록히드 YO-3 조용한 별

Lockheed YO-3 Quiet Star
YO-3 조용한 별
Lockheed YO-3.jpg
역할 야간 정찰
국기원 미국
제조사 록히드 미사일 및 우주 회사
제1편 1969
소개 1969
은퇴한 1971
기본 사용자 미국 육군
생산됨 1969–1970
숫자 빌드 11
개발자 슈바이저 SGS 2-32

록히드 YO-3 Quiet Star는 베트남 전쟁 당시 전장 관측을 위해 개발된 미국의 단일엔진 프로펠러식 항공기다. 가능한 한 조용하게 설계되어, 어둠이 내리는 시간 동안 거의 침묵에 가까운 곳에서 군대의 움직임을 관찰하기 위한 것이었다.

설계 및 개발

YO-3A는 1968년 미국 육군 규격에 따라 설계되었으며, 밤에 1,500피트(457m)의 고도로 비행할 때 지상에서 음향적으로 감지할 수 없는 관측 항공기를 요구했다.

캘리포니아주 서니베일에 위치한 록히드 미사일 및 우주 회사는 두 대의 시제품 항공기를 생산하기로 계약되었다. 1966년에는 수정된 슈바이저 SGS 2-32 글라이더를 이용해 QT-2 '조용한 스러스터즈' 2대를 만들었다. 프로토타입 QT-2s는 QT-2PC "PRIZE CREW" 구성으로 수정되었다. QT-2PC는 엔진 음소거 및 저속 회전 프로펠러를 장착해 정음 운전을 했다.[1]

베트남에서 QT-2PC를 이용한 운용시험에 이어 생산항공기가 YO-3A로 지정됐다. 이 항공기의 설계도 슈바이저 SGS 2-32 글라이더를 기반으로 했다. QT-2PC처럼 YO-3A는 날개폭이 크고 관측용 캐노피 면적이 넓다. 두 명의 승무원(조종사와 관찰자)이 나란히 앉아 있다. 관찰자는 조종실 앞쪽에 위치한다. YO-3A는 세미 모노코크 구조의 올메탈 로우윙 단면이다. Aileron과 Rudder를 포함한 YO-3A의 제어 표면은 직물로 덮여 있다. 엔진 커버, 캐노피, 엔진 배기 쉬라우드, 날개-뿌리 페어링, 휠 웰 페어링은 섬유 유리로 구성되었다. YO-3A에는 접이식 테일휠형 착륙 기어가 있다.[2]

YO-3A는 공랭식 6기통으로 수평으로 반대되는 연료 주입식 콘티넨탈 모델 IO-360D 엔진에 의해 구동되었다. 엔진은 벨트 풀리 구동 시스템을 통해 천천히 회전하는 프로펠러와 결합된다. 프로펠러 감소율은 3.33:1이다. 원래 6개 블레이드 지상 조정식 피치 프로펠러가 장착된 이 프로펠러는 1971년 3월 올레 파슬린이 설계한 3개 블레이드 라미네이트 고정 속도 나무 프로펠러로 교체됐다. 엔진 카울링과 방화벽에는 엔진 소음을 적시고 억제할 수 있도록 섬유 유리 재질이 줄지어 있었다.[2]

YO-3A는 비대칭 배기 시스템을 갖추고 있다. 크로스오버 배기 파이프는 엔진실 좌측 뱅크에서 엔진실 우측으로 배기 가스를 제거하는 데 사용된다. 이 크로스오버는 우측 뱅크 배기 파이프를 연결하고 엔진실의 우측 하부를 따라 빠져나간다. 그런 다음 배기 가스는 음향 페어링을 통해 동체의 뒤쪽 끝까지 이어지는 흩어지고 공명하는 머플러로 이동한다.[2]

1970년부터 1971년(70년 6월 말~1971년 9월)까지 남베트남에서 생산된 11개의 YO-3A 중 9개가 야간에 작동했으며, 충돌로 3개가 파괴되었지만 적의 화재를 만나거나 격추된 적은 없었다.[3] YO-3A는 남베트남에서 활동하는 베트콩과 북베트남군(NVA)의 움직임을 포착하는 데 매우 성공적이었다.

