벤딕스 트로피

Bendix Trophy
워싱턴 D.C.에 있는 국립 항공 우주 박물관에 전시된 오리지널 벤딕스 트로피.

벤딕스 트로피는 미국의 항공 레이싱 트로피다. 벤딕스사의 창업자 빈센트 벤딕스가 후원하는 대륙횡단 포인트 투 포인트 레이스는 1931년 내셔널 에어 레이스의 일환으로 시작됐다. 우승자들의 초기 상금은 1만 5천 달러였다. 마지막 벤딕스 트로피 경주는 1962년에 열렸다.

트로피는 1998년 당시 벤딕스 브랜드명(이후 허니웰과 합병)의 소유주였던 얼라이드시그널이 "첨단 안전장비 및 장비 활용의 혁신을 통해 개인이나 기관의 항공우주 안전에 대한 기여를 인정한다"고 다시 가져왔다.

현재 Honeywell Bendix Trophy for Aviation Safety의 상에는 원래의 Bendix 트로피 디자인을 스케일로 재현한 것과 인용문이 포함되어 있다.

인류

그 목적은 엔지니어들이 더 빠르고, 더 신뢰할 수 있고, 내구성이 좋은 항공기를 만드는 데 관심을 갖도록 하는 것이었다. 벤딕스 경쟁자들은 뉴욕에서 시작해 로스앤젤레스에서 끝난 2년을 제외하고 캘리포니아주 버뱅크에서 오하이오주 클리블랜드로 날아갔다.

트로피의 유명한 경쟁자들로는 첫 경주에서 우승한 지미 두리틀과 여러 명의 여성이 있었다. 아멜리아 이어하트는 1935년 5위를 차지하며 벤딕스에 진출한 최초의 여성이었다. 1936년, 루이즈 타덴과 그녀의 동료인 블랑쉬 노예스가 경주에서 우승했다. 로라 잉걸스가 2위를 했다. 1938년, 모든 시대를 통틀어 가장 위대한 여성 비행사인 재클린 코크란이 트로피를 집으로 가져갔다. Paul Mantz는 1946년부터 1948년까지 3년 연속 Bendix에서 우승한 유일한 조종사였다.

그 경주는 제2차 세계 대전 동안 운영되지 않았다. 전후 수상자들은 종종 미 육군 공군의 참전용사였다: 1956년 수상자, 캡틴. 마누엘 페르난데스 주니어는 한국전쟁 USAF의 3위 에이스였다. 1960년대까지 항공경주에 대한 미국의 관심은 줄어들었다. 이는 아마도 이 기간 동안 우주 경쟁에 대한 관심이 높아졌기 때문일 것이다. 리처드 F 중위 1961년 우승자인 고든 주니어는 NASA와 함께 우주비행사가 되었다.

미스터 멀리건

벤 하워드가 1935년 경주에서 의뢰해 비행한 미스터 멀리건(하워드 DGA-6)은 벤딕스 트로피 우승이라는 특별한 목적을 위해 고안된 유일한 비행기였다. 이 비행기는 그룸만 항공기 엔지니어링 회사의 엔지니어가 된 벤 하워드와 고든 이스라엘에 의해 설계되고 개발되었다. Mr. Mulligan은 경주의 전체 길이를 쉬지 않고 높은 고도로 비행하도록 설계되었다. 둘 중 어느 것도 이전에 행해진 적이 없다. 공동 파일럿을 한 하워드와 이스라엘이 트로피를 차지했다. 그들의 승리는 장거리 비행기의 설계 방식을 바꾸었다.

1935년 경주에서 2등을 한 비행기는 사실 더 빠른 비행기였지만 연료를 재충전해야 했기 때문에 로스코 터너가 경주에서 승리하는 것을 막는 데 충분한 시간이 소요되었다. 시차는 1, 2위와 23.5초에 불과했다. 총 거리에서의 우승 속도 차이는 0.32km/h(0.2mph) 미만이었다. Mr. Mulligan은 Roscoe Turner의 383.86km/h 238.52mph에 비해 384.15km/h를 달성했다.

멀리건 씨는 1935년 해롤드 노이만이 비행할 때 벤딕스 트로피뿐만 아니라 톰슨 트로피도 수상했다. 톰슨 부부는 크로스컨트리 거리 경주 대신 필라온을 중심으로 한 폐쇄회로 경주였는데, 이 경기는 특별히 적합하지 않았다. 1936년 Bendix호에 다시 들어간 Mr. Mulligan은 우주선이 프로펠러 날개의 하나를 잃으면서 완전히 파괴되었고, 그 결과 뉴 멕시코의 크라운포인트에서 북쪽으로 64km 떨어진 곳에 강제 착륙하게 되었다. 이 충돌 착륙으로 하워드와 그의 부조종사인 Maxine이 거의 죽을 뻔 했다.

