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블라이스 발전소

Blyth Power Station
블라이스 발전소
Blyth power station2.jpg
2000년 6월 블리스 강 남쪽 둑에서 바라본 블리스 A(오른쪽)와 B(왼쪽) 발전소
공식명블리스 A&B 발전소
나라잉글랜드
위치블라이스
좌표55°8′30″N 1°31′43″w/55.14167°N 1.52861°W/ 55.14167; -1.52861좌표: 55°8′30″N 1°31′43″W / 55.14167°N 1.52861°W / 55.14167; -1.52861
상태철거 및 재개발 대기 중
공사가 시작되었다.1955년 (역)
1961년 (B역)
커미션일자1958-60(A역)
1962-66 (B역)
권한 해제 날짜1991-2001
소유자중앙전기발전위원회
(1958-1990)
국력
(1990-2000)
이뇨학 plc
(2000-2001)
화력발전소
1차 연료유연탄
발전
장치 작동스테이션:
120 MW 4×
B 측점:
2×275 MW
2×350 MW
제작 및 모형화메트로폴리탄 비커즈
잉글리시 일렉트릭
명판용량1960: 480 MW
1966: 1,730 MW
1991: 1,180 MW
외부 링크
커먼스Commons 관련 매체
[위키다타에서 편집]

블라이스 발전소(Cambois Power Station이라고도 한다)는 현재 철거된 석탄화력발전소 한 쌍을 말하며, 이 발전소는 영국 북동부의 노섬벌랜드 해안에 있었다.두 정거장은 노섬벌랜드의 캄보이스 인근, 블라이스 강의 북쪽 둑에 있는 갯벌 어귀와 북해 사이에 서로 나란히 세워졌다.역들은 하구의 맞은편 둑에 있는 블라이스 마을에서 그들의 이름을 따왔다.블리스 A 발전소는 먼저 지어지고 개소했지만 4년 후 서쪽에 건설된 블리스 B 발전소에 비해 발전 용량이 적었다.발전소의 4개의 큰 굴뚝은 40년 이상 노섬벌랜드 스카이라인의 랜드마크였으며, A역의 2개의 굴뚝은 각각 140미터(460피트), B역의 2개의 굴뚝은 170미터(560피트)로 더 높았다.

B역 건설은 A역이 완공된 직후부터 시작됐다.발전소의 기술 발전이 큰 시기, 생산 규모에 있어 다양한 중간 발전기 세트 사이즈와 디자인 스타일이 혼합되어 지어졌다.[1]블리스 A의 발전용량은 480메가와트(MW)와 B 스테이션 1,250MW. 이들의 복합용량은 1,730MW로, 1966년 페리브리지 C 발전소가 본격 가동되기 전까지 블리스 발전소는 영국에서 가장 큰 발전용지로 잠시 자리 잡았다.[2]이 발전소들은 30만 가구에 전력을 공급하기에 충분한 전기를 생산할 수 있었다.[3]

A역은 중앙전기발전위원회가 생긴 지 1년 만인 1958년 처음 전기를 생산해 2001년까지 발전소를 운영했다.이들은 영국의 전력산업 민영화 이후 국력을 포함한 CEGB의 후계자들이 운영하였다.2001년 폐쇄된 이후 2년 동안 철거되었고, 2003년 12월 7일 철거로 끝이 났다.2009년 현재 현장에는 여전히 철거 잔해로 뒤덮여 있다.RWE N파워는 현장에 청정 석탄화력발전소 건설을 제안했다.[4]그러나 2009년 11월 현재 이러한 계획은 연기되었다.[5]2020년 12월 11일, 배터리 제조 공장 신축지로 부지가 확정되었다.[6]

