/Euro V engine which uses AdBlue to reduce emission of nitrogen oxides through selective catalytic reduction process), or ISM-330 engine for the buses delivered to North America, and coupled to Voith DIWA864.3E 4-speed or ZF 5HP602 5-speed gearbox. 이후 Voith DIWA864.5 4단 기어박스, ZF 6HP602 6단 기어박스 및 앨리슨 B500R 6단 기어박스를 사용할 수 있게 되었고 점차 표준 구성이 되었다.

처음에는 단지 Enviro500의 12m 길이(39ft 4+1⁄2 in) 버전은 제작되었지만, 2007년 알렉산더 데니스는 12.8m 길이(41ft 11+7⁄8 in) 버전의 제작을 발표했고,^[2] 2008년에 이어 11.3m 길이의 변종이 제작되었다.

이후 알렉산더 데니스는 앨리슨의 병렬 하이브리드 구동 시스템을 탑재한 엔비로500의 하이브리드 전기 버전을 개발했다. 이 버전은 2008년 말에 공개되었다.^[3][4]

엔비로500의 몸체는 싱글덱 엔비로300의 원형을 기본으로 하였으며, 상단 데크 정면 디자인은 플랙스턴 프레지던트 몸체에 사용된 디자인과 유사했다.

홍콩

이 차량은 이 모델이 사용된 첫 번째 도시인 홍콩에서 일부 디자인 제한을 초과해 현지 교통부가 일부 배제 조치를 취하면서 KMB가 제시간에 버스를 이용할 수 있도록 했다.

• 버스의 폭은 2.55m(8ft 4+3⁄8 인치)로 제한치인 2.5m(8ft 2+3⁄8 인치)를 넘는다. 2.55m(8ft 4+3⁄8 in)의 폭은 유럽연합(EU)의 승인을 받아 현재의 표준이 되었다.
• 고정된 유리가 상부 데크 후면의 비상 도어를 대체했지만, 비상시에 사용할 수 있는 해머가 더 많았다.
• 전면 표시등은 현재 구룡자동차버스의 전체 모델 중 가장 작은 것이다.

2003년 말 처음 제작된 엔비로500 차체는 전면과 후면 디자인을 수정했다. 이 버전의 Enviro500 차체는 Volvo B9에서도 사용할 수 있었다.TL 섀시.

구룡자동차버스

엔비로500은 구룡자동차버스 2세대 저상버스의 첫 모델로 직선계단과 플러그 도어(출구에만 있음)가 장착됐다. 모든 KMB의 Enviro500 버스에는 1세대 저상버스와 차별화하기 위해 샴페인 리버리에 청동 밴드를 추가했다.

트랜스버스가 엔비로500 개발을 발표하자 KMB는 2002년 데니스 트라이던트 3s 100대 주문 중 마지막 20대를 엔비로500으로 변경해 출시 고객이 됐다. 같은 해 말, KMB는 추가로 100개를 주문하였다. 첫 번째 Enviro500은 2002년 11월 12일에 홍콩에 도착하여 2003년 1월에 등록되었으며 모두 2003년 11월까지 서비스되었다.

2003년에 KMB는 65개의 Enviro500s에 또 다른 주문을 하였고, 그 뒤를 빠르게 50개가 더 따랐다. 이들 버스의 차체는 여러 가지 사소한 변경을 받았다. 첫 112대의 버스는 2003년 11월부터 2005년 6월까지 운행되었으며, 나머지 3대의 버스는 자회사인 롱윈버스가 등록하였다.

2003년 말 KCR 웨스트 레일, 2004년 말 KCR 마온 샨 레일 등의 개시로 교통부는 KMB에 비행대 규모를 축소해 줄 것을 요청하여 이 4개 묶음의 KMB Enviro500의 등록이 지연되고 일부는 보관되었다가 입항하였다.

2005년 KMB는 차체 개조와 알렉산더 데니스 배지를 추가로 25개 주문했으며, 이 중 24개(하노버 대신 고르바가 공급하는 전자노선 목적지 디스플레이 5개)가 2006년 초 서비스를 시작했다. 마지막인 Euro IV가 결합된 프로토타입으로, 비행대 번호 ATU1(원래 AAT257)이 2006년 5월 24일에 서비스를 시작했다. 2009년에는 유로 V-엔진버스로 재조명되었다.^[5]

2005년 말, KMB는 2006년 8월에 운행을 시작한 15대의 버스를 추가로 주문했다.

이후 유로 4 엔진을 탑재한 9대의 버스가 2009년에 배달을 위해 주문되었고, 2009년 중반에 운행이 시작되었다. 그 중 한 명은 차체 조립 후 짐받이를 설치했다. 이어 2010년 46대의 버스가 또 한 대씩 배달됐고, 이 중 20대가 결국 롱윈버스로 전환됐고, 2010~2011년 26대의 버스가 KMB로 운행에 들어갔다.

2010/11년 유로V 엔진을 탑재한 35대의 버스가 일괄배송 명령을 받았으며, 이 중 30대는 결국 롱윈버스로 전환되었고, 2011년 5대의 버스가 KMB로 운행에 들어갔다.

