비행 사단, 항공 훈련 사령부

Flying Division, Air Training Command
비행 사단, 항공 훈련 사령부
Bryan AFB T-33 instruction 1950s.jpg
전후 T-33A 슈팅 스타 전투기 훈련
활동적인1926–1949
해체되었다1949년 11월 14일
나라 미국
분점Us army air corps shield.svg 미국 육군 공군
미국 공군
유형명령 및 제어
역할.트레이닝
크기명령어
일부AAF 훈련 명령어
항공 훈련 사령부
좌우명Ut Viri Volent
색상 울트라마린 블루 및 골든 오렌지
계약World War II - American Campaign Streamer (Plain).png
제2차 세계 대전 – 미국 전역
휘장
AAF 훈련 명령어 어깨 소매 휘장
Army Air Forces Training Command - Patch.png
독특한 휘장
Central Flying Training Command.jpg

비행 사단, 항공 훈련 사령부는 미국 공군의 훈련 편대였다.이 부대는 1926년 공군 훈련 센터로 설립되어 공군 조종사 훈련 센터로 운영되었다.1940년 프랑스 함락 후 군단 확장에 따라 공군 사관생도를 대거 모집할 수 있도록 공군참모총장이 창설한 3개 훈련사령부 중 하나로 개편됐다.제2차 세계대전 동안 수천 명의 생도들이 미국 중부 전역의 다양한 비행 학교에 다니며 전투기, 폭격기, 수송기 조종사로 훈련받았다.또한 폭격기가 해외 전투 지역에서 적의 목표물을 공격하는 데 필요한 항해사, 폭격수, 포병도 훈련시켰다.제2차 세계대전 후, 그것은 미국 공군 훈련 사령부의 주요 조종사 및 승무원 훈련 부대가 되었다.

역사

제1차 세계대전 이후 공군 병력이 해체되면서, 육군의 공군 병력은 대부분의 전쟁 기간 [1]동안 상당히 작은 상태로 유지되었다.

육군 항공대

1차 세계대전 후 텍사스 켈리필드에서 비행 훈련을 받았어요

주 비행 훈련은 캘리포니아의 3월 필드와 플로리다의 칼스트롬 필드에서만 실시되었습니다.시범학교 코스는 지상학교와 초등비행 훈련을 통합했다.생도들은 전시 잉여 Curtiss JN-4D Jennies와 de Havilland DH-4s를 타고 훈련 비행을 했다.3월과 칼스트롬의 일등 사관생도들은 다양한 공군 부대에서 온 사병들이었다.민간인이 이류층의 대부분을 차지했다.오클라호마 포트실 포스트필드에서 참관인과 조종사를 대상으로 고급 훈련이 실시됐다.추적과 폭격 훈련이 켈리 [2]필드에서 이루어졌다.

1920년 6월 4일, 1920년 국방법이 발효되었고 미국 육군 항공국은 공식적으로 미국 육군의 전투 공군 부대로 인정받았다.당시 항공국은 1,155명의 정규 장교가 있었으며, 연말에는 975명이었다.그 중 642명만이 [2]조종사였다.

공군 훈련 및 운영 그룹은 매달 30명을 졸업시키기를 바랐지만 1920년 마지막 6개월 동안 칼스트롬은 장교 36명과 생도 56명을 졸업시켰고, 3월에는 장교 25명과 생도 67명을 졸업시켰다.특히 칼스트롬 필드의 초기 수업의 많은 학생들은 육군 중대로 갈 수 없는 해군 장교들이었다.하지만, 어느 초등학교에도 임원이 없었고 칼스트롬에는 비행 담당 임원이 없었다.학교들은 심각한 인력 부족을 뼈저리게 느꼈다.그들은 비행기를 완전히 운용할 수 있는 충분한 사병 정비사가 없었다.적당한 [2]인원으로 학생을 모집할 수 있다고 가정했을 때 학생들을 가르치기 위해 남아 있는 강사는 너무 적었다.

