1991년 포뮬러 원 세계 선수권 대회

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1991년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 FIA 포뮬러 원의 45번째 시즌이자 포뮬러 원 월드 챔피언십의 42번째 시즌이다.1991년 포뮬러 원 드라이버 세계 선수권 대회와 1991년 포뮬러 원 컨스트럭터 세계 선수권 대회가 3월 10일부터 11월 3일까지 16개 레이스 시리즈로 동시에 치러졌다.에어튼 세나는 세 번째이자 마지막 드라이버 챔피언십에서 우승했고 맥라렌 혼다는 4년 연속 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했다.세나는 16개의 레이스 중 7개를 이겼다; 타이틀에 대한 그의 주요 도전자는 윌리엄스에서의 첫 시즌에서 5개의 레이스를 이긴 나이젤 만셀이었다.세나의 치열한 경쟁자인 알랭 프로스트는 페라리와의 경쟁에서 이기지 못하고 팀과의 다툼으로 시즌 종료 전에 해고되었다.1991년에는 미래의 세계 챔피언인 미하엘 슈마허와 미카 헤키넨이 데뷔하였고, 세 번 우승한 넬슨 피케가 은퇴하였다.

2021년 현재^[update] 브라질 레이싱 드라이버,^[1] V12 엔진 자동차 또는 수동 변속기를 장착한 자동차가 우승한 마지막 월드 챔피언십 시즌이다.2021년 현재^[update], 혼다 자동차의 마지막 컨스트럭터 타이틀이기도 하고,^[2] 2021년 맥스 버스타펜의 챔피언십이 우승할 때까지 혼다 드라이버의 마지막 드라이버 타이틀이기도 하다.

또한, 2011년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 타이어 공급업체로서 피렐리의 마지막 시즌이기도 했습니다. 피렐리는 이 시즌에 포뮬러 원 월드 챔피언십의 타이어 공급업체로서 타이어를 공급하는 유일한 회사가 되었습니다.

드라이버 및 컨스트럭터

다음은 1991년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가한 팀들이다.

입장자	컨스트럭터	섀시	엔진	타이어	아니요.	드라이버	라운드
혼다 말보로 맥라렌	맥라렌혼다	MP4/6	혼다 RA121E 3.5 V12	G	1	에어튼 세나	모든.
					2	게르하르트 버거	모든.
브라운 티렐 혼다	티렐 혼다	020	혼다 RA101E 3.5 V10	P	3	나카지마 사토루	모든.
					4	스테파노 모데나	모든.
캐논 윌리엄스 팀	윌리엄스-르노	FW14	르노 RS3 3.5 V10	G	5	나이젤 만셀	모든.
					6	리카르도 파트레스	모든.
자동차 경주 개발	브라밤야마하	BT59Y BT60Y	야마하 OX99 3.5 V12	P	7	마틴 브런들	모든.
					8	마크 블런델	모든.
풋워크 그랑프리 인터내셔널	발놀림-포르쉐	A11C FA12	포르쉐 3512 3.5 V12	G	9	미켈레 알보레토	1–6
					10	알렉스 카피	1–4
						스테판 요한슨	5–6
	풋워크-포드	FA12C	포드 코스워스 DFR 3.5 V8		9	미켈레 알보레토	7–16
					10	스테판 요한슨	7–8
						알렉스 카피	9–16
로터스 팀	로터스 저드	102B	저드 EV 3.5 V8	G	11	미카 헤키넨	모든.
					12	줄리언 베일리	1–4
						조니 허버트	5–8, 11, 13, 15–16
						마이클 바텔스	9–10, 12, 14
폰드메탈	폰드메탈포드	FA1M-E FOME-1	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	14	올리비에 그뤼야르	1–13
						가브리엘레 타키니	14–16
레이튼 하우스 레이싱	레이튼 하우스 일모어	CG911	Ilmor 2175A 3.5 V10	G	15	마우리시오 구겔민	모든.
					16	이반 카펠리	1–14
						칼 웬들링거	15–16
자동차 곤파론네즈 스포티비	AGS-포드	JH25B JH27	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	17	가브리엘레 타키니	1–13
						올리비에 그뤼야르	14
					18	스테판 요한슨	1–2
						파브리치오 바르바자	3–14
카멜 베네통 포드	베네통포드	B190B B191	Ford HBA4 3.5 V8 Ford HBA5 3.5 V8	P	19	로베르토 모레노	1–11
						미하엘 슈마허	12–16
					20	넬슨 피케	모든.
스쿠데리아 이탈리아	달라라 저드	F191	저드 GV 3.5 V10	P	21	이매뉴얼 피로	모든.
					22	JJ 레토	모든.
미나르디 팀	미나르디페라리	M191	페라리 037 3.5 V12	G	23	피에를루이지 마르티니	모든.
					24	지아니 모르비델리	1–15
						로베르토 모레노	16
에퀴프 리지에 기탄스	리기에 람보르기니	JS35 JS35B	람보르기니 3512 3.5 V12	G	25	티에리 부센	모든.
					26	에릭 코마스	모든.
스쿠데리아 페라리	페라리.	642 642/2 643	페라리 037 3.5 V12	G	27	알랭 프로스트	1–15
						지아니 모르비델리	16
					28	장 알레시	모든.
라루스 F1	롤라포드	LC91	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	29	에릭 버나드	1–15
						베르트랑 가초	16
					30	스즈키 아구리	모든.
콜로니 레이싱	콜로니포드	C4	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	31	페드로 차베스	1–13
						핫토리 나오키	15–16
팀 7업 조던	조던포드	191	Ford HBA4 3.5 V8	G	32	베르트랑 가초	1–10
						미하엘 슈마허	11
						로베르토 모레노	12–13
						알레산드로 사나르디	14–16
					33	안드레아 드 체사리스	모든.
모데나 팀	람보 람보르기니	291	람보르기니 3512 3.5 V12	G	34	니콜라 라리니	모든.
					35	에릭 판 데 포엘레	모든.

캘린더

둥글다	그랑프리	회선	날짜.
1	미국 그랑프리	애리조나주 피닉스, 피닉스 스트리트 서킷	3월 10일
2	브라질 그랑프리	상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세	3월 24일
3	산마리노 그랑프리	오토드로모 엔조이 디노 페라리, 이몰라	4월 28일
4	모나코 그랑프리	몬테카를로 서킷 드 모나코	5월 12일
5	캐나다 그랑프리	몬트렐, 길레스 빌뇌브 서킷	6월 2일
6	멕시코 그랑프리	멕시코시티 오토드로모 헤르모 로드리게스	6월 16일
7	프랑스 그랑프리	Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours	7월 7일
8	브리티시 그랑프리	실버스톤 서킷, 실버스톤	7월 14일
9	독일 그랑프리	호켄하임링, 호켄하임	7월 28일
10	헝가리 그랑프리	헝가로링 주	8월 11일
11	벨기에 그랑프리	서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로	8월 25일
12	이탈리아 그랑프리	오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자	9월 8일
13	포르투갈 그랑프리	오토드로모 도 에스토릴, 리스본	9월 22일
14	스페인 그랑프리	서킷 데 바르셀로나-카탈루냐, 몽멜로	9월 29일
15	일본 그랑프리	스즈카 국제 레이싱 코스 스즈카	10월 20일
16	오스트레일리아 그랑프리	애들레이드 스트리트 서킷, 사우스오스트레일리아	11월 3일

캘린더 변경

• 프랑스 그랑프리는 폴리카르 서킷에서 매그니쿠르 서킷으로 옮겨졌다.

• 스페인 그랑프리는 Circuito de Jerez에서 Circuit de Barcelona-Catalunya로 옮겨졌다.

