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트렌토급 순양함

Trento-class cruiser
Italian cruiser Trento NH 86592.jpg
그녀의 경력 초반의 트렌토
클래스 개요
빌더
연산자 레지아 마리나
선행자없음
성공자 자라급
빌드됨1925–1929
사용중1928–1943
완료된2
로스트2
일반적 특성
유형중 순양함
변위최대 하중: 13,334톤(13,548t)
길이196.96m(646ft 2in) O/a
빔20.6m(67ft 7인치)
초안6.8m(22ft 4인치)
설치된 전원
추진4 파슨스 터빈
속도
  • 시험: 35.65kn(66.02km/h; 41.03mph)
  • 서비스: 31kn(57km/h; 36mph)
범위16kn(30km/h; 18mph)에서 4,160nmi(7,700km/4,790mi)
보완
  • 평시: 723
  • 전시: 781
무장을
갑옷
운반된 항공기IMAM Ro.43 seaplanes 2 × IMAM Ro.43 seaplanes

트렌토급은 1920년대 후반 이탈리아 레기아 마리나(로얄 해군)를 위해 건조된 두 척의 무거운 순양함들로 이루어진 그룹으로, 이탈리아 함대를 위해 건조된 최초의 선박이다.반에서 두 척의 배가...트렌토와 트리에스테는 제1차 세계 대전 승리 후 오스트리아-헝가리 제국으로부터 빼앗긴 환원된 트렌토와 트리에스테의 이름을 따서 명명되었다.이 배들은 203mm(8.0인치)의 고속과 중무장 8개를 보유하고 있었지만 두께가 70mm(2.8인치)에 불과한 매우 가벼운 장갑차였다.명목상 워싱턴 해군 조약의 제한 아래 건설된 이 두 순양함은 그럼에도 불구하고 이 조약에 의해 부과된 이동 제한을 초과했다.

전후에는 두 순양함이 크루저 사단에서 복무하면서 분단 기함으로서 교대하는 경우가 많았다.트렌토는 두 번의 광범위한 해외여행을 했는데, 첫 번째는 1929년 중후반 남미 국가들을 둘러본 것이고, 두 번째는 중국 남북전쟁 당시 이탈리아 국민들을 보호하기 위해 중국에 파견한 것이었다.1938년 트리에스테는 스페인 내전 당시 스페인에서 싸웠던 이탈리아 의용병들의 송환을 도왔다.두 배 모두 제2차 세계대전에서 칼라브리아, 케이프 스파르티벤토, 케이프 마타판 전투 등 광범위한 전투가 있었다.트리에스테호는 1941년 11월 영국 잠수함에 의해 파손되어 시르테 1차 및 2차 전투를 놓쳤으며, 이후 트렌토는 영국 구축함을 손상시켰다.

트렌토는 1942년 6월 영국의 어뢰 폭격기와 잠수함에 의해 어뢰를 맞고 침몰해 인명 피해가 컸다.1943년 4월, 트리에스테는 미국의 중폭격기들의 공격 중에 라 마달레나 항구에 침몰하기도 했다.인양작업은 1950년부터 시작됐으며, 유출된 연료유에 의해 선박 엔진이 보존된 것으로 판단돼 선체를 경항모로 전환할 계획이었던 스페인 해군에 매각했다.이 계획은 1956년 사업비 상승으로 결국 취소되었고, 트리에스테는 1959년 폐기 처분되었다.

