컨플릭트 클래스의 슬루프

Conflict-class sloop
HMS Desperate (1849), HMS Phoenix (1832) and the store ship Diligence off Cape Farewell.JPG
1852년 케이프 굿바이 앞바다의 피닉스(오른쪽)와 가게 배인 근면함(왼쪽)과 절박한 이별의 회사
클래스의 개요
이름.충돌 클래스
빌더펨브로크 조선소
연산자 영국 해군
선행HMS 니제르
에 의해 성공자HMS 배관공
지었다.1845—1849
사용중1849—1865
완료된2
취소된2
폐기.2
일반적인 특징
유형퍼스트 클래스 슬루프
변위1,628톤
몇 톤이 버밍업1,03869/94 bm
길이
  • 192 피트 (6+1 인치) (58.7 m) (건덱
  • 172 피트 3+1 인치 (52.5 m) (톤수의 경우 킬)
비임34 피트 4 인치 (10.5 m), 34 피트 4 인치 (10.5 m) (톤수)
외풍15 피트 9 인치 (4.8 m) 평균
홀드 깊이22 피트 (8+1 인치) (6.9 m)
설치된 전원
  • 400 nhp
  • 699 ~ 772 ihp (521 ~576 kW)
추진력
  • 4기통 수평 단기통 증기기관
  • 나사 1개
항해 계획풀 리깅 선박
보완하다175
무장

이 선박 그룹은 원래 샘슨이 설계한 증기선으로 건조될 예정이었지만, 1845년 5월 9일 해군성은 해군 측량사 윌리엄 시먼즈 경의 설계에 따라 1등 스크류 슬루프로서 첫 번째 쌍(컨플릭트와 절박함)을 건조하도록 명령했다.이 설계는 Conflict-class sloop이라고 불립니다.이것은 NHP 엔진 400개를 장착한 10문의 함정일 것이다.1846년 3월 26일 두 번째 선박(엔젠트리스와 팔콘)이 주문되었지만 용골이 펨브로크 선착장에 부설된 후 1846년 9월 건조가 중단되었다가 5년 후인 1851년 4월 4일에 취소되었다.두 배 모두 크림 전쟁 당시 발트해에서 근무했으며, 데스페리처는 에드워드 아우구스투스 잉글필드의 북극 탐험에 잠시나마 창고 역할을 했다.그들은 둘 다 [1]1865년에 헤어졌다.

컨플릭트는 1801년 4월 17일 더드만이 뎁포드에서 진수하여 [2]1804년 10월 24일 프랑스 해안에서 난파한 12발의 함선을 도입한 이후 네 번째로 명명된 선박이다.

데스페리호는 1802년 1월 2일 화이트가 브로드스테어에서 진수하여 1811년 박격포로 개조하여 [3]1814년 12월 15일에 판매한 이후 두 번째로 명명된 선박이다.

Enchantress는 1804년 14포 슬루프용으로 도입된 이후 두 번째로 명명된 선박으로, 1813년 6월 하버 항으로 축소되어 1818년 [4]8월까지 등록되었다.

팔콘은 1342년 발린저에 도입되어 1352년에 [5]판매된 이후 22번째로 명명된 선박이었다.

구조 및 사양

컨플릭트의 용골은 1845년 7월 펨브로크 조선소에서 부설되어 1846년 8월 5일에 발사되었고, 데스퍼스의 용골은 1845년 10월에 부설되어 1849년 5월 23일에 발사되었다.마법사와 팔콘의 용골은 1846년에 부설되었지만, 둘 다 1846년 9월에 중단되었고 마침내 1851년 4월 4일에 취소되었다.원래 설계에서 건덱은 185피트 0인치(56.4m)였고 용골 길이는 164피트 6.75인치(50.2m)로 보고되었다.최대 폭은 34피트 4인치(10.5m)였으며 톤수는 33피트 8인치(10.3m)로 보고되었다.그녀의 홀드 깊이는 22피트 8.5인치(6.9m)였다.그녀의 건축업자의 톤수는 992톤이었다.[6]

