연소 탭 오프 사이클

Combustion tap-off cycle
개방 사이클 연소 탭 오프 로켓 사이클의 다이어그램.연소실의 배기 가스의 소량을 태핑하여 터빈에 전원을 공급한다.

연소 탭오프 사이클은 바이프로펠란트 로켓 엔진의 동력 사이클이다.이 사이클은 로켓 엔진의 연소실에서 나오는 뜨거운 배기 가스의 소량을 흡수하여 연료가 소진되기 전에 터보펌프 터빈을 통해 연료를 펌핑한다(가스 생성기 사이클과 유사함).연료가 소진되기 때문에, 탭 오프 사이클은 오픈 사이클 엔진으로 간주된다.이 사이클은 별도의 가스 발전기나 프리버너가 아닌 주 연소실 배기가스에 의해 구동되는 터빈을 가진 가스 발전기 사이클 엔진과 비교된다.[1]

NASA가 개발한 취소 엔진인 J-2S 로켓 엔진은 연소 탭 오프 사이클을 사용했으며 1969년 첫 시험 발사에 성공했다.[2]

2013년까지 뉴 셰퍼드 출시 차량을 탑재한 블루 오리진社는 탭 오프 사이클을 이용해 BE-3 엔진의 비행 테스트를 성공적으로 마쳤다.블루오리진에 따르면 이 사이클은 연소실이 1개뿐이고 엔진 정지 과정이 덜 스트레스인 단순성 때문에 특히 인간 우주 비행에 적합하다.그러나 엔진 시동이 더 복잡하고, 주 연소실에서 터보펌프로 가스를 공급하는 특성 때문에 터빈을 정상 온도보다 높은 온도를 견딜 수 있도록 건설해야 한다.[3]이와는 대조적으로 BE-3의 상위 단계 변종인 BE-3U는 확장기 사이클을 사용하여 터보펌프에 전원을 공급하며, 뉴 글렌 발사 차량의 상위 단계에 사용될 예정이다.[4]

반딧불 알파에 있는 레이버 1 엔진은 탭 오프 사이클을 사용한다.[5]그것은 2021년 9월에 처음 비행했다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ Sutton, George (November 2005). History of Liquid Propellant Rocket Engines. American Institute of Aeronautics & Astronautics. ISBN 978-1563476495.
  2. ^ "Altitude Developmental Testing of the J-2S Rocket Engine" (PDF). Defense Technical Information Center. Defense Technical Information Center.
  3. ^ Norris, Guy (9 December 2013). "Blue Origin Tests New Engine". Aviation Week & Space Technology. Penton. Retrieved 3 February 2016.
  4. ^ BE-3 시험 업데이트, Blue Origin, 2018년 8월 10일, 2018년 8월 15일에 접속했다.
  5. ^ "Tour Firefly Aerospace's Factory and Test Site With Their CEO, Tom Markusic". Retrieved 12 October 2021.
  6. ^ Neal, Mihir (2 September 2021). "Firefly Aerospace's maiden flight of Alpha launch vehicle ends in failure". NASASpaceFlight. Retrieved 12 October 2021.