캘거리 교통국

Calgary Transit
캘거리 교통국
Calgary Transit wordmark.png
부모캘거리 교통부
설립.1909년 현재의 형태, 1884년부터 1894년까지 최초의 캘거리 교통 시스템.
서비스 구역캘거리, 앨버타 주
서비스 타입버스와 경전철
루트166
정지6,144
스테이션45개의 LRT 역
함대1,101 버스
258대의 경전철[1] 차량
일일 승차자수268,800 (평일, 2021년 [2]4분기)
연간 승차자수63,217,300 (표준)[2]
연료 종류버스: 디젤, 가솔린, CNG
LRT: 전기(600 V DC)
감독.더그[3] 모건
웹 사이트calgarytransit.com

캘거리 교통은 캐나다 앨버타 주 캘거리 시에서 소유하고 운영하는 대중교통 기관이다.2019년에는 약 1,155대의 캘거리 트랜짓 [4]차량에 약 1,650만[4] 명의 승객이 탑승했다.경전철(LRT), 도심 트램웨이(도심 자유 운임 구역), 버스 고속 철도(BRT), 패러 트랜싯(Para-Transit) 및 일반 버스 서비스를 운영하고 있습니다.2021년, 이 시스템의 승객 수는 63,217,300명, 즉 2021년 4분기 현재 평일 당 약 268,800명이었다.

역사

이 1947년 이미지는 모든 노면전차를 대체한 새로운 전기 트롤리버스 중 하나를 지나는 오래된 노면전차를 보여준다.

결국 캘거리 교통국이 된 [6]것은 1909년 7월 5일 캘거리 스트리트 철도로 시작되었고, [7][8][9][10][11][12][13]12대의 전기 노면전차가 그 당시 30,000명의 도시를 운행했다.이 노면 전차 서비스는 이후 30년 동안(불황을 포함) 확장되었고 1946년 전기 트롤리 버스 차량이 지역 노면 전차를 대체하기 시작하면서 회사 이름이 캘거리 교통 시스템으로 변경되었습니다.결국 전기 트롤리 라인은 함께 단계적으로 폐지되었고 디젤 버스로 대체되었다.1972년 CTS는 현재의 캘거리 트랜짓이라는 이름을 갖게 되었다.

1970년대 초반과 2000년 사이에 캘거리 교통은 3단계 버스 서비스를 제공했습니다.표준 버스 노선은 흰색 버스 정류장 표지판으로 식별되었다.파란색 표지판으로 표시된 블루 애로우 버스 노선은 도심에서 교외 지역까지 제한된 정류장과 종일 서비스를 제공했습니다.급행 서비스는 빨간색 표시로 표시되었으며 피크 시간대에만 시내 먼 곳까지 극히 제한적인 버스 서비스를 제공했습니다.캘거리 트랜짓이 CTrain 노선과 용량을 확장하고 BRT 서비스를 구현하기 시작한 이후 이러한 계층은 서서히 폐지되었습니다.마지막 블루 애로우 노선은 2019년 12월에 취소되었다.익스프레스 루트가 일반 루트와 같은 표지에 나란히 표시됩니다.MAX 루트는 별도의 흰색과 회색 부호에 표시되며, MAX 이외의 BRT 회선(루트 300, 301, 302, 및 305)은 빨간색과 흰색 부호에 표시됩니다.

오래된 간판들.왼쪽: 일반 경로의 경우 흰색 기호.오른쪽: 빨간색 표시, 급행 노선용
캘거리 버스 정류장 표지판의 현재 스타일.오른쪽 위에서 시계방향: CTrain 교체 셔틀, MAX BRT, 비 MAX BRT 및 일반 경로 표시.

2012년 캘거리 교통 계획자들은 캘거리 [14][15]교통의 역량을 강화하기 위한 30년 계획 '루트어헤드(RouteAhead)'를 Naheed Nenshi 시장 의회에 제시했다.

2012년 12월 13일, 크레이그 하디는 올해의 1억 번째 라이더가 되었다.그는 1년간 무임승차를 받아 [16]시장으로부터 축하를 받았다.

