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미시건 주 75번 주간고속도로 비즈니스 노선

Business routes of Interstate 75 in Michigan
Business Loop Interstate 75 marker Business Spur Interstate 75 marker
비즈니스 주간고속도로 제75호선
75번 주간 고속도로의 비즈니스 노선 강조
위치
나라미국
주미시간 주
고속도로 시스템

미국 미시건 주에는 75번 주간 고속도로로 향하는 9개의 노선이 있었다.비즈니스 루프 주간 75(BL I-75) 또는 비즈니스 스퍼 주간 75(BS I-75)에 번호가 매겨진 이들 고속도로는 주 내 I-75의 이전 고속도로의 경로였다.그들은 미시건주 여러 지역을 거쳐 I-75로 지정되었다.폰티악의 비즈니스 루프는 우드워드 애비뉴의 한 구간과 M-24가 이전에 사용했던 도로의 한 구간을 따라 그 도시의 시내를 통과한다.이전의 새기노 비즈니스 루프는 원래 베이 시티 비즈니스 루프의 대부분과 마찬가지로 한때 미국 고속도로 23호선(미국 23호선)의 일부였다.웨스트 브랜치와 로스커먼의 영업 루프를 구성하는 도로는 이전에 I-75의 전임자였던 M-76의 일부였다.미시간 북부에서는 그레이링과 게이로드 BL I-75가 US 27의 일부였고, 세인트의 두 사업 노선이 있었다. 이그나이스와 술트 스테. 미시간주 어퍼 반도에 있는 마리는 미국의 일부였다. 10번째 사업 노선인 인도 강을 통과하는 루프가 제안되었다.각각의 사업 루프는 양쪽 끝에 있는 I-75에 연결되고 각각의 도시의 시내 지역을 통과한다.두 개의 사업용 스퍼는 한쪽 끝에서만 I-75로 연결되고 적절한 시내로 달려간다.

폰티악

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치폰티악
길이8.384 mi[1](13.493km)
존재했다1963-현재[2][3]

Business Loop I-75(BL I-75)는 폰티악과 오번 힐즈를 서비스하는 비즈니스 루프다.구 비즈니스 M-24(M-24)의 일부를 마을을 경유한다.이 고속도로는 블룸필드 타운쉽의 I-75 인터체인지에서 8차선 고속도로로 시작된다.이 고속도로는 스퀘어 호수 도로에서 끝나는 오프디케 도로와 교차로를 지나 6개 차선으로 내려간다.BL I-75는 Woodward Avenue에서 M-1까지 계속된다.스퀘어 레이크 로드는 버스로서 서쪽으로 계속된다. US 24, BL I-75는 버스와 동시에 운행되는 8차선 분할 우드워드 애비뉴를 따라 북향으로 선회한다.폰티액 시내로 미국 24번지야시내의 남쪽에 있는 우드워드는 우드워드 애비뉴의 양방향으로 갈라진 6차선까지 내려 4차선 루프를 형성한다.우드워드 애비뉴 루프는 폰티악 시내를 에워싸고 있으며, 후론 가를 달리는 M-59의 동쪽 방향과 교차한다.북쪽으로 한 블록 떨어진 M-59의 서쪽 방향은 University Drive를 따라 흐르고 BL I-75/Bus를 따라 선회한다.US 24(우드워드 애비뉴 루프).이 루프는 페리 가를 북쪽 더 멀리 교차하며, BL I-75는 북쪽 방향으로 페리 가를 향해 선회한다.BL I-75는 4차선 페리 가를 따라 주택가와 소규모 사업장을 통과한다.시내를 벗어나면 페리 스트리트가 넓어져 중앙 방향 전환 차선을 포함하게 된다.오번 힐즈의 월튼 대로 북쪽에 거리 이름이 라페르 로드로 바뀐다.BL I-75는 고속도로를 건너기 전에 75번 도로에서 서쪽으로 몇 백 피트 떨어진 오프디케 도로를 교차한다.라페르 로드는 BL I-75 지정이 끝나는 더블 트럼펫 인터체인지 램프까지 6차선, 분할된 도로로 계속된다.그러나 이 도로는 M-24로 계속된다.[4][5]2013년 하루 평균 9,829대의 차량이 M-59 2개 분기점 사이의 비즈니스 루프를 이용하고 있으며, 73,795대의 차량이 오프디케 로드 동쪽의 고속도로 스터브에서 교통량이 가장 적거나 가장 많다.[6]

1919년 주 고속도로가 처음 번호 매기기 시작했을 때 폰티악을 통한 남북 간 주요 간선도로는 M-10으로 번호가 매겨졌고,[8] 7년 후 미국 번호 매기기 고속도로 시스템이 만들어지면서 다시 미국 번호 매기기 시스템으로 번호 매기기 시작했다.[7][9]이듬해까지 폰티악 북부의 시내에서 라페르까지 M-24가 지정되었다.[10]M-24는 1936년에 마을의 동쪽 우회도로로 옮겨졌고, 마을의 옛 통로는 M-24A가 되었다.[11][12]이것은 1940년에 M-24 버스로 재설계되었다.[13][14]

