부쿠레슈티 지하철 M3호선
Bucharest Metro Line M3| M3 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 프로테슈티니카 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 운영 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 프레지에이 앙헬 살리니 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 급행열차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 부쿠레슈티 지하철 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 메트로렉스 S.a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디포 | 공업가 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | BM1(아스트라 IVA) BM2(밤바디어) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라이더십 | 26949000 (2019)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1983년 8월 19일 ( M1지점으로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 22.20km(13.79mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 750 V DC 3차 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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M3(22.2km(13.8mi)는 부쿠레슈티 지하철의 5개 노선 중 하나이다. M3 선은 앙헬 살리니에서 프레지에이까지 운행한다. 그것은 그 제도의 동서 노선이다. 이 노선은 M1과 8.67km(5.39mi), 7개 역을 공유한다.[2]
역사
오늘날 건설되는 M3의 첫 부분은 에로일로르에서 프레지에이(당시 산업성으로 알려짐)까지 노선과 함께 역의 서쪽에 있는 인더스트리일러 창고(ITB 민병대 근처)까지였다. 이 구간은 그 자체로 선이 아니라 M1의 지선이었고, 1983년 8월 19일에 개통되었다. During the communist period the 'M3' was the Gara de Nord - Dristor 2 section of what is today the M1.[3] Construction work on another branch, from Nicolae Grigorescu to Anghel Saligny (at time named Leontin Sălăjan and Linia de Centură), began in 1988, but the work was halted in 1996 and the tunnels were flooded.[4]
파키와 루저룰루이(당시 아르마타 포포룰루이)의 공사 간극이 매우 크기 때문에 고르줄루이의 공사가 시작되었다. 1994년 서행 승강장과 1998년 동행 승강장 등 2단계로 개방되었다.
2000년대 중반에 M3의 항로는 팬틀림론 - 인더스트리일러에서 에로일로 - 인더스트리일러로 단축되었고 M3는 M4와 유사한 셔틀 서비스가 되었다.
왜냐하면 하나의 선이 두 관련이 없는 왕복선 중으로 구성되어 아주 비실 용적이라고 2008년 마지막으로 셔틀로 Linia 드 Centură는 작품 2004년 M4.[4]의 연장으로 재개된 값에 42009년 7월 Preciziei과 Anghel Saligny에서 두 줄기 공유 trac된 것에 니콜라 Grigorescu에서 오래 지난 섹션을 열었다.변경 Eroilor와 Nicolae Grigorescu 사이에 M1을 설치하여 현재 M3를 형성한다.
롤링 스톡
M3는 아스트라 IVA와 봄바디어 모비아 열차를 이용한다. IVA 열차는 M3에 첫 Movia 열차가 도입된 2009년까지 독점적으로 사용되었고, Presiziei에서 Angel Saligny에 이르는 서비스가 시작되었다. 2014년, 새로운 CAF 열차의 도착과 M2에서 M3로 모비아 열차의 이주가 완료된 후, 낡은 열차는 더 이상 필요 없게 되었다. IVA 열차는 2020년에 8개의 모비아 열차를 새로운 5호선으로 이전하면서 다시 도입되었다.[5]
이름 변경
| 역 | 이전 이름 | 몇 해 |
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| 프레지에이 | 공업가 | 1983–2009 |
| 루저룰루이 | 아르마타 포포룰루이 | 1983–2009 |
| 니콜라에 테클루 | 폴리콜러 | 2008–2009 |
| 앙헬 살리니 | 리니아 데 센투르 | 2008–2009 |
확장
2030년에는 Pcsi에서 A1 고속도로와 서부 산업단지로의 연장이 계획되어 있다.[6]
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 M3 라인(부쿠레슈티 메트로)과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "Activity Report 2019" (PDF). Metrorex S.A. p. 38. Retrieved 2020-12-20.
- ^ "Activity Report 2018" (PDF). Metrorex S.A. p. 6. Retrieved 2020-12-20.
- ^ Ovenden, Mark (2007). Transit Maps of the World (2nd ed.). Penguin Books. p. 83. ISBN 978-0-14-311265-5.
- ^ a b Ciugudean, V.; Stefanescu, I.; Arghiroiu, O. (May 2002). Ozdemir, Levent (ed.). Monitoring measures for underground rehabilitation of Line 4 Bucharest, Romania. North American Tunneling Conference. Seattle: CRC Press. pp. 57–67. ISBN 9-05-809376-X. Retrieved 2020-12-23.
- ^ "Trenurile Bombardier încep probele pe M5 Drumul Taberei – Eroilor iar trenurile IVA au revenit pe M3" [Bombardier trains start tests on M5 Drumul Taberei - Eroilor and IVA trains have returned on M3]. mobilitate.eu (in Romanian). 23 May 2020. Retrieved 2020-09-21.
- ^ Vlad Ignat. "Păianjenul Metrorex schimbă harta Capitalei. Bucureştenii se mută în subteran, din 2030" [Metrorex's Web Project changes the map of Bucharest. Bucharest moves underground by 2030]. Adevărul (in Romanian). Retrieved 2014-05-07.