CTrain 경전철 시스템

캘거리 경전철 노선도
크로풋 역의 CT레인
빨간색과 흰색 복장을 한 열차가 앤더슨 역에 도착합니다.
주요 기사: CTrain

1981년 5월 25일 캘거리 교통은 1978년 개통된 에드먼턴 LRT에 이어 북미 최초의 경전철 시스템인 CTrain을 운영하게 되었습니다.원래 노선(내부적으로는 레드 라인, 외부적으로는 201번 도로)은 앤더슨 역에서 캘거리 시내의 8번가 세인트 SW까지 운행되었다.

1985년 4월 27일, 8번가에서 화이트혼역(시 북동사분면 맥나이트 대로와 36번가 교차로 바로 남쪽)까지 이어지는 북동방향 노선(블루 라인/202)이 개통되었고, 1987년 9월 4일에는 북서방향 노선(C라인/201번)이 개통되었다시내에서 유니버시티 역까지 이어지는 인터 올림픽(캘거리 대학 캠퍼스의 바로 동쪽, 크로차일드 트레일의 24번가와 32번가 사이).

1990년 9월 3일 북서쪽 노선의 브렌트우드 역(크로우차일드 트레일의 브리세부아 드라이브 남쪽)까지 1km 연장선이 개통되었고, 2001년 10월 9일 캐니언 메도우스 역(캐니언 메도우 드라이브 북쪽 및 맥클로드 트레일의 서쪽)과 피시 크릭-라콤베 역(밴스터 남쪽) 두 개의 새로운 역(캐니언 메도우 역)이 개통되었다.2003년 12월 15일, 달호시 역(Crowchild Trail 중앙 53번가 남쪽)이 북서쪽 노선에 추가되었다.

2004년 6월 28일, 남부 노선의 두 개의 새로운 역이 문을 열었다.Shawnessy 역(Macleod Trail과 Shawnessy Boulevard의 새로운 인터체인지 남쪽)과 Somerset-Bridlewood 역(162번가 남쪽, Shawville Gate 바로 북쪽).

2007년 12월 17일, 202번 국도의 북동쪽 노선(선 역사상 처음으로 연장)이 화이트혼에서 새로운 맥나이트-웨스트윈즈 역까지 연장되었다.;

2009년 6월 15일, 크로우차일드 트레일 중앙의 크로우풋 타운 센터 바로 서쪽에 위치한 북서쪽 노선에 크로우풋 역이 추가되었다.

2012년 8월 27일, 북동부 노선에 마르틴데일과 사드레타운 역이 추가되어 이 노선의 총 역은 10개가 [17]되었다.

2012년 12월 10일, 6개의 새로운 역과 다운타운 웨스트-커비 역이 [18][19]도심에 있는 웨스트-커비 역과 함께 서부 LRT가 개통되었다.캘거리의 25년 만에 가장 새로운 LRT 노선이기 때문에 202번 국도의 연장선이다.이 개방 후 CTrain 시스템의 총 길이는 56.2km(34.9mi)가 되었습니다.

향후 연장에는 노스 포인트 버스 터미널에서 다운센트럴 스트리트, 다운타운을 거쳐 도시의 남동쪽에 있는 오그든, 더글러스데일, 맥켄지 커뮤니티로 이어지는 노스 센트럴 노선과 남동쪽 노선(그린 라인으로서 함께 운행)이 포함되며, 최종적으로 [20]세톤에 있는 사우스 헬스 캠퍼스에서 종료됩니다.노스 센트럴 라인 1단계 구간은 16번가 북쪽에서 SE의 셰퍼드까지 갈 것입니다.이 노선은 16번가부터 12번가까지 지하로 이동한다.소프트웨어, 그리고 Englewood/Ramsay를 통과하는 고가 가이드웨이.예상 이동 시간은 34분입니다.미래 철도 [21]건설을 가능하게 하기 위한 공사는 2018년에 시작되었다.

2007년 7월 18일 캘거리 교통은 CTrain, 관절식 버스 및 시스템에 들어오는 모든 새로운 버스 또는 열차를 위한 새로운 빨간색과 흰색 옷을 공식적으로 공개했습니다.