2008년 7월, 2008년 3월 31일 Tin Sui Wai에 있는 KMB의 창고에서 한 개가 소실된 후 (ATE180)이 삭제되었다.

롱윈 버스

롱윈버스는 2005년 8월 홍콩 디즈니랜드 개장 이후 증가하는 버스 서비스 수요에 대응하기 위해 당초 구룡자동차버스가 발주한 엔비로500버스 3대를 등록했다.

2005년 말 롱윈버스는 2006년 6월/7월 신규 취항 시 수하물 선반이 장착된 5대를 추가로 주문하였다.

유로 4 엔진을 장착한 7대의 버스가 2009년에 추가로 배달되도록 주문되었다. 처음 6대의 버스는 2009년 중반에 운행되었다. 코치석이 장착된 마지막 1대는 2009년 10월 서비스를 시작했다. 그 뒤를 이어 2009년 12월 처음 4대가 등록되었으며, 2010년 4월 마지막 1대가 운행되기 시작했다. 2010년에 롱윈 버스는 Euro IV 엔진을 장착한 Enviro500 버스 20대를 더 받았다.

2010/11년에 Euro V 엔진이 장착된 Enviro500 버스 6대가 납품용으로 주문되었다. 이것들은 2011년과 2013년 사이에 KMB의 주문에서 30개 전환된 것과 함께 사용되기 시작했다.

롱윈 기단의 흑자로 인해 유로4 버스 중 14대가 2020년에 KMB로 이전되었다.

시티버스

시티버스는 자매회사인 뉴월드 퍼스트버스의 주문 직후 유로4 엔진과 짐받이를 갖춘 엔비로500s 10대를 주문했다. 첫 번째 섀시는 2007년 3/4분기에 홍콩에 도착하여 NWFB의 창고에서 차체 조립을 했다. 그들은 2007년/2008년 12월에 서비스를 시작했다.^[6] 직진 계단 대신 나선형 계단이 장착되고 짐받이가 없는 18개 유로 IV 가입 버스가 2009년 추가 운행에 들어갔다.^[7]

MTR

카우룽-칸톤 철도공사는 당초 2007년 초 피더 버스 서비스를 위해 유로 4가 결합된 엔비로500 버스 9대를 12m 길이(39ft 4+1⁄2 in)로 주문했었다.^[8] 처음 완성된 버스는 2007년 11월 24일 홍콩에 도착했다가 2008년 2월에 등록하고 2008년 3월에 운행을 시작했으며, 나머지는 2008년 3월/4월에 운행을 시작했다.^[9]

2007년 말 MTR과 KCR의 철도 합병으로 현재는 MTR사가 MTR 버스(이전의 KCR 피더 버스) 노선을 운영하기 위해 운영하고 있다.

이후 2009년 Euro IV 엔진을 탑재한 15대의 버스가 배송을 위해 주문되었고, 4월에 처음 등록되었다.2009년 8월.^[9] 이어 2012년 운행에 들어간 길이 11.3m(37ft 7⁄8 인치)의 버스 9대에 대한 또 다른 주문이 이어졌다.

신대륙 퍼스트 버스

뉴월드 퍼스트버스는 2007년 초 유로 IV 엔진을 장착한 엔비로500 버스 18대를 주문했으며,^[8] 2008년 초·중순에 17대가 운행에 들어갔고, 2008년 3월 차체 조립을 거쳐 2008년 4~5월 여러 도시에서 시연을 위해 호주로 운송된 또 다른 버스(플릿 번호 5504)가 2008년 6월 마침내 운행에 들어갔다.^[10]

2008년 신대륙 퍼스트 버스는 2009년 Euro IV 엔진이 탑재된 11.3m 길이(37ft 7⁄8 in) 20개의 예제를 주문하였다. 그들은 2009년 7월부터 10월까지 복무했다.^[10] 유로 V 엔진을 장착한 20대의 유사한 버스가 2010년 초에 추가로 운행되었다.

2010년에는 유로 V 엔진이 장착된 12m 길이(39ft 4+1⁄2 인치) 버스 24대가 2010~2011년에 납품되도록 주문되었다. 그들은 2011년 1월~5월에 서비스를 시작했다.

2011년 뉴월드 퍼스트버스는 12m 길이의 엔비로500s 13대를 주문했고, 모두 2012년 5월 운행에 들어갔다. 이어 2013년부터 운행되기 시작한 12m 길이의 버스 28대가 뒤를 이었다.

2020년에는 관광노선 H1, H1A, H2의 오픈탑버스로 전환될 예정인 엔비로500 5대(5550~554)가 2020년 6월 현재 5550대만 전환 과정을 마쳤다.

현재 123대의 Enviro500 버스가 신세계 퍼스트 버스와 함께 운행되고 있다.

CLP 그룹

CLP그룹은 2008년 직원 셔틀버스 서비스를 위해 유로4 엔진을 장착한 엔비로500 버스 5대를 주문했다. 사양은 시티버스의 엔비로500과 비슷하지만 휠체어 공간과 스탠드가 없다.^[7] 그들은 2009년 6월에 서비스를 시작했다.