디자인

1920년대 초 레지아 마리나는 순양함을 1만t(1만t)의 배수량과 203mm(8인치)의 포기로 제한한 워싱턴 해군조약의 한계를 준수하는 순양함 설계 연구를 시작했다.트렌토 클래스가 된 디자인은 1923년 필리포 보네글리에티 장군이 준비했다.[1]1924년 프랑스 해군은 두크네급 순양함 2척 중 1척을 하역시켜 레기아 마리나호가 라이벌에 걸맞게 2척의 함정을 주문하게 했다.[2]설계자들은 매우 빠른 속도를 강조했는데, 이것은 배를 변위 제한치 이내로 유지하기 위해 갑옷 보호의 상당한 축소가 필요했다.[3]또 빔이 좁게 설계돼 고속 도달에 도움을 줘 안정성을 떨어뜨렸다.이것은 1920년대와 1930년대에 건설된 이탈리아 순양함과 구축함의 일반적인 패턴이 될 것이다. 단, 후기 자라급 순양함과 후기 콘도티에리급 순양함의 일부를 제외한다.[4]

배들이 여전히 표류하고 있는 동안, 레기아 마리나에 있는 장교들은 트렌토스의 얇은 갑옷 보호로 인해 배들이 전투 준비를 제대로 하지 못할 것이라는 우려를 표명했다.이에 따라 해군은 보다 균형 잡힌 자라급을 주문했는데, 이는 상당히 두꺼운 갑옷 보호가 특징이었다.[5]그러나 가벼운 체격의 트렌토 디자인은 아르헨티나 해군을 위해 오데로 테르니 올랜도가 건설한 베인티신코 드 마요급 순양함의 기초를 제공했다. 아르헨티나 선박은 좀더 얇은 갑옷과 190밀리미터(7.5인치)의 포로 약간 축소되었다.[6]이탈리아 함대를 위해 건설된 또 다른 파생 설계인 볼자노는 1930년에 착공하여 1933년에 임관되었다. 비록 볼자노는 다른 두 선박과는 상당히 다르지만, 때때로 그녀는 트렌토 계급의 일원으로 간주된다.[7]

일반적 특성

트렌토 클래스의 라인 그리기

트렌토급 선박은 수직선 사이 190m(623ft 4in) 길이와 전체 길이 196.96m(646ft 2in)이었다.그들은 20.6m (67ft 7인치)의 빔과 6.8m (22ft 4인치)의 드래프트를 가지고 있었다.이들은 설계배출량 1만3394t(1만505t1만510t)을 갖고 있었고, 워싱턴해군조약에서 정한 1만t의 제한치 이내였지만 최대 1만3334t(1만3548t)을 풀부하로 교체했다.[3]그들의 선체는 수세식 갑판과 전구형 활을 가지고 있었는데, 후자의 특징이 이탈리아 군함에 채택된 것은 처음이었다.[8]시험 결과 지나치게 진동하는 것으로 나타났지만 삼각대 돛대 한 쌍으로 배를 완성했고, 앞다리는 2개의 추가 다리로 보강했다.그들은 723명의 장교와 사병으로 이루어진 승무원을 가지고 있었지만, 전쟁 중에 이것은 781명으로 늘어났다.그들은 공중정찰을 위해 IMAM Ro.43 seaplanes 한 쌍을 운반했다; 격납고는 예지선 아래에 위치했고 고정 포탄은 활의 중심선에 장착되었다.[3][9]

트렌토급 순양함 발전소는 12대의 석유 화력 야로우 보일러로 구동되는 파슨스 증기터빈 4기로 구성됐으며, 선박 가운데 깔때기 2개로 묶였다.보일러는 각각 4개씩 3개의 보일러실로 나뉘었고, 2개는 선외기 프로펠러를 구동하는 전진 엔진과 나머지 4개는 중앙 샤프트를 구동하는 터빈에 할당되었다.엔진은 최고 속도 36노트(67km/h; 41mph)로 15만 샤프트 마력(110,000kW)의 정격을 받았으며, 정상 변위 시 34노트(63km/h; 39mph)에서 12만 샤프(89,000kW)의 예상 서비스 성능을 보였다.해상 시험에서 트리에스테는 35.65노트(66.02km/h; 41.03mph)에 불과했고 트렌토는 그것보다 약간 적은 속도를 유지했다; 이러한 속도는 매우 가벼운 변위에서만 도달할 수 있었고, 서비스에서 그녀의 실제 최고 속도는 31노트(57km/h; 36mph)에 불과했다.선박의 저장용량은 2214톤(장기 2179톤, 단거리 2441톤)으로 16노트(30km/h; 18mph)의 속도로 4,160해리(해리 7,700km, 4790mi)의 순항거리를 제공했다.1940년 초 리핏을 하는 동안, 깔때기 캡은 돛대와의 연기 간섭을 줄이기 위해 추가되었다.[10][11]

무장과 갑옷

트렌토의 절경; 터렛 포의 매우 가까운 장착에 주목한다.