1961년 중반까지 시내 서쪽 텔레그래프 로드(Telegraph Road)를 따라 M-58을 대체하기 위해 US 10을 시내에서 다른 곳으로 옮기면서 폰티악의 고속도로 지정과 경로 변경이 다수 이루어졌다.변경 전 US 10은 딕시 하이웨이와 오클랜드 에비뉴를 따라 남동쪽으로 폰티액까지 페리 스트리트까지, 그리고 페리부터 우드워드까지 이어지는 반면 M-58은 텔레그래프와 스퀘어 레이크 도로를 따라 대패했다.이 변화 이후 US 10은 딕시 하이웨이에서 텔레그래프로 남쪽으로 방향을 틀었고, 다시 우드워드로 연결하기 위해 동쪽으로 스퀘어 호수 쪽으로 방향을 틀었다.시내를 통과하는 옛 노선에 버스가 배정되었다. US 10 moniker와 M-58은 고속도로 지정으로 해제되었다.[15][16]2년 후 폰티악 동쪽까지 I-75가 완성되었고, 도시의 M-24 우회도로는 지역 통제로 넘어갔다.예전 버스.시내를 통과하는 M-24는 고속도로로 나가는 스퀘어 레이크 로드를 따라 연결되는 BL I-75번으로 번호를 변경했다.[2][3]이듬해 폰티악 시내 거리를 재구성하고 와이드 트랙 드라이브(Wide Track Drive)라는 루프를 만들어 시내 교통을 통제했다.이전 BL I-75의 시내 중심가 페리 가의 라우팅은 와이드 트랙 드라이브의 비즈니스 루프를 라우팅하는 것으로 대체되었다.[3][17]그 후 1966년에 옵디케 로드와 스퀘어 레이크 로드에서 교차로를 대체하기 위한 인터체인지(interchange는 Opdyke Road와 Square Lake Road의 교차로를 대체했다.[18][19]

1985년 미시간 교통부(MDOT)는 미국 주 고속도로 및 교통 관리 협회로부터 베이 시티로 10을 절단할 수 있는 허가를 받았으며,[20] 이듬해 이 변경이 이루어지자 스퀘어 호수 도로 북쪽 텔레그래프 도로와 버스의 US 24가 US 10을 대체했다.시내를 경유하는 US 10은 버스로 재설계되었다.US 24(BL I-75와 동시에 발생하는 부문 포함)[21][22]시내를 관통하는 와이드 트랙 드라이브는 2000년에 우드워드 애비뉴 루프로 이름이 바뀌었다.[23][24]

Woodward Avenue를 따라가는 BL I-75 구역에는 한 쌍의 특별한 지정이 붙어 있다.1999년에 MDOT에 의해 현재 Pure Michigan Byway라고 불리는 것으로 지정되었다.[25]3년 후인 2002년 6월 13일 연방도로청 국가경관별도로 프로그램에 의해 국가경관별도로로 명명되었는데,[26] 당시 그 분류가 적용된 유일한 도시도로였다.[27]이후 2009년 10월 16일 올아메리칸 로드(All-American Road) 지위로 격상되었다.[28]2017년 MDOT는 왼쪽 출구와 진입로를 북쪽 방향 I-75에서 오른쪽 출구와 진입로로 교체하여 남쪽 종착역을 재구성하였다.

주요 교차점
전체 고속도로는 오클랜드 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
블룸필드 타운쉽0.0000.000 I-75 – 플린트, 디트로이트I-75번 출구
블룸필드 타운쉽-폰티악 시티 라인1.3042.099옵디케 로드
스퀘어호수로동쪽		인터체인지; 고속도로 스터브 서쪽 끝; 스퀘어 레이크 로드는 남쪽으로만 서명됨
블룸필드 타운쉽2.1423.447
버스. US 24 남쪽(스퀘어 레이크 로드 서쪽)
M-1 남쪽(우드워드 애비뉴) – 디트로이트		버스의 남쪽 끝.US 24 동시성; M-1의 북쪽 종단
폰티악2.4243.901단방향 우드워드 애비뉴 루프 남단
3.1034.994 M-59 동쪽 (휴론 거리)M-59의 동쪽 방향
3.1835.123 M-59 서쪽(University Drive)M-59 서쪽 방향 동시성 우드워드 애비뉴 루프 주변 남단
3.3745.430
 버스. US 24 북쪽 / M-59 서쪽 (우드워드 애비뉴 루프) – 클락스턴, 하웰		버스의 북쪽 끝.US 24/M-59 서측 동시성, BL I-75 우다드 애비뉴 루프 출구
오번 힐스7.892–
7.903		12.701–
12.719		 M-24 북쪽 – 오리온 호수M-24의 남부 종착역
8.362–
8.384		13.457–
13.493		 I-75 – 플린트, 디트로이트I-75번 출구 81
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

새기노

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치새기노
길이7.338mi[1](11.809km)
존재했다1961[29][30]–1971[31][32]