위너스

프로펠러 클래스
연도 시작위치 종료 위치 파일럿 평면 속도
(MPH) 		시간
(H:M:S) 		상
1931 버뱅크 클리블랜드 제임스 두리틀 소령 슈퍼 솔루션 223.06 09:10:21.0 $7,500
1932 버뱅크 클리블랜드 재스퍼 H. 하이즐립 대위 WW-44 245.00 08:19:45.0 $8,750
1933 뉴욕 로스앤젤레스 로스코 터너 WW-44 214.78 11:30:00.0 $4,050
1934 버뱅크 클리블랜드 더그 데이비스 WW-44 216.24 09:26:41.0 $4,500
1935 버뱅크 클리블랜드 벤 하워드 DGA-6 238.70 08:33:16.3 $4,500
1936 뉴욕 로스앤젤레스 루이즈 타덴
블랑쉬 노예스 		C-17R 165.35 14:55:01.0 $4,500
1937 로스앤젤레스 클리블랜드 프랭크 W. 풀러 주니어 SEV-2S 258.20 07:54:26.3 $9,000
1938 로스앤젤레스 클리블랜드 재클린 코크란 SEV-2S 249.11 08:10:31.4 $9,000
1939 로스앤젤레스 클리블랜드 프랭크 W. 풀러 주니어 SEV-2S 282.10 07:14:19.0 $9,000
1940 제2차 세계 대전으로 인해 이 기간 동안 인종이 없음
1941
1942
1943
1944
1945
1946 로스앤젤레스 클리블랜드 폴 맨츠 P-51 435.50 04:43:14.0 $10,000
1947 로스앤젤레스 클리블랜드 폴 맨츠 P-51 460.42 04:26:57.4 $10,000
1948 로스앤젤레스 클리블랜드 폴 맨츠 P-51 447.98 04:33:48.7 $10,000
1949 로사몬드 드라이 레이크 클리블랜드 조 데보나 (Flying for Jimmy Stewart) F-51 470.14 04:16:17.5 $10,000
제트 클래스
연도 시작위치 종료 위치 파일럿 평면 속도
(MPH) 		시간
(H:M:S) 		상
1946 반누이스 클리블랜드 리언 W. 그레이 F/P-80A 494.78 04:08:00.0
1947 클리블랜드 리언 W. 그레이 F/P-80A 507.26 04:02:00.0
1948 클리블랜드 브라운 영국 해군함대 FJ-1 489.53 04:11:00.0
1949 클리블랜드 버논 A. 포드 F-84E 529.61 03:45:51.0
1950 한국 전쟁으로 올해 인종 금지
1951 머록 필드 디트로이트 키스 K 대령 콤프턴 F-86A 553.76 03:27:00.0
1952 한국 전쟁으로 올해 인종 금지
1953 머록 필드 라이트 패터슨 공군 기지 윌리엄 T 소령 휘스너 주니어 F-86F 603.55 03:05:25.0
1954 에드워즈 공군 기지 데이턴 에드워드 케니 대위 F-84F 616.21 03:01:56.0
1955 빅터빌 필라델피아 카를로스 탈보트 대령 F-100C 610.726
1956 조지 공군 기지 팅커 공군 기지 마누엘 페르난데스 2세 대위 F-100C 666.66
1957 시카고 앤드루스 공군 기지 케네스 챈들러 대령 F-102A 679.00 02:54:45.0
1958 금년도 상 없음.
1959
1960
1961 로스앤젤레스 뉴욕 리처드 F 중위 고든 주니어
바비 R 중위 젊은 		F4H-1 869.74 02:47:00.0
1962 로스앤젤레스 뉴욕 로버트 G 대위 파이어스
로버트 맥도널드 대장
존 T 대위 월턴 		B-58A 1,214.17 02:00:56.8

항공 안전 수혜자를 위한 Honeywell Bendix 트로피

연도 받는사람 회사
1998 데이비드 A 대위 플레밍
에드워드 D 대위 멘덴홀
에드먼드 L 대위 솔리데이 		영국항공
걸프스트림 항공기
유나이티드 항공
1999 레오나드 M. 그린 세이프 플라이트 인스트루먼트사
2000 제임스 F. 투웰 STAT 메디백
2001 금년도 수상 없음
2002 걸프스트림항공
2003 피터 F. 셰퍼드 영국 항공 사고 조사부
2004 다쏘 항공
2005 백작 F. Weener 박사님
2006 금년도 수상 없음
2007 걸프스트림항공
2008 Mode S 레이더 도구 프로젝트, 영국 국립 항공 교통 서비스
2011 National Air Transport System(NATS) 및 Airbox Aerospace [1]

참고 항목

참조

외부 링크