프리시즌

• 맥라렌은 1990년 세나와 게르하르트 버거의 성공적인 라인업을 유지했다.
• 윌리엄스는 윌리엄스의 넬슨 피케와 페라리의 알랭 프로스트에 이어 몇 년 만에 팀의 최고 드라이버가 되겠다는 약속으로 전 드라이버 나이젤 만셀과 재계약했다.그는 1990년부터 리카르도 파트레세와 파트너 관계를 맺고 있다.
• 페라리는 알랭 프로스트를 선두 드라이버로 유지했고, 떠난 만셀을 티렐에서 인상적인 젊은 드라이버인 장 알레시로 대체했다.
• 베네통은 두 명의 경험이 풍부한 브라질 드라이버 로베르토 모레노와 트리플 월드 챔피언 넬슨 피케와 함께 시즌을 시작했다.시즌 중, 모레노는 논란이 됐던 독일 신인 미카엘 슈마허로 교체되었다.
• 로터스는 마틴 도넬리에게 심각한 경력 종말 사고(그리고 스포츠카 경주로 복귀한 경험 많은 데릭 워릭을 잃음), 카멜로부터 타이틀 스폰서를 잃고 경영진을 매수하는 등 힘든 1990년을 겪었습니다.백인과 영국 레이싱 그린은 수십 년 동안 노란색 또는 검은색으로 바뀌어 왔지만, 베일리는 1988년에 티렐과 함께 F1에 데뷔한 신참 운전자 미카 헤키넨과 줄리안 베일리에 의해 조종되었다.원래 팀은 마틴이 1991년 4월까지 레이싱에 복귀하기를 희망했기 때문에 도넬리를 '넘버원 드라이버'(해키넨과 베일리의 파트너)로 임명했지만, 1990년 헤레즈에서의 충돌은 그의 ^[3]레이싱 경력을 사실상 끝냈다.로터스도 속도가 빠르지만 연약한 람보르기니 V12 엔진을 사용해 1990년 암울했던 저드 V8 동력을 1991년에 다시 사용했다.

1990년 시즌을 시작한 세 팀은 1991년 시즌을 시작하지 못했다.유로브룬은 시즌을 마치지 못했다.오닉스 그랑프리도 1990년에 손을 뗐지만 1991년식 자동차 디자인까지 진행하다가 결국 접혔고, 모든 레이스에서 예선 탈락한 팀인 라이프의 부재는 아무도 놀라지 않았다.

비록 드라이버 올리비에 그루이야르가 1989년식 오셀라 자동차와 대부분의 스태프와 함께 유지되었지만, 오셀라 팀은 현재 폰드메탈이었다.

풋워크 익스프레스(주)의 오하시 와타루 사장의 투자로 애로우즈 팀은 풋워크로 개명했다.

1991년 시즌에는 완전히 새로운 참가자가 두 명 있었다.

• 국제 포뮬러 3000에서 성공적인 팀인 조던 그랑프리.비록 시즌 도중 런던 택시 운전사를 폭행한 혐의로 두 달간 복역 중이지만, 그들의 운전자는 베르트랑 가초와 안드레아 드 세사리스였다.
• 다른 새로운 팀은 모데나 팀이었다.원래 1990년 말 멕시코 투자로 GLAS로 활동을 시작했다.전 애로우즈, 알파 로미오, 스피릿 드라이버인 마우로 발디는 제안된 드라이버 중 하나였으며 람보르기니와 거래를 중개했다. 람보르기니 엔지니어링에서 운영하는 이탈리아 마크는 V12 엔진을 설계 및 제작하고 있다.하지만 멕시코 투자자들은 시즌이 시작되기도 전에 철수했다.람보르기니는 개입하여 팀을 구하기 위해 재정 지원을 제공하였고, 팀을 이탈리아 모데나로 이전하여 이후 명칭 변경을 시작하였다.그 팀은 드라이버 니콜라 라리니와 에릭 판 데 포엘레를 영입했다.람보르기니는 사실상의 공장 작업이었지만, 람보르기니는 고전하는 팀과 연관되는 것을 피하기 위해 별도의 이름으로 팀에 합류했다.그러나 이것은 기자들과 팬들이 팀을 람보라고 부르는 것을 막지는 못했다. 하지만 1991년은 그 팀에게 매우 힘든 해가 될 것이다. 운전자들이 정기적으로 그들의 자동차 자격을 획득하지 못한 것을 제외하고, 1991년은 람보르기니의 한때 팀에 대한 투자가 고갈된 이후 재정 문제가 빠르게 되었다.스포츠에서 유일한 시즌이지

시즌 초반에는 요르단, 달라라, 모데나 두 팀의 자동차와 폰드메탈과 콜로니 팀의 싱글 엔트리 등 5개 팀의 사전 예선이 필요했다.

1991년 포인트제로 바뀌면서 우승자는 종전처럼 9점이 아닌 10점을 받았다.더 중요한 것은, 모든 레이스에서 얻은 포인트가 이전과 같이 각 드라이버의 베스트 11 결과만이 아닌 챔피언십에 반영된다는 것이다.

레이스 바이 레이스

레이스 1: 미국

이번 시즌은 피닉스 스트리트 서킷에서 시작되었는데, 이 서킷은 운전자들에게 더 큰 도전거리가 되도록 변경된 레이아웃을 가지고 있었다.세나는 프로스트, 파트레스, 만셀, 피케, 알레시를 앞섰다.초반에는 세나와 프로스트가 자리를 지켰고 만셀은 패트레스, 피케는 알레시와 버거에게 패했다.첫 번째 랩의 마지막 순서는 Senna, Prost, Mansell, Patrese, Alesi 및 Berger였습니다.

초반 세나가 프로스트에서 멀어지자 알레시는 파트레스를 제치고 4위에 올랐다.그러나 패트리스는 16바퀴에서 그를 다시 패스를 매겨 만셀에게 다가갔다.그는 22바퀴에서 공격했지만 탈출로로 쏜살같이 들어가 알레시와 버거의 뒤를 따라 다시 합류했다.그는 재빨리 그들에게 접근했고 버거가 알레시를 공격했지만 통과할 수 없었다.파트레스는 34바퀴에서 버거 선수를 앞질렀다.다음 바퀴에서 만셀의 기어박스가 고장 났고 곧이어 36바퀴에서 버거는 연료 펌프에 문제가 생겨 은퇴해야 했다.파트레스는 43바퀴에서 퍼팅한 알레시를 추월했다.그는 프로스트에 바짝 다가섰고 페라리는 오른쪽 후방 문제로 7위로 밀렸다.

파트레스는 변속기가 고장나자 정지해 있던 차가 로베르토 모레노에게 치여 두 사람 모두 퇴장당했다.멈추지 않은 피케는 알레시에게 2위로 추월당했고 프로스트는 스테파노 모데나를 제치고 4위를 차지했다.알레시는 기어박스에 문제가 있었고 프로스트가 그들 모두를 공격하기 시작했을 때 피케를 제지하고 있었다.70바퀴에서 피케는 알레시를 지나갔고 프로스트는 그를 따라갔다.프로스트는 피케를 앞서기 위해 옆으로 이동했다.모데나는 알레시를 제치고 4위에 올랐고 알레시는 기어박스 문제로 곧 은퇴했다.이 모든 것에 당황하지 않고, 세나는 프로스트, 피케, 모데나, 나카지마 사토루, 스즈키 아구리로부터 우승했다.이것은 애리조나 주 피닉스 시내에서 열린 마지막 포뮬러 원 그랑프리이자 9년 동안 미국에서 열린 마지막 포뮬러 원 레이스가 될 것입니다; 포뮬러 원은 2000년에 미국의 매우 다른 지역으로 돌아갈 것입니다 – 역사적인 Indianapolis Motor Speedway - 시설 내에 완전히 새로운 도로가 건설되었습니다.그랑프리

레이스 2: 브라질

이 필드는 브라질로 이동했고 세나는 그의 고향인 상파울루의 인터라고스 서킷에서 그의 홈 트랙에서 베르제, 알레시, 프로스트 앞에 있던 파트레스와 만셀의 윌리엄스 차 2대보다 앞서 폴을 잡아 팬들을 기쁘게 했다.처음에 세나는 도약했고 만셀은 파트레스를 따돌렸고 알레시는 버거에게, 피케는 프로스트를 앞섰다.순서는 세나, 만셀, 파트레스, 알레시, 베르거, 피케였다.