Business Loop I-75(BL I-75)는 이전에 Business US Highway 23(버스)이었던 Saginaw의 비즈니스 루프였다. US 23).그것은 부에나 비스타 타운쉽의 I-75/US 23과 M-46 (홀랜드 로드) 사이의 교환에서 시작되었다.거기서 서쪽으로 M-46과 동시에 사기노로 달렸다.17번가 동쪽에서는 고속도로가 갈라져 서쪽 방향의 차량들을 실어 나르던 레밍턴 가와 일방통행을 이루었다.서쪽으로 3블록 정도 더 가면 BL I-75가 M-46에서 갈라져 북쪽으로 제네시 애비뉴를 따라 시내로 들어갔다.제인스 가와 제인스 가와 2번 가 사이의 교차로에서 북쪽 방향 BL I-75가 2번 가를 뒤따랐고, 남쪽 방향은 제인스 가에서 계속되었다.북쪽으로 향하는 차량들은 2번가와 존슨 가를 따라 사이노 강 근처의 워싱턴 가까지 이동했고, 그곳에서 두 방향의 교통이 다시 만났다.워싱턴 애비뉴도 M-13/M-81을 실었고, 세 개의 지정은 동시에 북쪽으로 강을 평행하게 운행했다.BL I-75/M-13/M-81은 시내 북쪽의 북쪽에 곡선을 그리며, M-81은 재향군인기념공원과의 교차로에서 비즈니스 루프를 떠났고, BL I-75/M-13은 공원도로에서 북쪽으로 돌아갔으며, M-81은 워싱턴 대로에서 동풍이 계속되었다.비즈니스 루프는 강과 평행하게 북쪽으로 진행되어 질워키 타운쉽의 I-75/US 23과 교차로에서 끝났고, M-13은 교차로 북쪽 베이 시티 로드를 따라 계속되었다.[31]

1919년 주 고속도로가 표지판이 세워졌을 때,[7] 사기노를 통과하는 남북 고속도로는 원래 M-10의 일부였다.[8]이 고속도로는 1926년 미국 번호 고속도로 시스템이 만들어졌을 때 미국 23번 도로의 일부로 재설계되었다.[9]US 23은 처음에는 새기노 강 서쪽에서 도시를 통과하여 대패하였으나, 1929년에 동부를 따라 운행하기 위해 이동되었다.[33][34]1953년, 2차선 고속도로로 초기 동부 우회도로가 건설되었고, 시내를 통과하는 이전의 노선은 버스로 재설계되었다.US 23.[35][36] 이 우회도로는 1961년에 I-75/US 23의 일부로 완전 고속도로로 업그레이드되었고, 시내를 통과하는 비즈니스 루프는 BL I-75로 재설계되었다.[29][30]1971년 I-675가 완성되었고, BL I-75는 새기노를 통해 해체되었다.M-13, M-46 또는 M-81과 동시였던 사업 루프의 구간은 이 주 고속도로의 일부로 남아있었지만, 나머지 BL I-75는 지역 관리로 복귀되었다.[31][32]

주요 교차점
고속도로 전체가 새기노 현에 있었다.

위치mi[1]km목적지메모들
부에나 비스타 타운쉽0.0000.000 I-75 / US 23 – Mackinac Bridge, 플린트
M-46 동쪽(동쪽 홀랜드 로드) – 리치빌		M-46 동시성의 동쪽 끝
새기노1.6152.599 M-46 서쪽(레밍턴 스트리트) – MuskegonM-46 동시성의 서부 끝
3.1165.015 M-13 남부(워싱턴 애비뉴) / M-81 서부M-13/M-81 동시성의 남쪽 끝
5.309–
5.354		8.544–
8.616		 M-81 동쪽(워싱턴 애비뉴) – 카로M-81 동시성의 북쪽 끝
질워키 타운쉽7.356–
7.338		11.838–
11.809		 I-75 / US 23 – Mackinac Bridge, 플린트
M-13 북방(베이 시티 로드) – 베이 시티		M-13 동시성의 북쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

베이 시티

Business Spur Interstate 75 marker

비즈니스 스퍼 주간고속도로 75호선

위치베이 시티
길이3.047mi[1](4.904km)
존재했다1961-현재[37][38]

Business Spur 주간 75 (BS I-75)는 M-25의 현재 시내 경유 구간을 따라 베이 시를 관통하는 사업 추진 기관이다.이전에는 Business Loop Interstate 75 (BL I-75)로 번호가 매겨진 완전한 비즈니스 루프가 시내 남쪽 160번 출구 I-75/US 23에서 현재 M-84로 끝나는 것을 따랐다.비즈니스 노선은 또한 이전에는 Business US Highway 23(Bus)로 번호가 매겨졌던 거리를 따라간다. US 23).스퍼는 M-25와 US 10이 끝나는 같은 교환소에서 I-75/US 23의 162번 출구에서 시작한다.BS I-75는 M-25를 따라 동시에 실행되며, 첫 번째에 대해서는 1+1/3마일(2.1km)의 스퍼는 4차선 고속도로로, 양쪽의 주택 구역으로 경계를 이루고 있다.뱅고 타운쉽에서는 고속도로가 끝나고 BS I-75/M-25가 토머스 스트리트(동행)와 제니 스트리트(서행)의 일방통행으로 갈라진다.이 두 개의 3차선 도로는 베이 시티의 서쪽에 있는 주택가를 따라 계속된다.헨리 스트리트와의 교차점 동쪽에서는, 4차선 보훈 기념 다리 위의 새기노 강을 건너기 위해 보훈 기념 공원 근처에서 교통의 반대편들이 다시 합쳐진다.강 동쪽에서 BS I-75/M-25가 다시 3차선 맥킨리 거리(서행)와 7번가(동행)의 일방통행으로 갈라진다.BS I-75는 강 동쪽에서 세 블록만 가면 베이시티 시내의 M-84(워싱턴 애비뉴)와 교차로에서 끝난다.[39][40]2013년 하루 평균 11,678대의 차량이 M-13 분기점 동쪽의 비즈니스 루프를 이용하고 있으며, 29,391대의 차량이 M-84 분기점 서쪽을 운행하고 있어 교통량이 가장 적고 높은 편이다.[6]