유럽

영국

먼저 글래스고는 25개의 엔비로500s를 한 묶음으로 주문했다. 그들은 그 후 오래된 버스를 대체하기 위해 퍼스트 애버딘으로 이사했다.^[11]

2018년 1월 현재 Enviro500은 판매 부진으로 인해 영국에서 더 이상 제공되지 않고 있다.^[12]

북아메리카

2004년에 알렉산더 데니스는 엔비로500을 위한 북미 시장 개척을 시작했다. 미국판 Enviro500은 차체를 개조하고 연료 탱크를 재설계하여 직선 계단을 전진시킬 수 있게 하였다. 알렉산더 데니스는 미국과 캐나다에서 시연을 하기 위해 4대의 좌측 핸들 차량 Enviro500(길이 12m 또는 39피트 4+1⁄2 인치 버스 1대, 길이 12.8m 또는 41피트 11인치+7⁄8 인치 버스 3대)을 만들었다.

는 Enviro500을 평가했다 버스 사업자 공동체 교통 스노 호미시 카운티 워싱턴(2005년 12월), Unitrans 데이비스(2006년 1월 2주), OC국제 교통 박람회 오타와(6월 28일 7월 12일 2006년과 2007년 2월), 샌 프란시스코 시영 철도 샌 프란시스코의(11월 2007년 1월 2008년까지)[13]고 Réseau 드 운송을 포함했다 드 la. Capi퀘벡시 이야기 (2013년 3월)

데니스는 또한 장기 대출을 위해 12미터 엔비로500 시승기를 하나 만들었다. 2007년 8월 1일에 서비스를 시작한 이 버스는 2007년부터 2009년 사이에 커뮤니티 트랜짓에 처음 대여되었고, 운영 첫 해 동안 시애틀과 스노호미시 카운티의 여러 지점 사이의 통근 노선에 이용되었다.^[14] 2010년 9월부터 1년간 운영자의 2층 시범사업을 위한 1년 임대로 스트라스코나 카운티 트랜짓에 임대되었다.^[15] 조종사는 스트라스코나 카운티와 에드먼턴 사이에 있는 수요가 많은 통근 노선에 더 많은 승객을 태우기 위한 다양한 고용량 버스 유형의 탐사의 일부분이다. 연결식 버스 또한 대안으로 평가되고 있으며 알렉산더 데니스 모델이나 어떤 이층 버스 설계도 영구적으로 투입할 의지는 없다. 서비스 이 버스는 앨버타에서 정기 환승 서비스를 위해 사용되는 최초의 2층 버스가 된다.^[16]

2008년 말, 알렉산더 데니스는 캘리포니아 리버사이드에서 엘도라도 내셔널의 미국판 엔비로500의 총회를 발표했다.^[4]

2011년 알렉산더 데니스는 엔비로400과 같은 전면을 가진 북미 시장을 위해 리스티어링된 엔비로500 바디 디자인을 공개했다. 이는 전체 높이가 4.115m(13ft 6인치)인 GO 트랜짓용으로 개발된 "Go-Anywhere" 버전에 처음 사용되었다. 이 높이는 2015년에 도입된 MMC 모델과 함께 표준이 될 것이다.

캐나다

BC 트랜짓

캐나다 최초의 2층 환승 버스 운영사인 BC 트랜짓은 브리티시 컬럼비아 주 빅토리아에 있는 빅토리아 지역 교통 시스템에 9041–9049로 할당된 9대의 엔비로500을 주문했다. 이들 차량은 2000년 이후 이미 운행 중인 19대의 트라이던트 3번 버스에 합류하면서 2005년 초 운행에 들어갔다. 그 다음으로는 2008년에 서비스를 시작한 26명(9501-9526)이 더 있으며, 그 중 16명(9501-9516)은 원래 빅토리아에, 나머지 10명(9517-9526)은 켈로나에 있는 켈로나 지역 교통 시스템에 할당되었다. 모든 유닛은 현재 빅토리아에 할당되어 있다.

2009년 BC 트랜짓은 평가를 위해 하이브리드 전기 Enviro500H(현재 9527번) 1대(현재 9527번)를 받았으며, 2007년에 제작된 Enviro500 시범 차량 1대를 구매했지만 EPA 2010 준수 Cummins ISL 엔진(현재 9528번)과 함께 재포장하여 2011년에 그 뒤를 이었다. 2013년에 3대의 Enviro500s(9529-9531)가 추가로 서비스를 시작했으며, 2008년에 구축되어 OC Transpo로부터 중고로 인수(아래 참조)했다. 이 모든 차량들은 빅토리아에서 사용된다.

GO 트랜짓

온타리오의 그레이터 토론토 지역에 서비스를 제공하는 지역 교통 기관인 GO 트랜짓은 현재 127대의 128.8미터 길이의 엔비로500을 비행대에 운항하고 있다. 그것의 버스들의 비행대처럼, 그들은 전방에 오직 하나의 문만을 가지고 있다. 앞서 2002년 5월 빅토리아에서 빌려온 2층 트라이던트 3호기를 시험했는데, 뒷문이 추가로 달려 있었다. 그러나 2009년 초 통근형 엔비로500s(번호 8000~8011), 텐 엑스트라(8012~8021) 12대를 도입한 2008년 초까지는 발주를 하지 않았다. 이 두 배치 모두 높이가 4.2m(13ft 9+3⁄8 인치)로 도내 교량 간극(고가도로 등) 요건을 충족하기에는 너무 높다.

