콜린 본드
Colin Bond| 콜린 본드 | |
|---|---|
 2016년 콜린 본드 | |
| 국적 |  오스트레일리아인 |
| 태어난 | ) 1942년 2월 24일 |
| 은퇴한 | 1994 |
| 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | |
| 년 활동 | 1971–93 |
| 팀 | 홀든 딜러 팀 모팻 포드 딜러팀 마스터턴 홈스레이싱 칼텍스 CXT 레이싱 |
| 시작 | 126 |
| 이김. | 10 |
| Best finish | 1975년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 1회 |
| 이전 시리즈 | |
| 1970–80 1976 1982–83 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 오스트레일리아 스포츠 세단 선수권 대회 오스트레일리아 GT 챔피언십 |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 1971 1971 1972 1974 1975 1988 | 남태평양 관광 자동차 시리즈 오스트레일리아 랠리 챔피언십 오스트레일리아 랠리 챔피언십 오스트레일리아 랠리 챔피언십 남태평양 관광 자동차 시리즈 AMSCAR Touring Car Series |
| 수상 | |
| 2002 | V8 슈퍼카 명예의 전당 |
콜린 존 본드 OAM(Colin John Bond OAM, 1942년 2월 24일 출생)은 은퇴한 호주 레이싱 드라이버다.본드는 1969년 해리 퍼스에 의해 새로 구성된 홀든 딜러 팀에 영입되면서 호주 모터스포츠에서 가장 높은 수준에 도달했다.그는 홀덴 모나로의 뉴사우스웨일즈 배서스트에서 열린 1969년 하디-페로도 500마일 경주(현재의 배서스트 1000마일)에서 우승하며 빠르게 성공을 거두었다.
본드는 특히 다재다능한 드라이버로, 1971년, 1972년 그리고 1974년에 홀든 토라나를 운전하면서 오스트레일리아 랠리 챔피언십에서도 성공을 거두었다.본드는 또한 홀든 토라나에서 열린 1975 호주 투어링카 챔피언십에서 우승했고 2002년에 V8 슈퍼카 명예의 전당에 헌액되었다.
초기 경력
본드는 1965-67년 링스 푸조 S/C를 운전하며 세 번의 NSW 힐클림브 타이틀을 거머쥔 힐클림버로 명성을 떨쳤다.또한 랠리 드라이버로도 알려져 있는 그는 다양한 이스즈 벨렛츠 경주를 하는 몇몇 후보들을 제외하고 서킷 레이싱계에서 비교적 잘 알려지지 않았는데, 당시 그는 3개의 홀덴 딜러 팀 중 한 팀으로 토니 로버츠와 파트너로 선택되어 바서스트에서 1969년 하디-페로도 500을 위해 홀덴 모나로스에 입성했다.Fords가 경주에 부적합한 타이어로 무너지는 날, HDT는 본드와 로버츠가 우승하면서 모나로스 3개(Des West와 Peter Brock이 1개, 3위를 한 것 포함)를 모두 6위 안에 들며 강세를 보였다.
토라나 GTR SHU-1
민첩한 6기통 토라나 GTR SHU-1은 1970년 말에 데뷔했으며 1971년 본드는 그의 토라나에서 인상적인 경기와 랠리 타이틀 리스트를 작성하기 시작했다.SHU-1에서 샌다운 250엔듀로 등 5라운드 중 3승을 거두며 제조사 홀덴 챔피언십을 확보했고, 그해 남태평양 투어 시리즈와 함께 호주랠리챔피언십과 남십자랠리에서도 우승했다.
1971년 후반에 본드는 프랭크 마티치의 F5000 팀과 함께 두어 개의 드라이브를 가지고 있었다.하나는 워릭 팜에서 열린 호주 그랑프리에 있었고 본드는 그의 경험 많은 F5000 경쟁자들보다 랩 타임을 빠르게 하는 습식 연습 시간에 있었다.오픈 휠을 탄 후 그는 홀든 딜러 팀에 남기로 결정했다.
이듬해 본드는 호주 랠리챔피언십에서 2년 연속 우승했다.본드는 카탈리나 파크 랠리크로스 시리즈에서도 우승했고, 비투멘에서는 토비 리 시리즈와 선-7 금메달을 땄다.1973년에 그는 다시 Amaruro Park에서 Sun-7 시리즈를 우승했다.