트렌토와 트리에스테는 4개의 포탑에 8개의 203 mm (8.0 in) Mod 24 50 구경의 총으로 주 배터리로 무장했다; 각각의 포탑은 독립된 마운트가 아닌 하나의 요람에 총을 가지고 있었다.[3][6]포탑은 앞뒤로 초화쌍으로 배치돼 최대 사거리가 2만7000m(3만yd)에 이르는 45도 상승이 허용됐다.그들은 분당 3발의 화력을 가졌고,[3] 재장전하기 위해 총은 15도로 재설정해야 했다.포탑은 훈련과 고도화 장비, 탄약 호이스트 등 전기적으로 작동했다.[12]이 총들은 그 시대의 다른 많은 이탈리아 총들처럼 과도한 포탄 분산에 시달렸다.처음에는 초속 905m(2,970ft/s)의 입마개 속도로 발사된 125kg(2,76lb)의 포탄과 추진제 전하를 공급받았으나, 포탄 그룹 조정에 실패하여 840m/s(2,800ft/s)에서 118kg(260lb)로 줄였다.문제는 이탈리아 군수 공장의 품질 관리 부실로 인해 상당 부분 문제가 발생했는데, 정확한 포탄에 필요한 엄격한 제조 공차를 보장하지 못했다.[13]또한, 단일 크래들 마운트는 총들이 서로 매우 가까이 있어야 했고, 이로 인해 포탄들이 비행 중에 서로 간섭하게 되었고, 분산 문제의 원인이 되었다.[14]화재 통제는 Barr & Stroud 5m(16ft)의 우연 범위 찾기 한 쌍에 의해 제공되었다.[15]

대공 방어는 100mm(4인치) 47칼로 16개의 배터리로 제공되었다.트윈 마운트의 총, 싱글 마운트의 비커스-테르니 40mm/39 총 4개, 그리고 12.7mm(0.50인치) 기관총 4개.100mm 포는 슈코다가 1910년 고안한 오스트리아-헝가리 포의 모조품으로, 최대 사거리가 15,240m(5만ft)에 이르는 85도까지 올라간 새로 설계된 이중 목적용 마운트에 배치됐다.이들은 총포 외에도 4개의 데크 장착 트윈 발사대에 533mm(21.0인치) 어뢰관 8개를 실었다.[3][9][16]선박의 2차 배터리는 경력 기간 동안 여러 차례 수정됐다.두 배 모두 100mm 포를 같은 크기의 신형 Mod 31로 교체했다.1937–1938년에, 뒤쪽의 100mm 총 두 발이 12.7mm 기관총 네 개와 함께 제거되었다; 37mm (1.5인치) 54-cal.브레다 M1932 포와 13.2mm (0.52인치) 브레다 M1931 기관총 8발이 모두 트윈 마운트에 설치되었다.1942년에 트렌토는 4개의 20mm (0.79인치) 65-cal을 받았다. 브레다 M1940 총은 단일 마운트에 있으며, 트리에스테는 다음 해에 8개의 총기를 받았다.[11][17]