2008년 8월 27일, 서머셋 역으로 가던 열차가 달호시와 브렌트우드 역 사이에서 건설 크레인과 충돌했다.이 사고로 어린이 [22]1명을 포함해 6명이 다쳤다.

2009년 2월 18일, 캘거리 교통국은 1 Street SW CTrain [23]역에서 열린 기념식에서 무작위로 승객 쉘리 샤오를 선택하여 100억 번째 탑승자를 축하했습니다.

고속버스

연접 버스
주요 기사 : MAX (캘러리)

2004년 8월 30일 캘거리 교통은 미래의 CTrain 노선(D-Line 및 아직 계획되지 않은 북행 노선)을 운영하기 위해 버스 고속 철도 노선을 개설하였으며, 2007년 6월 25일 연결 버스가 운행되기 전까지 재래식 버스를 사용하였다.BRT 시스템은 도시의 북부와 서부를 운행하는 301번 도로라는 단일 노선으로 구성되었다.후속 노선인 305번 국도는 2008년에 보네스 및 17번가 동쪽 회랑을 운행하는 노선이다.세 번째 경로인 302번 국도는 제안된 남동쪽 LRT [24]회랑을 따라 2009년 8월 31일에 운행을 시작했습니다.

BRT는 1970년대에 도입된 Blue Arrow 서비스의 후속으로 간주되고 있습니다.두 노선 모두 LRT 서비스로 대체될 예정인 일련의 한정 정차 노선입니다.그러나 Blue Arrow 서비스는 진정한 BRT(제한 정차 서비스, 지정된 파란색 버스 정류장 표지판에 정차하는 것)가 아닙니다.최신 BRT는 교통 신호에서의 우선 순위, 향상된 승객 대기 구역, 더 큰 용량의 연결 버스를 통해 시내까지 더 짧은 이동 시간을 제공합니다.블루 애로우라는 이름은 2000년에 모든 버스 정류장을 하나의 일반적인 방식으로 통일하기 위해 거의 사라졌지만, 일부 블루 애로우 노선은 오늘날까지도 운행되고 있습니다.실제로 루트 305는 블루 애로우 루트(루트 105)를 대체합니다.

2009년 9월 28일, 의회는 캘거리 교통 계획(CTP)을 승인하여 [25]"이동하는 도시"라는 의회의 우선 사항을 충족시켰다.CTP는 도시의 미래 1차 교통 네트워크 [25]역할을 할 20개 이상의 회랑을 식별했다.이 통로들은 캘거리 교통국의 미래 BRT 네트워크의 토대가 되었다.특히 17 Avenue SE(2010년)[26]와 Southwest Transitway(2011년)[27]에 대한 예비 기능 연구가 진행되어 가까운 미래에 주요 교통 자본 프로젝트의 실현 가능성을 조사했습니다.2011년 1월 11일, 평의회는 시가 각각 단기, 중기,[28] 장기적으로 추진할 계획인 11개의 BRT 프로젝트를 요약한 버스 고속철도 네트워크 계획을 승인했다.

미래의 캘거리 고속 교통 네트워크를 위한 자본 교통 프로젝트.LRT 네트워크 계획(2008년), BRT 네트워크 계획(2011년), Route Ahead Plan(2013년) 및 기타 시 문서에 기반한 지도.

이 계획들은, 마운트 로열 대학(MRU)과 Woodbine과 다운 타운 코어 연결할[28]은 남서부 Transitway 바로 거기 있어(short-medium 용어),;[28]은 남서부 Crosstown 바로 거기 있어(short-med 9 새로운 바로 거기 있어 노선:공항 바로 거기 있어(short-long 용어), 캘거리 국제 공항과 다운 타운 코어 연결할 도입을 포함했다.ium 용어), MRU과 채석장 공원과, 16번가 N과 캘거리 대학과 Saddletowne 역을 연결할[28]북한 Crosstown 바로 거기 있어(중기), 주는 다운 타운 코어, 주 17번가 SE, 동해시 한도에 대한 연결할 17번가 SETransitway 바로 거기 있어(medium-long 용어),[28], 경우에는 28웨스트브룩 역 연결하자는 것이다.]의 52해협는 남동 산업 지역을 통해 Saddletowne와 남 건강 캠퍼스를 연결할 Eet E바로 거기 있어(중기), 주는 세이지 힐 교통 허브는 Shaganappi HOV를 사용하는 브렌트 우드 역을 연결할[28]은 세이지 힐 바로 거기 있어(장기),;Providenc과 Somerset-Bridlewood 역을 연결할 162번가 S바로 거기 있어(장기),[28].e.[28]과 몸 상태를남동부 크로스타운 BRT(장기)로 [28]서머셋-브리들우드 역과 론 트레일 후작을 통해 사우스 헬스 캠퍼스를 연결합니다.이 계획에는 기존 노선 301, 302, [28]305의 확장도 포함되어 있습니다.