만셀은 세나를 공격하기 시작했지만 지나갈 수 없었다.그리고 나서 세나는 22바퀴에서 느린 피트 스톱을 한 만셀로부터 천천히 물러났다.그는 정차 후 2위에 머물렀지만 세나에게 7초 뒤진 결과, 정차하지 않은 피케가 3위, 버거와 프로스트가 알레시를 제친 것이 큰 변화였다.

베르거는 만셀이 세나를 잡기 시작하자 곧 피케를 지나쳤다.만셀은 가까워지고 있었지만 50바퀴에서 멈춰야 했다.그는 기어박스 문제를 겪고 있는 세나를 향해 다시 돌진했다.하지만, 아이러니하게도 60바퀴에서 무너진 것은 만셀의 기어박스였다.파트레스도 같은 문제를 겪고 있었지만 여전히 2위를 달리고 있었고 버거도 가속페달을 밟는 데 어려움을 겪고 있었다.비가 내리기 시작했고 프로스트는 피케를 제치고 4위에 올랐다.톱 3은 습한 조건과 씨름했다.특히 변속기에 문제가 있어서 6단 기어밖에 없었던 세나는.세나는 파트레스, 버거, 프로스트, 피케, 그리고 알레시가 우승을 차지했다.

레이스 3: 산마리노

이몰라에서 세나는 파트레스, 프로스트, 만셀, 버거, 모데나를 제치고 55번째 폴 포지션을 차지했다.그들이 출발에 가까워지고 있을 때 비가 내렸고 프로스트는 퍼레이드 랩에서 스핀오프하여 아웃되었다.맨셀이 기어박스에 문제가 생겼을 때 파트레스는 세나를 앞섰고 마틴 브룬들의 브라밤에 맞고 은퇴했다.순서는 파트레스, 세나, 버거, 모데나, 알레시, 나카지마.

파트레스는 출발했지만 실탄으로 10바퀴에 올라타 몇 바퀴 아래로 다시 합류했다.16바퀴째에서 나카지마 선수는 변속기 고장으로 4위에서 은퇴했다.정차 후, 세나는 버거 선수를 계속 앞섰고, 모레노는 피에를루이지 마르티니로부터 4위를 차지했다.곧이어 JJ 레토는 마티니를 제치고 5위를 차지했다.선두에서는 세나와 버거의 격차가 안정적이었다.모데나는 42바퀴에서 변속기 장애로 은퇴하여 레토가 그를 추월했을 때 8바퀴만 유지했던 모레노를 3바퀴로 승격시켰다.52바퀴에서 모레노는 엔진 고장으로 은퇴했다.마지막 한 바퀴에서 에릭 판 드 포엘레는 5위를 차지했지만 연료 펌프 문제로 은퇴했다.선두에서는 세나가 버거, 레토, 마르티니, 미카 헤키넨, 줄리안 베일리를 제치고 우승했다.

레이스 4: 모나코

세나는 모데나와 함께 모나코에서 또 다른 폴을 차지했는데, 이는 파트레스, 피케, 만셀, 베르제르보다 놀라운 2위였다.처음에 버거가 피케를 때렸고 피케가 아웃된 반면 버거가 뒤로 떨어졌다.순서는 세나, 모데나, 파트레스, 만셀, 프로스트, 모레노였다.

모나코 거리에서 맹추격하면서 프로스트가 30바퀴에서 만셀을 추월할 때까지 변화가 없었다.이때 세나는 파트레스를 버티고 있던 모데나보다 10초 이상 앞서 있었다.얼마 지나지 않아, 알레시는 모레노를 제치고 4위로 물러났다.한편, 더 아래쪽에 있는 티렐의 나카지마 선수는 35바퀴에서 마르티니의 미나르디와 접촉한 후 트랙을 이탈했다.43바퀴에서 모데나의 엔진이 터졌고, 아이러니하게도 발밑에 있는 알보레토도 포르쉐 엔진이 터진 채 은퇴했고, 이후 블런델의 브라브람이 회전하면서 벽에 부딪혔다.버나드가 추락하기 직전 44바퀴를 돌며 선두에 10위권 밖으로 밀려났다.

만셀은 바퀴가 느슨해 어려움을 겪는 프로스트를 압박해 63바퀴의 치케인을 과감하게 통과해 2위를 차지한 뒤 77바퀴(피트스톱 후 14바퀴)에서 가장 빠른 바퀴를 돌기 시작했다.곧이어 프로스트는 바퀴를 바꾸기 위해 멈춰야 했고 5위로 떨어졌다.세나는 만셀, 알레시, 모레노, 프로스트, 이매뉴얼레 피로를 앞서 4승째를 거뒀다.

레이스 5: 캐나다

몬트리올의 서킷 질레즈 빌뇌브에서 윌리엄스는 예선전에서 1-2로 패트레스가 만셀, 세나, 프로스트, 모레노, 버거보다 앞섰다.처음에 만셀은 파트레스를 앞섰고 버거가 모레노를 지나쳐 미끄러졌다.파트레스, 세나, 프로스트, 버거, 모레노에서 이끄는 만셀이었다.5바퀴에서 버거는 배터리 문제로 은퇴했지만 모레노는 5바퀴만 더 돌고 은퇴할 수 있었다.

만셀과 파트레스는 프로스트, 알레시, 피케의 4위 쟁탈전이 벌어지는 동안 세나에서 멀어지고 있었다.26바퀴에서 세나는 교류발전기 문제로 은퇴했고 두 바퀴 후에 프로스트는 기어박스 고장으로 아웃되었다.알레시는 3위였지만 35바퀴에서 엔진이 꺼졌다.이것으로 만셀은 파트레스, 피케, 모데나, 안드레아 드 세사리스, 이반 카펠리 앞에 섰다.파트레스는 펑크를 내고 다시 피케의 뒤를 따랐다.그는 기어박스 문제를 겪었고 카펠리가 스핀오프할 때 모데나가 패스했다.

마지막 바퀴에서 만셀은 관중들에게 손을 흔들었고, 그리고 나서 그는 차의 회전수가 너무 낮아져서 르노 엔진이 정지했다.이로써 피케는 6위로 분류된 모데나, 파트레스, 드 세사리스, 베르트랑 가초, 만셀을 제치고 생애 마지막 우승을 차지했다.

레이스 6: 멕시코

멕시코에 있는 극도로 울퉁불퉁한 헤르모스 로드리게스 오토드롬은 연습 중 세나가 평소보다 조금 더 빨리 타려고 하다가 페랄타다에서 충돌하고 타이어 장벽에 부딪혀 차가 뒤집히는 등 많은 사고를 목격했다.세나는 브라질에서 제트스키를 타다가 머리를 다쳐 멕시코시티에 왔고 주말 내내 서킷의 상태에 대해 비판적이었다.윌리엄스는 파트레스와의 예선전에서 만셀, 세나, 알레시, 버거, 피케를 1-2로 앞섰다.파트레스는 부진한 출발을 보이며 세 자리를 내준 반면 알레시는 세나보다 앞서 다이빙을 했다.순서는 만셀, 알레시, 세나, 파트레스, 베르거, 피케였다.세나가 알레시를 지나가고 파트레스가 그를 따라오고 모데나가 피케를 지나치는 액션이 있었다.