1974년 본드는 세 번째 전국 랠리챔피언십 우승은 물론 밥 모리스의 강력한 도전에 맞서 선-7 체스터필드 시리즈 3연패를 달성했다.
토라나 L34
1974년 말, 새로운 홀덴 토라나 SL/R 5000을 운전하면서, 오스트레일리아 메이커스 챔피언십에서 홀덴의 승리에 기여하여, 다시 5라운드 중 3라운드를 우승했다.
피터 브록은 1974년 말에 홀든 딜러 팀을 떠나 1975년 시즌에 콜린 본드는 팀의 1위 드라이버였다.그해 SL/R 5000 토라나의 신작 L34 버전에서 호주 투어링카 챔피언십에서 유일한 우승을 차지했으며, 제2회 남태평양 투어링카 시리즈에서도 우승했다.배서스트 본드는 알란 모파트의 포드 XB Falcon GT 하드톱에서 폴 포지션을 차지했으며, 절반 거리의 차축이 부러져 유사한 토라나 피터 브록과 브라이언 샘슨에게 도전하기에는 너무 멀리 돌아올 때까지 경주 초반 대부분을 이끌었다.
본드는 1976년 배서스트 1000에서 극적인 마무리에 관여했다.경기 후반 홀덴 딜러팀 토라나 L34의 본드가 경주를 꿰맨 것처럼 보이던 그는 팬벨트 고장으로 어쩔 수 없이 구덩이에 빠져들게 되어 밥 모리스 토라나가 선두로 나서게 되었다.마지막 바퀴에서 모리스의 공동운전자였던 영국의 투어링카 에이스 존 피츠패트릭은 약 40초 뒤진 본드의 토라나 앞에서 연기를 내뿜는 아픈 차를 돌보았다.
1987년, 자동차 작가 빌 투키는 그의 저서 피터 브록의 흥망성쇠를 통해 1976년 경주에서 랩 스코어링 실수가 있었고 콜린 본드의 토라나가 그 거리를 완성한 최초의 자동차라고 주장했다.투키는 홀덴이 개인적으로 입사한 홀덴 팀이 이렇게 인상적이고 감정적인 마무리를 한 결과 우승했기 때문에, 그리고 밥 모리스의 주요 스폰서가 당시 시드니의 대표적인 홀든 대리점 중 한 곳이었던 론 호지슨 모터스였기 때문에 홀든이 결과에 이의를 제기하기를 거부했다고 주장했다.밥 모리스는 대부분의 팀 랩 득점자들이 결과가 정확하다는 것에 동의했다고 주장하면서, 아무리 각주라고 해도 이것이 사실이라고 부인한다.그럼에도 불구하고 본드의 공동운전자 존 하비는 모리스와 피츠패트릭을 경주 우승자로 보여준 공식적인 결과에도 불구하고 자신과 본드가 경주에서 우승한 것은 사실이라고 믿고 있다.
1-2 배서스트 포메이션 마감
홀든 딜러팀에서 7년간 근무한 본드는 1977년 HDT를 떠나 앨런 모팻의 포드 딜러팀에 합류하면서 설립에 충격을 주었다.본드는 배서스트 1000에서 홀든과 포드 자동차 회사의 승리를 모두 달성한 첫 번째 드라이버가 될 뻔했다.He was driving the second of Moffat's Ford XC Falcon GS500 Hardtop's, with Moffat driving the lead car which was experiencing mechanical problems in the closing laps of the race (Moffat's Falcon had run out of brakes after they were given a caning by his co-driver, ex-Formula One driver and multiple 24 Hours of Le Mans winner Jacky Ickx).본드는 모파트를 통과해 승리를 가져갈 기회가 있었지만 논란이 일었던 모파트의 팀 오더 관찰을 선택했고 현재 유명한 1-2 포메이션 결승전에서 먼저 라인을 통과하도록 허용했다.