역사

배경

2차 세계대전 이후 영국에서는 전력 수요가 증가했다.이 때문에 잉글랜드 북동부에서는 던스턴과 빌링햄의 역 증설과 함께 스텔라 지역에 두 개의 발전소를 새로 건설하여 전력 수요를 빠르게 충족시켰다.블라이스에서는 100메가와트(MW) 발전기 6대로 구성된 더 크고 효율적인 발전소가 계획되었다.이는 120 MW 6대로 증가했고, 이후 4개의 120 MW 유닛으로 구성된 A 스테이션과 2개의 275 MW 유닛과 2개의 350 MW 유닛으로 구성된 B 스테이션에 대한 최종 제안에서 다시 증가하였다.[7]이로써 A 및 B 관측소는 각각 480 MW와 1,250 MW의 용량을 발생하게 되었다.블리스 A에서 첫 번째 발전 세트는 1958년 12월에, 다른 세트는 1959-60년에 위탁되었다.1960년대에 블리스 A는 열 효율이 가장 높은 CEGB의 20개 발전소 목록에 있었다.전기 출력, 부하 및 열 효율은 다음 표와 같다.[8][9][10]

블리스 A 출력 및 열효율
3월 31일에 끝난 해 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1972 1979 1982
전기 공급, GWh 1,380 2,455 3,266 3,379 3,401 3,071 3,242 2,977 2,958 2,654
최대 출력의 백분율로 표시된 평균 로드 64 66.3 83.2 86.11 86.4 78.2 82.6 75.7 75.4 67.6
열효율 % 34.31 34.11 34.30 34.55 34.68 34.39 34.62 34.36 33.11 34.35

GWh, Blyth A 발전소의 연간 생산량

블라이스 발전소는 엔지니어가 발전소 및 레이아웃을 표준화하려고 할 때 다양한 발전용 세트를 사용하는 실험이 될 예정이었다.[1]블라이스는 영국에서 최초로 당시 표준 30 MW와 60 MW보다 큰 발전 세트를 사용했다. 이 기지의 위치는 부하 센터 근처에 있는 것이 아니라 슈퍼 그리드 내의 위치 때문에 선택되었다.[11]

발전소 건설을 위해 택한 부지는 탄광촌인 캄보이스와 가까웠다.1860년 이전까지의 오드넌스 조사 지도는 건축 공사가 시작되기 전에 그 땅이 다양한 모양과 크기의 들판으로 개방된 농지로 사용되었음을 보여준다.[4]

건설

블리스 A 발전소는 1955년 2월에 건설 허가를 받았으며, 1955년부터 1960년 사이에 건설되었다.이 역의 첫 번째 부대는 1958년 12월에 가동에 들어갔고, A 역은 1960년 6월까지 완전 가동에 들어갔다.[4]그것의 4개의 120 MW 세트는 영국에서 최초로 표준화된 크기를 위탁받은 것이다.[1]B역 건설은 1961년 12월 4일에 시작되었다.[12]그것의 첫 번째 부대는 1962년 12월에 임관되었고, 나머지 역은 1966년 9월까지 완전하게 운영되었다.[4]이 발전소는 총 발전용량이 1,730 MW로 같은 해 말 페리브리지 C 발전소가 본격 가동되기 전까지 영국의 어떤 부지 중 가장 높았다.[2]블리스 B는 영국에서 275 MW의 발전소가 설치된 첫 번째 발전소였다.[1][12]그것의 두 350 MW 세트는 500 MW 표준을 향한 중간 단계였기 때문에 350 MW 세트 중 영국에서 위탁된 것은 거의 없었다.[1]두 정거장 모두 L J Couves & Partners에 의해 설계되었다.[12]그들은 Merz & McLellan에 의해 설계되었고 Cleveland Bridge Company에 의해 건설되었다.[12][13]

설계 및 사양

98헥타르(240에이커)의 대형 부지는 베들링턴-캄보이스 로드로 분리되어 있었는데, 역의 주요 건물과 관리 블록 및 재 독은 도로 남쪽에, 석탄 저장 구역과 철도는 북쪽으로 치우쳐 있었다.[7]이 도로의 남쪽 땅은 21미터(69피트) 두께의 돌흙 층과 사암과 석탄으로 이루어져 있었다.건물의 주요 토대가 펼쳐져 평방 피트당 약 2.3톤(길이 2.264톤, 단거리 2.535톤)의 하중을 받았다.[7]