공항 BRT는 2011년 7월 27일 300번 [29]국도로 실현되었습니다.이 노선은 캘거리 시장이 대중교통을 [30]통해 공항을 더 쉽게 이용할 수 있도록 하겠다고 약속한 후 도입되었다.2012년 3월 12일 캘거리에서 BRT 서비스가 대폭 중단되었습니다.302번은 이제 셔틀버스와 함께 비수기 시간대와 주말에도 운행된다.305는 주말에 전혀 운행하지 않는다.둘 다 탑승자 수가 적기 때문입니다.사우스웨스트 크로스스타운 BRT는 2012년 12월 10일 306번 국도와 함께 실현되었다.이 노선은 웨스트브룩 역에서 헤리티지 역까지 운행되며 MRU와 록키뷰 병원을 연결합니다.

2012년 12월, 의회는 RouteAhead Plan을 승인했습니다.이 계획은 도시가 향후 30년간 [31]추진할 주요 교통 자본 프로젝트의 개요를 나타내고 있습니다.RouteAhead는 BRT 노선이 도시의 [31]주요 우선 사항으로 남서부 트랜짓웨이, 노스 크로스스타운, 사우스웨스트 크로스스타운, 17 Avenue SE, 52 Street E 및 Sage Hill(Shaganapi HOV로 불림)을 식별했습니다.

RouteAhead에 포함되지 않은 계획(162 Avenue S BRT, Route 300 및 17 Avenue SE BRT의 LRT 전환 등)은 30년의 RouteAhead [31]기간을 초과하여 실시해야 하는 프로젝트로 확인되었습니다.루트어헤드(RouteAhead)는 또한 새로운 BRT 노선 계획을 예시했다: 노스 리저널 컨텍스트 스터디/144 애비뉴 N BRT (장기)는 토스카나 역과 계획된 스토니 역(블루 라인 북동쪽 연장)을 연결하며 144 애비뉴 노스 및 크로스 아이언 [32][33]밀스 북쪽의 커뮤니티를 통과한다.

2018년 11월 19일 캘거리 BRT 네트워크는 전면 개편을 받아 3개의 새로운 노선을 도입했다.새로운 노선은 MAX 브랜드로 통합되었습니다: MAX Orange (Route 303), Brentwood Station과 Saddletowne Station을 연결하는 MAX Orange (Route 306), Westbrook Station과 Douglas Glen Transit Hub를 연결하는 MRU, Rockyview Hospital, Dearitage, and Deer Station.307번 국도)는 인터내셔널 애비뉴(Deerfoot Trail to 52 Street SE)[34]를 따라 전용 환승로를 따라 다운타운 코어와 이스트 힐스를 연결합니다.이전의 306번 노선은 MAX로 재합병되어 현재 버스에는 "MAX Teal"이라는 라벨이 붙어 있습니다.새로운 서비스를 기존의 "BRT" 노선과는 다르게 만들기 위해, 새로운 정류장에는 난방 대피소, 실시간 정보, 고가 보도, 보안 카메라(MAX Purple용)가 설치되었다.MAX Purple은 캘거리에서 전용 [35]환승로를 운행하는 첫 번째 서비스입니다.2019년 11월, MAX Yellow로 개명된 사우스웨스트 MAX 노선이 일반에 개통되었다.캘거리에서 전용 환승로를 운행하는 두 번째 버스 운행이다.이 노선은 다운타운 코어에서 우드바인까지 MRU와 14 Street SW를 통과합니다.캘거리 Currie Barrio 지역이 개발됨에 따라 최종적으로 그 지역에 서비스를 제공하기 위해 경로가 변경됩니다.