전쟁이 끝난 후 한동안, 항공국의 위탁 등급은 결원이 없었다.게다가, 의회는 1921년 초에 새로운 육군의 입대를 금지했고, 이는 사실상 새로운 생도들의 훈련을 축소시켰다.

1926년 3월 텍사스 브룩스 필드, 제11학교 그룹 통합 PT-1 트레이너

March와 Carlstrom을 폐쇄하고 Brooks와 Kelly Fields의 모든 비행 훈련을 통합하기로 결정했습니다.1922년 9월 1일, 에어서비스 프라이머리 플라잉 스쿨 제11학교 그룹은 브룩스에서, 어드밴스 플라잉 스쿨 제10학교 그룹은 켈리 필드에서 운영되었다.브룩스필드의 초등 비행학교를 졸업한 학생들은 [2]켈리필드의 고등 비행학교에 진학했다.

비행 훈련에 들어갈 자격을 얻으려면, 지원자는 20세에서 27세 사이의 미혼 남성 시민권자여야 하며 고등학교 졸업장이나 그에 상응하는 자격을 가지고 있어야 한다.지원자들은 신체 및 교육 시험을 치렀고, 합격자들은 브룩스필드의 초등 비행 학교에 배정되었다.1926년까지 대부분의 학생들은 JN-6H를 타고 비행하는 법을 배웠다.고등비행학교는 교육 체계를 기본 단계와 고급 단계로 나누었다.기초 훈련은 모든 학생들이 점점 더 어려운 기술을 통해 작업하는 단계별 초등 훈련 교육을 계속했다.상급생들은 약 12주 동안 공연, 피겨 8단, 180도 및 360도 회전, 공연 비행, 편대 및 크로스 컨트리 및 야간 비행을 했다.그 후 학생들은 관측,[2] 폭격, 추격 또는 공격 항공기의 전문 비행으로 이동되었다.

공군 훈련소

1927년 3월 Kelly and Brooks 필드 텍사스 파일럿 졸업반

비행 사단인 항공 훈련 사령부의 창설은 1922년 육군 항공대가 텍사스 브룩스 필드와 텍사스 켈리필드에 초급 훈련을 위한 센터를 통합하면서 시작되었다.제1차 세계대전 이후, 각 단계의 교육은 약 6개월 동안 지속되었고, 켈리의 학교는 3개월의 기본 교육과 고급 교육으로 나뉘었다.Coolidge 행정부의 항공 서비스 확대 결정으로, 육군은 두 개의 격투 학교와 함께 샌안토니오에 공군 훈련 센터를 설립하고 [1]브룩스필드에 항공 의학 학교를 증설했다.

새로운 센터는 비행 훈련의 감독을 개선하는 임무를 수행하기 시작함에 따라, 샌안토니오 지역의 시설이 초등 훈련에 들어가는 많은 생도들을 수용하기에 부족하다는 것을 알게 되었다.따라서, 1927년부터 [1]1931년까지 캘리포니아의 March Field에서 1차 조종사 훈련이 재개되었다.

1927년 훈련학교의 위계질서를 계속하기로 한 결정은 활동의 중심지와 텍사스의 좋은 날씨에 가까운 또 다른 주요 비행장을 찾는 것으로 이어졌다.조사 결과 샌안토니오에서 북동쪽으로 17마일 떨어진 지역이 선정되었습니다.1931년 1월 1일 문을 연 랜돌프 필드는 "항공의 서쪽 지점"[3]으로 널리 알려졌습니다.

Randolph Field의 개장과 함께 3월부터 주요 비행 훈련이 그곳의 새로운 시설로 옮겨졌습니다.랜돌프 필드의 공군 훈련 센터는 1931년부터 1939년까지 미국 육군 조종사 훈련 프로그램 전체를 담당했다.센터는 조종사의 자질에 초점을 맞춘 효율적이고 잘 조정된 비행 훈련 프로그램을 개발했다.그것은 군사 비행 훈련의 발전뿐만 아니라, 졸업 후 라틴 아메리카와 필리핀의 상업 항공 직종, 그리고 유럽이나 아시아로 데려간 정부나 산업 직업에 종사하는 미국인 조종사들의 훈련에도 매우 중요했다.하지만 이 프로그램은 1년에 [4]약 200명의 조종사를 배출하는 데 그쳤다.