본드는 이후 인터뷰에서 모팻에게 승리를 거두지 못한 것을 후회한다고 밝혔다.Moffat는 나중에 자신이 경주하는 동안 본드에게 자신의 팔콘에서 드라이브를 제안했다고 밝혔다. 이 드라이브는 본드가 경주에서 이길 뿐만 아니라 2위로 결승선을 통과하는 것을 볼 수 있었을 것이다.본드는 오픈 휠 드라이버인 앨런 해밀턴이 공동 운전한 자신의 차를 고집하는 대신 모팻의 제안을 거절했다고 확인했다(본드는 그레그 핸스포드와 함께 운전할 예정이었으나 퀸즐랜드 선수는 오토바이 경주 사고로 부상을 입고 철수해야 했다).Moffat also claimed that had the third placed Peter Janson / Larry Perkins Holden LX Torana SS A9X Hatchback or the similar Torana of fourth placed Peter and Phil Brock been on the same lap (both Torana's were one lap down) and closing in on the pair that Bond would have been free to pass him for the win if it meant that the Moffat Ford Dealers te나는 경주에서 이겼다.
1977년부터 1980년까지 본드는 포드 회사 랠리팀을 운영했고, 그렉 카와 본드가 매우 경쟁력 있는 BDA 에스코트를 이끌었다.포드 팀의 하이라이트는 1978년 호주 랠리 챔피언십에서 그레그 카가 우승한 것이었다.
1980년대
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1980년대 동안 본드는 다른 사람들이 그의 엔지니어링 능력을 인정하고 스티브 마스터턴의 카프리 팀, 알파 로미오의 3년 공장 노력, 그리고 1990년대 도요타의 단명 슈퍼투어링과 같은 소규모 사업들을 이끌기 위해 고용되었기 때문에 이전 10년 동안보다 덜 두드러졌다.그러나 그는 두 개의 Bathurst 1000 플래카드를 더 등록했고, 1983년 도로주행 레이싱 홀든 VH 코모도어 SS에서 앨런 그리스와 함께 3위를 차지했으며, 1988년에는 1980년 포뮬라 원 월드 챔피언 앨런 존스와 함께 포드 시에라 RS500에서 공동운전을 했다.그리고 1985년 본드와 전 오토바이 경주 선수 그레그 핸스포드가 우승을 하여 알파로메오 GTV의 배서스트에서 7위로 완결되었다.그는 또한 1981년과 1988년 포드 카프리 Mk에서 열린 호주 투어링카 챔피언십에서 3위를 했다.Masterton Homes 팀을 위한 II 팀과 1988년 포드 시에라 RS500에서 1978년 이후 처음으로 일반 승용차를 탄 ATCC가 그것이다.
Bond drove a great variety of machinery during this period including the Ford Capri , Chevrolet Camaro Z28, Triumph TR8, Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo 75, Ford Sierra RS500, Toyota Corolla, and Porsche (including a Porsche 944 Turbo for Allan Hamilton's Porsche Cars Australia team in the 1982 and 1983 Australian GT Championships).
본드는 또한 1984년 샌다운 1000에서 당시 오픈 휠 레이서 앤드류 미덱케와 함께 존 피츠패트릭 레이싱 포르쉐 962를 몰았다.1984년 세계인내성선수권대회 결승전이었던 이 경기는 호주에서 열린 FIA 세계선수권 모터레이스 사상 첫 대회였다.Driving an unfamiliar car with 650 bhp (485 kW; 659 PS) (approximately 200 bhp (149 kW; 203 PS) more than either had driven previously), Bond and Miedecke acquitted themselves well against the likes of Sports car racing stars Stefan Bellof, Jacky Ickx, Jochen Mass, Derek Bell, and Aussie internationals Alan Jones and Vern Schuppan.본드는 자신의 Rothmans Porsche 956B에서 폴 우승자 Bellof보다 4.4초 느린 11위를 기록했다.이어 본디와 '매드 앤디'는 멜버른 샌들타운 파크에서 6위를 기록하는 등 말썽을 피우며 꾸준한 레이스를 펼쳤다.본드는 962 경기 경주가 "아주 재미있었다"고 주장할 것이다.
칼텍스 시에라에서 우승
콜린 본드는 1990년 투어링카 챔피언십에 영향을 미쳐 레이크사이드에서 2연패를 달성했고 칼텍스를 운전하는 말랄라는 포드 시에라를 후원했다.이 두 번의 우승은 본드가 선두에 서서 경쟁자들을 이기기 전까지 선두 차들을 한 대 한 대 한 대 뒤쳐지게 했던 기억나는 드라이브들을 포함했다.
1994년 본드는 윈필드 레이싱 팀의 매니저인 프레드 깁슨에 의해 배서스트 1000에서 마지막 한 번의 기울기를 위해 유혹되었다.본드는 스웨덴인 안데르스 올로프슨과 함께 홀덴 부사장을 운전하면서 많은 자동차들이 타이어를 갈아 끼우려고 애쓰던 초반부터 잠시 레이스를 주도했다.그는 우승한 자동차와 같은 무릎에서 6위로 마쳤다.
