안토노프 An-71
Antonov An-71 |
| An-71 | |
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| 우크라이나 국립항공박물관 안토노프 An-71 | |
| 역할. | 전술 AWACS |
| 제조원 | 안토노프 |
| 첫 비행 | 1985년 7월 12일 |
| 상황 | 취소된 |
| 프라이머리 사용자 | 소련 공군(용도) |
| 구축수 | 3 |
| 개발처 | 안토노프 An-72 |
Antonov An-71 (NATO 보고서 이름:매드캡(Madcap)은 소련 공군의 전투폭격기(VVS-FA) 부대와 함께 사용하기 위해 만들어진 소련의 AWACS 항공기이다.이 프로그램이 취소되기 전에 제작된 시제품은 3개뿐이었다.
배경
소련 공군 AWACS 독트린
소련이 붕괴되기 전에 공군은 항공기를 기반으로 하는 세 개의 부대로 나뉘었다.VVS-DA(Voenno-Vozdushnye Sily Dal'nay Aviatsiya) 또는 장거리 항공(Bombers), VVS-FA(Voenno-Vozdushnye Sily Frontovay Aviatsiya) 또는 전방 항공 폭격기(전투기, 전투기, 전투기, 전투기, 전투기, VVS)였다.PVO (Voyska protivovozdushnoy oborony 또는 Voyska PVO)는 VVS의 일부가 아니었다. 그 결과, A-50 메인스테이 AWACS 항공기와 그 전신인 Tu-126 모스는 VOYS와 독점적으로 운용되었다.An-71은 전술 작전에서 VVS-FA를 지원하기 위해 육상에서 사용하도록 설계되었다.각 부대가 자체 AWACS 비행기를 보유한다는 이러한 원칙은 대부분의 서방 공군이 육상에 기반을 둔 AWACS 항공기를 사용하는 것과 반대된다. 이러한 교리적인 차이는 부분적으로 소련 해군이 [1]항공모함에서 사용하도록 설계되었다는 오류를 야기한다.
발전
디자인은 An-72를 기반으로 하며, 완전히 재설계된 후방 동체는 레이더 돔(로토돔)을 지지한다.화물칸에는 전자기기와 6개의 교환소가 있었다.
개발은 1985년 7월 12일에 첫 비행을 한 프로토타입 단계를 지나 한 번도 진행되지 않았다.이 프로그램은 레이더 Vega-M Kvant 문제가 해결되지 않아 소련의 몰락과 함께 취소되었다.
2010년, 한 [2]예는 복원과 전시를 위해 우크라이나 국립 항공 박물관으로 옮겨졌다.
캐리어 베이스 바리안트
An-71 Madcap은 종종 항공모함 기반 AWACS 항공기로 잘못 인용되지만, AWACS 원칙에 따라 이미 기술된 바와 같이 그렇지 않다.그러나 건조 중인 소련 항공모함에서 사용하기 위해 고도로 수정된 설계인 An-75가 제안되었지만, 제안된 항공모함에서 운영하기 위해 An-75를 안전하게 만들기 위해 너무 많은 재설계가 필요하다는 것을 깨닫자 AV-MF(소련 해군 항공)는 개발을 취소했다.AV-MF는 베가-M 설계국에 의해 기존의 An-71/An-75의 Kvant Radar를 개량한 Kvant-M 버전을 사용하여 두 번째 목적에 맞게 제작된 AWACS 제안을 모색하기로 결정했다.An-75는 위가 아닌 날개 아래에 엔진을 장착했을 것이며, 이는 최근의 An-74와 유사하다.TK-300은 다른 많은 구조 및 공기역학적 변화가 있었을 것이다.결국, An-75는 An-71/An-72 항공기 제품군과 약간의 공통점만을 공유했을 것이고 [1]Yak-44E의 클린시트 설계를 고려할 때 비용이 너무 많이 든 것으로 간주되었다.
내보내기
2000년대 초 우크라이나는 인도와 2억 달러에 달하는 An-71의 판매를 위한 협상에 실패했다.An-71은 최대 370km(230마일)[3]의 거리에서 400개의 목표물을 탐지할 수 있는 능력을 가졌을 것이다.
연산자
사양(An-71)
데이터 원본[필요한 건]
일반적인 특징
- 승무원: 6명
- 길이: 23.5m(77피트 1인치)
- 날개폭: 31.89m(104피트 8인치)
- 높이: 9.2 m (30 피트 2 인치)
- 빈 중량: 19,760 kg (43,563파운드)
- 최대 이륙 중량: 32,100 kg (70,768파운드)
- 파워플랜트: 프로그레스 D-436K 터보팬 엔진x 2
- 동력장치: Rybinsk RD-38A 터보젯 엔진x 1, 스러스트 31.9 kN (7,200 lbf)
성능
- 최고속도: 650km/h(400mph, 350kn)
- 크루즈 속도: 530km/h (330mph, 290kn)
- 서비스 상한: 10,800 m (35,400 피트)
항전
- 베가-M 크반트 탐색 레이더
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
- ^ a b Gordon, Yefim (2005). Red Star Volume 23 Soviet/Russian AWACS aircraft. England: Midland/Ian Allan Publishing. pp. 61–84. ISBN 1 85780 215 2.
- ^ 매드캡을 박물관으로 운반하는 것.
- ^ Singh, Pulkit (1 October 2003). "India and Israel to ink Phalcon deal". Journal of Electronic Defense. Association of Old Crows. ISSN 0192-429X. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 23 June 2015 – via HighBeam Research.
추가 정보
- 건스턴, 빌오스프리 러시아 항공기 백과사전 1875~1995.런던:오스프리, 1995년ISBN 1-85532-405-9.
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy (2005). Antonov's Jet Twins: The An-72/-74 Family. Red Star. Vol. 21. Hinckley, United Kingdom: Midland Publishing Ltd. ISBN 978-1857801996.
외부 링크
- An-71 기사, 이미지
- 사양은 globalsecurity.org 에서 확인하실 수 있습니다.
- 안토노프 웹사이트 An-71(2016-05-14 접속)
- 러시아 항공전자 웹사이트 오버스캔 가이드(2016-05-15 접속)의 Kvant 레이더에 대한 간단한 설명