1919년 주 고속도로 시스템이 처음 표지판이 세워졌을 때 베이 시를 통과하는 남북 간 고속도로는 원래 M-10의 일부였고, 동서 간 고속도로는 M-20의 일부로 번호가 매겨졌다.[7][8]1926년 미국 번호 고속도로 시스템이 만들어졌을 때, M-10은 비록 새기노 강 서쪽에 배치되었지만, US 23의 일부가 되었다.그 고속도로는 1929년에 강 동부로 다시 연결되었다.[33][34]1941년 초까지, 미국 23호는 베이 시티의 남쪽에 있는 새기노 강을 건너기 위해 다시 행선되었고, 워싱턴 가와 미드랜드 가를 따라 시내를 지나던 이전의 노선은 버스 번호를 다시 매겼다.US 23.[41][42] 1961년 말 베이 시티 서쪽의 I-75/US 10/US 23 고속도로 우회로가 개통되었을 때, US 23의 이전 통로는 M-13과 이전 버스로 대체되었다.이전 M-47 남서쪽과 M-20 서쪽의 연결부를 포함한 US 23은 BL I-75로 재설계되었다.[37][38]BL I-75 지정은 1971년 BL I-75의 남반부가 제거되어 사업 순환이 사업 추진으로 전환될 때까지 지속되었다. 남부 구간은 M-84 연장의 일부로 번호가 변경되었고, 이후 BS I-75는 M-25와 동시 구간을 따라 운영될 것이다.[43][44]

주요 교차점
전체 고속도로는 베이 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
모니터 타운쉽0.000–
0.014		0.000–
0.023		 I-75 / 미국 23 – 맥키낙 대교, 새기노
미국 서부 10개 – 미드랜드
M-25 동쪽 – 베이 시티		M-25 동시성의 서쪽 끝; I-75/US 25의 출구 162; US 10의 동쪽 끝
뱅고르 타운쉽1.3062.102고속도로의 동쪽 끝
베이 시티1.6902.720 M-13 / LHCT 북쪽(유클리드 애비뉴) – 스탠디시, 새기노LHCT 동시성의 서부 끝
2.5894.167존 에프 케네디 드라이브서쪽으로 향하는 출구만
3.0474.904 M-25 동쪽 / LHCT 동쪽
M-84 남쪽(워싱턴 애비뉴) – 새기노		M-25/LHCT 동시성의 동쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

웨스트 브랜치

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치웨스트 브랜치
존재했다1973-현재[45][46]

Business Loop Interstate 75(BL I-75)는 원래 Business M-76(Bus. M-76)으로 번호가 매겨진 West Branch를 통과하는 비즈니스 루프다.웨스트 브랜치 남쪽 I-75번 출구 212번에서 시작한다.그 인터체인지에서 BL I-75는 아웃렛 몰을 지나 호튼의 쿡 로드를 따라 북쪽으로 운행한다.상가의 북쪽으로는 차도가 2개 차선으로 양방향에 1개씩 플러스 간헐적 중앙회전 차선을 더해 읍면동 농촌구간을 거쳐 북동쪽으로 먼저 커브를 돌다가 구 76번 도로를 교차한 뒤 상권을 통해 북향한다.동부 도시 경계선에서는 BL I-75가 정서로 우회하여 서부지점 도심을 관통하는 4차선 Houghton Avenue에서 M-55와 동시에 운행된다.도심 서쪽으로는 비즈니스 루프가 M-30의 북쪽 끝을 가로지르며 2개 차선으로 좁혀진다.BL I-75/M-55는 215번 출구에서 I-75를 만나기 전에 더 많은 사업장을 지나쳐 시내 밖으로 계속 나간다.그 교차로에서 BL I-75가 끝나고 M-55가 고속도로로 합류한다.[47][48]2013년 하루 평균 10,682대의 차량이 남부 I-75 인터체인지 부근의 비즈니스 루프를 이용하고 있으며, 1만5,399대의 차량이 M-55 분기점과 서부지점 시내 5번가 사이에 있어 교통량이 가장 적거나 가장 많은 것으로 나타났다.[6]

1919년 주 고속도로가 표지판화되었을 때 서분지를 통과하는 북서-동북진 고속도로는 M-76번, 동서고속도로는 M-55번으로 표시되었다.[7][8]1970년대 초, M-76은 스탠디시 지역과 그레이링 지역 사이의 고속도로로 전환되고 있었다.1970년 현재의 212번 출구까지 고속도로가 건설되었고, M-76이 새로운 고속도로와 이전 고속도로를 연결할 수 있도록 쿡 로드를 따라 연결되었다.[49][50]그 다음 해에, 이 고속도로는 서쪽 지사를 남서로 우회하기 위해 완공되었다.M-76의 옛 노선은 쿡 로드를 따라 연결된 시내로 다시 번호가 매겨졌다.M-76.[50][51] 2년 후, I-75는 주에서 완료되었고, M-76 지정은 해제되었다.[52]예전 버스.M-76은 동시에 BL I-75로 재설계되었다.[45][46]

