부쿠레슈티의 사이클

Cycling in Bucharest

부쿠레슈티에서의 자전거 타기는 다른 유럽 도시들보다 덜 인기가 있는데, 부분적으로 자전거 인프라의 부족과 자동차를 소유하고 운전하는데 부과되는 낮은 세금 때문이다.그럼에도 불구하고, 자전거 타기는 2010년대에 점점 더 보편화되었고 수천 명의 자전거 타는 사람들이 부쿠레슈티 시의 분리형 자전거 시설 건설에 대한 반대에 항의하며 크리티컬 매스 행사에 참가한다.

가장 큰 자전거 이벤트는 "프리마 에바다레"[1]입니다.

사이클링 패스

1970년대에 콜렌티나 지역에 오보르와 콜렌티나 강 사이의 오소아 콜렌티나 3km 구간을 따라 최초의 분리형 자전거 도로가 건설되었다.그들은 2007년에 주차공간으로 [2]대체되었다.

2008-2010년 부쿠레슈티 시청은 1,200만 €[3]의 비용을 들여 (자전거와 보행자 교통을 혼합한) 122km의 자전거 도로를 건설했다.이들은 2012년 [3]교통법규에 따라 불법으로 적발돼 교통경찰에 의해 폐쇄됐다.

2013년 3월 부쿠레슈티 시장 소린 오프레스쿠는 루마니아 운전자들이 미개하다며 교통사고로 [4]인한 사망자 수를 집계하고 싶지 않다며 도로에 자전거 전용도로 건설을 거부한다고 발표했다.오프레스쿠는 또한 대부분의 자전거 타는 사람들이 그러한 자전거 [4]도로를 원하지 않는다고 주장했다.

2013년 3월 23일 부쿠레슈티의 사이클리스트 커뮤니티는 "우리는 도로에서 전용 경로를 원한다"는 슬로건을 내걸고 최대 3000명의 사이클리스트가 [5]참여한 시위를 조직했다.2013년 9월 21일, 5000명 이상의 사이클 선수들이 [6]참가한 대규모 시위가 조직되었다.

그 결과 중앙 Calea Victoriei 거리에 자전거 전용도로가 생겼습니다.

레퍼런스

  1. ^ 이 이벤트는 NoMad Multisport가 봄(5월)에 주최합니다."Prima Evadare". Prima Evadare. Retrieved 14 October 2015.
  2. ^ Dan Arsenie (October 31, 2010). "Piste de biciclete ca în Vest, în România comunistă". Evenimentul Zilei. Retrieved April 28, 2013.
  3. ^ a b Catiusa Ivanov (March 7, 2013). "Ce se intampla cu pistele pentru biciclete din Bucuresti?". hotnews.ro. Retrieved April 28, 2013.
  4. ^ a b Antoaneta Etves (March 11, 2013). "Oprescu nu mai face piste de biciclete pe carosabil. Motivul: Șoferii nu sunt civilizați". Evenimentul Zilei. Retrieved April 28, 2013.
  5. ^ Vlad Andriescu (March 23, 2013). "3.000 de biciclişti pe străzile din București. "Vrem piste pe carosabil!"". Adevărul. Retrieved April 28, 2013.
  6. ^ "Mars de amploare al biciclistilor in Capitala: Cei peste 5.000 de participanti au blocat traficul pe traseu". Hotnews. September 21, 2013. Retrieved September 22, 2013.