CRDA 60 t 모터 어뢰정
CRDA 60 t motor torpedo boat 1950년대 업그레이드 후 MS 473(예: MS 31, 현재 Museo Storico Navale에 전시) | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 몬팔코네 |
| 연산자 | |
| 빌드됨 | 1942–43 |
| 사용중 | 1942-1950년대 |
| 완료된 | 36 |
| 로스트 | 22 |
| 보존된 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 모터 어뢰정 |
| 변위 | 63-66톤 |
| 길이 | 28m(92ft) |
| 빔 | 4.3m(14ft) |
| 드라우트 | 1.6m(5ft 3인치) |
| 설치된 전원 | 3,450마력(2,570kW) |
| 추진 | 3 × Estonta Fraschini Aso 1000 가솔린 엔진 |
| 속도 | 35노트(65km/h; 40mph) |
| 무장을 | |
모토실루란테 CRDA 60t(MS보트라고도 함)은 제2차 세계대전 당시 레지아 마리나를 위해 건조된 모터 어뢰정의 일종이다.그것은 더 빠르지만 덜 항해할 수 있는 MAS 보트를 보완하기 위해 유고슬라비아 해군 출신의 이탈리아인들이 포획한 독일 E 보트의 패턴에 따라 설계되었다.2차대전 당시 영국 경순양함 HMS맨체스터 침몰사건에서 고속 어뢰공예로 가장 큰 성공을 거둔 것은 모토실란티 CRDA 2종이었다.[1]분쟁 후 생존한 배들은 1970년대 말 거의 40년 동안 복무한 끝에 결국 해고된 마리나 민병대와 함께 계속 운항했다.[2]
역사
배경
이탈리아의 모터 어뢰정인 MAS는 쾌속정처럼 제작되어 속도와 기동성을 위해 내항성을 희생시켰다. 예를 들어 전쟁 발발 당시 최신형인 MAS 500급은 이중 계단식 평면 선체를 가지고 있었으며 45노트(83km/h; 52mph)를 넘을 수 있었다.[2]전시 경험을 통해 MAS의 사용은 바다 상황에 의해 많은 영향을 받았음을 금방 보여주었다; Regia Marina는 더 항해할 수 있는 대안을 찾기 시작했다.이 해법은 1930년대 독일의 뤼브센이 초기 크리그스마린 슈넬부트 설계 이후 만든 6척의 나포 유고슬라비아 모터 어뢰정을 인수하면서 나왔다. 이 보트는 MAS 3D에서 MAS 8D로 재지정되고 해군에 투입되었다.[2]초기 사례들은 이탈리아보다 느렸지만, S-Boote는 둥근 선체 덕분에 거친 바다에서 활동할 수 있었다.[citation needed]
설계 및 전쟁 서비스
몬팔코네에 있는 칸티에리 리우니티 델아드리티코 회사는 이 배들을 국내에서 복제하는 임무를 맡았다.[2]빠르게 개발된 신형 어뢰정형은 건조기와 변위기를 거쳐 CRDA 60t으로 지정돼 해군에 의해 모토실루란티(가수 모토실루란테, 줄여서 MS)로 분류됐다.모토실루란티는 목조 건축물로, 강철로 보강된 것이었다.디젤 엔진인 독일 S-Boote와는 달리 MAS 500의 3중 동위원소 Fraschini Aso 1000 W18 가솔린 엔진에 의해 구동되어 각각 1,150 브레이크 마력(860kW)을 생산했다.[3]이들은 62~66톤에서 벗어나 최고속도가 34~35노트(63~65km/h; 39~40mph)에 달했다.무장은 533mm 어뢰관 2개, 브레다 20/65모드 2개, 단일 마운트에 35개의 대공포 또는 2개의 이중 마운트에 4개, 깊이 충전 랙으로 구성되었다.[3]
1941년 말부터 1943년 가을까지 각각 18척의 배 두 척씩 36척의 배가 완성되었다.첫 번째 시리즈는 MS 11부터 MS 16까지, 11–16, 21–26, 31–36까지, 두 번째 MS 51부터 MS 56까지, 61–66, 71–76까지 선체 번호를 포함했다.[2]시리즈 1에서 시리즈 2까지 일부 변경이 이뤄졌는데, 가장 눈에 띄는 것은 인양된 활, 해치에 의해 닫힌 재설계된 어뢰관, 그리고 선체 뒤쪽에 MAS형 450mm 어뢰 발사기 한 쌍을 추가했다는 점이다.
