엘리스와 버넌드

Ellis and Burnand
엘리스와 버넌드 리미티드
설립됨1890
창시자J. W. 엘리스와 J. H. D. 버넌드
현존하지 않는1980
본부
해밀턴
,
뉴질랜드
직원수
(4,000 (1923))

엘리스와 버넌드는 1891년 사업가 존 윌리엄 엘리스와 엔지니어 해리 버넌드에 의해 결성된 뉴질랜드의 제재 및 목재 소매 회사였다.

엘리스와 버넌드 주식회사는[1] 1903년에 설립되었다.[2]그들은 남부 와이카토와 북부 마나와투-완가누이 지역의 토착 덤불의 많은 부분을 벌채한 책임이 있다.그들의 운영은 처음에 북섬 간선 철도가 남쪽으로 확장됨에 따라 필요한 목재들을 공급하기 위해 확장되었다.일단 철도가 개통되면 이전에는 접근이 어려웠던 지역을 착취하기 위해 새로운 제분소가 건설되었다.

플레처 홀딩스는 1990년에 이 회사를 매입하여 플레이스메이커스라는 브랜드를 다시 만들었다.

제재소의 위치와 시작 날짜

엘리스&버넌드의 절단 부지는 2013년 개장한 목재 트레일 순환도로의 남쪽 끝을 형성하는 덤불 전차로에 의해 그들의 톱밀과 연결되었다.

오리진스

엘리스가 목재 제분업에 처음 뛰어든 것은 1884년 키히히(상점을 경영하던 곳) 근처의 오라카우(Orakau)에서 시작된 것으로 보이지만,[3] 이 기간 여러 날짜에 대해서는 출처가 다르기 때문에 1886년에 이르러서야 시작되었다고 말하는 사람도 있다.[1]그리고 나서 그는 8마력의 휴대용 증기 엔진에 의해 구동되는 2개의 톱벤치에 4명의 남자를 고용했다.[4]

1884년에 시작한 엘리스는 몇 년 동안 밀링에 더 큰 확장을 남긴 것 같다.콜타르 브로스는 오하우포에 방앗간을 가지고 있었는데, 1882년 라후, 테 아와무투로 옮겼다.[5]1883년 그레이엄,[6] 1885년 스테판 N 웨스트니,[7] 1889년[8] 엘리스가 랑기아오히아에서 그들과 합류한 것으로 보인다. 1905년 엘리스&버넌트 본사(위 사진 참조)[10] 위에 '설립 1889'라는 간판이 붙어 있었다.[9]

1889년 철도 기사 해리 버넌드와 지역 상점 주인 존 엘리스는 해리가 작업 감독관으로 있던 포로오타라오 터널에서 온가루와 환가누이 강을 따라 카누를 타고 6일을[11] 보냈다.[12]

위치들

오토로한가

엘리스와 헨리 루이스는 1890년 초 오토로한가에서 톱밀을 만들기 시작했는데,[13] 하루 용량은 1만 피트(3,000m),[4] 밀링 카히카테아와 리무,[14] 그리고 아마도 엘리스의 1884년 키히히 밀의 식물을 포함했을 것이다.[4]연말이 되자 그들은 짧은 전차로에 대한 입찰자를[15] 찾고 있었다.[16]

엘리스와 버넌드는 1890년[17](혹은 1891년)에 비즈니스 파트너가 되었는데,[18] 이때 버넌드는 오토로한가 공장에[19] 대한 루이스의 지분을 사들여 철도 회사를 그만두었다.[2]엘리스와 루이스의 파트너십은 1891년 8월 12일 해체되었는데,[20] '엘리스와 버넌드'가 그 달 말이라는 최초의 언급이었다.[21]전차는 1892년에 언급되었다.[22]오토로한가 덤불은 소진되었고 제분소는 1912년에 문을 닫았다.[4]

