CIE 001 클래스
CIE 001 Class코라스 옴페어 에이어란 A급 (제001교시) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 001 등급 기관차 051 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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코라스 옴페어 에이어란 001급 기관차는 메트로폴리탄-비커스가 맨체스터의 두킨필드 작업장에서 제작했다. 001급 기관차는 1955년부터 1990년대 중반까지 40년간 아일랜드 철도망에서 새로운 201급 기관차로 대체되는 간선 여객 및 화물열차 서비스의 중추였다.
엔진
크로스리
처음에는 8기통 2행정 좌현 제어식 크로슬리 엔진을 장착했다. 이들은 루프 스캐빈지 유형으로, 일반적으로 낭비되는 배기 압력 펄스를 실린더의 차지 에어 부스트에 재활용하는 특허 원리를 활용했다. 625rpm에서 890kW(1200hp)를 생산해 120km/h(75mph)를 낼 수 있었다. 레일과의 견인력 향상에 사용됐던 원래의 샌드박스는 몇 년 만에 철거됐다.
그들의 크로스리 엔진은 처음부터 믿을 수 없을 정도로 악명 높은 것으로 판명되었다. 수많은 문제들 중에는 다음과 같은 것들이 있었다.
- 엔진 불균형으로 인해 진동에 의한 연료 파이프 및 수도 파이프 파손 발생
- 실린더 결함
- 과도한 수온으로 셧다운 발생
발전기와 모터 플래시오버에도 문제가 있었다.
크로슬리에 가입한 서부 오스트레일리아 정부 철도 X 등급과 영국 철도 28 등급 기관차에서도 비슷한 문제가 발생했다.
EMD
이러한 문제는 1968년과 1971년 사이에 1,650마력(1,230kW)의 12기통 EMD 645E 엔진으로 전체 클래스의 점진적 재결합을 통해 해결되었다(원래 201기종에도 유사한 프로세스가 실시되었다). 다만 이 출력은 기존 냉각 및 변속기 시스템의 성능을 강조했고 엔진 출력은 신뢰성 향상을 위해 1325마력(988kW)으로 줄였다. 이 기관차는 제작 당시 원래 A1에서 A60까지 번호가 매겨졌고, 기관차가 다시 결합되면서 번호에 'R'이라는 접미사가 붙었다. 1972년부터 접두사 글자가 떨어졌고 기관차는 001번에서 060번으로 번호를 다시 매겼다.
사고 및 사건
- 1963년 12월 5일 목요일, 기관차 A17은 웨스트랜드 로에서 웨스트포트까지 여객열차를 끌고 가던 중 웨스트미트 카운티 물링가르에서 고장이 났다. 기관차 A42는 보조로 보내졌지만 시속 30~40마일(48~64km/h)의 속도로 정지해 있던 열차와 충돌했다. 두 기관차 모두 파손됐고, 16명이 다쳤다.[1]
보존
4대의 A급 기관차가 보존되어 있으며, 자세한 내용은 아래 표에 설명되어 있다.
숫자 | 소유자 | 위치 | 운영 | 리베리 |
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A3R | 아일랜드 트랙션 그룹 | 다운패트릭 | 네 | 블랙 앤 탄 (낮은 밴드) |
A15 | 웨스트클레어 철도 | 모야스타 | 아니요. | 언라인드 그린 |
A39R | 아일랜드 트랙션 그룹 | 다운패트릭 | 네 | 블랙 앤 탄 (높은 밴드) |
A55 | 헬스 키친 철도박물관 | 캐슬레아 | 아니요. | 라인그린 |
모델
A 클래스는 아일랜드 철도 모델에서 4mm 스케일(OO) 레디-런닝(RTR) 모델로 제공된다. 2018년 10월에 발표되었으며, 2021년 10월에 발매되었다. 과거에는 실버 폭스 모델에 의해 00 게이지 키트로 제작되었다.[2]
참조
- ^ "Report of Inquiry into Accident on Railway System Córas Iompair Éireann near Mullingar, Co. Westmeath on 5th December 1963" (PDF). Department of Transport and Power via Rail Accident Investigation Unit. 1964. Retrieved 16 May 2014.
- ^ Silver Fox Models. "Iarnród Éireann 001 Class (A Class) Co-Co". Archived from the original on 31 March 2009. Retrieved 11 April 2009.
외부 링크
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