CIE 113 클래스
CIE 113 Class| 코라스 옴페어 에이어란 B급 (113반) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 B급 기관차 제113호 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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코라스 이움페어 에이어란 113급 기관차는 아일랜드에서 사용된 최초의 간선 디젤 기관차로 1950년 1월과 1951년 10월 그들의 인치코어 작업장에서 CIE에 의해 건설되었다.그들은 915 hp (682 kW) (1956년에 960 hp 또는 720 kW로 업그레이드됨)의 Sulzer 6LDA28 엔진에 4개의 메트로폴리탄-비커즈 MV157 견인 모터를 장착했다.그들은 보-보 휠 배열로 되어 있었고, 무게는 80톤이었으며, 최대 속도는 시속 90km(56mph)이었다.이 번호들은 처음에는 증기 기관차 번호 시리즈(및 지정 등급 C2a)에서 1100–1101로 번호가 매겨졌으나, 이후 1957년에 B113–B114로 번호가 변경되었다.
역사
그들은 화물열차와 여객열차를 모두 운송하는 혼합 교통세를 위한 것이었다.그것들이 처음 도입되었을 때, 그것들은 더블린과 코르크 사이의 일부 특급 여객 임무에 사용되었다.그러나 1955년부터 생산 디젤 기관차(001급과 101급)가 도착하면서 이 두 기관차는 주로 더블린 주변 지역에서 화물 작업에 더 많이 사용되었다.
이들은 반복적인 브레이크 결함으로 고통받았으며 1971년 8월 화물열차 운전 중 114대가 도주하면서 두 기관차 모두 브레이크 개조를 위해 철수했다.사실, 114는 결코 복권되지 않았고 113은 1974년 말에야 몇 달 동안 일하다가 다시 저장되었다.두 가지 모두 101개의 클래스 기관차가 있는 방음벽의 일부로 인치코어 작업장에서 사용되었다.B113은 2011년 5월 울스터민속교통박물관에 출품됐으나 114는 그다지 운이 좋지 않아 1995년 3월 폐기됐다.[1]
보존
B113은 더블린의 인치코어 작품에서 Iarnrod Eirean에 의해 보존되었고, 그곳에서 외관 복원을 받았다.이후 화이트헤드 앤트림 카운티 화이트헤드에 있는 RPSI의 창고로 옮겨졌고 이후 2012년 1월 NIR 101 클래스 102번과 함께 울스터 민속 및 교통 박물관으로 옮겨져 정적인 전시를 하게 되었다.두 로코는 현재 자체 전력으로 운행할 수 없는 상태여서 NIR 111급 기관차 112와 113이 이동 동력을 제공했다.
참조
- Strickland, David C. (September 1983). Locomotive Directory: Every Single One There Has Ever Been. Camberley: Diesel and Electric Group. p. 164. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890. OL 27959920M. Wikidata Q105978499.