1942년 8월, 대좌 작전(이탈리아 출처에서 참조된 바트타글리아 디 메조 아고스토) 중 야간 액션으로 두 척의 모터 어뢰정(MS 16과 MS 22)이 캡 본에서 이륙한 영국 경 순양함 HMS 맨체스터호를 격추시켰다.[1]이 1만1000t급 순양함은 2차 세계대전 당시 어느 나라의 고속 어뢰정에 의해 침몰된 가장 큰 군함이었다.[1]다음 달에는 1942년 9월 3일 두 척의 MS 보트가 연합군 후방의 14명의 이탈리아 해병대에 침투하기 위해 사용되었다.해병대는 붙잡히기 전에 철도와 수로를 폭파했다.[4]
시칠리아 전역 동안 이탈리아 MS 보트와 관련된 많은 야간 행동들이 있었다.1943년 7월 13일 이른 시간, 영국 구축함 HMS 테트콧이 영국 해병대 1척을 호위하며 오거스타 북부의 아그노네 바니에 상륙시키는 과정에서 LST를 호위하고 있던 MS 71과 MS 63 사이에 우유부단한 충돌이 일어났다.다음날 밤 MTB 655, MTB 656, MTB 633은 메시나 남쪽의 MS 36과 MS 64를 만나 교전했다.이탈리아 배들은 아무런 피해도 입지 않은 반면 영국 배들은 해안 전지 때문에 약간 파손되었다.[5]이탈리아와 연합 해군 사이의 마지막 해상 교전 중 하나가 된 이 전투는 1943년 8월 3일 시칠리아 카포 올란도 서쪽 해군의 소탕 과정에서 게라르디의 지원을 받은 미국 구축함 라인드가 MS 66을 침몰시키고 MS 63을 무력화시켰다.피해를 입은 MS 63은 게라르디에게 어뢰를 발사한 뒤 가까스로 몸을 절뚝거리며 물러났다.[6][5]
전후
건조된 36척의 배 중 14척은 분쟁에서 살아남았다.1947년 파리 평화 조약에 따라 연합국에 6개가 주어졌기 때문에 이 중 9개만이 새로 결성된 마리나 민병대에서 복무하게 되었다. 4개는 소련으로, 2개는 프랑스로 갔다.게다가, 조약 조건 때문에 이탈리아에서 모터 어뢰정을 소유하는 것이 금지되었기 때문에, 나머지 9척의 보트는 어뢰를 잃어버렸고, 모터베트(패트롤 보트)로 재분류되었고, MV 611에서 MV 619로 새로운 선체 번호를 부여받았다.[2]그러한 금지는 1949년 이탈리아 나토 가입 이후인 1952년에 만료되었다. 그 보트는 어뢰와 MS 분류 모두를 되찾았다.마침내 1954년에 그들은 마지막으로 재설계되었고, 선체의 번호 MS 471 대 475 그리고 MS 481 대 484를 얻었다.[2]이 배들은 더 많은 전미 PT 보트와 함께 코만도 실루란티(Comando Siluranti)의 명령을 받았다.[2]이때 살아남은 직렬 1 CRDA 2대를 직렬 2사양으로 업그레이드해 후방 450㎜ 어뢰 발사대를 확보했다.1956년에 재건계획이 작성되었다. 남은 7척의 보트는 포선, 어뢰정 또는 고속 기뢰층 등의 역할을 할 수 있는 유연한 유닛으로 변형될 예정이었다.예산 제약과 이에 준하는 현대식 올메탈 보트에 대한 계획으로 인해, 바글리에토 조선소 - MS 472, MS 473, MS 474, MS 481 - 4개만이 개조되었고, 나머지는 해체되었다.[2]533mm 어뢰 설치물을 제거하는 등 상부 구조물과 선체에 광범위한 변화가 있었으며, 새로운 무선 장비와 레이더가 설치되었다.무장에는 보퍼스 포어 40mm 포어포어 [2]포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포어포
전환된 4척의 보트는 1959년부터 1961년 사이에 재항해 42번째 모터 어뢰정 플로티야로 분류되었다.[2]두 명은 1970년대 중반에 마침내 해체되었고, 나머지 두 명은 다음 10년 초에 해체되었다.[2]오늘날 두 척의 배가 보존되고 있다: MS 472는 라벤나에 있는 기념비적인 것이고 MS 473은 베니스에 있는 스토리코 나발레의 배 정자에 전시되어 있다.[citation needed]
참조
- ^ a b c "MAS, VAS and MS". regiamarina.net.
- ^ a b c d e f g h i j k l Bagnasco, Erminio (January 2011). "Le "Nazionali"" (PDF). Marinai d'Italia. Associazione Nazionale Marinai d'Italia. LV (1–2): 16–19. Retrieved 6 April 2016.
- ^ a b Fraccaroli, Aldo (1994). Marina Militare Italiana 1946. Parma: Albertelli Edizioni Speciali. p. 148. ISBN 88-85909-96-5.
- ^ "Mediterranean Fleet, Admiralty War Diary 1942, including Operation Pedestal". naval-history.net.
- ^ a b Marcon, Tullio (July 2000). "Motosiluranti nello Jonio". Storia Militare (in Italian). 82.
- ^ Brooks Tomblin, Barbara (2004). With Utmost Spirit. Allied Naval Operations in the Mediterranean, 1942-1945. University Press of Kentucky. pp. 219–20. ISBN 0813171989.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 CRDA 모터 어뢰정 관련 매체