Consolidated PT-3s 필드 훈련생 준비 완료
플라잉 블라인드 후드를 장착한 초기 모델 Douglas BT-2(O-37)입니다.

항공기의 재고 규모와 랜돌프 필드에서 훈련을 받은 공군 병사 수는 그 기지의 웅장함에 필적하지 못했다.1934년까지 이 학교는 비록 비행 시간을 35시간 늘리고 강의 요강을 확장했지만, 매년 150명의 생도를 졸업시킬 수 있었다.1931년 10월 첫 학교군이 브룩스와 마치필드의 옛 초등학교에서 랜돌프에게 보고한 시기와 GHQ 공군이 창설된 1935년 3월 1일 사이에 2,000명 이상의 예비 조종사들이 프라이머리 플라잉 스쿨에 보고하였다.사관생도가 약 75%를 차지했고 거의 47%가 [5]졸업했습니다.

GHQ 공군의 창설은 1935년을 기치로 만들었고, 공군은 갈망하던 현실에 한 걸음 더 다가섰다.GHQAF는 비행 학교의 개별 훈련을 감독하는 책임을 공군 총장에게 부여했다.훈련부는 초·고등비행학교, 공군전술학교, 공군기술학교의 교육프로그램을 검토하고, 육군부가 제출한 훈련프로그램을 검토하며, 매뉴얼, 규정, 회람, 영화 등 관련 훈련자료의 작성과 개정을 감독했다.; 다양한 유형의 훈련 기록과 통계를 유지하였고, 주 방위군과 공군 [6]예비군의 훈련에 관한 사항을 검토하고 권고하였다.

1931년 텍사스 주 랜돌프 필드

1937년 말, 공군 소령 오스카 웨스트오버는 조종사 전문화를 승인하고 진급과 리더십을 향한 상승 경로를 따라 현재 확립된 전문 교육 시스템에서 원하는 기착지를 특정하는 공군 목표 성명서를 총참모부에 제출했다.훈련소를 졸업한 후, 모든 장교들은 최소 2년 동안 전술 부대에 입대할 것이다.그 후 개인들은 추가적인 교육과 [7]훈련을 위해 경쟁할 수 있다.

1939년에는 랜돌프 필드와 켈리 필드와 브룩스를 [1][8]부기지로 하는 두 개의 공군 비행 학교만이 운영되었다.1939년부터, 항공대는 사립학교에 초등 비행 훈련을 계약했고, 랜돌프 필드의 임무는 기본 조종사 훈련으로 전환되었다.1차 훈련의 책임을 다른 기관에 넘김으로써, 그는 공군의 모든 자원을 훈련의 후반 단계에 집중시킬 수 있고, 결과적으로 [9]그 능력을 확장할 수 있다는 것이 아놀드 장군의 신념이었다.

제2차 세계 대전

다음 항목도 참조하십시오.육군 공군 훈련 사령부

1940년 5월 24일, 헨리 H. 아놀드 장군은 육군성에 3개의 훈련 [10]: 131 센터를 위한 계획을 제출했다.1940년 8월 22일 서부 해안(모펫 필드 CA의 HQ)과 남동부(맥스웰 필드 AL)의 새로운 센터가 설립되었을[11] 때, 기존의 "항공대 훈련 센터"[12]는 걸프만 항공대 훈련 센터로 재지정되었다.1941년 4월 5일 30,000명의 조종사 훈련 프로그램의 자금이 승인되었으며, "Enid, Okla"에 있는 새로운 GCACTC 기지가 포함되었다.텍사스 셔먼의 페린 필드와코, 텍사스 주;텍사스 주, 미션 주, 무어 필드러벅, 텍스;1941년에는 32개 주요 비행장이[13] 걸프만 항공대 훈련소와 10월까지 16개 민간 비행학교(폭격장 포함)[8]로 [10]구성됐다.