버스 노선

상세 정보:캘거리 트랜싯의 버스 노선

현재 서비스 및 제공대

20번 국도의 캘거리 트랜싯 노바 버스 LFS 40102 모델, 새 도서관

캘거리 교통은 1,224대의 [36]차량을 이용해 169개의 버스 노선을 운영하고 있다.모든 버스는 바닥이 낮고 휠체어 이용이 가능합니다.[37]경전철 차량(LRV) 차량에는 시스템의 원래 Siemens가 포함되어 있습니다.–Duwag U2 차량, 110대의 Siemens SD-160 및 63대의 Siemens S200.Calgary Transit의 72대의 오리지널 스타일 SD160은 2000년부터 2007년까지 3개의 주문으로 납품되었으며, 그 이후 에어컨과 새로운 빨간색 및 흰색 [38][39][40]유니폼이 새롭게 장착되었습니다.2010년 6월, 38대의 새로운 모델 Siemens SD160이 [41]출시되기 시작했습니다.이 모델에는 공장 출하 시의 AC와 이전 시리즈에 비해 다양한 외관 및 기술상의 변경이 포함되어 있습니다.2016년 1월, 63대의 Siemens S200 중 첫 번째 차량이 2016년 [42]7월에 서비스되기 시작했다.

CTrain 시스템과 여러 메인라인 버스 루트는 시스템의 백본을 제공하지만 많은 피더 버스 루트 및 익스프레스 서비스는 이 백본서비스를 보완합니다.CTrain 및 버스 노선의 운행 빈도는 일반적으로 5~30분이며 운행 시간은 오전 5~2시입니다.대부분의 피더 버스 노선은 15~45분 간격으로 운행되며, 대부분의 노선에서 운행 시간은 비슷하지만 다른 노선에서는 단축됩니다.또한 출퇴근 전용 서비스도 많이 있습니다.일부 노선은 급행 노선이며, 보통 10~30분 간격으로 운행하는 것도 있습니다.이것들은 보통 10~30분 간격으로 운행됩니다.

운임

캘거리 교통은 현재 버스, BRT, CTrain을 포함한 모든 표준 서비스에 대해 균일 요금제로 단일 요금 구역으로 운영되고 있습니다.2022년 1월 현재 성인 1인 요금은 3.60달러, 청소년은 2.45달러이다.10장 분량의 책을 10장의 가격으로 구입할 수 있다.월 이용권도 이용할 수 있으며 청소년 이용권은 79달러, 성인 이용권은 112달러입니다.65세 이상 노인들은 연간 정기권을 150달러씩 지불하고 이 정기권은 7월 1일부터 다음 해 6월 30일까지 유효하며 언제든지 여행할 수 있습니다.성탄절 예배는 무료입니다.2014년 섣달 그믐날부터 C트레인 및 일부 버스 노선에서 새벽 3시까지 연장 운행하려면 일반 요금이 필요합니다.환승하려면 CTrain의 요금증명서 또는 버스에서 환승해야 합니다.환승 또는 요금 증빙은 발행 시점부터 90분간 유효하며, 모든 환승 서비스(정류장 포함)에 대해 유효합니다.요금 검사는 C-Train에서 실시합니다.

도시에 위치한 많은 중고등학교들과 협력하여, 유니버설 패스(U-Pass) 프로그램이 모든 학생들에게 제공되며, 등록금의 일부로 지불된다.

상세 요금표:

요금 종류 가격[43]
현금 또는 성인 싱글 티켓(90분 동안 유효) $3.60
청소년 현금요금 또는 청소년 싱글티켓(90분 유효) $2.45
5세 미만 어린이(요금 납부 고객 포함) 공짜
성인 정기권 10매의 책 $36.00
청소년 입장권 10권 $24.50
데이 레귤러 성인 패스 $11.25
데이 유스 패스 $8.25
월간 패스(시니어 정기) $112.00
청년월차권 $79.00 (2022년 9월 현재 82.00)
월간 패스(저소득, 슬라이딩 스케일) 5.45~56.00달러[44]
고령자(65세 이상) 연차패스(정기요금) $150.00
고령자(65세 이상) 연간 이용권(할인 요금) 30달러[45]
UPass – ACAD,[46] Mount Royal,[47] SAIT,[48] St. Mary's[49] $125.00
UPass – 캘거리 대학교 (전일제 학생만) 130.00달러[50]