스크류 프로펠러의 설치를 용이하게 하기 위해 컨플릭트는 1848년 초에 블랙월 위그람 야드로 견인되었습니다.연장 과정 중에 프로펠러가 설치되었습니다.1848년 7월 13일, 해군성 명령(AO)에 의해 발사되기 전에 절망감은 또한 길어졌다.새로운 치수는 건덱 192피트 6.5인치(58.7m)였으며, 용골 길이는 172피트 3.5인치(52.5m)로 계산되었다.최대 폭은 34피트 4인치(10.5m)로 변하지 않았으며 33피트 8인치(10.3m)는 톤수로 보고되었다.홀드 깊이는 22피트 8.5인치(6.9m)로 변경되지 않았다.그녀의 건축업자의 측정된 톤수는 [7]배수량 1628톤에 1,038톤으로 증가하였다.

이 기계는 런던 램베스의 Sons & Field와 Millwall의 Seaward & Capel에 의해 공급되었다.두 선박 모두 직사각형 소방관 보일러 두 개를 수송할 것이다.컨플릭트에 장착된 시워드 수평 단일팽창(HSE) 엔진은 직경 45인치 실린더 4개에 24인치 스트로크를 장착했다.그녀의 나사 프로펠러는 지름이 13.5피트였다.이피셔의 모드레이 HSE 엔진은 30인치 스트로크에 직경 55인치의 실린더 4개를 가지고 있었다.그녀의 나사 프로펠러는 지름이 13피트밖에 되지 않았다.두 엔진 모두 400 공칭 마력(NHP)[8]으로 평가되었습니다.

무장은 몽크의 1839년식 56파운드 총구 장전 스무스 보어(MLSB) 한 쌍으로 구성되어 있으며, 피벗 마운트에는 87개의 백중량(cwt) 10피트 실탄포, [9][10]8인치 65cct MLSB 9피트 포, 측면 트럭에는 32파운드 25cwt MLSB 실탄포 2문으로 구성되어 있다.1857년 무장은 68파운드 95파운드 MLSB 10피트 실탄포 1문과 10인치 85파운드 MLSB 9피트 4인치 포탄포 1문, 그리고 8인치 65파운드 MLSB 9피트 [11][12]포탄 6문으로 변경되었다.

트라이얼

테스트 도중 컨플릭트의 엔진은 9.378노트의 속도에서 772ihp(576kW)의 표시 마력(IHP)을 생성했습니다.이 테스트는 절망적인 엔진으로 9.432노트의 [13]속도로 699 ihp(521kW)의 IHP를 생성했습니다.

1849년 11월 20일 해상 분쟁은 선체 – 20,496파운드, 기계 – 21,514파운드, 연장 – 5,410파운드, 피팅 – 11,[14]088파운드의 비용으로 완료되었다.

절박함은 1853년 5월 9일 57,740파운드(기계류 21,[15]007파운드 포함)의 비용을 들여 해상 출항이 완료되었다.

출하.

이름. 선박 건조기 개시. 운명.
갈등. 펨브로크 조선소 1846년 8월 5일 1863년 판매[16]
필사적인 펨브로크 조선소 1849년 5월 23일 1865년 8월[17] 데본포트에서 헤어짐
엔캔트리스 펨브로크 조선소 - 1846년 9월 중단, 1851년 4월[18] 취소
팔콘 펨브로크 조선소 - 1846년 9월 중단, 1851년 4월[19] 취소

메모들

  1. ^ a b Winfield (2004년), 페이지 212
  2. ^ 콜레지 2006
  3. ^ 콜레지 2006
  4. ^ 콜레지 2006
  5. ^ 콜레지 2006
  6. ^ RWinfeild, 12장
  7. ^ RWinfeild, 12장
  8. ^ RWinfeild, 12장
  9. ^ RWinfeild, 12장
  10. ^ Winfield (31페이지)
  11. ^ RWinfeild, 12장
  12. ^ Winfield (31페이지)
  13. ^ RWinfeild, 12장
  14. ^ RWinfeild, 12장
  15. ^ RWinfeild, 12장
  16. ^ RWinfeild, 12장
  17. ^ RWinfeild, 12장
  18. ^ RWinfeild, 12장
  19. ^ RWinfeild, 12장

레퍼런스

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
  • Rif Winfield; 항해 시대의 영국 군함(1817-1863) : 시포스 출판사, 영국 (c) 2014; eISBN 9781473837430