운영이력

베트남 전쟁

육군의 QT-2 전투평가에 이어 1970년 생산 YO-3A 9대가 베트남 롱탄 노스(Long Tanh North)에 파견됐다. 곧이어 220항공사 푸바이에 3대, 빈투이 공군기지에 2대가 파견됐다. 관측은 처음에는 시각적으로 이루어졌고(80%) 나중에 캘리포니아 패서디나의 제록스 전자광학에 의해 개발된 나이트 비전 에어리얼 페리스코프를 통해 이어졌다. YO-3A의 미션 장비는 적외선 조명기가 장착된 나이트비전 에어리얼 퍼리스코프였다. YO-3A 1대에는 레이저 표적 지정기가 장착됐다. 레이저 지정기는 한 번도 사용되지 않았다.

YO-3A는 지상 배경 소음에 따라 1,000피트 이하에서 조용히 작동했다. 일부 조종사들은 200피트 상공에서 적에게 접근하지 못한 것으로 알려졌다. 때때로, 일광절차는 강 위를 날았다. 승무원들은 YO-3A가 배치 전 정비 구역 위를 비행하는 것을 감시하고 덜컹거림, 휘파람 소리 또는 다른 소음을 들을 것이다. 정비구역 위로 500피트 상공에서도 프로펠러는 가볍게 펄럭일 뿐 가까이 다가가자 바로 그 소리가 들렸다. 이어서 날갯짓 위로 가벼운 바람이 밀려왔다. 비행기가 일단 넘어간 후에는 아무 소리도 들리지 않았다. 비정상적인 소음이 들리면 항공기는 활주로로 되돌아갔고, 그곳에서 눈에 띄는 소리를 조용하게 하기 위해 덕트 테이프 등을 사용했다.[4]

전후의 관용법

베트남에 이어 루이지애나주 피쉬 앤 게임부에서 69-18006과 69-18007 두 YO-3A를 사용하였다. 그 비행기는 밀렵꾼들을 잡는 데 효과적이었다. FBI는 결국 이 항공기를 입수했고, 납치범과 강탈범들의 체포를 도우며 몇 년 동안 이 항공기를 운용했다.

NASA는 YO-3A, 69-18010 1대를 소유했다. 이 항공기는 미 육군에서 근무한 후 기체 및 발전소 정비학교에 편입되었다. 캘리포니아 모펫 연방 비행장에 위치한 NASA의 에임스 연구 센터는 1977년 이 학교로부터 YO-3A를 인수했다. NASA는 항공기에 날개 끝과 꼬리 달린 마이크를 장착했다. 이 마이크들은 다양한 미군 헬기와 틸트로터 항공기의 기내 음향 신호를 녹음하는데 사용되었다. YO-3는 또한 록히드 SR-71 블랙버드의 소닉붐을 측정하는 데 사용되었다. 1997년 NASA YO-3A는 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에 있는 드라이든 비행연구센터(현 암스트롱 비행연구센터)로 이관되었다. YO-3A는 2004년 10월까지 비행 가능한 저장 상태를 유지했다. 그 후 YO-3A는 거의 2년 동안 다시 로터크래프트 연구를 지원하기 위해 Ames로 다시 날아갔다가 다시 드라이든으로 돌아왔다. 이 항공기는 2015년 NASA에 의해 퇴역했고, 베트남 헬리콥터 박물관에 경매를 통해 일반 서비스국에 의해 팔렸다.[5]