각 역에는 대형 보일러 하우스, 터빈 홀, 스위치 하우스, 연도 가스 청소 공장, 콘크리트 굴뚝이 있었다.[12]블리스 A의 굴뚝은 140m(460ft), 블리스 B의 굴뚝은 170m(560ft)로 남동부 노스넘버랜드 스카이라인의 주요 랜드마크였다.[7]각 굴뚝의 무게는 약 17,000톤(길이 16,730톤, 단량 18,740톤)이었다.[14]주변의 평평한 시골 지역에 있는 건물들의 두드러지고 큰 규모는 많은 현대 건축 논쟁의 주제였다.[11]블리스 A의 터빈 홀은 길이 120m(390ft)에 너비 37m(121ft)에 높이 26m(85ft)에 이른다.그것은 벽돌로 덮인 철근 콘크리트 틀로 만들어졌다.그것은 120 MW 메트로폴리탄-비커스 3,000rpm 터보 발전기 4대를 수용했는데, 각각 보일러 하우스에 위치한 Babcock & Wilcox 보일러에 연결되어 있다.각 보일러 및 발전기 세트는 다른 세트에 연결되지 않고 독립적으로 작동했다.보일러에 공급된 석탄은 2,000톤(길이 1,968톤, 단톤 2,205톤)의 석탄 벙커에 의해 공급된 Babcock & Wilcox 풀버라이저에 의해 분쇄되었다.각 펄버라이저는 시간당 15톤(14.76톤, 16.53톤)의 석탄을 분쇄할 수 있어 관련 보일러를 최대 출력으로 유지할 수 있었다.보일러 하우스는 가로 110m, 세로 28m, 높이 48m(157ft)의 길이였다.그것은 알루미늄 피복재를 사용한 강철 프레임으로 만들어졌다.A 역의 디자인은 특이한 스타일의 혼합이었다; 터빈 홀의 벽돌 건축은 1950년대에 더 자주 사용된 스타일이었다. 반면 알루미늄과 유리 피복 보일러 하우스는 1960년대에 더 많이 사용된 건축 스타일이었다.[1]A역에는 2개의 제어실이 있었는데, 각 제어실은 2개의 발전 세트를 제공하고 보일러, 터보 발전기, 보조 발전소를 가동하기 위한 제어장치를 포함하고 있었다.A역 개폐기는 A씨가 제공했다. 레이롤 & 컴퍼니.[7]

블리스 B의 터빈 홀은 길이 206m(676ft)에 너비 51m(167ft)에 높이 30m(98ft)의 높이였다.그것은 보일러 하우스에 위치한 Clarke Chapman & Co 보일러에 각각 연결된 두 개의 275 MW와 두 개의 350 MW English Electric 3,000 rpm 터보 발전기를 수용했다.보일러 하우스는 가로 206m, 세로 32m, 높이 52m(171ft)의 길이였다.보일러에 공급된 석탄은 Babcock & Wilcox 풀리저에 의해 분해되었다.각 펄버라이저는 시간당 40톤(길이 39.37톤, 단거리 44.09톤)의 석탄을 분쇄할 수 있었고, 두 개의 펄버라이저가 각 보일러에 연료를 공급했다.227 kg/s의 증기발생량 등급 보일러 2대와 280 k/g/s 등급 보일러 2대가 있었다.4개의 보일러에 대해 모두 158.58bar, 566°C, 566°C의 증기 압력이 다시 가열되었다.[15]터빈 홀과 보일러 하우스는 모두 알루미늄과 유리로 덮인 강철 프레임으로 지어졌다.B역 건물의 지붕은 경량 알루미늄 데크로 만들어졌다.B역의 개폐장치는 A씨가 제공했다. Reyrolle & Company와 M&C 스위치기어를 사용한다.블리스 B의 주요 건물 용적은 설치 용량의 0.76 입방 미터(27 cu ft)/kW를 나타냈으며 블리스 A의 건물 용적은 0.74 입방 미터(26 cu ft)/kW를 나타냈다.[7]

운영

석탄 기차가 역에 배달되다.