고-어웨이 버전의 Enviro500이 도입된 후, 2012년에 GO Transit은 이 새 모델들 중 25개(8101-8125)를 주문했고, 또한 길이가 12.8m(41ft 11+7⁄8 in)이었다. 첫 버스는 2013년 4월 3일에, 나머지 24대는 2013년 5월에 배달되었다.^[17] 이어 2014년에는 70개, 2개 묶음(8126-8165 및 8166–8195)으로 배송되었으며 2015년에는 10개(8196-8205)가 추가로 배송되었다.

OC 트랜스포

온타리오주 오타와시의 OC 트랜스포는 고용량 노선의 2층 이용실태를 조사하기 위한 1년 시범사업의 일환으로 2008년 트랜짓형 엔비로500s 3대를 구입했다. 1201번부터 1203번까지 번호가 매겨져 다양한 노선으로 운영되었으나, MTO의 요건을 초과한 높이로 인해 지속적인 이용이 불가능해졌다. 이 세 대의 데모버스는 2012년 여름 BC 트랜짓에 판매되었다(위 참조).

OC Transpo는 이후 2012/13년에 75대의 Go-Anywhere Enviro500s (번호 8001–8075)를 주문했으며, 이는 2012년 8월 23일에 공식적으로 도착하는 첫 번째 버스였다. 이 버스 75대 중 73대가 2019년 1월 12일 현재 운행 중이다.^[18]

스트라스코나 주 교통국

스트라스코나 카운티 트랜짓은 2013년 말 첫 도착과 2014년 봄까지 도착하는 버스와 함께, 알버타주 셔우드 파크와 에드먼턴 사이의 통근 서비스를 위해 14대의 환승형 엔비로500s(번호 8001–8014)를 주문했다.^[19] 그들은 2010년 9월부터 2011년 10월까지 1년 동안 테스트를 거친 후, 연결식 트랜짓과 모터 코치보다 2층 버스를 선택했다.^[20]

미국

미국 코치가 소유한 그레이 라인 뉴욕은 2005년 봄에 뉴욕 관광 사업을 위해 20개의 오픈톱 엔비로500을 주문하여 서비스를 시작했는데, 이는 최초의 오픈톱 엔비로500(나중에 13개를 추가로 주문할 예정)이었다. 그레이 라인은 2005년 여름 샌프란시스코에서 운행할 수 있도록 단문형 엔비로500도 3대를 받았다.

라스베이거스의 시민지역 교통(현 RTC 트랜짓)은 2005년 10월까지 50대의 엔비로500이 처음으로 운행되었다. "더 듀스"로 판매되는 이 서비스는 라스베이거스 스트립을 따라 운행된다. 메릴랜드 파크웨이와 넬리스 대로를 따라가는 일부 고교통 노선도 이 버스들을 이용했다. 그들은 남네바다의 건조한 사막 기후와 높은 여름 온도에 대처하기 위해 엔진실 밖에서 환기 그릴을 추가로 제공한다. 라스베이거스의 엔비로500은 역대 가장 큰 규모의 에어컨 시스템을 갖추고 있으며, 에어컨 유닛에는 8개의 팬이 장착되었다. 2006년 10월 현재 CAT는 2천980만 달러 상당의 41종을 추가로 주문했으며, 이 중 41개는 2007년 말에 인도되었다. 2008년에는 추가로 40대가 인도 명령을 받았으며, 이 중 12.8m(41ft 11+7⁄8 인치)의 길이였으며, 하역 속도를 높이기 위한 두 번째 계단이 있었다. 이 모든 차량은 관광이 아닌 정기적인 고정 노선 운행에 이용되었다.

관광업체 레스카 루즈는 미국 관광사업용으로 오픈톱 엔비로500 16대를 주문해 2007년 초부터 이들 버스 배송이 시작됐다. 엔비로500호 중 8호는 샌프란시스코로, 나머지는 워싱턴 D.C.로 운명이다.^[21]

커뮤니티 트랜짓은 2009년 7월 2일 알렉산더 데니스와 엔비로500 시승자의 재판이 끝난 후 최대 120명의 엔비로500 코치들을 파견하는 5년 계약을 체결했다.^[22] 이 회사는 2011년 엔비로500s의 23 12.8m(41ft 11+7⁄8 인치)의 함대를 도입했다.^[23]

유니트랜스(옛 런던 트랜스포트 2층 버스를 운행한 것으로 몇 년 전부터 알려진 데이비스 캘리포니아 대학의 학생 운영 교통 서비스)는 2010년 초 납품된 엔비로500 2대를 주문했는데, 이 2대는 엘도라도 내셔널이 조립한 차체 구조로 만든 최초의 엔비로500s이다.

SLO 트랜짓은 2010년 말에 서비스를 시작한 Enviro500 하나를 주문하였다.