카드 연결

"커넥트 카드"는 캘거리 교통국이 제안한 전자 요금 스마트 카드의 이름입니다.캘거리 트랜짓은 2년간의 작업 끝에 2012년 여름부터 가동하기로 되어 있던 모든 버스와 모든 CTrain 역에 스마트 카드 리더기를 설치한 후 계약자인 스페인에 본사를 둔 Telvent와의 계약을 취소했다.캘거리시는 2012년 11월 8일 승무원들이 반복적인 결함 및 [51]지연 끝에 캘거리 교통버스 1,000대와 160대의 LRT 결제기에서 새로운 스마트 카드 기계를 제거할 것이라고 발표했다.약 1년 후, City는, Telvent를 프로바이더로서 재차 이니셔티브를 개시한다고 발표했습니다.2015년 6월 캘거리시는 Connect Card 프로젝트를 취소하고 Schneider Electric(구 Telvent)[52]에서 비용을 회수하기로 결정했습니다.

마이페어 앱

2020년 여름, 1년간의 시험 끝에 캘거리 트랜짓은 Masabi의 Justride 플랫폼을 기반으로 모바일 기기용 MyFare 앱을 출시했다.일반 앱스토어에서 다운로드 가능한 이 앱은 사용자가 온라인 계정 또는 게스트로 대부분의 종류의 요금 미디어를 구매할 수 있게 해준다.결제는 직불 또는 신용카드로 청구됩니다.활성화된 요금 매체는 첨부된 약관에 명시된 기간 동안 유효합니다.사용자는 미디어를 호출한 다음 버스에서 단말기를 판독기에 접촉합니다. CTrain 요금 검사관은 휴대용 판독기를 가지고 있습니다.이 앱은 일반적으로 라이더들에게 인기가 있지만, 많은 사람들은 싱글 라이드 티켓이 활성화되지 않으면 구매일로부터 7일 후에 만료된다는 사실에 분개하고 있다.

시설.

Calgary Transit 시설은 6개 주요 시설로 구성되어 있으며, 시스템을 계속 [53]가동하기 위해 여러 운영 부서를 운영하고 있습니다.

  • 스프링 가든 관리 건물/창고:기존 버스 보관, 관리, 기계 공장, 차체 공장, 중형 디젤 기계 공장, 버스 운영자 교육, 유지보수 및 장비 교육
  • 빅토리아 파크 차고:재래식, 관절식 및 셔틀 버스 보관소, 차체 수리소, 콜 센터, 헤비듀티 기계 수리소, 버스 및 철도 운영 제어 센터, 보호 서비스
  • 앤더슨 차고:기존 버스 보관소, LRV 보관소, LRV 경량/중량 유지보수, 버스/LRV 차체 정비소, 기계공장, 중량 디젤 기계공장, LRV 오퍼레이터 교육, 유지보수 및 장비 교육
  • Haysboro LRV 스토리지 사이트: LRV 스토리지
  • Oliver Bowen 유지보수 시설: LRV 스토리지, LRV 경량/중량 유지보수, 기계 공장
  • 스토니 차고:기존 CNG 버스 저장소와 CNG 주유소.2019년 개막.

공공의 안전과 집행

캘거리 교통 공공 안전 및 집행
통칭PS&E(공공 안전 및 집행 유닛)
줄임말CT PS&E
기관의 개요
직원들.70명의 임원 + 경영진
관할구조
운영 관할권캐나다 캘거리 시
이사회앨버타 주 법무장관
운영 구조
본사캘거리, 앨버타 주
평화 담당관71
민간인없음
선출된 책임자
에이전시 이그제큐티브
  • 브라이언 화이트로
웹 사이트
없음

캘거리 교통 공공 안전 및 집행 부문(이전의 캘거리 교통 보호 서비스)은 캘거리 교통의 집행 기관입니다.1981년 앨버타주 경찰법에 따라 특수경찰로 설립된 특수경찰은 대부분의 권한을 일반경찰에게 부여했다.2008년, 새로운 평화경찰법이 구 경찰법을 대체했다.그 후 이 법에 따라 경찰관들은 "평화 장교"로 개명되었고 앨버타 주에서 완전한 평화 장교 권한을 부여받았다.