석탄운송

역들은 유연탄과 무연탄의 혼합물을 태웠다.[16]이들은 주 5만1000t(장탄 5만190t·단탄 5만620t)의 석탄을 소비했고 겨울철에는 주 7만t(장탄 6만8890t·단탄 77만160t)의 최대 소비량을 기록했다.[7]그들은 노섬벌랜드와 카운티 더럼 탄전에서 나오는 석탄을 사용할 수 있는 좋은 위치에 있었다.[1]역에 사용된 모든 석탄은 영국 석탄 재고에서 철도 수송을 통해 그들에게 운반되었다.[4][7]열차는 블라이스와 타이네 철도의 북쪽 블라이스 분기를 이용하여 역으로 석탄을 배달했다.[17]이 역의 석탄 취급 시설은 고용량 급속 배출 마차가 브리티시 레일 표준이 된 후 1981년에 메리 고 라운드(MGR) 석탄 배달 시스템을 갖추게 되었다.[7]이 시스템은 열차가 호퍼 위를 천천히 지나가고 열차 밑의 문을 통해 자동으로 화물을 배출하는 것을 포함한다.[18]부지 공간 제한 때문에 풍선 루프 트랙 레이아웃을 구성할 수 없었기 때문에, 계속 이동할 수 있는 대신에, 현장에 도착하는 열차는 수신 트랙에 연결해야 했고, 기관차는 하역 트랙퍼 위로 천천히 이동하고 석탄과 e를 배출하기 전에 반대쪽 끝에서 분리하고 다시 결합해야 했다.실지로 [7]현장을 떠나다역의 운영이 끝날 무렵에는 도로로 석탄이 더 자주 반입되었다.[4]모든 석탄은 발전소 북쪽의 넓은 공터에 배달되어 저장되었다.이것은 아래쪽 오염을 막기 위해 그 밑에 타맥 장벽이 있었다.[1]석탄은 두 부지를 분리하는 베들링턴-캄보이스 도로 위를 이동하는 컨베이어 벨트 시스템을 사용하여 저장 구역에서 스테이션으로 가져온 후 필요에 따라 두 스테이션에 연료를 공급하는 통합되었다.[7]

냉각 시스템

물은 화력발전소에 필수적이다. 증기터빈을 돌리고 전기를 발생시키기 위한 증기를 만들기 위해서.블라이스의 발전소에서 사용된 물은 재도크의 블라이스 하버 조수분지에서 추출되었다.[4]일단 역에서 사용하게 되면 뜨거운 물을 식혀야 방전할 수 있었다.응축기는 터빈에서 나오는 증기를 다시 물로 변환하기 위해 사용되었다.스테이션의 콘덴서는 쌍둥이 투패스 설계로 총 냉각면이 7만 평방피트(6,500m2)에 달한다.응축수는 두 대의 듀티 펌프에 의해 추출되었다.그리고 나서 물은 배수구 냉각기를 통과했다.냉각된 폐수는 썰물 수준 이하의 캄보이스 해변 앞바다로 배출되었다.[7]

재 제거

분쇄 연료 재(PFA)와 용해로 바닥 재(FBA)는 발전소 내 석탄 연소를 통해 생산된 부산물이다.보일러 바닥에 있는 재 호퍼에서 바닥 재는 고압의 물 제트에 의해 제거되었다.그리고 나서 그것은 수문을 통해 화산재 정착 연못으로 이동했다.[7]이 역의 대부분의 기간 동안, 이 역은 일련의 바지선들에 의해 제공되었는데, 그 바지선은 4.8 킬로미터(3.0 미)를 북해로 버리기 위해 재를 가져갔다.몇 년 동안 두 개의 바지선이 이 서비스를 제공했다; 폰 경과 MVA.[19]바지선은 역의 동쪽에 있는 특별 부두에 위치한 사일로에 의해 적재되었다.[4]그러나 1992년 국제 선박오염방지협약으로 북해에서 더 이상 덤핑을 하지 못하게 되면서 바다에 덤핑은 중단됐다.그때부터 FBA는 건설업계에 매각되었고, PFA는 매각용으로 건조되거나, 현장 허가를 받은 매립지에서 처리되었다.[1][4]