주요 교차점
전체 고속도로는 오게마우 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
호튼 타운쉽0.0000.000 I-75 – 맥키낙교
쿡 로드		쿡 로드가 남하하면서 도로가 계속 남하하고 있다.
웨스트 브랜치 타운쉽1.5522.498올드76번길이전 M-76
2.4954.015 M-55 동부 – 타와스 시M-55 동시성의 동쪽 끝
웨스트 브랜치3.5935.782 M-30 남쪽 – 비버턴M-30의 북부 종착역
오게모 타운쉽5.5258.892 I-75 / M-55 서부 – 맥키낙 대교, 새기노, 호튼 호수M-55 동시성의 서부 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

로스커먼

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치로스커먼
길이6.935 mi[1](11.1055km)
존재했다1973-현재[45][46]

Business Loop Interstate 75 (BL I-75)는 Roscommon을 관통하는 비즈니스 루프다.비즈니스 루프는 I-75를 따라 239번 출구에서 출발하여 M-18이 2차선 로스커먼로를 따라 북부 미시간 북부 시골 삼림지를 통과하여 북쪽으로 동시에 운행된다.BL I-75/M-18이 로스커먼 마을로 들어가면 레이크 가를 따라 북쪽으로 시내로 들어간다.5번가와의 교차로에서 BL I-75는 북서쪽으로 방향을 바꿔 M-18과 분리된다.마을에서는 비즈니스 루프가 3개 차선으로, 각 방향마다 1개씩 중앙회전 차선으로 되어 있다.비즈니스 루프는 여러 사업장을 지나 2차선 도로로 마을을 빠져나간다.BL I-75 커브는 연방 고속도로의 로스커먼-크로포드 카운티 노선을 따라 정서로 흐른다.I-75의 244 출구에서, 비즈니스 루프는 카운티 라인을 따라가는 동안 종료된다.[53][54]2013년 하루 평균 1,531대의 차량이 북부 I-75 인터체인지 부근의 비즈니스 루프를 이용하고 있으며, M-18 분기점 남쪽의 로스커먼 시내에서는 5,987대의 차량이 교통량이 가장 적으며 가장 많은 것으로 나타났다.[6]

1919년 주 고속도로가 원래 표지판이 세워졌을 때,[7] 로스커먼을 통해 북서쪽에서 남동쪽으로 이어지는 고속도로에는 M-76이라는 번호가 매겨졌다.[8]1949년에 M-18은 북쪽의 로스커먼으로 확장되었다가 M-76을 따라 서쪽으로 확장되었다.[55][56]1970년대 초, M-76은 I-75의 일부로 사용될 고속도로로 전환되고 있었다.1971년, I-75는 그레이링 지역에서 남쪽으로 239번 출구까지 완공되었다.2년 후, 로스커먼과 웨스트 지점 사이에 I-75가 완성되었고,[52] 두 지역사이의 M-76이 해체되었다.동시에 M-18은 M-76을 그레이링 쪽으로 따라가는 대신 로즈커먼에서 북쪽으로 재배치되었다.이때 BL I-75는 M-18을 북쪽 고속도로에서 로스커먼으로 중첩시키고, 마을 서쪽의 옛 M-18/M-76을 새 고속도로로 대체하는 임무를 맡았다.[45][46]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
로스커먼히긴스 타운쉽0.0000.000 I-75 – 맥키낙 대교, 새기노
M-18 남부 – 호튼 호수		M-18 동시성의 남쪽 끝; I-75의 239 출구
로스커먼3.0264.870 M-18 북쪽 – [[, 미시간 ]M-18 동시성의 북쪽 끝
로스커먼-크로포드 군선게리쉬-비버 크릭 군선6.93511.161 I-75 – 맥키낙 대교, 새기노I-75로244번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

그레이링

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치그레이링
길이5.823 mi[1](9.371km)
존재했다1961-현재[29][30]