6바퀴에서 버거의 엔진이 고장 났고 곧이어 파트레즈는 세나를 지나 만셀을 따라 출발했다.그리고 나서 모데나는 뒤로 물러서기 시작했다.파트레스는 만셀을 추월했고 세나와 알레시 모두 잉글리시에게 도전했고 알레시는 회전하여 다시 7위로 떨어졌다.패트리스는 세나를 붙잡고 있던 만셀로부터 멀어지기 시작했다.한편, 알레시는 모레노를 지나 데 체사리를 지나 만셀이 세나에서 멀어져 갔다.그는 파트레스와의 격차를 1.2초로 좁힌 뒤 파트레스와의 페이스를 높여 격차를 안정시켰다.

알레시의 클러치는 43바퀴에서 실패했고 피케는 두 바퀴 후에 바퀴 베어링에 문제가 생겨 가쵸가 5위에 올랐다.그는 52바퀴에서 회전할 때까지 그것을 잡고 있었다.선두에서 파트레스는 만셀과 함께 윌리엄스를 1-2로 누르고 세나, 드 세사리스, 모레노, 에릭 버나드를 앞섰다.

레이스 7: 프랑스

프랑스 그랑프리는 프랑스 남부 마르세유 인근의 폴리카르 서킷에서 중부 지역의 새로운 매그니-쿠르 서킷으로 옮겨갔다.패트레스는 홈 영웅 프로스트, 세나, 만셀, 버거, 그리고 알레시를 앞서 또 다른 폴을 잡았다.처음에 파트레스는 기어 선택에 어려움을 겪었고, 시동을 걸었을 때 필드에 휩싸였다.이것은 세나가 만셀이 그를 앞서는 것을 막았다.순서는 프로스트, 만셀, 세나, 버거, 알레시, 피케였다.

6바퀴에서 버거 씨는 또 다른 엔진 고장으로 은퇴했습니다.두 바퀴 뒤 지아니 모비델리가 그를 추월하려다 카펠리를 치면서 피케가 시간과 장소를 잃으면서 문제가 생겼다.맨셀은 정면에서 프로스트를 공격했고 22바퀴에서 그를 추월했다.정류장에서는 만셀이 느렸고 프로스트는 선두로 돌아섰다.세나는 알레시로부터 압박을 받았으나 지도자들에게 15초 이상 뒤처진 그를 막았다.

한편, 만셀은 다시 프로스트에 접근하기 시작했고 54바퀴에서 두 선수가 교통 체증을 통과하자, 만셀은 애들레이드 머리핀 바깥쪽에서 멋진 움직임을 보이며 리드한 후 천천히 출발했다.만셀은 프로스트, 세나, 알레시, 회복 중인 파트레스, 드 세사리스로부터 우승을 차지했다.

레이스 8: 영국

Silverstone 서킷은 크게 개조되어 있었습니다.그것은 더 이상 단순한 초고속 서킷이 아니라, 지금은 기술적인 서킷에 가깝지만, 여전히 비교적 빨랐습니다.만셀은 세나, 파트레스, 버거, 프로스트, 알레시를 앞서 폴 포지션을 차지했다.처음에, 세나는 만셀로부터 리드를 잡았고, 버거가 파트레스를 쳐서 패트레스를 아웃시켰고, 버거가 프로스트, 알레시, 그리고 모레노에 밀려 주문을 떨어뜨렸다.맨셀은 세나를 지나 격납고로 직행하기 위해 리미터를 껐다.그래서 만셀은 세나, 알레시, 프로스트, 모레노, 버거에서 이끌었다.

곧 버거가 모레노를 제치고 5위로 올라섰고 프로스트가 스핀을 했을 때 2계단이나 떨어지면서 4위가 되었다.모레노는 기어박스 문제로 은퇴했다.맨 앞에서는 만셀과 세나의 격차가 4-5초 정도 벌어졌고, 알레시는 한참 뒤인 3위였다.그러나 스즈키를 랩하려고 할 때 스즈키를 쳐서 둘 다 꺼냈다.경기 종료 후 만셀은 한참 뒤 베르거와 함께 세나보다 10초 앞섰지만 프로스트보다는 20초 앞섰다.

세나는 만셀을 공격하기 위해 가벼운 연료로 시도하기로 결심했다.7초 차이로 좁혔지만 마지막 바퀴에서 연료가 떨어지면서 만셀은 우승 랩에서 발이 묶인 브라질 선수를 다시 데려와 피트 레인으로 돌려보낼 수 있었다.이로써 만셀은 버거, 프로스트, 세나(최종주전 4위), 피케, 가초 등을 제치고 우승을 차지했다.

시즌 중반에는 만셀이 33점, 파트레스가 22점, 프로스트가 21점으로 드라이버 챔피언십에서 승점 51점으로 선두를 달렸다.컨스트럭터 챔피언십에서는 맥라렌이 67점으로 앞서고 윌리엄스가 55점으로 2위, 페라리가 29점으로 3위, 베네통이 23점으로 4위를 차지했다.

레이스 9: 독일

시즌 중반에는 사전 예선이 다시 짜여졌다.달라라, 조던, 그리고 '람보'는 탈출했고 AGS, 풋워크, 브라밤은 남은 시즌 동안 예선전을 치러야 했다.

후반전은 독일의 호켄하임 서킷에서 시작되었고 만셀은 세나, 버거, 파트레스, 프로스트, 그리고 알레시를 앞서며 그가 중단했던 곳에서 계속되었다.처음에 만셀은 버거가 세나를 따라잡는 동안 도약했고 파트레스는 다시 페라리에게 밀리며 부진한 출발을 보였다.첫 번째 바퀴가 끝나자 만셀은 버거, 세나, 프로스트, 알레시, 파트레스에서 선두를 달렸다.

패트레스는 질서가 안정되자 재빨리 알레시를 앞질렀다.Alesi는 다른 사람들이 오줌을 싸는 동안 멈추지 않고 가기로 결심했다.그러나 버거 감독은 스톱스톱에서 어려움을 겪으며 다시 10위로 내려앉았다.그래서 그 순서는 만셀, 세나, 프로스트, 파트레스, 드 체사리를 이끄는 알레시였다.만셀은 재빨리 알레시를 지나쳐 선두로 나아갔다.프로스트와 세나는 3위를 다투고 있었고 프로스트는 코너에서 세나를 추월하려다 크게 앞섰고 파트레스는 4위를 차지했다.

패트리스는 재빨리 세나를 지나쳐 좌절감을 느낀 프로스트에게 그를 맡겼다.프로스트는 38바퀴에서 그를 추월하려고 했지만 세나는 그에게 충분한 공간을 주지 않았고 프로스트는 회전하여 은퇴했다.한편, 파트레스는 알레시에게 접근하여 39바퀴에서 그를 추월했다.마지막 바퀴에서 세나는 연료가 또 떨어졌다.그러나 패트레스가 윌리엄스를 1-2로 누르고 우승을 차지한 만셀을 상대할 사람은 아무도 없었다.

레이스 10: 헝가리

세나는 파트레스, 만셀, 프로스트, 버거, 알레시보다 앞서 헝가리 무뇨로드의 헝가로링에서 장대를 잡았다.처음에는 파트레스가 세나보다 더 잘 빠져나갔지만 세나가 그를 막기 위해 움직였다.만셀은 프로스트로부터 3번째를 방어해야 했고 그 자리를 지켰다.순서는 세나, 파트레스, 만셀, 프로스트, 버거, 알레시였다.