폐쇄 및 철거

폐쇄

블리스 A는 1989년 발전기 4대가 모두 20만 가동시간을 달성한 공장에서 총 가동시간 세계기록을 세우며 기네스북에 올랐다.[12]1990년 영국의 전력 공급 산업이 민영화되면서, 이 방송국은 국력 소유로 넘어갔다.[20]1991년 블리스 B(유닛 5, 6)의 275 MW 2대는 1980년대 초 현대화되었음에도 불구하고 경제를 이유로 해체되었다.[7][21]이 해체는 260명의 실직을 초래했다.[21]

1990년대 동안, 이 역은 영국에서 가장 효율이 낮은 발전소 중 하나가 되었다.[20]1998년 이 역을 청정 석탄 기술의 시험대로 활용하겠다는 계획이 발표되었지만, 그 계획은 결실을 맺지 못했다.[22]1999년 당시 주인인 이노베이션(Innogy) plc는 블리스 A를 폐업시키기로 결정했고 블리스 B는 수요가 가장 많은 시기에만 운영을 시작했는데, 그 이유는 발전소가 그들의 생산 욕구에 잉여가 되었기 때문이다.[23][24][25]2000년 4월 1일부터 그 역은 연중 전기 수요가 적기 때문에 여름 동안 운행이 중단되었다.하지만, 역의 유지를 위해 직원들은 유지되었다.[23]그리고 나서 이노믹 plc는 이 기지의 미래를 결정하기 위해 이 기지의 구매자를 찾기 시작했다.그들은 노스 링컨셔에 있는 킬링홀름 발전소와 함께 4억 1천만 파운드가 넘는 미국계 NRG 에너지와 협의를 하고 있었다.[26]또한 이 역을 폐에너지 발전소로 전환하기 위한 거래가 이루어졌다는 소문도 있었다.[24]그러나, 이 역을 살리기 위한 어떠한 계획도 무산되었고, 43년간의 운영 끝에 2001년 1월 31일에 이 역의 전기 발전이 중단되어 131명의 일자리가 없어졌다.[25][27]

폐쇄 당시 블라이스 발전소는 영국에서 가장 오래된 석탄화력발전소였다.[12]그 역은 기대 수명인 25년을 훨씬 넘겼다.[28]스테이션이 사용 중인 시간은 부분적으로 시스템의 주요 노드에 가까운 "충전"으로서 국가 그리드에서의 가치에 기인한다.[1]

폐쇄 직후 영국 육군과 농림부가 2001년 구제역 위기 당시 도축한 동물의 사체를 역내 이동식 소각장에서 불태우자는 공동 제안이 나왔다.이 역은 굴뚝이 높기 때문에 제안되었지만, 지역 주민들과 국회의원들의 강한 반대와 함께 5킬로미터(3mi) 이내에 사는 10만명 이상의 사람들이 근접해 있다는 것은 그 제안이 빠르게 거부되었다는 것을 의미했다.[29]

철거

역 굴뚝 철거

이 역의 철거 계약은 런던에 본사를 둔 회사인 브라운 & 메이슨이 수주했다.[20]역의 주요 구조물을 철거하기 전에, 철거하도록 요구되었다.여기에는 작업 중 건강 및 안전 규정을 준수하기 위해 유해 물질 및 오염 물질을 제거하는 작업이 포함되었다.재이용이나 폐기를 위해 기름과 화학물질을 제거하고 저장 탱크를 씻어냈다.메탄올은 용접에 사용된 병용 프로판과 함께 현장의 수소 생산 공장에서 제거됐다.석탄 저장 구역에 남아 있는 석탄은 전국 다른 지역의 발전소를 가동하는 데 급파됐다.역에서 나오는 재쓰레기가 버려진 매립장은 토핑이 됐다.역세권에 사용된 석면은 역세권 구조물 철거에 앞서 철거됐다.[1]