힐온버스는 2011년 상반기에 12.8m Enviro500 1대를 도입했다.

오세아니아

호주.

키위 버스 빌더들의 몸놀림이 담긴 엔비로500은 2011년에 공개되었다. 이 버스는 다른 보디빌더들에 의해 만들어진 최초의 엔비로500으로 멜버른의 Rockleigh Tours를 위해 만들어졌다.^[24] 섀시는 오스트레일리아 설계 규칙을 준수하도록 좁혀졌다.^[25]

대한민국(시위만 해당)

경기도는 2014년 11월 중순부터 서울과 주변 도시 간 길이 12.86m(42ft 2+1⁄4 인치) 엔비로500(북미판)을 시험 운행했다.^[26][27]

볼보 B9의 엔비로500 차체TL 섀시

홍콩

카우룽 모터 버스는 Enviro500 차체의 Volvo B9 시제품 하나를 받았다.2005년 TL에서는 2006년과 2008년 사이에 85대의 버스가 추가로 운행되었다.

롱윈버스는 2007년부터 2008년까지 10대의 버스를 받았으며, 그 중 1대는 공항 코치로 새로 만들어졌다.

아일랜드

더블린 버스는 Volvo B9에서 Enviro 500s를 운행한다.TL 섀시, 2005년과 2007년 사이에 도시 버스 노선의 용량을 늘리기 위해 교통부로부터 자금을 지원받아 2개 배치에서 총 70대를 구입했다.^[28] 2005년 12월 돈니브룩 차고에서 더블린 버스와 함께 20대의 엔비로 500대가 첫 운행에 들어갔는데, 이는 3축 150대의 주문에서 줄어든 것이다.^[29] 50대의 Enviro 500s는 전면 오버행과 유로 4V 엔진을 약간 더 긴 상태로 2007년에 Phibsboro 창고에서 서비스를 시작했다.^[30]

2005년 1차로 20대는 2018년 12월 철수해 판매됐다.

2세대(2012-현재)

2012년에 알렉산더 데니스는 새로운 섀시 디자인을 가진 신세대 Enviro500(일명 Enviro500 MMC라고도^[31] 한다)을 선보였다. 섀시(트라이던트 E500 터보^[32] 및 E50D/E50H라고도 함)는 종방향으로 장착된 엔진과 변속 장치가 좌측으로 약간 오프셋되어 있었다. Cummins ISLe 엔진은 ZF EcoLife와 Voith DIWA 변속 장치를 선택할 수 있도록 유지되었다. 계단이 곧은 Enviro400처럼, 연료 탱크의 형상은 계단 아래에 장착하도록 특별히 채택되었다. 이용된 모든 차축은 다나 대신 ZF가 공급했다.

홍콩판 엔비로400을 기반으로 한 보다 각진 프런트엔드 디자인으로 차체도 재설계됐다. 그것은 알렉산더 데니스가 "제곱 케이스"로 알려진 새로운 계단 디자인을 가지고 있는데, 이 계단의 크기는 나선형 계단과 비슷했지만 모든 계단은 직사각형 모양을 하고 있다.

컴민스 ISBe 엔진과 BAE 시스템즈 하이브리드라이브 시리즈 하이브리드 시스템이 탑재된 이 버스 모델의 하이브리드 전기 버전이 소규모로 구축됐다.^[33]

2014년 말 알렉산더 데니스는 북미에서 이 2세대 엔비로500을 선보였는데, 그해 초 출시한 엔비로400 MMC와 유사한 차체 디자인을 새로 선보였는데, 상단 모서리가 둥글게 처리되고, 헤드램프 클러스터가 수직으로 설계된 것이 특징이다. 이 차체 설계는 2015년부터 홍콩을 위해 지어진 엔비로500년대에도 채택됐다.

Two versions of the Enviro500 have been developed for the North American market:^[34] the standard 4.1 m (13 ft 5+3⁄8 in) height model with a length of 12.9 m (42 ft 3+7⁄8 in), and a new, lower-height 3.9 m (12 ft 9+1⁄2 in) Super-Lo variant with a longer length of 13.8 m (45 ft 3+1⁄4 in), designed for high-capacity, interurban transport.^[35]

홍콩

시티버스

2014년 중반 시티버스는 길이 12.8m(41ft 11+7⁄8 인치) 엔비로500 시승기(6300)를 받았고, 홍콩에서 KMB에 이어 두 번째로 이런 모델을 받았다.^[36] 그 해 말, 사업자는 엔비로500, 8400, 8401의 2가지 하이브리드 버전을 제공받았고, 홍콩에서 그러한 유형의 3번째 사업자가 되었다.^[33]

구룡자동차버스

구룡자동차버스는 2012년 329대의 신세대 엔비로500을 주문했으며, 버밍엄 국립전시센터에서 열린 2012년 유로버스 엑스포에 첫 버스가 전시돼 2013년 2월 인도됐다.

Placement of subsequent orders increased the total to over 2200, including 1652 12-metre Euro V version (ATENU), 222 12.8-metre Euro V version (3ATENU), two 12-metre Euro VI version (E6T), 301 12.8-metre Euro VI version (E6X), and 101 11.3-metre Euro VI version (E6M).