상위 4명은 함께 있었고 꼬인 헝가로링 서킷에서는 어느 한쪽을 추월할 방법이 없었다.그들은 알레시에게 틈이 있는 버거에게서 손을 뗐다.프로스트의 엔진은 28바퀴에서 폭발하여 전선의 전투를 3바퀴로 줄였다.피트 스톱은 변한 것이 없지만 그 후에 만셀은 그의 팀 동료 파트레스를 2위로 추격하기 시작했다.패트리스는 만셀이 세나에 대해 무엇을 할 수 있는지 보려고 그를 지나게 했지만 그는 그 답이 아무것도 아니라는 것을 깨달았다.세나는 계속해서 서서히 멀어지고 있었다.세나는 만셀, 파트레스, 버거, 알레시, 카펠리를 앞서 지루한 레이스를 펼쳤다.

레이스 11: 벨기에

벨기에인 운전기사 베르트랑 가초 씨는 런던 택시기사에게 최루탄을 뿌린 사건으로 영국에 수감돼 고향 그랑프리를 놓쳤다.그의 요르단 좌석에는 당시 알려지지 않은 독일인 운전기사 미하엘 슈마허가 자리를 채웠다.

벨기에에서 열린 스파프랑코르샹 서킷에서 세나는 파트레스, 프로스트, 만셀, 버거, 알레시, 피케, 그리고 새로운 돌풍인 슈마허를 앞섰다.처음에 세나는 프로스트로부터 수비했고 피케와 슈마허는 알레시를 추월했다.그러나 슈마허는 오루즈로 내려가는 도중 클러치 문제로 속도를 늦추고 은퇴했다.전선에서, 세나는 프로스트, 만셀, 버거, 피케, 그리고 알레시로부터 이끌었다.3번째 랩에서 프로스트는 차에서 연료가 새고 은퇴했다.

만셀은 세나를 공격하기 시작했고 정차 후 그를 앞질렀다.버거가 정차 후 스핀을 해서 많은 시간을 빼앗겼을 때 문제가 있었다.정차 후 만셀은 알레시, 세나, 피케, 회복 중인 파트레스, 드 세사리스 등을 이끌었다.그 후 22바퀴에서 만셀은 전기 고장으로 속도를 늦추고 멈춰섰고, 알레시가 경주에서 선두를 달렸다.그 후 얼마간 세나의 엔진이 멈췄고, 그 피케트 때문에 파트레스와 데 세사리스는 그에게 딱 맞았고, 알레시가 선두를 유지하도록 허락했다.세나는 기어박스에 문제가 있어서 출발할 수 없었다.31바퀴째를 돌고 있는 알레시의 엔진이 폭발해, 세나는 선두로 돌아섰다.파트레스는 피케를 통과하려 했으나 빗나가고 드 세사리스는 3루타를 차지할 수 있었다.

그리고 나서 그는 피케를 제치고 2위를 차지했고, 곧이어 파트레스가 그를 따라갔다.피케는 뒤로 떨어지기 시작했고 버거가 그를 지나쳤다.파트레스는 기어박스에 문제가 있었고 갑자기 버거와 피케에게 뒤처졌다.41바퀴에서 세나보다 2초 정도 늦은 드 세사리스는 엔진이 꺼졌을 때 은퇴했다.모레노는 다음 바퀴에서 고전하는 파트레스를 추월했다.세나는 맥라렌이 피케, 모레노, 파트레스, 마크 블룬델을 1-2로 앞서며 버거를 이겼다.

레이스 12: 이탈리아

밀라노 인근 몬차 오토드롬에서 열린 이탈리아 그랑프리를 앞두고 슈마허는 베네통과 계약을 맺어 법정에 선 조던을 불쾌하게 했다.법원은 슈마허와 모레노의 팀 교환으로 베네통의 손을 들어주었다.버니 에클스톤은 모레노와 조던 ^[4]팀에 돈을 지급하며 양팀을 도왔다.예선전에서 세나는 만셀, 버거, 파트레스, 프로스트, 알레시를 앞섰다.처음에, Alesi는 Prost에 의해 욱하고 Patrese를 첫 번째 시케인에 부딪혀 수리를 위해 구덩이를 파고들어야 했다.세나는 첫 바퀴의 마지막에 만셀, 버거, 파트레스, 프로스트, 슈마허를 앞섰다.

파트레스는 7바퀴에서 버거 선수를 제치고 돌격하기 시작했다.만셀은 세나를 돌아다니는 길을 찾는데 어려움을 겪자 손을 내밀어 패트레스를 향해 손을 흔들었다.그리고 나서 그는 세나를 공격했고 26바퀴에서 리드를 잡았다.하지만 다음 바퀴에서 파트레스는 회전했고 그때 그는 풀 기어를 선택할 수 없었다.그는 구덩이로 가서 은퇴했다.동시에 프로스트는 버거 선수를 제치고 3위에 올랐다.만셀은 이제 세나를 쫓기 시작했고 출세하기 위해 모든 방향으로 갔다.

그는 마침내 34바퀴에서 해냈고 세나는 타이어를 찾기 위해 구덩이에 들어갔다.그가 다시 합류했을 때, 순서는 만셀, 프로스트, 버거, 슈마허, 세나, 드 세사리스였다.세나는 정차 직후 슈마허를 지나쳐 돌격당했다.그리고 나서 버거가 프로스트를 공격할 수 있는지 확인하기 위해 그에게 손을 흔들었다.그 뒤 45바퀴에서 피케는 드 체사리를 제치고 6위에 올랐다.세나는 두 번째 시칸에서 7바퀴를 남겨두고 프로스트를 앞섰다.만셀은 세나, 프로스트, 버거, 슈마허, 피케에서 우승했다.

4 레이스를 남겨두고, 세나는 드라이버 챔피언십에서 만셀에게 77 대 59로 18 포인트 리드했다.파트레스는 34명으로 3위, 버거가 31명, 프로스트가 25명으로 뒤를 이었다.컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌은 윌리엄스를 108 대 93으로 15점 차로 앞섰고 페라리는 39점으로 3위를 차지했다.

레이스 13: 포르투갈

리스본 근처의 에스토릴 서킷은 포르투갈 라운드를 개최했고 파트레스는 베르제, 세나, 만셀, 프로스트, 알레시를 앞섰다.처음에 만셀은 세나 앞을 가로 지르고 옆을 바꿔 베르제르의 옆을 살짝 스쳐갔다.첫 번째 랩의 마지막 순서는 Patrese, Mansell, Berger, Senna, Alesi 및 Prost였습니다.

윌리엄스는 페라리스에서 멀어지고 있던 맥라렌에게서 물러났다(프로스트는 지금쯤 알레시를 지나가고 있었다).18바퀴에서 파트레스는 만셀에게 손을 흔들어 통과시키고 그를 따르기로 결정했다.맥라렌스가 먼저 멈췄고 세나는 버거보다 앞섰다.만셀이 29바퀴에서 멈췄을 때, 그의 승무원들은 그의 오른쪽 뒷부분의 휠 너트를 제대로 고정하는데 어려움을 겪었다.윌리엄스 정비사가 여분의 견과류를 가지러 갔을 때 막대사탕 아저씨는 만셀이 떠나라는 신호를 보낸 문제를 알지 못했다.즉시, 그의 오른쪽 뒷부분이 떨어져 나갔고 그는 피트레인 중간에 멈춰 섰다.팀은 타이어를 회수하여 만셀의 차에 고정시킨 후 그를 출발시켰지만 만셀은 17번가로 떨어졌다.