이 역들은 2001년과 2003년 사이에 철거되었다.더 작은 건물과 건물들은 먼저 철거되었다.2001년 5월, 철거 작업 중 한 노동자가 벽에서 떨어진 전기 연결 박스 아래에 깔려 사망했다.[30]2001년 10월 31일, 화산재 부두에 서 있던 화산재 사일로가 폭발물을 이용해 붕괴되어 구조물이 서 있던 기둥을 철거하였다.사일로는 그 후 불도저에 의해 해체되었다.[31]2002년 7월까지 모든 작은 구조물들이 제거되었다.[12]2002년 7월 11일, A역 보일러 하우스가 철거되었다.[32][33]61미터(200피트) 높이의 석탄 컨베이어 벨트는 2003년 2월 6일에 철거되었다.[33]이 역의 침전물은 2003년 3월 27일과 4월 17일에 철거되었다.[34][35]2003년 5월 1일 B역 벙커베이 건물이 철거되었고, 2003년 5월 22일 B역 공기히터가 철거되었다.[35][36]2003년 6월 17일 이 역에서 불이 시작되었는데, 이 때 뜨거운 절삭 장비가 코카콜라 잔해에 불을 지른 후 벙커에 불이 붙었다.[37]2003년 7월까지 모든 대형 구조물들이 철거되었다.[12]2003년 10월 역의 굴뚝을 철거할 예정이었으나 철거가 복잡해 연기해야 했다.[38]그러나 2003년 12월 7일 정오에 각각 1만7000톤(길이 1만6730톤, 단거리 1만8740톤)의 굴뚝 4개가 산업용 폭발물인 게레멕스 총 150kg(330lb)을 이용해 철거되었다.[12][39]이번 철거는 50년 만에 가장 큰 굴뚝 철거로 추정된다.[39]

사이트의 현재 및 향후 사용

2002년 이노베이션 plc가 RWE에 인수된 이후 이 사이트는 RWE N파워가 소유하고 있다.남아 있는 실질적인 구조물은 국가 그리드 및 NEDL 변전소뿐이다.이 건물들은 계속 남아있을 것이고 국가 그리드 변전소를 확장하려는 계획이 있다.나머지 발전소 부지는 사용되지 않는 브라운필드 땅이다.본역 건물 터는 현재 철거 과정에서 남은 찌그러진 콘크리트로 덮여 있다.현장에는 터널과 암거 등 지하 공작물도 여전히 존재한다.북쪽의 석탄 저장 구역은 타르메이드로 되어 있고 화산재 침전 연못은 콘크리트로 채워져 있다.그 유적지의 동쪽에 아직도 몇 개의 화산재가 있다.[40]

청정석탄발전소

2007년 5월, n파워는 이 부지에 20억 파운드의 새로운 청정 석탄 발전소를 건설할 계획을 발표했다.제안된 발전소는 3대의 800 MW의 첨단 초임계 증기, 고효율 석탄 화력 장치를 사용하여 전기를 발생시켰을 것이며, 총 발전 용량은 2,400 MW이다.[4] 이것은 영국의 Npower가 제안한 두 개의 새로운 석탄 화력 발전소 중 하나이다.[41]이 부지는 국가 그리드, 철도 및 항만 링크, 그리고 냉각수 양쪽에 유용한 북해 옆의 위치, 그리고 석유와 가스 유정, 그리고 식염수 아퀴퍼에 CO를2 송유할 수 있는 잠재적 CO2 저장 장소로서 쉽게 이용할 수 있기 때문에 선정되었다.[4]

제안된 2,400 MW 청정 석탄발전소

이 발전소는 46%의 효율을 가지고 있었을 것인데, 이는 기존의 미임계 석탄 화력발전소와 비교했을 때, 발생 전력 단위당 이산화탄소(CO2)가 23% 감소하는 것과 같다.이 발전소는 선택적 촉매 감소를 포함한 오염 방지 및 가스 세척 시스템을 사용하여 질소 산화물을 제거했고 연도 가스 탈황은 이산화황 제거를 위해 사용했을 것이다.이 기지는 또한 기술적으로나 상업적으로 실용화될 때 탄소 포획 및 저장(CCS) 기술의 설치를 허용할 수 있었을 것이다.발전소가 바이오매스, 열병합발전소로서 열병합발전을 했을 가능성도 있었다.