4ATUM은 화재로 인해 조기 퇴역했다. 2018년 5월 4일 277X번^[37] 국도로 테이트 케언 하이웨이를 여행하던 중 ATNU274(SP9007)에 불이 붙었고, 2019년 5월 11일에는 커너트 로드 센트럴을 961번 국도로 여행하던 중 ATNU53(SD6028)^[38]에 불이 붙었다. 2020년 1월 5일에는 유엔 롱디포에서^[39] ATNU129(SH963)가 주차 중 불이 붙었고, 2020년 10월 12일에는 673번 국도로 테이트의 케언 하이웨이를 여행하던 중 ATNU280(SR9793)이 불이 붙었다.^[40] 모두 수리할 수 없을 정도로 손상을 입은 상태였다.

하이브리드 버스

2014년 KMB는 이 회사가 최초로 받은 하이브리드 전기 이층 데커로 하이브리드 버전 Enviro500(AT1-ATS3) 3종을 받았다.^[33]

롱윈 버스

롱윈버스는 2012년 22대의 신세대 Enviro500을 주문했으며, 19대의 버스가 KMB 주문에서 이탈해 6대의 버스가 뒤따랐다. 2014년 LWB는 공항 코치 사양을 갖춘 26개 신세대 Enviro500을 추가로 발주했다. 2015년에는 12m 버스 40대, 12.8m 51대 등 91대가 추가 발주됐고 2016년에는 12m 버스 50대와 12.8m로 62대가 추가 발주됐다.

롱윈 기단의 흑자로 인해 2020년 1차 버스 중 16대가 KMB로 이전했다.

MTR 버스

MTR버스는 지난 2012년 11.3m 길이의 신세대 Enviro500 6대를 주문해 2013년 서비스를 시작했다. 신세대 Enviro500 6대가 등록되기 전 MTR은 2014년과 2015년 인도·입국한 길이 11.3m의 신세대 Enviro500 28대를 추가로 발주했다. 그 후 2017년과 2018년에 8명이 더 배송되어 서비스를 시작했다.

2020년 5월 5일 툰문로를 이동하던 중 543번 버스에 불이 붙었다. 버스가 심각한 피해로 인해 조기 퇴직을 받을 것으로 여겨졌다.

신대륙 퍼스트 버스

2013년 12대의 신세대 Enviro500을 주문한 뉴월드 퍼스트버스는 모두 11.3m 길이 버전이다. 버스(4040~4051)는 2013~2014년 운행했다.

2014년 NWFB는 또 다른 87개의 Enviro500(5583 - 5669)을 주문했는데, 모두 12m 길이의 버전이었다. 하이브리드 구동식 Enviro500(fleet no. 5600)도 같은 해에 접수되어 하이브리드 버전을 받는 두 번째 사업자가 되었다.^[33]

2016년 NWFB는 12m 길이 Enviro500(5670~5719)을 추가로 50개 더 받았고, 2017년에는 12.8m 길이 Enviro500(6100~6175)이 76개, 11.3m 길이 버전(4052~4091)이 40개 더 추가됐지만 전면과 후면을 중심으로 했다.

2017년 NWFB는 시티버스로부터 중고 12m 길이 Enviro500s를 30대 제공받았으며, 5720년부터 5749년까지(원래 8361부터 8390까지) 새로운 기단 번호를 부여받았다. 또 2017~2018년 사이 길이 12.8m의 엔비로500(6176~6197) 22개를 받았다.

2018년 NWFB는 유로 VI 엔진을 탑재한 12m 길이 Enviro500s(5750-5839), 12.8m 길이 Enviro500(6198-6209) 90대를 추가로 공급받았다.

2020년에 시티버스(오리지널 플리트 번호 8525–8536)에서 추가로 12개(플릿 번호 5840–5851)가 이전되었다.

CLP 그룹

CLP 그룹은 사고 후 삭제된 오래된 버전 Enviro500을 교체하도록 Enviro500 1개를 명령했다. 2015년 말 배송됐다.

싱가포르

SMRT 버스

SMRT 버스는 당초 2014년 103대의 엔비로500 2층 선적을 주문했으나 총 201대로 확대돼 국토교통청(LTA)의 버스서비스 강화 프로그램(BSEP)에 98대의 버스가 추가로 투입됐다.^[41] 2014년 7월 13일 일요일 현재, 최초의 이층 데커들은 972번 국도에서 서비스를 시작했다.^[42]

버스 계약 모델(BCM)

버스 계약 모델의 일환으로 2016년 5월, 엔비로500대 중 일부가 불림버스 패키지에 따라 타워 트랜짓싱싱가포르로 이전되었다. 이 버스들은 푸르스름한 녹색 통나무로 다시 칠해졌다. 2021년 9월과 10월 세바왕-이순 버스 패키지에 따라 더 많은 엔비로500이 타워 트랜짓으로 이전되었다.