위임.

캘거리 교통국 평화 담당관의 주요 임무는 이 시스템과 직원, 그리고 자산을 이용하여 대중을 보호하는 것이다.담당자는 캘거리 교통 시설, 차량 및 재산과 관련하여 범죄(불기소 또는 즉결 유죄판결)를 저지른 사람을 체포하는 등의 고객 및 직원의 지원 요청에 응답해야 합니다.

기타 업무에는 공교육, 교통 시스템의 정기 순찰, 고객 안내, 위반 딱지 발급 등이 포함됩니다.

임원

PS&E 평화 담당자는 캘거리 교통 소유지에 관한 특별 임명된 직무를 수행하면서 연방법령과 다양한 지방법령을 집행하는 경찰관과 유사한 권한을 가지고 있습니다.경찰관들은 캐나다 형법(CCC), 앨버타 게임 및 주류법, 앨버타 교통안전법(TSA) – 이동하지 않는 위반, 지방법 위반 및 절차법(POPA), 주택침입법(TPA), 앨버타 주의 모든 지방법 위반을 집행합니다.

PS&E 경찰관들은 캘거리 경찰국과 양해각서(MoU)를 맺고 있으며, 교통안전경찰관은 미결 영장이 있는 사람을 체포 및 구금하고 이러한 영장을 집행할 수 있는 권한을 연장하고 있다.이 확장된 당국은 또한 체포된 사람들을 캘거리 법원 서비스 구역(CSS) 또는 캘거리 리만드 센터(CRC)로 이송할 수 있도록 허용한다.

현재, 군대는 완전한 평화 장교 지위를 가진 71명의 장교들을 배치하고 있다.모든 경찰관들은 수갑, OC 스프레이, 접이식 배턴과 보호 갑옷을 갖추고 있다.

2009년 6월에는 8명의 경관으로 구성된 산악자전거 부대가 신설되어 배치되었다.경찰관들은 국제적으로 인정받는 Law Efficient Bike Association(LEBA)을 통해 일주일간의 집중적인 교육 프로그램을 거쳤다.

PS&E는 지역 경찰인 캘거리 경찰과 협력하여 캘거리 지역의 교통 재산에 관한 법률을 시행하고 있습니다.대부분의 대리점과 마찬가지로 PS&E는 자체 무선 서비스 및 중앙 집중식 콜 수신 및 디스패치 센터를 활용합니다.

통근 열차

캘거리 교통은 1996년에 통근 열차로 잠시 실험을 했다.이 서비스는 162 Avenue SW(현 서머셋-브리들우드 역)의 플랫폼에서 앤더슨 역(당시 사우스 선의 종점)까지 운행하는 단일 노선으로 구성되어 통근자들이 CTrain 네트워크로 환승할 수 있었다.아침저녁 러시아워에 20분 간격으로 운행되는 이 무료 서비스는 하루 평균 800명 이상의 승객을 태웠다.시는 새로운 선로를 부설하지 않고 사우스 라인의 선로를 따라 달리는 심폐소생술 화물선에서 열차를 운행했다.Siemens RegioSprinter 디젤 복수 유닛이 [55]차량으로 사용되었습니다.시속 120km의 최고 속도로 열차는 몇 분 만에 약 7km를 주파할 수 있었다.그 도시는 결국 영구 통근 철도를 시행하지 않기로 결정했다.CTrain 시스템은 나중에 더 많은 역과 정기 서비스를 통해 동일한 복도를 따라 확장되었습니다.

최근 몇 년 동안 교통 계획자와 일부 정치인들은 에어드리, 코크레인, 오코톡스, 스트라스모어 및 기타 인근 도시와 마을에 통근 서비스를 추가하는 것에 대해 논의해 왔지만, 확실한 계획은 [56]수립되지 않았다.

레퍼런스

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외부 링크

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