두 선박 모두 기계 공간과 탄약 잡지 등 선박의 바이탈을 가린 장갑한 요새로 보호를 받았다.수직 장갑 벨트는 두께가 70mm(2.8인치)로, 전방 주 배터리 터렛의 전방 8m(26ft)에서 후방 터렛의 후방 5m(16ft)까지 달렸다.벨트의 양쪽 끝에는 60mm(2.4인치) 두께의 장갑 벌크헤드가 덮혀 있었고, 전방 벌크헤드는 50mm(2.0인치)로 감소된 하부 부분이 있었고, 후방 벌크헤드의 하부 부분은 40mm(1.6인치)로 줄었다.그들의 갑옷 갑판은 배의 중앙 부분에 50 mm 두께였고 후미에는 20 mm (0.79 인치)로 축소되었고, 30 mm (1.2 인치) 두께의 경사면이 있었다.갑옷갑판은 성채 앞으로 뻗지 않았다.포탑은 얼굴에 100mm(3.9인치) 두께의 도금을 하고 있었고, 그들이 앉았던 지지 바베트는 갑옷갑판 위 70mm 두께, 아래는 60mm 두께로 되어 있었다.메인 콘닝 타워는 100mm 두께의 측면과 50mm의 지붕을 가지고 있었고, 타워 위에는 80mm 두께의 측면과 60mm 두께의 지붕을 가진 화재 진압 책임자가 있었다.[3]

배

시공자료
이름 빌더[3] 눕다[3] 시작됨[3] 완료됨[3]
트렌토 캔타이어 나발 프래텔리 올랜도 1925년 2월 8일 1927년 10월 4일 1929년 4월 3일
트리에스테 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노 1925년 6월 22일 1926년 10월 20일 1928년 12월 21일

서비스 이력

1930년 트리에스테

트렌토와 트리에스테는 제1차 세계대전의 여파로 오스트리아-헝가리로부터 빼앗긴 두 개의 가장 큰 비원천적인 도시에 이름을 올렸다.[18]이들은 1930년대 내내 크루저 사단의 주력부 역할을 자주 했다.전쟁 전 기간 동안 트렌토는 1929년 5월부터 10월까지 남아메리카를 순방하고, 1932년 1~6월에는 중국 내전 당시 이탈리아 국민 보호를 위해 중국으로 파견하는 등 장기 해외여행을 했다.두 함정은 1930년대 나치 독일의 아돌프 히틀러와 헝가리의 미클로스 호시 등 외국 지도자들을 방문하기 위해 열린 수많은 해군 평의에 참가했다.1938년 트리에스테는 스페인 내전에서 싸우기 위해 스페인으로 파견된 코르포 트루페 볼론타리에(Corps of Volontarie)의 병사들을 다시 이탈리아로 수송하는 것을 도왔다.[19]

1940년 6월 이탈리아가 제2차 세계대전에 돌입한 후 트렌토와 트리에스테는 각각 1940년 7월과 11월 칼라브리아, 케이프 스파르티벤토, 1941년 3월 케이프 마타판 전투 등 지중해에서 영국군에 대한 광범위한 행동을 보았다.트렌토는 칼라브리아에서 영국 순양함과 전투를 벌였지만 별다른 피해를 입지 않았다.[20]케이프 스파르티벤토 전투에서 트렌토나 트리에스테 중 한 명이 영국 순양함 HMS 베르윅을 상대로 안타를 기록했고,[21][22] 트리에스테는 잠시 교전했지만 전투함 HMS 렌own에 의해 크게 손상되지는 않았다.[23]케이프 마타판에서는 두 순양함이 영국 순양함 몇 척을 아주 장거리에서 교전시켰고 어느 쪽도 안타를 기록하지 못했다.[24]