AAFTC 중앙비행훈련사령부가 관리하는 제2차 세계 대전 비행장 위치
주의: 서부 텍사스의 Marfa Army Field, Pecos Army Field 및 Wink Field는 ACTC의 일부였습니다.

중앙 교관학교는 1942년 1월에 랜돌프에서 시작되었고, 최초의 "비행 중사"는 1942년 5월에 "걸프 해안 항공대 훈련 [1]센터의 민간 계약 비행 학교에서" 전투 조종사로 졸업했다.

1942년 9월 26일 텍사스 미들랜드에 있는 GCACTC의 고등 트윈 엔진과 봄바디어 훈련 센터는 미들랜드 육군 비행장의 육군 공군 봄바디어 스쿨(coloq)로 재지정되었다.봄바디어 칼리지(Bombardier College)는 서부[14] 텍사스에서 23개의 폭격장을 운영하였다(이 학교는 1945년 [15][16]2월 28일까지 앨버커키 공군 기지로 이전하였다).

는 GCACTC 학교의 분리된 내비게이터 훈련 1엘링턴 필드에서 열리는 사례는 포함한(4학교와 통합된 USAAF 플라잉 훈련 사령부 기술 훈련 사령부와 합병과 함께;7월 31일 1943년[17]에서 걸프 코스트 항공대 연수원이 중앙 육군 훈련 사령부로 redesignated다.법에1943년 1월 유럽극장에서의 공군력에 관한 카사블랑카 회의의 결정과 1944년 [19]: 15 3월 31일까지 4개의 개발 단계(944, 1192, 1746, 2702)에 걸쳐 항공 승무원이 필요한 "영국으로부터의 연합 폭격기 공격" 계획을 지지했다.

1944년까지 중앙비행훈련사령부(CFTC)는 미국 남서부의 많은 훈련학교를 통제하고 훈련 유형과 지리 둘 다에 기초하여 조직 지휘와 통제를 제공하기 위해 여러 개의 윙을 설립했습니다.CFTC에 의해 운영되는 학교들은 항공 생도 훈련 프로그램의 일부이다.이하와 같습니다.[1]

1944년 텍사스주 랜돌프필드에서 Curtiss-Wright AT-9 고급 2엔진 트레이너와 함께 강사와 공군 생도
  • 분류:사관생도가 항해사, 폭격수, 조종사 중 어느 쪽을 선택할지 결정되는 단계였다
  • 비행 전: 모든 공군 생도를 위한 지상 훈련.성공적인 완성은 훈련을 위해 비행 학교에 배정되는 것을 의미했다."세척"은 재배치를 위해 공군 정규 계급으로 복귀되었다.
  • 프라이머리(단계 I):2인승 훈련 항공기를 이용한 기본 비행을 가르쳤다.보통 WFTC가 운영하는 계약 비행 학교에서 가르친다.
  • 기본(단계 II):편대 비행, 항공 항법, 대륙 횡단 비행 기술을 가르쳤다.
  • 고급(제2단계): 전투기, 폭격기 또는 수송 조종사가 되는 생도를 위한 단발 또는 복수 엔진 항공기 학교.졸업 후, 성공한 공군 사관생도는 그의 "날개"를 받았고 소위로 임관했다.또한, 이 분야의 경험이 풍부한 조종사들은 훈련 사령부 "전환 학교"에 보내져 단발 또는 복수 엔진 비행 등급을 추가로 취득했습니다.

미국 공군 사관생도 외에도 영국 공군 및 자유 프랑스 공군의 사관생도들은 비행 기술을 훈련받았습니다.또한 CFTC는 항법사, 봄바디어, 유연한 공중 사관생도들을 위한 항공 승무원 학교를 운영했습니다.라디오 오퍼레이터는 일리노이주 스콧필드에서 중앙 교육을 받았다.B-29 비행 엔지니어와 레이더 오퍼레이터와 같은 다른 승무원 직위도 훈련 요건이 제시됨에 따라 전쟁 후반에 훈련을 받았다.이것은 [1]1945년 최초의 제트 조종사를 포함했다.