석탄은 철도는 물론 블라이스 항까지 배로 수송할 수 있을 것으로 기대되었다.그 역의 석탄 저장 구역은 최소한 45일분의 석탄 공급을 저장했을 것이다.발전소의 모든 분쇄 연료 재(PFA)는 건설업계에 판매되었을 수 있으며, 건설업계가 이를 건조한 분진 탱커로 운송했을 수 있다.미분양 PFA와 용광로 바닥 재는 도로로 매립지로 보내질 것이다.[4]

역 건설 과정에서 1500개의 일자리가 생겼을 것이고, 역이 가동되면 200개 이상의 정규직 일자리가 생겼을 것이다.[42]

지금은 평탄한 곳으로 들어가는 입구에 있는 대문채.이 건물은 현재 드랍인 센터로 사용되고 있다.

제안된 역에 대한 환경평가 범위 보고서는 2007년 통상산업부에 제출되었으며, 개발 신청은 환경영향평가가 완료되면 기업 및 규제개혁 담당 국무장관에 제출될 예정이었다.[4]쇼 그룹과 역의 설계와 설계에 관한 계약은 이미 체결되어 있었다.[41]n파워가 새 역의 건설 허가를 받았다면 2010년부터 공사가 시작됐을 것이고 2014년쯤에는 역이 완전하게 위탁될 것으로 예상됐다.그것은 영국에서 가장 효율적인 석탄 화력 발전소 중 하나였을 것이다.[4]

블라이스 밸리 위원회는 이 제안이 이 지역의 재생 계획과 맞지 않는다고 말했다.[43]이 지역에 거주하는 주민들은 이 땅을 계속 산업용지로 사용하기보다는 다른 용도로 재개발해야 한다고 목소리를 높였다.완스벡의 데니스 머피 의원은 비록 이 프로젝트가 이 지역에 이익이 되겠지만, 그는 여전히 우려를 갖고 있다고 말했다.[44]블라이스 밸리의 로니 캠벨 하원의원은 개발이 이 지역의 전반적인 재생에 부정적인 영향을 미치지 않는 한 이 개발을 환영할 것이라고 주장했다.[45]2008년 6월 5일, N파워는 발전소 부지 입구에 원래의 게이트하우스를 재개장하여 대중들이 제안된 계획에 대해 더 많이 알 수 있도록 "드롭인" 센터를 제공하였다.[46]

2009년 8월, 조안 러독 에너지부 장관의 캠보이스 방문에 이어, 정부가 4기의 석탄화력발전소를 신규로 추진하기로 결의한 사실이 밝혀졌다.그녀는 CCS 기술에 대한 회의감이 없다고 말했는데, 이 기술의 실행 가능한 형태를 만들기 위한 거대 에너지 회사들간의 경쟁이 2014년에 끝나기로 되어 있었기 때문이다.그러나, 이것은 이 역이 2020년까지 완공되지 않았을 수도 있다는 것을 의미했다.[47]

이러한 지원에도 불구하고, RWE는 2009년 11월에 새로운 발전소 계획을 연기했다고 발표했다.그들은 아직 이 같은 대규모 투자를 위한 시기가 적절하지 않다며 공장 설립을 위한 공식적인 계획서를 작성하지 않고 있다.RWE의 프로젝트 매니저인 데이브 칼튼은 "RWE npower와 영국의 미래 발전 측면 모두에서 이 사이트를 중요한 것으로 본다"고 말했고, 따라서 RWE npower는 가능한 미래 발전소를 위해 이 부지를 유지했다.[5]발전소 개발에 반대하는 단체인 '새로운 석탄 역에 반대하는 사람들'의 말콤 리드 씨는 다음과 같이 말했다.