변형

1968년 QT-2PC
QT-1 조용한 추진기
슈바이저 SGS 2-32를 기반으로 제안된 단일 시트 전동 글라이더,[6] 제작되지 않음
QT-2
평가를 위해 수정된 슈바이저 X-26 2인승 세일플레인 2대, 나중에 센서 패키지를 QT-2PC로 수정.[6]
QT-2PC PRICE
베트남 극장에서 평가를 위한 전투 센서 패키지가 장착된 QT-2 2대는 스페어(spares)로, 다른 1대는 슈바이저 X-26B로 미 해군에 복귀했다.[6]
큐스타
엔진/[6]프로펠러 개발을 위해 수정된 슈바이저 SGS 2-32
YO-3A
미 육군을 위한 생산 항공기, 11대 제작

연산자

군 운영자

미국

시민 운영자

미국

생존 항공기

사양

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 29ft 4인치(8.94m)
  • 날개 폭: 57피트(17m)
  • 날개 면적: 213.1제곱 피트(19.80m2)
  • 가로 세로 비율: IAS 80kts에서 1:7
  • 최대 이륙 중량: 3,800 lb(1,724 kg)
  • 발전소: 1 × 대륙 모델 번호. I0-360D 엔진, 2800rpm에서 210hp(156kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 라미네이트 목재, 일정한 속도 프로펠러.

퍼포먼스

  • 최대 속도: 103mph(166km/h, 90kn)
  • 크루즈 속도: 80.6mph(129.7km/h, 70.0kn)
  • 스톨 속도: 64.4mph(103.6km/h, 56.0kn)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기 X-26 프리깃함

참조

메모들

  1. ^ "QT-2PC PRIZE CREW". Retrieved 2015-05-03.
  2. ^ a b c "YO-3A "Quiet Star" Silent Stealth Airplane". Vietnam Helicopters Museum. Retrieved 2015-05-02.
  3. ^ a b "Lockheed YO-3A Quiet Star". Western Museum of Flight. Retrieved 16 November 2020.
  4. ^ 앤드리드 1979, 페이지 140.
  5. ^ Peter Merlin, Public Affairs NASA Armstrong Flight Research Center. "Quiet Research Aircraft Retires to California Museum". NASA Armstrong Flight Research Center Website. Retrieved 2015-05-02.
  6. ^ a b c d 1982년 프랑실론, 페이지 434-439
  7. ^ "Airframe Dossier - Lockheed YO-3A-LM Quiet Star, s/n 69-18000 US, c/n 001". Aerial Visuals. Retrieved 16 November 2020.
  8. ^ "Aircraft on Display". Hiller Aviation Museum. Retrieved 16 November 2020.
  9. ^ "Airframe Dossier - Lockheed YO-3A Quiet Star, s/n 69-18001 USAF, c/n 002". Aerial Visuals. Retrieved 16 November 2020.
  10. ^ "Lockheed YO-3A Quiet Star". Museum of Flight. Retrieved 16 November 2020.
  11. ^ "Lockheed YO-3A Quietstar". Pima Air & Space Museum. Retrieved 16 November 2020.
  12. ^ "YO-3A "Quiet Star" Silent Stealth Airplane". Vietnam Helicopters Museum. 11 February 2015. Retrieved 16 November 2020.

참고 문헌 목록

  • 앤드라드, 존. 1909년 이후 미국 군용기 지정 및 시리얼 영국 힝클리: 미들랜드 카운티 출판사, 1979. ISBN 0-904597-22-9
  • Francillon, René J. (1982). :Lockheed Aircraft since 1913. London: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6.
  • 항공기 백과사전 (Part Work 1982-1985). 런던: 1985년 오르비스 출판사
  • 문슨, 케네스. 1960년 이후 서비스, 초계 및 수송 항공기의 폭격기. 런던: 맥밀런 주식회사, 1972. ISBN 978-0-71370-586-7.
  • 션블리, F. 데이비드 온실 안토리의 5장: 찰리에게서 밤을 빼앗다(YO-3A 개발). Xlibris Corporation, 2000(ISBN 0-7388-3086-0)

외부 링크