전후 시대

1945년 12월 15일 제2차 세계대전이 끝난 직후, 중앙비행훈련사령부는 1945년 11월 1일 서부비행훈련사령부와 통합되었고 서부비행훈련사령부로 재지정되었다.이는 종전 후 대규모 전역과 대다수 전시 훈련 [1]기지의 폐쇄를 반영했다.

1945년 12월 15일 서부비행훈련사령부는 동부비행훈련사령부와 통합되었다.1946년 1월 1일 육군 공군 비행 훈련 사령부가 되었고, 텍사스주 랜돌프 필드에 본부를 두었다.1946년 11월 1일, 비행 훈련 사령부는 전후 육군 [1]공군의 재편성의 일환으로 창설된 새로운 항공 훈련 사령부의 비행 훈련 사단으로 재지정되었다.

1946년 5월 Flying Division 헬리콥터와 연락 학교를 운영했던 텍사스 주 San Marcos Field의 주차 램프 사진

1946년, 전시 비행 훈련대는 모두 해체되었고 지휘통제부는 비행 훈련부로 통합되었다.개방된 기지의 비행학교는 육군 공군(나중에 공군) 기지로 통합되었다.1947년 9월 미 공군이 창설되고 1948년 홉슨 비행 기지 계획이 시행된 후, 기지 부대는 폐지되었고, ATC는 각 기지에 새로운 조종사 훈련 비행단을 설립하였다.이 새로운 계획은 훈련 조직들을 [1]공군 전체의 다른 주요 지휘부들과 통일되게 만들었다.

또한 파일럿 트레이닝 프로그램은 Basic과 Advanced의 2개의 클래스로 통합되었습니다.또한, 훈련 프로그램을 효율화하기 위해 훈련 항공기의 다양성을 줄였습니다.제트 훈련기와 항로 또한 헬리콥터 훈련과 함께 새로운 전시 기술이 전후의 공군의 무기 시스템에 [1]추가되면서 추가되었다.

엄격한 전후 군사 예산은 추가적인 통합을 이끌었고 모든 비행 프로그램들은 고통받았다.

항공기 교체 부품, 자격을 갖춘 정비 인력 및 강사의 부족 - 전후 내내 학교와 함께 존재했던 현상.1949년의 후반부는 긴축정책이었다.대통령 해리 S.트루먼은 이 나라가 48개 그룹으로 구성된 공군만 가질 수 있다고 결정했다.최소한의 운영 자금만 사용 가능한 상태에서 국방부 장관은 국방부 전체에 걸쳐 대대적인 지출 삭감을 지시했다.1949년 11월 14일 항공훈련사령부가 예산 절감 지시를 [1]준수하기 위해 산하 부서를 사령부로 흡수하면서 비행훈련사령부는 해체되었다.

계보

  • 공군훈련소 건립
  • 1926년 9월 1일 발족
  • 1940년 7월 8일 걸프만 항공대 훈련 센터로 재지정
  • 1942년 10월 29일 육군 공군 걸프만 연안 훈련 센터로 재지정
  • 1943년 7월 31일 중앙비행훈련사령부 재지정
  • 1945년 12월 15일 서부비행훈련사령부 재지정
  • 1946년 1월 1일 육군 항공대 비행훈련사령부 재지정
  • 1946년 7월 1일 항공 훈련 사령부 비행 사단 재지정
  • 1949년 11월[1] 14일 비활성화

과제들

  • 1926년 9월 1일 공군참모총장실
  • 공군비행훈련사령부(이후 육군 공군비행훈련사령부, 육군 공군훈련사령부, 항공훈련사령부), 1942년 1월 23일 ~ 1949년 11월[1] 14일

스테이션

  • 1926년 9월 1일 텍사스 주 샌안토니오
  • 텍사스주 랜돌프 필드(이후 랜돌프 공군기지), 1931년 1월 1일 ~ 1949년 11월[1] 14일