3개의 문과 2개의 계단이 있는 13미터 길이(42ft 7+3⁄4 인치) 엔비로500 MMC 콘셉트 버스도 육상교통공단을 위해 만들어졌다.^[43]

2019년 4월 25일, 육상 교통 당국은 알렉산더 데니스(싱가포르) 서비스 Pte에게 입찰서를 수여했다고 발표했다^[44]. 3도어 콘셉트 버스 시험 성공 후 3도어 Enviro500 50대를 조달한다.

말레이시아

말레이시아에서는 프라사라나 말레이시아가 Rapid KL의 Rapid Bus 서비스를 위해 40대의 유로 III가 결합된 Enviro500 버스를 주문했다. 이 버스들은 클랑 계곡을 중심으로 고용량 노선이 운행되는데, 특히 체라와 샤 알람에서 쿠알라룸푸르 수도까지 가는 것은 물론 도심 속 내부 노선까지 운행한다.^[45][46] 2016년 8월 페낭의 고속버스 노선에 추가로 3대의 엔비로500이 취항한 후, 만족스럽지 못한 결과에 따라 Rapid KL로 이양되었다.^[47][48]

뉴질랜드

뉴질랜드 사업자는 2015년부터 Enviro 500s를 구매하기 시작했으며, 다음과 같은 사업자들이 이 유형을 구매했다.

• 하우익 & 동부: 19^[49][50]
• NZ 버스: 오클랜드 - 23(2016)^[51] x 54(2018) 웰링턴 x 17(2018, 2019년까지 운행 지연)^{[citation needed]}
• 버켄헤드^[52] 운송: 8
• Ritchies Transport Holdings x 23 (1356-1374 AT NEX libery. 1375-1377 AT Metro libery).^{[citation needed]}
• 마력 코치 서비스(Under Newlands 브랜드) x 6(2018)^{[citation needed]}

일부는 키위 버스 빌더들에 의해 현지에서 조립되었다.^[50]

미국

미국에서 생산된 Enviro500 MMC는 MMC 대신 'USA Standard'라는 제목으로 제작되었다.^{[citation needed]} 이 모델의 생산은 인디아나주 내파니의 Ameritrans Bus, Inc.가 원래 소유했던 새로운 시설에서 2014년 9월부터 이루어졌다.^[53] 알렉산더 데니스는 2016년 12월까지 시설 내 모든 제조공장을 인수하고 제2의 차체 조립라인을 추가해 생산을 늘렸다.^[54]

운영자로는 워싱턴주 스노호미시 카운티의 커뮤니티 트랜짓(Community Translation)이 현재 엔비로500 'USA Standard' 코치 ^[55]39명을 포함해 62명의 엔비로500 코치진을 보유하고 있다. 당초 23명의 엔비로500 코치의^[22] 주문이 시애틀 다운타운으로 가는 피크 타임 서비스를 제공하는 기관 통근 노선에 적합한 것으로 판명된 후, 이 기관은 2013년에 17명의 엔비로500 'USA Standard' 코치, 2014년에 5명,^[22] 2016년에 17명의 엔비로500 코치를 추가로 발주했다.^[56]

커뮤니티 트랜짓이 발주한 것과 동시에 시애틀의 지역 운영사인 이웃 에이전시 사운드 트랜짓도 엔비로500 'USA 스탠더드' 코치 5명을 발주했다. 이 기관은 코치들을 사용하여 사운드 트랜짓 익스프레스 노선 사용에 대한 적합성을 시험했다.^[57] 성공이 입증된 후, 사운드 트랜짓은 2016년에^[58] 32대의 Enviro500 'USA Standard' 코치를 추가로 주문했는데, 이 코치는 사운드 트랜짓에서 커뮤니티 트랜짓으로 대여된 32대의 연결식 버스를 대체하게 된다.^[59] 2018년에도 13대의 버스 주문이 이어졌다.^[60] Enviro500은 스노호미시 카운티와 시애틀 사이의 통근 노선에 처음 도입되었고, 이후 벨레뷰까지 서비스를 확장했다. 모든 것은 커뮤니티 트랜짓에 의해 운영된다.^[61]

킷샵 트랜짓은 2013년과^[62] 2015년 시범운영 이후 가장 바쁜 여객선 급수 서비스를 위해 엔비로500 '미국 스탠더드' 코치 11명에게 더 많은 용량을 제공하라고 지시했다.^[63]

2015년 조종사가 성공한 후 AC 트랜짓은 2016년 알렉산더 데니스에게 2층 버스 10대에 대한 계약을 체결했다.^[64][65] 이 계약에는 AC 트랜짓 버스 10대, 유니트랜스 버스 3대, 웨스트캣 버스 6대로 나누어진 19대의 추가 버스 옵션이 포함되어 있다.^[66] 엔비로500s를 이용한 트랜스베이 서비스는 2018년 12월부터 시작됐다.^[67]

발판 트랜짓사에서 Enviro500 2개 주문Proterra에서 제공하는 전지형 드라이브트레인 EV 모델은 2019년에 서비스를 시작할 것으로 예상된다.^[68] 이것들은 결국 2021년 1월 20일에 배달되었다.^[69]

캐나다

2015년 120대 이상의 차량을 보유한 캐나다 최대 2층 트럭 운영사인 GO 트랜짓은 '슈퍼로' Enviro500s의 슈퍼로 변종 출시 고객이 됐다. 높이가 3.9미터로 낮아지면 높이 제한이 있는 터미널, 특히 요크 밀스와 요크데일 터미널에 들어갈 수 있다. 2016년 38대(8300~8337대)의 1차 납품이 이뤄졌다. 이들 차량용 섀시는 토론토 북부 본의 한 전용공장에서 제작돼 최대 30명의 신규 정규직 일자리를 창출하고 있다.^[70] 교외 버스 운전사로서 엔비로500은 전면에 단일 문이 있다.