Business Loop Interstate 75 (BL I-75)는 그레이링을 통과하는 비즈니스 루프다.남쪽 끝은 I-75의 254번 출구 부분 교환에 있다. 북쪽 방향 I-75 트래픽만 북쪽 방향 BL I-75에 접근할 수 있고, 남쪽 방향 BL I-75 트래픽은 남쪽 방향 I-75에만 접근할 수 있다.비즈니스 루프는 이 인터체인지에서 상업지역을 거쳐 그레이링 골프클럽을 지나 5차선 분할도로로 북상한다.후론 스트리트(사우스 다운 리버 로드)와의 교차로에서는 BL I-75가 M-72와 합쳐진다.두 고속도로는 동시에 운행되며 5차선 제임스 가를 따라 북향으로 선회한다.BL I-75/M-72는 3차선으로 좁아져 오 사블 강을 건너 약 3⁄4 마일(1.2km)을 달리다 그레이링 시내의 레이크 가를 교차한다.그곳에서 M-72는 비즈니스 루프에서 분리되어 레이크 스트리트 쪽으로 남향으로 변한다.같은 교차로에서 M-93이 북쪽으로 방향을 틀고 3차선 매클렐런 가에서 동시에 2회 주행하면서 BL I-75와 합쳐진다.BL I-75/M-93은 F-32(북하강 도로)를 교차한 후 캠프 그레이링 비행장을 통과한다.비행장 북쪽으로는 고속도로가 2개 차선으로 좁아져 북서쪽으로 커브하면서 도시를 빠져나간다.Old 27과 Hartwick Pines Road와의 교차로에서, BL I-75/M-93은 후자로 북향한다.이들은 BL I-75 지정이 종료되는 I-75에서 259번 출구를 위해 동시에 계속 운행한다.M-93은 교차로 북쪽의 하트윅 파인즈 도로를 따라 계속된다.[57][58]모든 BL I-75는 국가 고속도로 시스템의 구성요소인 전략 고속도로 네트워크의 일부로서, 국가의 경제, 국방 및 이동성에 중요한 도로망이다.[59][60]2013년 하루 평균 1,407대의 차량이 구 27번과 I-75번 사이의 비즈니스 루프를 이용하고 있으며, M-72 분기점 남쪽 그레이링 시내에서는 1만8,467대의 차량이 교통량이 가장 적으며 가장 많은 차량이다.[6]

1919년 주 고속도로 시스템이 원래 표지판이 되었을 때 그레이링을 통과하는 남북 고속도로는 원래 M-14의 일부였다.[7]당시 M-93은 그레이링 시내에서 미래의 캠프 그레이링까지 자극에 불과했다.[8]이후 1926년 미국 고속도로 27호선(미국 27호선)의 일부로 재설계되었다.[9]1932년까지 M-93은 그레이링을 거쳐 주립공원으로 북쪽으로 연장되었다.[61]1940년에 M-72가 그레이링 지역을 통해 확장되었다.[13][41]Grayling 지역의 I-75는 1961년에 개통되었고, Grayling 북쪽을 통해 Hartwick Pines Road를 거쳐 I-75로 되돌아가는 이전의 미국 27번 고속도로는 BL I-75로 재설계되었다.[29][30]

주요 교차점
전체 고속도로는 크로포드 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
그레이링 타운쉽0.0000.000 I-75 남쪽 – 새기노남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구만, I-75번 출구 254
그레이링0.6771.090 M-72 동쪽(휴론 거리) – 미오M-72 동시성의 남쪽 끝
1.3872.232 M-72 서부 / M-93 남부(레이크 스트리트) – 트래버스 시티M-72 동시성의 북쪽 끝, M-93 동시성의 남쪽 끝
1.8422.964 F-32 동쪽(북하강 도로)F-32의 서부 종착역
그레이링 타운쉽5.8239.371 I-75
M-93 북쪽 – 하트윅 파인스 주립공원		M-93 동시성의 북쪽 끝; I-75의 259 출구; 도로 M-93으로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi


게이로드

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치게이로드
길이3.391 mi[1](5.457 km)
존재했다1986-현재[62][63]

Business Loop Interstate 75 또는 BL I-75는 Gaylord를 통과하는 비즈니스 루프다.루프는 게이로드 남부 바글리 타운쉽의 I-75번 출구 279번에서 시작된다.고속도로는 고속도로에서 북쪽으로 5차선인 오츠고 대로를 따라 상업지역임에도 불구하고 시내로 진입한다.오츠고 가(街)는 2번가 약간 남쪽으로 동쪽으로 조깅하다가 게이로드 시내의 M-32(메인 스트리트)와 교차한다.BL I-75는 5차선 메인 스트리트로 서쪽으로 방향을 틀고 시내를 통해 M-32와 동시에 운행한다.각각의 회전마다 약 5블록씩, BL I-75/M-32는 282번 출구에서 I-75를 만난다; BL I-75는 M-32가 서쪽으로 계속 가는 동안 끝난다.[64][65]2013년 하루 평균 8,289대의 차량이 M-32 분기점 이남의 비즈니스 루프를 이용하고 있으며, 게이로드 시내에서는 M-32 동시통행을 따라 23,436대의 차량이 운행하고 있어 교통량이 가장 낮고 높은 편이다.[6]

1919년 주 고속도로 시스템이 처음으로 표지판이 세워졌을 때,[7] 게이로드(Gaylord)를 통해 남북으로 이어지는 주요 고속도로는 원래 M-14의 일부였다.[8]이는 미국 번호 고속도로 시스템이 형성된 후 1926년 미국 고속도로 27번(미국 27번)의 일부로 다시 번호를 매겼다.[9]I-75는 완성되었고 US 27은 1962년 게이로드 지역을 통해 제거되었다.[66]그러나 당시엔 비즈니스 루프가 만들어지지 않았다.[29][30]대신 1986년에 만들어졌다.[62][63]

주요 교차점
전체 고속도로는 오체고 현에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
배글리 타운쉽0.0000.000 I-75 – 맥키낙 대교, 새기노
27세 남부		I-75번 출구 279번 도로, 올드 27번 도로 남쪽으로 계속
게이로드2.8684.616 M-32 동쪽 – 알페나M-32 동시성의 동쪽 끝
3.3915.457 I-75 – 맥키낙 대교, 새기노
M-32 서부 – 이스트 요르단		M-32 동시성의 서부 끝; I-75의 282 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

