브래브햄 BT59

Brabham BT59
브래브햄 BT59
브래브햄 BT59y
카테고리포뮬러 원
생성자브라밤
디자이너세르히오 린랜드(기술 감독)
한스 푸쉬(공기역학부장)
전임자BT58
후계자BT60Y
기술 사양[1]
섀시탄소 섬유 및 케블라 모노코크
액슬 트랙전면: 1,803인치(4,579.6cm)
리어: 1,701인치(4,320.5cm)
휠베이스2,921 in (7,419.3 cm)
엔진1990: Judd EV, 3,496 cc(213.3 cu in), 76° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
1991: Yamaha OX99, 3,498 cc(213.5 cu in), 72° V12, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송브라밤 6단 수동
연료1990:엘프
1991: BP
타이어피렐리
경기이력
주목할 만한 참가자들자동차 경주 개발
주목할 만한 드라이버 7. 데이비드 브라밤
8. 스테파노 모데나
7. 마틴 브런들
8. 마크 블런델
데뷔1990년 산마리노 그랑프리
인종이김.폴스F.랩스
18000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

브라브햄 BT59는 1990년과 1991년 포뮬러원 세계선수권대회에 출전한 브라브햄 팀을 위해 세르히오 린랜드와 한스 푸슈가 디자인한 포뮬러원 레이싱카였다. 1990년 산마리노 그랑프리에서 데뷔하여 1991년 처음 두 경기까지 계속되었다.

1990

팀의 자동차는 팀 창립자 잭 브라밤 경의 막내아들인 호주인 데이비드 브라밤과 팀의 1989년 드라이버 중 한 명인 이탈리아인 스테파노 모데나가 운전했다. 그 차는 저드 V8 엔진에 의해 구동되었고 피렐리 타이어로 달렸다.

모데나가 모나코에서 3위를 한 1989년 시즌의 유망한 전반전이 끝난 후, 브라브햄은 다시 전력망 아래로 떨어지기 시작했다. 저드 V8의 자금 부족과 전력 부족, 그리고 열등한 피렐리 고무가 포뮬라 원 정상으로 복귀하려는 팀을 돕지 않는다. 1990년에 달성한 최고의 성과는 모데나가 이끄는 캐나다 그랑프리 7위였다.

1991

1991년 시즌 동안 이 자동차는 BT59Y로 불렸고 야마하 OX99 V12 엔진이 장착되었다. 영국의 드라이버 마틴 브런들과 마크 블런델에 의해 구동되는 BT59Y는 처음 두 경기에서만 사용되었고, 그 다음 Brabham BT60Y로 대체되었다.

공식 1 결과 작성

(키)

연도 엔트란트 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 PTS WCC
1990 자동차 경주 개발 BT59 저드 V8 P 미국 브라 SMR 몬 캔 MEX 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP JPN AUS 2* 9일
데이비드 브래브햄 DNQ 리트 DNQ 리트 15 DNQ 리트 DNQ 리트 DNQ 리트 DNQ 리트 리트
스테파노 모데나 리트 리트 7 11 13 9 리트 리트 17 리트 리트 리트 리트 12
1991 자동차 경주 개발 BT59Y 야마하 V12 P 미국 브라 SMR 몬 캔 MEX 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP JPN AUS 3 9일
마틴 브런들 11 12
마크 블런델 리트 리트

* BT58로 모든 점수 획득

참조

  1. ^ "STATS F1 • Brabham BT59". Statsf1.com. Retrieved 2014-04-12.
  2. ^ "STATS F1 • Brabham BT59Y". Statsf1.com. Retrieved 2014-04-12.