1941년 11월, 트리에스테는 잠수함 HMS Fremit에 의해 어뢰 공격을 받았다. 그녀는 다음 해의 대부분을 수리하는 데 보냈다.그 사이 결말이 나지 않는 시르테 1차, 2차 전투 때도 트렌토가 참석했고, 후자에서는 영국 구축함 한 척을 심하게 손상시켰다.두 순양함 모두 북아프리카에서 이탈리아군을 공급하기 위해 호송차량을 호송하는 임무와 함께 중부 지중해 몰타 섬에 영국 호송차량을 투입하는 임무도 자주 수행됐다.사람들은 후자 미션은 1942년 6월에 영국인 운전 하푼 선단을 공격할 동안, 트렌토. 두번 먼저 브리스톨 Beaufighter 어뢰 폭격기에 의해 다음 잠수함 HMS본 그림자에 의해 삶의 156월에 매우 큰 손해를 입고 실감나;[25]한 549명이 sinki에서 죽임을 당했다. 51장교와 1,100명의 사병들의 전시 보어의에서 뇌격당했다.쇼핑,21명이 부상자들로 [26]사망했고

트리에스테는 1942년 8월 영국 잠수함에 의한 또 다른 이탈리아 순양함 어뢰 공격 이후 취소된 작전을 위해 전투에 복귀했다.트리에스테는 사르디니아의 라 마달레나로 옮겨졌고, 이후 1943년 4월 10일 미국의 중폭격기에 의해 침몰되었다.트리에스테에 대한 인양 작업은 1950년에 시작되었다.그녀의 상부 구조물은 잘려나가고 그녀는 다시 떠밀려 라 스피지아로 견인되었다; 검사 결과, 우주선이 물에 잠기는 동안 연료유가 기계 공간으로 유출되어 그들을 보호한 것으로 밝혀졌다.스페인 해군은 1952년 선체를 구입해 페롤로 예인시켰고, 이 선박을 경비행기로 개조할 계획이었다.이 프로젝트는 결국 사업비 증가로 인해 수포로 돌아가 1956년에 취소될 수밖에 없었다.그녀는 결국 1959년에 해체되었다.[27]

메모들

  1. ^ 브레시아, 페이지 72-73
  2. ^ 매리어트 50페이지
  3. ^ a b c d e f g h i j k 가디너 & 체스노, 페이지 291
  4. ^ 가디너 & 체스노, 페이지 283
  5. ^ 브레시아, 76페이지
  6. ^ a b 프리드먼, 263페이지
  7. ^ 매리어트 156쪽
  8. ^ 브레시아, 페이지 73
  9. ^ a b 브레시아, 페이지 72
  10. ^ 브레시아, 72쪽 74쪽
  11. ^ a b 가디너 & 체스노, 페이지 291–292
  12. ^ 캠벨, 328페이지
  13. ^ 프리드먼, 페이지 310
  14. ^ 브레시아, 73-74페이지
  15. ^ 프리드먼, 페이지 263–264
  16. ^ 캠벨, 페이지 339
  17. ^ 캠벨, 345-347페이지
  18. ^ 브레시아 74쪽
  19. ^ 호그 & 와이퍼, 페이지 2, 10
  20. ^ 호그 & 와이퍼, 페이지 2-3, 11
  21. ^ 그린 & 마시냐니, 페이지 119
  22. ^ 오하라, 70-71페이지
  23. ^ 선미, 페이지 62
  24. ^ 그린 & 마시냐니, 페이지 150-151
  25. ^ 호그 & 와이퍼, 페이지 3, 10–11
  26. ^ 피오라반조, 페이지 312
  27. ^ 호그 & 와이퍼, 페이지 11

참조

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  • Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Fioravanzo, Giuseppe (1970). La Marina Italiana Nella Seconda Guerra Mondiale. 5, Le Azioni Navali in Mediterraneo. Dal 1. Aprile 1941 all'8 Settembre 1943. Rome: Ufficio Storico della Marina Militare. OCLC 955692918.
  • Friedman, Norman (2008). Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-555-4.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
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  • Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Warship Pictorial 23: Italian Heavy Cruisers of World War II. Flowers, T. A. (illustrator). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8.
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  • O'Hara, Vincent P. (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies At War In The Mediterranean Theater, 1940–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-648-8.
  • Stern, Robert C. (2015). Big Gun Battles: Warship Duels of the Second World War. Seaforth Publishing. ISBN 1-4738-4969-1.

외부 링크