"우리는 이제 노섬벌랜드 카운티 의회가 블라이스의 신재생에너지센터(NaREC)에서 일어나고 있는 일에 걸맞게 캠보이스 부지를 녹색 청정기술로 재지정하는 것을 보고 싶다.해상풍력터빈과 주택개발을 위한 공장이 들어서기에 안성맞춤인 지역이다.캠보이스가 재지정되면 이 지역이 재생될 가능성이 엄청나게 높아진다."[5]

풍력 터빈 공장

2010년 4월, 말콤 레이드는 8천만 파운드의 지멘스 풍력 터빈 공장을 위한 가능한 장소로 정거장 부지를 제안했다.그 공장은 700개의 일자리를 창출하고, 건설될 경우 공급망에서 최대 1,500개의 일자리를 창출할 것이다.그는 그 부지가 NaREC와 그 부지의 기존 깊은 부두 시설들과 가깝기 때문에 공장에 안성맞춤일 것이라고 말했다.그 공장은 블리스나 험버사이드에 지어질 것 같다.[48]

사회문화적 영향

이 발전소는 텔레비전과 영화 출연이 거의 없었다.

  • 1991년 공상과학 공포 영화 '에이리언 3'의 촬영지로 활용되었다.[12]이 영화를 촬영하는 데 영국 북동부의 다양한 장소들이 사용되었고, 발전소는 행성 표면의 일부 사진을 촬영할 수 있는 장소를 제공했다.[49]
  • 역이 철거되는 후반기에 다큐멘터리가 제작되었다.이 다큐멘터리는 채널 5 텔레비전 프로그램인 "The Defremation Squad"에 포함되었다.[50]

발전소들의 적은 미디어 사용량에도 불구하고, 그들의 네 개의 굴뚝은 여전히 남동부 노스넘버랜드 풍경 안에서 강력한 랜드마크였다.그들은 뉴캐슬 뉴캐슬의 캘러튼에서 18킬로미터(11mi), 타이네에서 13.2킬로미터(8.2mi)가 넘는 해안에서 시튼 슬루이스에서 뉴비긴바이더시(Newbiggin-by-the-Sea)까지 볼 수 있었다.이것은 대부분 역들이 대체로 평평한 시골 지역에 건설되었기 때문이다.

1995년, 이 부지는 20세기 후반의 발전소의 좋은 예로서 국가적으로 중요하기 때문에 영국 문화유산으로부터 일정표대로 고려되었다.그것은 또한 영국의 전기 산업에서 성공을 거둔 다양한 발전 규모의 시험장으로 사용되었기 때문에 중요했다.그러나 그때쯤이면 역의 건물들의 상태가 좋지 않았고, 장기 보존을 확실히 하는 것은 경제적으로 어려웠을 것이다.대신 종합연구로 결정됐고, 방송국 사진기록도 위탁하기로 했다.[11]

1980년대와 1990년대 각각 던스턴과 스텔라의 발전소들과 함께 블리스터 발전소의 폐쇄로 인해, 잉글랜드 북부는 전력 공급을 위한 국가 그리드에 크게 의존하게 되었다.그러나 이 지역 남쪽의 하틀풀과 윌튼에는 여전히 두 개의 발전소가 있다.[51]인근 블라이스 하버 풍력 농장은 1993년에 건설되었고 블라이스 해상 풍력 농장은 2000년에 시작되어 영국의 해상 풍력 능력을 시작하였다.

참고 항목

참조

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외부 링크

  • BBC 뉴스 - 굴뚝 철거 사진 갤러리
  • 뉴비긴 바이 더 해 - 뉴비긴 해에서 굴뚝 철거 사진
  • Google 비디오 - 굴뚝 철거 동영상
  • YouTube - 굴뚝 철거에 대한 두 가지 다른 시각이 있는 비디오
  • Cefas - Blyth 발전소의 월평균 해수 온도
  • 엔파워 영국
  • 포토픽 - 석탄 저장 구역 사진
  • PANiC 방송국 - 석탄화력발전소 신축에 반대하는 지역 주민 단체와 다양한 기관들의 집합체
  • 정치쇼 - 제안된 새 역 건설에 대한 논쟁
  • 영상 1부 + 2부 - A발전소 세계기록 경신 업적 기념 영상
선행자 영국에서 가장 큰 발전소
1966 		성공자