봄바디어 2급 코치

Bombardier BiLevel Coach
봄바디어 멀티레벨 코치 또는 봄바디어 더블데크 코치와 혼동하지 마십시오.
바이레벨 코치 및 택시 카
2008년 BiLevel 코치와 GO 트랜싯 열차
뉴멕시코 레일 러너 익스프레스 코치의 내부 모습
제조자호커 시들리 캐나다-SNC 라발린(캔카) 및 UTC-SNC 라발린, 봄바디어 교통, 알스톰 교통
빌드 위치포트 윌리엄 (썬더베이), 온타리오
건설된1976년 ~ 현재
입직서비스1976
개수구축1,510대의 레일카 제작 + 65대의 다양한 철도 주문 제작
용량.136 ~ 162(좌석); IV 시리즈 142, 스탠바이 276명
연산자기사를 보다
사양서
차체구조철골에 리벳으로 고정되거나 용접된 알루미늄 몸체
차길이85ft (26m)
폭9 ft 10 in (3.00 m)
높이15 ft 11 in (4.85 m)
문공압식 및 전기 기계식 작동
체중61,000 kg (134,000 lb)
전원공급장치480 또는 575V HEP
제동장치공압 트레드 브레이크 및 디스크 브레이크

바이레벨 코치(BiLevel Coach)는 알스톰(Alstom)이 현재 제작하고 있으며 봄바디어(Bombardier), 호커 시들리(Hawker Siddelley) 캐나다(Hawker Canada), 캐나다 자동차 및 주조 공장(Canadian Car and Foundry) 및 UTDC(UTDC)가 이전에 제작했습니다.북미 통근 열차 운영자들이 사용하는 이 열차는 360명의 승객을 수용할 수 있으며 독특한 팔각형 모양을 갖추고 있습니다.

역사

BiLevel 코치는 1970년대 중반에 토론토의 지역 통근 철도 서비스인 GO 트랜싯과 호커 시들리 캐나다가 GO의 원래 1층 코치와 택시 [1]차량을 보다 효율적으로 대체하기 위해 설계했습니다.이후의 코치들은 도시 교통 개발 공사/캔카와 봄바디어에 의해 제작되었습니다.알스톰은 2021년 봄바디어를 인수하여 현재 디자인 및 제조 시설을 소유하고 있습니다.현재 1,500대 이상의 BiLevel 코치가 운영되고 있으며, 이들 코치는 모두 온타리오 주 선더베이에 건설되었습니다.

코치진은 수년간 수많은 디자인 변화를 겪었는데, 원래는 더 짧은 창문과 더 큰 중간 레벨로 앞서 언급한 수준의 화장실을 특징으로 하며 오리지널 시리즈에서 162석을 차지했습니다.이제 더 높은 창문은 적고, 더 작은 중간 층, 136개의 좌석, 그리고 더 낮은 층에는 완전히 접근할 수 있는 화장실이 특징입니다.외관도 리벳 처리된 섬유 유리 측면에서 더 깔끔한 외관을 특징으로 하는 용접형 스틸 패널로 변경되었습니다.

시공

충돌 에너지 관리를 위해 새롭게 설계된 캡

바이레벨 코치들은 철골 위에 알루미늄 몸체를 가지고 있습니다.그들은 높이가 4.85m인 15피트 11인치, 폭이 3.00m인 9피트 10인치, 무게가 약 61,000kg(134,000파운드)[1]입니다.136~162명의 좌석 승객과 276명의 스탠바이(코치 시리즈 및 시트 구성에 따라 다름)를 수용할 수 있으며, 각 측면에 두 쌍의 도어가 있어 [citation needed]90초 안에 전체 코치를 비울 수 있습니다.

몇몇 새로운 코치들은 작은 테이블과 함께 노트북 컴퓨터와 다른 장치들을 위한 전기 콘센트를 가지고 있습니다.신형 코치는 2개의 콘센트와 2개의 USB 포트가 다른 좌석마다 장착되어 있습니다.