인도 강

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치인도 강
길이3.975 mi[1](6.397 km)
역사2015-17년 및 MDOT에 제안

Business Loop Interstate 75 (BL I-75)는 인도 강을 관통하는 제안된 비즈니스 루프다.[67]투스카로라 타운쉽의 I-75번 출구 310번에서 시작하여 스터전 강 근처의 노스 센트럴 주 트레일을 가로질러 M-68을 따라갈 것이다.인도강 공동체는 사우스 스트레이츠 고속도로에서 M-68이 남하하고, BL I-75가 시내로 북쪽으로 방향을 틀었다.비즈니스 루프는 시내를 통과해 여러 사업장을 지나 상권 북쪽에 있는 인도강을 건너게 된다.강 북쪽에 위치한 사우스 스트레이츠 하이웨이는 노스 센트럴 스테이트 트레일과 계속 평행하게 이어져 인도 리버 골프 클럽을 지나간다.클럽 북쪽에 있는 이 도로는 삼림지를 통과해 가끔 있는 사업을 지나 310번 출구에서 I-75를 만난다.이 교환은 M-27의 남쪽 종착역이며, BL I-75의 미래 북쪽 종착역 역할을 할 것이다.[68]

사우스 스트레이츠 하이웨이는 I-75 고속도로가 건설되기 전 인도강 일대를 관통하는 미국 고속도로 27번(미국 27번)의 노선이었다.1960년 11월 인도강에서 맥키나우 시 남부의 맥키낙 대교까지 이어지는 I-75 고속도로 구간이 개통되었고,[69] 이듬해 말 게이로드와 그레이링 사이에 I-75가 완공되었다.US 27은 그레이링 남부로 종단되기 위해 잘렸고, 인도 강과 게이로드를 통과하는 이전 노선은 지도에 "To I-75"로 재설계되었다.[70][71]1962년 인도강의 남은 고속도로 우회도로가 완공되었다.[72]당시 M-68~M-27 사이 인도강을 통과하는 사우스 스트레이츠 고속도로는 군도로서 지방통제로 전환되었다.[71][73]M-68은 1936년까지 인디언 강과 앨런슨 사이에 처음 지정되었고,[74] 1946년에는 동쪽으로 아프톤 쪽으로 지정되었다.[75]

인도강 비즈니스 루프는 2015년 6월 체보이건 카운티 도로위원회(CCRC)에 처음 제안됐다.당시 도로위원회는 최근 미시간 교통부(MDOT) 기준까지 새로운 구조물로 인도강 위 사우스 스트레이츠 고속도로에 다리를 놓고 I-75 인터체인지로 가는 도로를 재포장하고 있었다.[76]CCRC는 2016년 6월 커뮤니티 포럼을 개최해 당시 많은 지역주민과 기업이 지정을 지지했다.[77]Tuscarora Townyboard Board와 도심 개발 당국은 MDOT와 CCRC가 미국 주 고속도로 및 교통 공무원 협회의 지정을 신청하기 위해 앞으로 나아갈 경우 필요한 간판 비용을 지불하는데 관심을 표명했다.마을 이사회는 BL I-75 지정을 지지하는 결의안을 통과시켰다.[67]

주요 교차점
전체 고속도로는 체보이간 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
투스카로라 타운쉽0.000–
0.287		0.000–
0.462		 I-75 – 맥키낙 대교, 새기노
M-68 동쪽 – 로저스 시티		M-68 동시성의 동쪽 끝; I-75의 310 출구; 도로 M-68은 동쪽으로 계속된다.
인도 강0.5930.954 M-68 웨스트 – 앨런슨M-32 동시성의 서부 끝
투스카로라 타운쉽3.413–
3.975		5.493–
6.397		 I-75 – 맥키낙 대교, 새기노
M-27 북쪽 – 토피나비, 체보이건		I-75번 출구 313; M-27의 남쪽 종단; M-27로 북진하는 도로
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

성 이그나이스

Business Loop Interstate 75 marker

비즈니스루프 주간고속도로 제75호선

위치성 이그나이스
길이4.719mi[1](7.594km)
존재했다1960-현재[29][78]
관광객
항로		 휴런 서클 투어

Business Loop Interstate 75 (BL I-75)는 St.를 통과하는 비즈니스 루프다. 이그나시스루프는 75번 고속도로 344번 출구에서 출발하여 시내로 미국 2번 고속도로(미국 2번 고속도로)가 계속되면서 시작된다.이 고속도로에는 휴런 서클 투어(LHCT)가 있다.스트레이츠 주립공원 북쪽의 왕복 4차선 도로를 따라 달리다가 북쪽으로는 세인트 시내로 커브한다.State Street를 따라 이그나이스.BL I-75와 3차선 그리고 맥키낙 섬 페리 서비스를 위해 선착장과 선착장을 지나 호숫가를 따라 달린다.동모란만의 커브를 따라가기 위해 4개 차선으로 다시 넓힌 다음, 그 만으로 들어가는 지점에 위치한 여러 호텔을 지나 내륙으로 방향을 튼다.그 지점의 북쪽, BL I-75는 맥키낙 카운티 공항을 지나 휴런 호수를 따라 해안선을 따라간다.공항 북쪽에 인접한 부동산은 주로 관광객 중심의 몇몇 사업체가 거주하고 있다.비즈니스 루프는 카운티 로드 H-63(마키낙 트레일)을 교차하며, 세인트 75번지 I-75번 출구 348번 출구 캐슬록 부근에 종착한다. 이그나이스 타운쉽.[79][80]2013년 하루 평균 4,327대의 차량이 북부 I-75 인터체인지 부근에서 비즈니스 루프를 사용하고 있으며, 남부 I-75 인터체인지 인근에서는 8,819대의 차량이 교통량이 가장 낮고 높은 것으로 나타났다.[6]