선두에서 베르거는 세나를 지나 파트레즈를 따라 출발했지만 38바퀴에서 엔진이 고장 났다.두 바퀴 뒤 3번 프로스트는 같은 문제로 쓰러졌다.이 주문은 파트레스, 세나, 알레시, 마르티니, 카펠리, 피케와 같다.49바퀴에서 필드를 돌진한 만셀은 이전 라이벌 피케로부터 6위를 차지했고 3위와는 불과 15초 차이였다.그리고 51바퀴에서 그는 피트레인 위반으로 검정색 실격 깃발을 들었다.카펠리는 65바퀴에서 5바퀴를 돌았다.파트레세는 세나, 알레시, 마르티니, 피케트, 슈마허에서 우승했다.

레이스 14: 스페인

스페인 그랑프리는 세비야 인근 헤레스 서킷에서 스페인 반대편 몬트멜로의 새로운 카탈루냐 서킷으로 옮겨갔다.베르거는 스페인에서 만셀, 세나, 파트레스, 슈마허, 프로스트를 앞서 폴을 잡았다.초반에는 습기가 차서 세나가 만셀을 제친 반면 패트리스는 다시 실수를 저지르며 6위로 떨어졌다.슈마허는 랩 도중 만셀을 제치고 3위에 올랐다.순서는 버거, 세나, 슈마허, 만셀, 프로스트, 파트레스였다.

만셀은 두 번째 바퀴가 끝날 무렵 슈마허를 다시 밟았고 세나를 따라 출발했다.5바퀴에서 만셀과 세나는 나란히 메인 스트레이트를 내려갔지만 만셀이 내측 라인에서 앞서고 있었다.트랙이 건조해지자 모두가 멈춰 섰고 버거의 정류장은 느렸다.세나의 기착은 빨랐고 그는 버거, 만셀, 프로스트, 슈마허, 파트레스보다 앞서 선두를 달렸다.세나는 만셀을 버티기 위해 12바퀴에서 버거에게 통과를 허용했고 동시에 슈마허는 프로스트를 앞질렀다.그 후, 세나는 마지막 코너를 돌며 만셀, 슈마허, 프로스트에 뒤졌다.

만셀은 재빨리 버거에 몸을 실었고 20바퀴에서 앞서서 출발했다.슈마허는 이제 베르거를 공격하기 위해 왔고, 그가 시도했을 때, 그는 실수를 하고 스핀아웃을 했다.그는 다시 6위로 내려왔다.33바퀴에서 버거 선수는 전기 문제로 속도를 늦추고 은퇴했다.곧이어 파트레스는 세나를 제치고 3위에 올랐다.슈마허는 스핀으로 타이어에 물집이 생기고 구멍이 뚫려 앞으로 돌진해 세나를 추월한 알레시에게 밀렸다.만셀은 프로스트, 파트레스, 알레시, 세나, 슈마허로부터 결정적으로 승리했다.

2개의 레이스를 남겨두고, 드라이버 챔피언십에서 세나는 85 대 69로 만셀을 16 포인트 차로 앞섰습니다.최고 승점은 아직 20 포인트밖에 남지 않았습니다.파트레스는 48명으로 3위였고 프로스트와 버거 모두 31명이었다.컨스트럭터 챔피언십은 윌리엄스가 맥라렌을 117 대 116으로 1점 차로 앞섰고 페라리는 52로 3위를 차지했다.

레이스 15: 일본

일본에서의 도전적인 스즈카 서킷에서 맥라렌스는 세나, 만셀, 프로스트, 파트레스, 알레시를 제치고 버거와의 예선전에서 1-2로 이겼다.처음에는 버거가 잘 빠져나갔고 세나가 만셀을 막았고 패트레스가 프로스트의 뒤를 따냈다.알레시는 오래 버티지 못했고, 바퀴를 마치기도 전에 엔진이 고장 났다.주문은 버거, 세나, 만셀, 파트레스, 프로스트, 마티니였다.

세나는 버거가 떠나게 한 후 만셀을 붙잡았고 만셀은 세계선수권대회 희망을 잃지 않기 위해 이겨야 했다.만셀은 버거가 출발하는 것을 보고 좌절했고 세나가 실수하기를 바라며 세나를 괴롭혔다.하지만 브레이크에 문제가 생겨 10바퀴를 시작할 때 연기에 휩싸인 채 회전하는 실수를 먼저 한 것은 만셀이었다.그는 아웃되었고 세나는 세 번째 세계 챔피언이 되었다.

맥라렌 팀은 버거에게 세나를 통과시켜주고, 그들이 1-2로 머무를 경우 세나가 그를 마지막 바퀴에서 앞서게 해주겠다는 약속으로 그를 보호하라고 말했다.정차 후에도 아무런 변화가 없었고 순서는 Senna, Berger, Patrese, Prost, Martini, Schumacher로 유지되었다.선두에서는 세나와 버거가 가장 빠른 랩을 교환했다.29바퀴에서 슈마허는 마르티니를 제치고 5위에 올랐다.두 번째 티렐의 나카지마 선수는 S커브에서 스핀오프해 31바퀴째 자갈트랩 타이어에 부딪혔다(나카지마 선수는 부상하지 않았다).하지만 35바퀴에서 슈마허의 엔진이 고장나 마티니에게 자리를 돌려줬다.마티니는 클러치가 고장나기 전까지 5바퀴밖에 더 버티지 못했다.

그 후 아무것도 변하지 않았고, 세나는 마지막 한 바퀴에서 버거를 통과시켜 승리하게 함으로써 맥라렌과 버거의 합의를 지켰다.버거 선수는 새로운 세계 챔피언 세나, 파트레스, 프로스트, 마틴 브룬들, 모데나를 제치고 우승했다.맥라렌 혼다는 또한 윌리엄스 르노보다 1-2로 11점 앞섰고 컨스트럭터즈 챔피언십을 장악했다.

레이스 16: 호주

호주 애들레이드의 스트리트 서킷에서 열린 최종 레이스 전, 프로스트는 팀에 대해 신랄한 발언을 했고 충격 흡수 장치가 고장 났을 때 자신의 차를 트럭이라고 표현했기 때문에 페라리 팀에서 해고되었고 페라리 팀은 일본 그랑프리 기자회견에서 그와 함께 일하기를 꺼렸다.그는 페라리 테스트 드라이버 지아니 모르비델리로 대체되었다.드라이버 챔피언십은 이미 결정되었지만 컨스트럭터 챔피언십은 결정되지 않았습니다. 맥라렌과 윌리엄스 팀은 여전히 이 문제에 대해 논쟁을 벌이고 있었습니다.

예선전에서 맥라렌은 윌리엄스와 베네통을 1-2로 앞섰고, 세나는 버거, 만셀, 파트레스, 피케, 슈마허를 앞섰다.초반, 극도로 비가 많이 오는 상황에서, 파트레스는 시간을 빼앗기고 피케에게 빠르게 뒤처졌고, 알레시도 그와 슈마허를 따돌렸다.세나는 버거, 만셀, 피케, 알레시, 파트레스에서 이끌었다.3번째 랩에서 버거가 멀리 떨어져 만셀이 2위를 차지하여 세나를 뒤쫓았다.그는 5바퀴에서 충분히 가까웠고 다음 바퀴에서 세나와 나란히 있었지만 니콜라 라리니의 충돌로 인해 노란색 깃발을 보았다.그래서 그는 물러나야 했고 세나는 선두를 유지했다.알레시는 즉시 스핀오프했고 슈마허에 의해 따라갔다.둘 다 탈락했어요.

