록히드 마틴 FB-22

Lockheed Martin FB-22
FB-22
역할 스텔스 폭격기
제조사 록히드 마틴
상태 설계 제안, 취소
개발자 록히드마틴 F-22 랩터

록히드 마틴 FB-22는 미 공군에 판매된 스텔스 폭격기였다. 그것의 디자인은 F-22 랩터로부터 파생되었다. 록히드마틴은 노후화된 미 전략폭격기 함대를 보완하기 위해 '지역 폭격기'로 불청객 디자인을 제안했다. 록히드 마틴은 2018년까지 새로운 전략폭격기를 도입할 것을 요구한 2006년 4년마다 실시되는 디펜스 리뷰에 이어 이 개념에 대한 작업을 중단할 것으로 보인다.

설계 및 개발

2001년, 록히드 마틴은 F-22 랩터의 디자인과 능력을 활용하려고 노력하면서 FB-22의 타당성에 관한 연구를 시작했다. 아프가니스탄의 항구적 자유 작전(Operating Freedom)에서 얻은 경험은 지대공 미사일이 없어도 극장에 남아 있을 수 있는 폭격기의 가치를 입증했다. F-22는 공중 우위 전투기로 설계되었지만 어느 정도 공대지 공격 능력을 구현했다.[1]

내부 연구의 한 가지 주요 목표는 비용을 최소한으로 유지하면서 F-22의 공대지 능력을 활용하는 것이었다. 이를 위해 F-22의 항전력을 상당 부분 유지하면서 동체와 날개에 대해 상당한 구조적 재설계가 가능한 몇 가지 개념을 고안했다. 초기 설계로, 록히드 마틴은 내부 무기 하중을 증가시키기 위해 기체를 연장하고 확장했다; 그렇게 하는 것은 무게, 재료, 개발에서 25-30%의 비용 벌점이 발생한다는 것이 나중에 밝혀졌다. 대신 날개를 더 델타 모양으로 확대하면서 동체를 그대로 방치했다.[2][3] F-22의 3배 정도 되는 날개는 훨씬 더 많은 양의 무기와 연료를 저장할 수 있게 했다. 다양한 수치는 FB-22의 탑재량을 30에서 35개의 소형 직경 폭탄으로 나타낸다. 이는 F-22가 그러한 250파운드(110kg) 무기 중 8개를 탑재한 것과 비교된다. FB-22와는 달리 FB-22는 최대 5000파운드(2300㎏)의 폭탄을 탑재할 수 있도록 설계됐다. 스텔스 기종의 최대 전투 하중은 15,000 파운드(6,800 kg), 스텔스 기종의 경우 3만 파운드(13,600 kg)가 되어야 했다.[1][2]

사거리는 외부 연료 탱크로 연장될 수 있었던 600마일(970km)에서 1600마일(2600km) 이상으로 3배 가까이 늘어났다. 이로써 이 항공기는 F-15E 스트라이크 이글을 대체하고 B-1과 B-2의 임무 일부를 인계받기 위한 것이었기 때문에 F-111에 버금가는 지역 폭격기의 범주에 들어가게 되었다.[1][4] 공군 매거진에 따르면 FB-22의 사거리와 탑재 중량의 조합은 2000파운드(910kg)의 폭탄으로 무장한 B-2와 비교할 수 있는 효과를 주었을 것이라고 한다.[5] F-35 번개 II의 Pratt & Whitney F135 또는 General Electric/Rolls-Royce F136과 같은 보다 강력한 엔진을 사용하도록 설계가 수정되었을 수도 있다.[6] 초기 FB-22 개념은 테일플레인이 없었지만, 설계는 트윈 테일플레인을 포함했으며 F-22의 추력 벡터링 노즐과는 반대로 고정 엔진 노즐을 가지고 있을 가능성이 있다.[7] FB-22는 최대 속도가 마하 1.92가 될 예정이었다.[3] 스텔스 특성을 유지하면서 공대지 능력을 강조하기 때문에 FB-22는 도그 전투 능력이 부족했을 것이다.[5]

설계 프로세스의 초기 단계에서 발생한 한 가지 측면은 보잉이 항공기의 최종 조립을 책임질 것이라는 고려였다. 당시 록히드마틴은 미국 조지아주 마리에타에서 F-22를 조립하면서 텍사스 포트워스 공장에서 중간 불알을 만들고 있었다. 그러나, 보잉이 기체의 부품 제조를 책임지고 더 결정적으로, 항전기를 통합하는 것뿐만 아니라 날개도 보잉에 최종 조립을 하는 것은 신중한 것으로 여겨졌다.[4]

날개 이외에, 그 항공기는 F-22의 설계의 대부분을 보유했을 것이다. 여기에는 항전, 소프트웨어 및 비행 제어의 80%가 포함되었다. 이러한 공통성은 또한 소프트웨어 통합 비용을 크게 줄였을 것이다.[1]