세인트루이스를 통과하는 첫 주 고속도로.이그나이스는 1927년 말까지 추가된 US 31의 연장선이었다.[10]1936년에 US 2는 세인트 시내로 도망치도록 조정되었다.서쪽에서부터 이그나이스로 부터 미국 31번지까지 대체했다.[11][12]비즈니스 루프는 1960년 I-75/US 2 고속도로가 개통되면서 위탁 운영되었으며, 미국 2번 노선이 시내를 경유하던 옛 노선은 BL I-75로 번호를 변경하였다.[29][78]

주요 교차점
전체 고속도로는 맥키낙 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
성 이그나이스0.0000.000 I-75 / GLCT – Sault Ste. 마리
US 2 West / LMCT West – Escanaba, Manistique		LHCT 동시성의 남쪽 끝; US 2의 동쪽 끝; I-75의 344 출구
0.4600.740페리 레인구 M-122
세인트 이그나이스 타운쉽4.3967.075 H-63 북방(마키낙 트레일) – 소울트 스테. 마리H-63의 남부 종착역
4.7197.594 I-75 / LHCT 북쪽 - 술트 스테 마리, 맥키낙 다리LHCT 동시성의 북쪽 끝, I-75로 348번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

술트 스테.마리

Business Spur Interstate 75 marker

비즈니스 스퍼 주간고속도로 75호선

위치술트 스테.마리
길이5.867 mi[1](9.442 km)
존재했다1962-현재[2][30]

비즈니스 스퍼 주간 75(BS I-75)는 술트 스테를 관통하는 비즈니스 스퍼다. 마리. 시 남쪽에 있는 I-75번 출구 392번에서 시작한다.그 인터체인지에서 5차선 폭 3마일 도로를 따라 동쪽으로 뻗어 카운티 로드 H-63(마키낙 트레일) 북쪽 끝을 교차한 뒤 북쪽으로 굽는다.이 스퍼는 상업지역을 통과해 M-129(딕시 고속도로) 북쪽 끝을 가로지른 뒤 소울트 스테 근처의 애쉬문 거리를 따라 북쪽으로 방향을 틀었다. 마리 시립 공항.애쉬문 거리는 10번가에서 북쪽으로 4차로로 좁혀지고 아담스 가에서 중앙 방향 전환 차선을 복원한다.BS I-75는 Easydayed Avenue를 지나 북쪽으로 방향을 바꿔 Edison Sault Power Canal을 건너 Lake Superior State University의 캠퍼스 동쪽까지 운행한다.수 록스 남쪽의 포티지 애버뉴에서 BS I-75는 남쪽을 돌아서 세인트 리크스를 따라 포티지 애버뉴를 따라간다. 매리스 강그 사업의 추진력은 그 운하의 입 바로 상류에서 다시 운하를 건넌다.포티지 애버뉴는 술트 스테의 동쪽에 있는 주택가를 통해 계속된다.마리, 강을 따라간다.BS I-75는 술트 스테 건너편 슈가아일랜드 페리 선착장 입구에서 끝난다.마리 컨트리 클럽.[81][82]2013년 하루 평균 1,433대의 차량이 I-75 인터체인지 부근에서 비즈니스 스퍼트를 이용했고, 19,962대의 차량이 M-129 분기점 북쪽을 운행해 교통량이 가장 적거나 많았다.[6]

1919년 주 고속도로가 처음으로 표지판이 세워졌을 때, 술트 스테의 남북 주 고속도로가 세워졌다.[7]마리는 1919년에 M-12에 번호가 매겨졌다.[83]그것은 1926년에 미국 2번 고속도로의 일부로서 번호를 다시 매겼다.[9]1962년에 I-75/US 2 고속도로가 완공되었고, I-75/US 2와 국제 다리 사이의 연결과 함께 도심을 통과하는 US 2의 이전 노선이 BS I-75로 재설계되었다.[2][30]1989년에는 포티지 애버뉴를 따라 슈가 아일랜드 페리 선착장까지 지정이 연장되었다.[84][85]

주요 교차점
전체 고속도로는 술트 스테에 있다. 치페와 현 마리.

mi[1]km목적지메모들
0.0000.000 I-75 북쪽 / GLCT – 캐나다, 세인트 브리지 이그나이스LHCT 동시성의 서부 끝; I-75에서 392번 출구
0.6200.998 H-63 남쪽(마키낙 트레일)H-63의 북부 종착역
1.8853.034 M-129 남쪽 / LHCT 남쪽LHCT 동시성의 동쪽 끝; M-129의 북쪽 끝
5.8679.442 슈가아일랜드 페리 선착장
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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