그리고 8바퀴에서 피에를루이지 마르티니는 벽에 부딪혔고 그의 앞날개는 그의 차에서 떨어져 나갔고 파트레스에 치여 파트레스의 언더트레이에 갇혔다.전선에서 만셀은 더 이상 세나를 공격하지 않았지만 세나는 물러날 수 없었다.상태는 좋아졌지만, 7바퀴를 더 돌자 날씨가 나빠지기 시작했고, 벽에 부딪힌 만셀을 포함한 더 많은 드라이버들이 회전하기 시작했습니다. 이 때문에 맥라렌은 컨스트럭터 챔피언십에서 우승할 수 있었다.세나가 경주를 멈추라고 보안관에게 손짓을 하자 버거도 다음 바퀴에서 두 바퀴를 돌았다.파트레즈는 그 뒤를 따랐고 마침내 세나가 16바퀴를 완주한 후에 중단되었다.그러나 관계자들은 14바퀴까지 2바퀴를 거슬러 올라가기로 결정했는데, 이는 세나가 만셀, 버거, 피케, 파트레스, 모르비델리에서 우승했다는 것을 의미한다.거리의 75%가 채 끝나기도 전에 레이스가 중단되었기 때문에 단지 절반의 점수만 주어졌다.이 특별한 그랑프리는 2021년 8월 29일 안전차 뒤에서 3바퀴만 달린 벨기에 스파 그랑프리까지 역대 최단 기간 그랑프리 기록을 세웠다.

호주에서는 승점이 절반에 불과해 시즌 막판에 세나는 승점 96점으로 만셀 2위(72점), 파트레스 3위(53점), 버거 4위(43점), 프로스트 5위(34점), 피케 6위(26.5점), 알레시 7위(21점), 모데나 8위(10점)를 차지했다.컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌 혼다는 139점으로 월드 챔피언에 올랐고 윌리엄스-르노 125점, 페라리 55.5점, 베네통-포드 38.5점으로 4위를 차지했다.

1991년 시즌은 에어튼 세나, 알랭 프로스트, 나이젤 만셀, 넬슨 피케가 함께 경쟁한 마지막 시즌이었고, 이 기간 동안 네 명의 드라이버는 112번의 그랑프리 중 93번의 우승을 차지했다.피케는 시즌이 끝나고 F1에서 은퇴했고 프로스트는 1992년에 안식년을 갖기로 결정했다.만셀은 1992년 드라이버 챔피언십에서 우승한 후 F1을 떠나 CART로 향했고 프로스트는 1993년 챔피언십에서 우승하고 은퇴했으며 세나는 1994년 산마리노 그랑프리에서 목숨을 잃었다.

결과 및 순위

그랑프리

둥글다	그랑프리	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	수상 컨스트럭터	리포트
1	미국 그랑프리	에어튼 세나	장 알레시	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
2	브라질 그랑프리	에어튼 세나	나이젤 만셀	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
3	산마리노 그랑프리	에어튼 세나	게르하르트 버거	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
4	모나코 그랑프리	에어튼 세나	알랭 프로스트	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
5	캐나다 그랑프리	리카르도 파트레스	나이젤 만셀	넬슨 피케	베네통포드	리포트
6	멕시코 그랑프리	리카르도 파트레스	나이젤 만셀	리카르도 파트레스	윌리엄스-르노	리포트
7	프랑스 그랑프리	리카르도 파트레스	나이젤 만셀	나이젤 만셀	윌리엄스-르노	리포트
8	브리티시 그랑프리	나이젤 만셀	나이젤 만셀	나이젤 만셀	윌리엄스-르노	리포트
9	독일 그랑프리	나이젤 만셀	리카르도 파트레스	나이젤 만셀	윌리엄스-르노	리포트
10	헝가리 그랑프리	에어튼 세나	베르트랑 가초	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
11	벨기에 그랑프리	에어튼 세나	로베르토 모레노	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
12	이탈리아 그랑프리	에어튼 세나	에어튼 세나	나이젤 만셀	윌리엄스-르노	리포트
13	포르투갈 그랑프리	리카르도 파트레스	나이젤 만셀	리카르도 파트레스	윌리엄스-르노	리포트
14	스페인 그랑프리	게르하르트 버거	리카르도 파트레스	나이젤 만셀	윌리엄스-르노	리포트
15	일본 그랑프리	게르하르트 버거	에어튼 세나	게르하르트 버거	맥라렌혼다	리포트
16	오스트레일리아 그랑프리	에어튼 세나	게르하르트 버거	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트

점수 매기기

각 레이스에서 상위 6명에게 다음과 같이 포인트가 부여된다.

위치	첫 번째	두 번째	세 번째	넷째	다섯 번째	여섯 번째
포인트	10	6	4	3	2	1

세계 드라이버 챔피언십 순위

포스 드라이버 미국 브라 SMR 몬 할 수 있다 MEX FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP 일본어 AUS‡ 포인트 1 에어튼 세나 1개P 1개P 1개P 1개P 리트 3 3 4개† 7개† 1개P 1개P 2개PF 2 5 2개F 1개P 96 2 나이젤 만셀 리트 리트F 리트 2 6개F† 2개F 1개F 1개PF 1개P 2 리트 1 DSQF 1 리트 2 72 3 리카르도 파트레스 리트 2 리트 리트 3개P 1개P 5개P 리트 2개F 3 5 리트 1개P 3개F 3 5 53 4 게르하르트 버거 리트 3 2개F 리트 리트 리트 리트 2 4 4 2 4 리트 리트P 1개P 3개F 43 5 알랭 프로스트 2 4 DNS 5개F 리트 리트 2 3 리트 리트 리트 3 리트 2 4 34 6 넬슨 피케 3 5 리트 리트 1 리트 8 5 리트 리트 3 6 5 11 7 4 26.5 7 장 알레시 12개F† 6 리트 3 리트 리트 4 리트 3 5 리트 리트 3 4 리트 리트 21 8 스테파노 모데나 4 리트 리트 리트 2 11 리트 7 13 12 리트 리트 리트 16 6 10 10 9 안드레아 드 체사리스 DNPQ 리트 리트 리트 4 4 6 리트 5 7 13개† 7 8 리트 리트 8 9 10 로베르토 모레노 리트 7 13개† 4 리트 5 리트 리트 8 8 4개F 리트 10 16 8 11 피에를루이지 마르티니 9개† 리트 4 12 7 리트 9 9 리트 리트 12개† 리트 4 13 리트 리트 6 12 JJ 레토 리트 리트 3 11 리트 리트 리트 13 리트 리트 리트 리트 리트 8 리트 12 4 13 베르트랑 가초 10개† 13개† 리트 8 5 리트 리트 6 6 9개F DNQ 4 14 미하엘 슈마허 리트 5 6 6 리트 리트 4 15 나카지마 사토루 5 리트 리트 리트 10 12 리트 8 리트 15 리트 리트 13 17 리트 리트 2 16 미카 헤키넨 리트 9 5 리트 리트 9 DNQ 12 리트 14 리트 14 14 리트 리트 19 2 17 마틴 브런들 11 12 11 EX 리트 리트 리트 리트 11 리트 9 13 12 10 5 DNQ 2 18 이매뉴얼 피로 리트 11 DNPQ 6 9 DNPQ DNPQ 10 10 리트 8 10 리트 15 리트 7 1 19 마크 블런델 리트 리트 8 리트 DNQ 리트 리트 리트 12 리트 6 12 리트 리트 DNPQ 17 1 20 이반 카펠리 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 6 리트 8 열일곱† 살 리트 1 21 에릭 버나드 리트 리트 리트 9 리트 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 DNQ 리트 DNQ 1 22 스즈키 아구리 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 DNQ DNQ 리트 DNQ 리트 DNQ 1 23 줄리언 베일리 DNQ DNQ 6 DNQ 1 24 지아니 모르비델리 리트 8 리트 리트 리트 7 리트 11 리트 13 리트 9 9 열네† 개 리트 6 0.5 — 마우리시오 구겔민 리트 리트 12개† 리트 리트 리트 7 리트 리트 11 리트 15 7 7 8 14 0 — 티에리 부센 리트 10 7 7 리트 8 12 리트 9 열일곱† 살 11 리트 16 리트 9 리트 0 — 조니 허버트 DNQ 10 10 열네† 개 7 리트 리트 11 0 — 니콜라 라리니 7 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 리트 16 DNQ 16 DNQ DNQ DNQ 리트 0 — 에릭 코마스 DNQ 리트 10 10 8 DNQ 11 DNQ 리트 10 리트 11 11 리트 리트 18 0 — 가브리엘레 타키니 8 리트 DNQ 리트 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ 12 11 DNPQ 0 — 알레산드로 사나르디 9 리트 9 0 — 에릭 판 데 포엘레 DNPQ DNPQ 9개† DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 0 — 알렉스 카피 DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ 10 15 0 — 올리비에 그뤼야르 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 리트 리트 DNPQ DNPQ DNQ 10 리트 DNPQ DNPQ 0 — 미켈레 알보레토 리트 DNQ DNQ 리트 리트 리트 리트 리트 DNQ DNQ DNPQ DNQ 15 리트 DNQ 13 0 — 칼 웬들링거 리트 20 0 — 스테판 요한슨 DNQ DNQ 리트 DNQ DNQ DNQ 0 — 파브리치오 바르바자 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 — 마이클 바텔스 DNQ DNQ DNQ DNQ 0 — 페드로 차베스 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 — 핫토리 나오키 DNPQ DNPQ 0 포스 드라이버 미국 브라 SMR 몬 할 수 있다 MEX FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP 일본어 AUS‡ 포인트 출처:[5]