본드는 1994년 드라이버로 은퇴했지만 2006년 시즌 이후 토마스 메제라로 교체될 때까지 V8 슈퍼카의 운전표준 관찰자로서 스포츠에 계속 기여했다.
1994년 퀸즈 생일에 명예 본드는 모터스포츠에 대한 서비스로 호주 훈장(OAM)을 받았다.[1]
경력결과
| 계절 | 시리즈 | 포지션 | 자동차 | 팀 |
|---|---|---|---|---|
| 1965 | 뉴사우스웨일스 힐클림프 챔피언십 | 첫 번째 | 링스 푸조 S/C | |
| 1966 | 뉴사우스웨일스 힐클림프 챔피언십 | 첫 번째 | 링스 푸조 S/C | |
| 1967 | 뉴사우스웨일스 힐클림프 챔피언십 | 첫 번째 | 링스 푸조 S/C | |
| 1970 | 태즈먼 투어링 시리즈 | 두 번째 | 홀든 HT 모나로 GTS350 | 홀든 딜러 팀 |
| 1970 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 두 번째 | 홀든 HT 모나로 GTS350 | 홀든 딜러 팀 |
| 1971 | 남태평양 관광 시리즈 | 첫 번째 | 홀든 LC 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1971 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 10일 | 홀든 LC 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1971 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 첫 번째 | 홀든 LC 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1972 | 남태평양 관광 시리즈 | 6일 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1972 | Sun-7 체스터필드 시리즈 | 첫 번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1972 | 토비 리 시리즈 | 첫 번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1972 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 첫 번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1973 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 두 번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1973 | 남태평양 관광 시리즈 | 3번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1973 | Sun 7 Better Breaks 금메달 시리즈 | 첫 번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1974 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 14일 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1974 | Sun-7 체스터필드 시리즈 | 첫 번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 홀덴 좌측 토라나 SL/R 5000 | 홀든 딜러 팀 |
| 1974 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 첫 번째 | 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1 | 홀든 딜러 팀 |
| 1975 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 첫 번째 | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 홀든 딜러 팀 |
| 1975 | 남태평양 관광 시리즈 | 첫 번째 | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 홀든 딜러 팀 |
| 1975 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 4일 | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 홀든 딜러 팀 |
| 1976 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 두 번째 | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 홀든 딜러 팀 |
| 1976 | 오스트레일리아 스포츠 세단 선수권 대회 | 6일 | 홀든 LH 토라나 | 홀든 딜러 팀 |
| 1977 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 두 번째 | 포드 XB 팰컨 GT Ford XC Falcon GS500 하드톱 | 모팻 포드 딜러 |
| 1978 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 3번째 | 포드 에스코트 BDA | 포드 오스트레일리아 |
| 1978 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 5일 | Ford XC Falcon GS500 하드톱 | 모팻 포드 딜러 |
| 1979 | 로스만스 인터내셔널 시리즈 | 6일 | 브래브햄 BT43 쉐보레 | 톰슨 모터 경매 |
| 1979 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 3번째 | 포드 에스코트 BDA | 포드 오스트레일리아 |
| 1980 | 오스트레일리아 랠리 챔피언십 | 두 번째 | 포드 에스코트 BDA | 포드 오스트레일리아 |
| 1981 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 3번째 | 포드 카프리 Mk.II | 마스터턴 홈스레이싱 |
| 1981 | 3.5L AMSCAR 시리즈 | 3번째 | 포드 카프리 Mk.II | 마스터턴 홈스레이싱 |
| 1982 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 17일 | 포드 카프리 Mk.II | |
| 1982 | 오스트레일리아 GT 챔피언십 | 3번째 | 포르쉐 944 터보 | 포르쉐 자동차 오스트레일리아 |
| 1982 | 브레이크 개선 AMSCAR 시리즈 | 4일 | 쉐보레 카마로 Z28 | 나인 네트워크 레이싱팀 |
| 1983 | 오스트레일리아 GT 챔피언십 | 7일 | 포르쉐 944 터보 | 포르쉐 자동차 오스트레일리아 |