1990년 이후 새로 건설된 모든 코치는 하부 층에 완전히 접근 가능한 화장실이 있습니다. GO 트랜싯의 기존 코치는 택시가 택시에 있는 위치와 동일한 위치에 중간 층에 화장실이 있습니다. 프로토타입 코치 한 명은 중간 층 화장실과 완전히 접근 가능한 하부 층 화장실을 모두 갖추고 있습니다.현재 제거 중인 중간 화장실.화장실에는 스테인리스 재질의 수세식 화장실, 세면대, 거울, 폐기물 용기, 에어 드라이어, 점용 램프 등이 설치되어 있습니다.저층 화장실은 넓은 문과 그립바를 갖추고 있어 접근성이 뛰어납니다.오래된 중급 화장실은 크기가 훨씬 작습니다.

오래된 코치들은 화장실과 연결된 중간 층에 분수와 컵 디스펜서를 설치했는데, 그들은 그 안에서 발견된 무해한 박테리아 오염 때문에 제거되었습니다.

오래된 코치들은 또한 모든 좌석에 접을 수 있는 코트 후크를 장착하고 있었는데, 2000년대에 승객들을 위한 우선적인 비상 경보 버튼이 설치되었기 때문에 제거되었습니다.

TV는 2007년 GO 트랜싯의 일부 코치들에게 설치되어 날씨, 뉴스, 스포츠 등을 플레이했습니다.나중에 디지털 전송으로 전환되고 TV와 디지털 방송 간의 호환성이 맞지 않아 제거되었습니다.

West Coast Express에는 저층 화장실 대신 퀵서비스 카페인 The Station Express Cafe가 있습니다.카페에서는 아침 롤, 패스트리, 라면, 커피 등과 같은 따뜻한 음식을 구입할 수 있습니다.그리고 초콜릿 바, 칩, 머핀과 같은 가벼운 간식들.

NCTD Coaster Bombardier BiLevel의 앞차입니다.

한가지 주요한 변형은 택시카입니다.2014년 Metrolinx(GO Transit을 운영하는 지방 기관)와 봄바디어(Bombardier)는 더 큰 캐번 및 충돌 에너지 관리 구겨진 [2]구역을 포함하는 새로운 택시 차량 디자인을 발표했습니다.새 택시 차량은 사운더 커뮤터 레일, 알타몬트 코리더 익스프레스, 코스터가 구입했습니다.이들 3개 사업자는 구형 바이레벨 택시 차량을 모두 교체하고 일부는 일반 버스로 [citation needed]전환할 계획입니다.

BiLevel 코치의 HEP(Head-end Power) 시스템은 GO Transit의 경우를 제외하고 480V Head-end Power) 시스템이며, 575V HEP 시스템은 캐나다 표준입니다(575V HEP 시스템은 캐나다 표준이며,이전에 CN에서 Tempo 자동차에 사용한 적이 있습니다) 575 V HEP 동력 장치는 GO 코치를 다른 운영자에게 임대하고 GO는 480 V HEP의 기관차를 다른 기관에서 임대할 때 공급합니다.

다른 봄바디어 2급 코치와의 비교

봄바디어는 또한 두 개의 다른 더블레벨 철도 버스 모델인 멀티레벨과 더블덱 코치를 생산하고 있습니다.멀티레벨은 워싱턴 D.C.에서 볼 수 있는 더 촘촘한 간격을 위해 BiLevel보다 더 작은 적재 게이지를 준수합니다.–몬트레알에서 엑소가 사용하는 보스턴 북동쪽 회랑과 몽로얄 터널.두 지역의 고급 플랫폼을 서비스하기 위해 하위 층이 아닌 중간 층에 문이 있습니다.Double-deck Coach는 독일에서 설계, 제작 및 운영되고 있으며, 독일의 적재 게이지를 준수하며 상부로 갈수록 좁아지는 단면 형상을 갖추고 있습니다.