열쇠 색상 결과 골드 승리자. 실버 2등 브론즈 3위 초록의 기타 포인트 위치 파랑색 기타구분직 미분류, 완료(NC) 보라색 미분류, 폐기(재취득) 빨간. 자격 미달(DNQ) 사전 수식하지 않음(DNPQ) 블랙입니다. 부적격(DSQ) 하얀색 시작되지 않음(DNS) 레이스 취소(C) 공백 연습하지 않음(DNP) 제외(EX) 도착하지 않음(DNA) 철수(WD) 입력하지 않았습니다(빈 셀). 주석 의미. P 폴 포지션 F 가장 빠른 랩

주의:

• – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.
• § – 호주 그랑프리에서 주행 예정 거리의 75% 미만으로 포인트를 절반으로 받았다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

포스	컨스트럭터	아니요.	미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS‡	포인트
1	맥라렌혼다	1	1개P	1개P	1개P	1개P	리트	3	3	4개†	7개†	1개P	1개P	2개PF	2	5	2개F	1개P	139
		2	리트	3	2개F	리트	리트	리트	리트	2	4	4	2	4	리트	리트P	1개P	3개F
2	윌리엄스-르노	5	리트	리트F	리트	2	6개F†	2개F	1개F	1개PF	1개P	2	리트	1	DSQF	1	리트	2	125
		6	리트	2	리트	리트	3개P	1개P	5개P	리트	2개F	3	5	리트	1개P	3개F	3	5
3	페라리.	27	2	4	DNS	5개F	리트	리트	2	3	리트	리트	리트	3	리트	2	4	6	55.5
		28	12개F†	6	리트	3	리트	리트	4	리트	3	5	리트	리트	3	4	리트	리트
4	베네통포드	19	리트	7	13개†	4	리트	5	리트	리트	8	8	4개F	5	6	6	리트	리트	38.5
		20	3	5	리트	리트	1	리트	8	5	리트	리트	3	6	5	11	7	4
5	조던포드	32	10개†	13개†	리트	8	5	리트	리트	6	6	9개F	리트	리트	10	9	리트	9	13
		33	DNPQ	리트	리트	리트	4	4	6	리트	5	7	13개†	7	8	리트	리트	8
6	티렐 혼다	3	5	리트	리트	리트	10	12	리트	8	리트	15	리트	리트	13	17	리트	리트	12
		4	4	리트	리트	리트	2	11	리트	7	13	12	리트	리트	리트	16	6	10
7	미나르디페라리	23	9개†	리트	4	12	7	리트	9	9	리트	리트	12개†	리트	4	13	리트	리트	6
		24	리트	8	리트	리트	리트	7	리트	11	리트	13	리트	9	9	14	리트	16
8	달라라 저드	21	리트	11	DNPQ	6	9	DNPQ	DNPQ	10	10	리트	8	10	리트	15	리트	7	5
		22	리트	리트	3	11	리트	리트	리트	13	리트	리트	리트	리트	리트	8	리트	12
9	로터스 저드	11	리트	9	5	리트	리트	9	DNQ	12	리트	14	리트	14	14	리트	리트	19	3
		12	DNQ	DNQ	6	DNQ	DNQ	10	10	열네† 개	DNQ	DNQ	7	DNQ	리트	DNQ	리트	11
10	브라밤야마하	7	11	12	11	EX	리트	리트	리트	리트	11	리트	9	13	12	10	5	DNQ	3
		8	리트	리트	8	리트	DNQ	리트	리트	리트	12	리트	6	12	리트	리트	DNPQ	17
11	롤라포드	29	리트	리트	리트	9	리트	6	리트	리트	리트	리트	리트	리트	DNQ	리트	DNQ	DNQ	2
		30	6	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	DNQ	DNQ	리트	DNQ	리트	DNQ
12	레이튼 하우스 일모어	15	리트	리트	12개†	리트	리트	리트	7	리트	리트	11	리트	15	7	7	8	14	1
		16	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	6	리트	8	17	리트	리트	20
13	리기에 람보르기니	25	리트	10	7	7	리트	8	12	리트	9	열일곱† 살	11	리트	16	리트	9	리트	0
		26	DNQ	리트	10	10	8	DNQ	11	DNQ	리트	10	리트	11	11	리트	리트	18
14	람보 람보르기니	34	7	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	리트	16	DNQ	16	DNQ	DNQ	DNQ	리트	0
		35	DNPQ	DNPQ	9개†	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
15	AGS-포드	17	8	리트	DNQ	리트	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ			0
		18	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ
16	폰드메탈포드	14	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	리트	리트	DNPQ	DNPQ	DNQ	10	리트	DNPQ	12	11	DNPQ	0
17	풋워크-포드	9							리트	리트	DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	15	리트	DNQ	13	0
		10							DNQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	10	15
18	발놀림-포르쉐	9	리트	DNQ	DNQ	리트	리트	리트											0
		10	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	리트	DNQ
19	콜로니포드	31	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ		DNPQ	DNPQ	0
포스	컨스트럭터	아니요.	미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS‡	포인트
출처:[5]

주의:

• – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.
• § – 호주 그랑프리에서 주행 예정 거리의 75% 미만으로 포인트를 절반으로 받았다.

챔피언십이 아닌 이벤트 결과

1991년 시즌에는 볼로냐 모터쇼에서 열린 포뮬러 원 실내 트로피라는 세계 선수권 대회에 포함되지 않은 단일 이벤트도 포함되었다.

레이스명	장소	날짜.	우승 드라이버	컨스트럭터	리포트
포뮬라 원 실내 트로피	볼로냐 모터쇼	12월 7~8일	가브리엘레 타키니	폰드메탈	리포트

레퍼런스