2003년 2월, 하원 군사위원회와의 회의에서 제임스 로슈 공군장관은 150대의 FB-22가 이 서비스를 갖추게 될 것을 상상했다고 말했다.[8] 2004년 록히드마틴은 FB-22를 공군에 공식 제시해 전략폭격기 잠재력 요건을 2018년까지 가동할 수 있는 중간 해결책으로 제시했다.[9][10] F-22에 대한 이미 진행된 작업 때문에 FB-22 개발 비용은 신형 폭격기 개발의 25%에 달할 것으로 추정됐으며,[2] 개발비는 10억 달러(2003달러)를 포함해 50억~70억 달러(2002달러)가 될 것으로 알려졌다.[4][11] 이후 목표물, 탑재물, 사거리가 아직 규정되지 않은 6가지 다른 버전의 폭격기가 제출되었다는 것이 밝혀졌다.[2] 또 FB-22는 스텔스 폭격기로서 '날개무기 만'으로 불리는 탈착식·면체식 포드의 지원을 받아 스텔스기를 유지하면서도 외부로 무기를 운반할 수 있도록 설계됐으며, 이전에는 항공기가 내부로 무기를 운반할 경우에만 은밀한 상태를 유지할 수 있었다.[2] 그러나 FB-22는 2006년 4년마다 실시되는 국방성 검토와 그에 따른 개발로 사거리가 훨씬 더 큰 폭격기를 국방부가 선호함에 따라 계획된 형태가 취소된 것으로 보인다.[12][13][14]

사양(제안)

밀러,[7] 티르팍의[2] 데이터

  • 승무원: 2 (조종사, 부조종사)
  • 최대 이륙 중량: 12만 lb(54,431 kg)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 마하 1.92
  • 범위: 2,100 mi(3,300 km, 1,800 nmi) (전투 반경)[2]
  • g 한계: 6g

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d Wolfe, Frank (26 April 2002). "Roche: FB-22 Concept Leverages Avionics, Radar Work On F-22". Defense Daily. Vol. 20, no. 214. Archived from the original on 4 January 2013 – via HighBeam Research.
  2. ^ a b c d e f g Tirpak, John A. (January 2005). "The Raptor as Bomber" (PDF). Air Force (magazine). 88 (1): 28–33. ISSN 0730-6784. OCLC 5169825. Retrieved 8 March 2017.
  3. ^ a b Trimble, Stephen (4–10 January 2005). "Lockheed refines FB-22 concept". Flight International. 167 (4966): 12.
  4. ^ a b c Whittle, Richard (30 July 2002). "Air Force Considers F-22 Bomber; Lockheed Would Be Prime Contractor". Knight Ridder Tribune Business News. Archived from the original on 26 February 2017.
  5. ^ a b Tirpak, John A. (October 2002). "Long Arm of the Air Force" (PDF). Air Force Magazine. 85 (10): 28–34. ISSN 0730-6784. OCLC 5169825. Retrieved 8 March 2017.
  6. ^ Sweetman, Bill (12 June 2002). "Smarter Bomber". Popular Science. Retrieved 13 July 2011.
  7. ^ a b 밀러 2005, 76-77쪽.
  8. ^ Cortes, Lorenzo (28 February 2003). "Air Force Leaders Address Potential For 150 FB-22s". Defense Daily. Archived from the original on 5 May 2016. Retrieved 3 May 2015 – via HighBeam Research.
  9. ^ Doyle, Andrew; La Franchi, Peter; Morrison, Murdo; Sobie, Brendan (2–8 March 2004). "FB-22 proposed to US Air Force". Flight International. 165 (4923): 21.
  10. ^ Hebert, Adam J (November 2004). "Long-Range Strike in a Hurry" (PDF). Air Force (magazine). 87 (11): 26–31. ISSN 0730-6784. OCLC 5169825. Retrieved 11 March 2017.
  11. ^ Cortes, Lorenzo (10 March 2003). "Air Force Issues Clarification On FB-22, FY '11 Delivery Date Possible". Defense Daily. Archived from the original on 8 March 2016. Retrieved 1 May 2015 – via HighBeam Research.
  12. ^ "Quadrennial Defense Review Report" (PDF). U.S. Department of Defense, 6 February 2006. Retrieved 13 July 2011.
  13. ^ Hebert, Adam J (October 2006). "The 2018 Bomber and Its Friends" (PDF). Air Force Magazine. 89 (10): 24–29.
  14. ^ "Return of the Bomber, The Future of Long-Range Strike" (PDF). Air Force Association, February 2007. p. 28. Archived from the original (PDF) on 29 June 2011. Retrieved 13 July 2011.
  • 밀러, 제이 록히드 마틴 F/A-22 랩터, 스텔스 전투기. 아에로팍스, 2005년 ISBN 1-85780-158-X.

외부 링크