스트라스코나 카운티 트랜짓은 2016년에 5대의 엔비로500을 받았다. 2017년/2018년 추가로 5대를 발주하고 2019년 서비스를 시작했다. 2020년 초에 2명이 더 서비스를 시작했다.

OC트랜스포는 2015년 말부터 43종의 엔비로500 'Go Anywhere' 신모델을 주문해 2016년 9월 마지막 서비스를 시작했다. 이 새로운 버스에는 와이파이도 설치될 것이며, 이 중 15대는 현재 와이파이를 시험 프로젝트로 가지고 있다. 2017년에 추가로 17대의 버스가 운행되어 현재 130대가 넘는 활성 비행대가 되었으며, 다른 부대들에 대한 계획이 보류되었다. OC 트랜스포의 Enviro500은 전면과 중앙부에 문이 있다. 8155는 웨스트보로 환승역 대피소와 심각한 충돌로 파손되었다.^[71]

코스트마운틴버스회사(트랜스링크)는 교외노선에 사용할 수 있도록 2019년/2020년 32대를 주문했고, 이어 2021년 25대를 추가로 주문했다. 1호기는 2019년 10월 서비스를 시작했다.^[72]

스위스

2015년 9월, 알렉산더 데니스는 19대의 엔비로500에 2개의 계단과 3개의 문이 있는 포스트의 주문을 발표했다.스위스 자동차, 2017년 배송 시작

멕시코

멕시코시티의 메트로부스는 2014년 말 한 명의 오리지널 버전 엔비로500 시승자를 평가해 90명의 엔비로500을 주문했다. 그들은 2016년에 배송이 예정되어 있다.^[73] 배송이 지연되고 있으며 2017년 현재 멕시코시티에 도착하는 버스는 90대 중 22대에 불과하다. 메트로버스의 운행은 인디오스 베르데에서 캄포 마르테까지 가는 노선으로 2017년 10월부터 시작될 예정이다.^[74]

독일.

베를린

2015년 10월, 독일 수도의 대중교통 운영자인 베르케흐르스베트리베(BVG)^[75][76]는 알렉산더 데니스 엔비로500에 대한 6주간의 재판을 시작했다.

2018년 10월 BVG는 맨 라이온스 시티 DD를 대체하기 위해 엔비로500 200개를 주문하기도 했다.^[77][78] 첫 두 개는 2020년 10월에 BVG에 의해 공개되었다.^[79]

전환

• 길이: 11.3m(37ft 7⁄8 인치), 12.0m(39ft 4+1⁄2 인치), 12.5m(41ft 1⁄8 인치), 12.8m(41ft 11+7⁄8 인치)
• 폭: 2.50m(8ft 2+3⁄8 인치), 2.545m(8ft 4+1⁄4 인치) 2.55m(8ft 4+3⁄8 인치)
• 높이: 3.9m(12ft 9+1⁄2 인치), 4.1m(13ft 5+3⁄8 인치), 4.2m(13ft 9+3⁄8 인치), 4.4m(14ft 5+1⁄4 인치)

참고 항목

경쟁업체

• BCI 엔터프라이즈
• 네오플란 센트로라이너
• 라이트 이클립스 제미니
• 라이트 탐험가

참조

• Kung, Dominic K. H., ed. (2010). Hong Kong Bus Review 2009 (in Chinese). Hong Kong: OverGround Publishing. pp. 46–56. ISBN 9789881893710.
• Chan, Danny C. Y., ed. (2013). Hong Kong Buses Yearbook 2013 (in Chinese). Hong Kong: Northcord International. pp. 34–50. ISBN 9789629200411.
• Chan, Danny C. Y., ed. (2014). Hong Kong Buses Yearbook 2014 (in Chinese). Hong Kong: Northcord International. pp. 28–39. ISBN 9789629200435.
• Chan, Danny C. Y., ed. (2015). Hong Kong Buses Yearbook 2015 (in Chinese). Hong Kong: Northcord International. pp. 46–49. ISBN 9789629200459.
• Chan, Danny C. Y., ed. (2018). Hong Kong Buses Yearbook 2018 (in Chinese). Hong Kong: Northcord International. pp. 26–37. ISBN 9789629200497.
• Chan, Danny C. Y., ed. (2019). Hong Kong Buses Yearbook 2019 (in Chinese). Hong Kong: Northcord International. pp. 52–57. ISBN 9789629200503.

외부 링크

• Alexander Dennis 공식 웹 사이트의 제품 설명