| 1984 | 오스트레일리아 슈퍼 시리즈 | 4일 | 알파 로미오 GTV6 | 네트워크 알파 |
| 1984 | 세계 지구력 선수권 대회 | 62년 | 포르쉐 962 | 팀 오스트레일리아 존 피츠패트릭 레이싱 |
| 1985 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 6일 | 알파 로미오 GTV6 | 네트워크 알파 |
| 1985 | 오스트레일리아 인텐더스 챔피언십 | 3번째 | 알파 로미오 GTV6 | 네트워크 알파 |
| 1986 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 9일 | 알파 로미오 GTV6 | 네트워크 알파 |
| 1986 | 브레이크 개선 AMSCAR 시리즈 | 두 번째 | 알파 로미오 GTV6 | 네트워크 알파 |
| 1986 | 오스트레일리아 인텐더스 챔피언십 | 5일 | 알파 로미오 GTV6 | 네트워크 알파 |
| 1987 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 9일 | 알파 로미오 75 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1988 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 3번째 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1988 | 브레이크 개선 AMSCAR 시리즈 | 첫 번째 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1988 | 아시아 태평양 투어 카 챔피언십 | 두 번째 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1989 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 8일 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1990 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 4일 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1990 | 제임스 하디 빌딩 제품 AMSCAR 시리즈 | 두 번째 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1990 | 오스트레일리아 인텐더스 챔피언십 | 13일 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1991 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 10일 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1992 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 12일 | 포드 시에라 RS500 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1993 | 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | 15일 | 토요타 코롤라 세카 AE93 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
| 1993 | 오스트레일리아 2.0L Touring Courting Car Championship | 3번째 | 토요타 코롤라 세카 AE93 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 |
Bathurst 500/1000 결과 완료
완벽한 Sandown 내구성 결과
르망 24시간 결과 완료
| 연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 양치성의 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | 포르쉐 자동차 오스트레일리아 | 피터 브록 짐 리처즈 | 포르쉐 924 카레라 GTR | GT | - | DNS | DNS |
세계 인내 선수권 대회 결과 완성
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| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | 포르쉐 자동차 오스트레일리아 | 포르쉐 924 카레라 GTR | 데이 | 셉 | 머그잔 | MNZ | 리브 | 실 | NUR | LMS DNS | 퍼 | 데이 | 와트 | SPA | 모스 | 들이받다 | 브라 | NC | 0 |
| 1984 | 팀 오스트레일리아 존 피츠패트릭 레이싱 | 포르쉐 962 | MNZ | 실 | 렘 | NUR | 브라 | 모스 | SPA | IMO | FJI | KYA | SAN 6 | 62년 | 6 |
월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 칼텍스 CXT 레이싱 | 알파 로미오 75 | MNZ | JAR | DIJ | NUR | SPA | BNO | 실 | 박쥐 리트 | CLD | 웰 | FJI | NC | 0 |
∘시리즈 & 포인트 미등록
아시아-태평양 투어링 카 챔피언십 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 칼텍스 CXT 레이싱팀 | 포드 시에라 RS500 | 박쥐 3 | 웰 4 | PUK 리트 | FJI | 두 번째 | 49 | ||||||||
| 1994 | 현대 오스트레일리아 | 현대 란트라 | 후지 1 | 후지 2 | 맥 1 리트 | 맥 2 리트 | 센 1 C | 센 2 C | 웰 1 | 웰 2 | CLD 1 C | CLD 2 C | 체 게바라. 1 C | 체 게바라. 2 C | NC | 0 |
참조
- 오스트레일리아 최고 모터 레이스 1960-1999 (체브론) © 2000
- 자이언트 킬러즈 1972
- 자이언트 킬러 1973 - 35, 63 페이지
- 레이싱 카 뉴스 1976년 10월
- 피터 브록의 흥망성쇠 (빌 투키) 1987
- Bathurst 1000–1993, 1994 DVD(Chevron)의 하이라이트
- Torana SL/R5000 DVD(Holden Motorsport/Chevron)
- 볼프강 클로퍼에 의한 뉴질랜드 및 오스트레일리아의 포뮬라 5000 - 페이지 205
- 시드니 모닝 헤럴드 - 1973년 8월 19일 - 페이지 15
- 나이 - 1973년 3월 6일 - 페이지 10
- ^ "Colin John Bond". Australian Honours Search Facility, Dept of the Prime Minister and Cabinet. Retrieved 22 October 2020.