시리즈

봄바디어 2레벨 시리즈
시리즈 번호 연산자 빌더
I GO 트랜짓,[3] 호커 시들리 캐나다/캔카
Ⅱ GO 트랜싯
III GO 트랜싯 UTDC/캔카
IV GO 트랜싯, 트라이-레일
V
VI GO 트랜싯, 웨스트 코스트 익스프레스(일부는 GO 트랜싯에 임대), 사운더 통근 철도, 알타몬트 코리더 익스프레스, 트리니티 철도 익스프레스, 트라이-레일, 메트로링크, 코스터, 칼트레인 봄바디어 교통/알스톰
vii GO 트랜싯, 프런트 러너, 노스스타 통근 열차, 선레일, 트리니티 철도 익스프레스, 뉴멕시코 철도 러너 익스프레스, 사운드 통근 열차, 메트로링크, 엑소
VIII GO 트랜싯
IX GO 트랜싯, 사운드 커뮤터 레일, 코스터, 알타몬트 코리더 익스프레스

연산자

봄바디어 2레벨 오퍼레이터
교환입니다. 위치 양 이미지
알타몬트 코리더 익스프레스 스톡턴, 캘리포니아 30
칼트레인 샌프란시스코, 캘리포니아 41
코스터 샌디에이고, 캘리포니아 28[4][5]
엑소 몬트리올, 퀘벡 22
프론트러너 솔트레이크시티 22[6]
GO 트랜싯 토론토, 온타리오 979[7]
메트로링크 로스앤젤레스, 캘리포니아 184[8][9]
노스스타 선 미니애폴리스 18
레일러너 익스프레스 뉴멕시코주 앨버커키 22[10]
소리꾼 시애틀, 워싱턴 58[11]
선레일 올랜도, 플로리다 25[12]
트라이 레일 마이애미, 플로리다 26[5][13]
트리니티 고속철도 댈러스, 텍사스 17[5][14]
웨스트코스트 익스프레스 밴쿠버, 브리티시컬럼비아주 44[15]

참고문헌

  1. ^ a b "The Bi-Level Coaches (1977–?) – Transit Toronto – Content". toronto.on.ca. Retrieved 11 January 2017.
  2. ^ "The Bi-Level Coaches (1977–?) – Transit Toronto – Content". toronto.on.ca. Retrieved 11 January 2017.
  3. ^ "The Bi-Level Coaches (1977–?) – Transit Toronto – Content". toronto.on.ca. Retrieved 11 January 2017.
  4. ^ "Bombardier receives bi-level commuter car order for the San Diego, California area. North America > United States from AllBusiness.com". Archived from the original on 2009-04-22. Retrieved 2008-09-29.
  5. ^ a b c "Friends of SMART". northbayrail.org. Archived from the original on 17 February 2012. Retrieved 11 January 2017.
  6. ^ "FindArticles.com – CBSi". findarticles.com. Retrieved 11 January 2017.
  7. ^ "Info to GO" (PDF). GO Transit. September 2016. Archived from the original (PDF) on 2016-11-07. Retrieved 7 November 2016.
  8. ^ "Metrolink". rapidtransit-press.com. Retrieved 11 January 2017.
  9. ^ 장비 2009년 4월 22일 Wayback Machine에서 보관됨
  10. ^ "FindArticles.com – CBSi". findarticles.com. Retrieved 11 January 2017.
  11. ^ Wayback Machine에서 2008년 9월 16일에 보관된 소리꾼
  12. ^ "They're here! First SunRail cab car arrives in Sanford". Webcitation.org. Archived from the original on 2015-04-02. Retrieved 2017-01-11.
  13. ^ 2008년 3월 19일 웨이백 머신에 보관된 트라이레일 통근 열차
  14. ^ Wayback Machine에서 2012년 2월 5일에 보관된 Train Facts
  15. ^ "History of Regional Transit at Vancouver, British Columbia". umanitoba.ca. Retrieved 11 January 2017.

외부 링크

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