다이하츠 A시리즈 엔진

Daihatsu A-series engine

다이하츠 A시리즈 엔진은 다이하츠가 오너 토요타의 도움을 받아 설계한 콤팩트한 2기통 내연 피스톤 엔진이다.가솔린 구동식이며, 주철 엔진 블록과 알루미늄 실린더 헤드가 있으며, 단일 오버헤드 캠 린 연소 설계와 벨트 구동 캠축이 사용됩니다.헤드 디자인은 "TGP 린번"으로 불리며 "터뷸런스 생성 포트"[1]를 의미합니다.또한 엔진에는 트윈 밸런스 샤프트가 있어 기존 4기통 엔진과 동등한 부드러움을 제공했지만 [2]제작 비용도 거의 비슷했습니다.

엔진은 다이하츠의 초기 Keihatsu 차량에 사용된 2행정 "ZM" 엔진을 대체하기 위해 다소 서둘러 개발되었으며, 1976년 1월 1일부터 새로운 550cc 배기량 제한을 완전히 적용한 최초의 유닛이었다.그것은 1976년 5월에 [3]AB10으로 처음 소개되었다.결국 터보차지 버전도 [4]제작됐다.엔진은 1985년에 [5]3기통 EB 시리즈로 교체되었다.

AB시리즈(547cc)

AB시리즈는 547cc (0.55L)버전으로 1976년형 펠로우 맥스 550에 장착되었지만, 최종적으로 다이하츠의 모든 Keihatsu 차량 라인업에 사용되었다.보어는 71.6mm이고 스트로크는 68mm입니다.수출용과 달리 일본 시장용 엔진에는 소형 촉매가 [6]장착되어 있다.이 엔진(AB20)은 포르투갈의 엔트레포스토 사도 550 시티카에도 장착되었으며, 그 중 약 500대가 1980년대 [7]초에 제작되었다.다이하츠의 강력한 경쟁자인 스즈키는 AB10 엔진을 단기간 동안 Fronte 7-S에 장착했는데, 이는 자체 개발한 2행정 엔진이 점점 더 엄격한 배기 가스 [8]배출 요건을 충족하지 못했기 때문이다.

직립 위치에 설치되도록 설계된 엔진은 AB10이라고 하며 수평 위치(바닥 아래 사용)를 위한 엔진은 AB20이라고 합니다.AB55는 터보차저가 장착된 수평 버전입니다.1970년대 [9]후반부터 도요타의 500kg(1,100lb) FG5 포크리프트에 2900rpm에서 9PS(6.6kW) 및 2000rpm에서 2.8kgµm(27N;m; 20lbftft)의 다운다운 버전이 장착되었습니다.

응용 프로그램:

이름 및
레이아웃		 힘 토크 노름 컴포넌트 연료
시스템.		 고양이 설치 메모들
PS kW rpm으로 kgm Nm 파운드 rpm으로
AB-10 4V
SOHC		 28 21 6000 3.9 38 28 3500 JIS 8.7 카바 ● 펠로우 Max 550(L40/[10]L40V), Max Cuore(L45/L40V), 스즈키 Fronte 7-S(SS11)
AB-30 29 21 4.0 39 29 9.2 – 쿠오레반(L40V), [최대] 쿠오레(L40, 수출) 미라/미라 쿠오레(L55V) 광고 및 수출 모델
26 19 3.8 37 27 DIN[11]
31 23 4.2 41 30 JIS ● 큐어(L45), 큐어(L55)
AB-31 30 22 4.2 41 30 ? Mira/Mira Cuore (L55V)[4]
AB--- 27 20 4.5 44 33 DIN 9.2 – 쿠오레 밴(L40V), 미라/미라 쿠오레(L55V) 버전 내보내기
AB-35 41 30 5.7 56 41 2500 JIS 8.2 터보 Mira Turbo ([12]L55V IHI 터보차저
AB-20 28 21 5500 4.0 39 29 3500 9.2 카바 하이젯 550(S40), 하이젯 와이드 550(S60), 사도 550
28 21 4.2 41 30 Hijet 550(S65/66), Hijet Atrai(S65/66), 81.04-82.03
29 21 4.5 44 33 하이젯 550 (S65/66, 82.04---)
AB-50 29 21 4.4 43 32 ● Hijet Atrai (S65/66, 82.04-83.09)[13] 수평 장착, 승용차 배기 가스 배출
AB-51 29 21 5300 4.5 44 33 Atrai (S65/66, 83.09-86.03) 개질 카브, 어드밴스위치[13]
AB-55 39 29 5500/5300 5.9 58 43 3000 터보 Atrai 터보 (S65/66, 83.10-86.03) 1984.02에서 낮은 rpm으로 최대 출력

AD 시리즈(617cc)

AD 시리즈는 AB 시리즈 엔진의 617cc(0.62L) 버전입니다.크기가 커서 Kei 자동차 규정을 충족하지 못하고 수출 시장만을 대상으로 하고 있습니다.다이하츠 제품 중 이 엔진은 쿠오레(수출 시장에서는 도미노)에만 장착됐다.보어는 76mm이고 스트로크는 68mm입니다.[12]유일한 버전은 SOHC, 2밸브, 단일 카뷰레트 장치였다.Innocenti는 또한 1984년 11월부터 1987년 11월까지 제작된 Mini 650에 이 엔진을 내장했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Yamaguchi, Jack K. (1977), "The Year of the Third Power", World Cars 1977, Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books: 56–57, ISBN 0-910714-09-6
  2. ^ Ferrari, Alessandro (September 1984). "Due cilindri che sembrano quattro" [Two cylinders which feel like four]. Quattroruote (in Italian). Milan, Italy: Editoriale Domus. 29 (347): 71.
  3. ^ 바오밥 거리, 엔조이, 130페이지
  4. ^ a b 바오밥 거리, 엔조이, 133페이지
  5. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 March 1987). Automobil Revue 1987 (in German and French). Vol. 82. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 240. ISBN 3-444-00458-3.
  6. ^ World Cars 1977. Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books. 1977. p. 342. ISBN 0-910714-09-6.
  7. ^ "O Sado 550" [The Sado 550]. Sado/550: Site não oficial do SADO 550 (in Portuguese).
  8. ^ Ozeki, Kazuo (2007). Suzuki Story: Small Cars, Big Ambitions (in Japanese). Tokyo: Miki Press. pp. 66–67. ISBN 978-4-89522-503-8.
  9. ^ 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book] (in Japanese), vol. 25, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1978-10-10, p. 291, 0053-780025-3400
  10. ^ Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (September 1979), Salon 1979: Toutes les Voitures du Monde (in French), Paris: l'Auto Journal, p. 175
  11. ^ Daihatsu 550 Sedan: Max Cuore (brochure), Osaka, Japan: Daihatsu Motors, 1978, p. 12, 1103/150/53005
  12. ^ a b Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 234. ISBN 88-7212-012-8.
  13. ^ a b 初代アトレー [First generation Atrai] (in Japanese). アトレークラブ2 [Atrai Club 2]. Retrieved 2012-12-27.
인용된 작품

Baobab Street (バオバブストリート) (1987). エンジョイ・ダイハツ ミラ, クオーレ/リーザ [Enjoy Daihatsu Mira, Cuore/Leeza]. マイカーエンジョイマニュアル [My Car Enjoy Manual] (in Japanese). Tokyo: Sankaido (山海堂). ISBN 978-4-381-07561-1.