주요 컴포넌트

전쟁 기간

* 1931년 12월 31일 Randolph Field에서 모든 초등 비행 학교 유닛 통합

제2차 세계 대전

전후

  • 텍사스 주, 랜돌프 필드(나중에 공군 기지)
2532d 육군 공군(나중에 공군) 기지 부대
제3510 파일럿 트레이닝 중대 (기본)[1]
  • 루이지애나 주[29], 배크스데일 필드(나중에 공군 기지)
제331군 공군(현 공군) 기지 부대
제3500 파일럿 훈련단 (어드밴스드,[1] 멀티엔진)
  • 텍사스 주[30], 굿펠로우 필드(나중에 공군 기지)
2533d 육군 공군 기지 부대
제3545 파일럿 훈련단(기본)[1]
  • 매더 필드(나중에 공군 기지), 캘리포니아
제1505군 공군(현 공군) 기지 부대
제3535 봄바디어 훈련단
  • 라스베이거스 필드(나중에 공군 기지), 네바다 주[31]
제3006군 공군기지 부대
제3595 파일럿 트레이닝 중대 (어드밴스드,[1] 싱글 엔진)
  • 텍사스 주 산마르코스 필드(나중에 공군기지[32])
제2456군 공군(현 공군) 기지 부대
제3585 조종사 훈련단 (라이슨 헬기)[1]
  • 텍사스[33] 주, 페린 필드(나중에 공군 기지)
제2621군 공군 기지 부대
제3585 조종사 훈련단(기본)[1]
  • 텍사스 주[34], Waco 필드(나중에 공군 기지)
2543d 육군 공군 기지 부대
제3565 파일럿 훈련단 (기본)[1]
  • 오클라호마 주[35], 이니드 필드(나중에 공군 기지)
제2518군 공군 기지 부대
제3575 파일럿 트레이닝 중대 (어드밴스드, 멀티엔진)[1]
  • 애리조나 주 윌리엄스 필드(나중에 공군 기지)
제3010군 공군(나중에 공군) 기지 부대
제3525 파일럿 트레이닝 중대 (어드밴스드, 싱글 엔진)[1]

주요 항공기

전쟁 기간

프라이머리 트레이너
통합 PT-1, 1921년-1928년
통합 PT-3(PT-11, PT-12, 1927~1937)
보잉-스티어맨 PT-13, 1937-[4]
기본 트레이너
커티스 라이트 DH-4 1921년-1932
Douglas O-2K (BT-1로 변환), 1930–
더글러스 O-32A(BT-2로 변환), 1930-[4]
상급 트레이너
Curtiss P-1 Hawk (AT-4, AT-5로 변환), 1926–[4]

제2차 세계 대전

프라이머리 비행 훈련
Boeing-Stearman PT-17, Fairchild PT-19 및 Ryan PT-22 트윈 시트 싱글 엔진[1] 트레이너
기본 비행 훈련
Vultee BT-13 및 Vultee BT-15[1]
고도의 비행 훈련
북미 AT-6 (단일 엔진);Cessna AT-17 (2엔진)[1]
전문학교:
Curtiss-Wright AT-9은 록히드 P-38 라이트닝 훈련에 대비하여 고성능 2엔진 훈련에 사용되었다.
비크크래프트 AT-10은 두 대의 엔진 폭격기(B-25, B-26) 훈련 중인 조종사에 사용되었다.
비크크래프트 AT-11은 폭격 훈련과 함께 C-47 수송기 훈련에서 조종사에게 사용되었다.
Beechcraft AT-7은 2엔진 파일럿 훈련과 항법 훈련에 사용되었다.
보잉 B-17과 통합 B-24는 4엔진 파일럿 훈련에 사용되었다.
L-2, L-3, L-4, TG-5 및 TG-6s는 글라이더 및 연락 조종사 훈련에 사용되었다.
포술 훈련 학교는 공대공 유연 포술 [1]훈련을 위해 A-33, AT-6, AT-1, B-34, B-10, RP-63을 비행시켰다.

전후

주목할 만한 지휘관 목록

메모들

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레퍼런스

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