1919년 철도 허가 법안은 제분소가 문을 닫았지만, "와이파 강 우측 제방인 오토로한가로부터 만가오롱가 6 블록의 남쪽 경계까지 지선"을 포함했다. 길이가 약 7인치 입니다."철로 아틀라스는 이 노선이 말이 일하고, 엘리스와 버넌드 밀, 그리고 랑기토 콜리리에 봉사했으며, 1921년까지 존재했음을 나타낸다.[23]

망가피

망가피 쏘밀, 엘리스, 버넌드 주식회사

엘리스는 타샤오왕의 비밀 고문이 되어 마누누이, 오토로한가, 만가피 근처의 넓은 수풀에 대한 목재 권리를 획득하는 데 도움을 주었기 때문에,[1] 그는 목재 무역에 주력하여 1897년경 가게를 팔았다.[24]

내년에 엘리스는 테 티로아라고도 알려진 랑기토투화에서 30,163에이커(12,207 ha) 이상의 목재 권리를 추가로 확보했다.1901년까지, 그들은 티로아에 작은 휴대용 제분소를 가지고 있었는데, 그 목재들 중 일부는 더 큰 망가피 제분소를 짓는 데 사용되었다.[25]

이에 따라 1909년 우리 회사는 마누누이와 망가페히의 제재소 외에 다른 목적으로는 왕관 땅을 보유하고 있지 않다. 우리의 목재 권리는 모두 원주민과 합의하는 형태야."1900년대에 설립된 다른 제분소들은 토종 덤불에 대한 접근이 더 제한되어 있어 어려움을 겪고 있었다.증축은 또한 증기 하울러 개발로 도움을 받았는데, 이것은 불록 팀을 대체하고 수익성 있게 작업할 수 있는 밀러블 부시의 면적을 증가시켰다.[26]

망가페히 부지는 새로 개통된 NIMT 철도의 테 쿠이티에서 남쪽으로 약 30km(19mi) 떨어진 토타라와 리무 덤불 근처였다.[27]그 철도는 많은 토타라 잠자는 사람들을 필요로 했다.1900년에 만개가 만가루로 전달되었고, 1901년에[28] 온가루로 2만개, 5천개가 망가루로 전달되었고, 또 다른 3천개는 1903년에 온가루로 전달되었다.[25]

1922년경 맹가피 밀레 전차의 통나무 열차를 이용한 클라이맥스 로코

공사는 1902년에[29] 시작되었고 망가피 공장은 전차선로 11미(18km)를 포함한 오랜 공사 끝에 1903년,[25][30] 즉 1904년에 문을 열었다.[4][31]전차는 1904년에 여전히 건설되고 있었다.[32]1905년에 클라이맥스 로꼬는 15학년 1명을 상대할 수 있었고 말을 대신했다.[33][34]1909년까지 만가페히 제분소는 평균 1마일당 1,000파운드 이상의 비용으로 건설된 14 mi(23km) 이상의 전차로를 가지고 있었다.[26]

1903년 엘리스와 버넌드 작전의 자본가치는 약 3만 파운드였다.이러한 개발비를 충당하기 위해 1904년 엘리스와 버넌드의 지분 47.5%를 매입한 멜버른에 본사를 둔 카우리 팀버컴퍼니와 협상을 벌였다.이때부터 1907년까지 만가페히 제분소는 이윤을 반환하지 않았으나 1908년부터 1911년까지 연간 1만 파운드에서 1만 8천 파운드의 순이익을 올렸다.[25]1909년까지 그 회사의 자본은 7만 5천 파운드로 증가했다.그것은 해밀턴에 있는 4개의 킹 컨트리 제재소와 새시, 문, 버터 박스 공장으로 대표되었으며, 그 공장의 총 용량은 월 150만 피트(460,000 m)이며, 3-400명을 고용하고 있다.[26]

망가피가 외진 곳이라 개발비에는 공공홀, 사교클럽, 당구장, 볼링과 크로켓 그린, 테니스장, 축구장, 크리켓장, 우체국, 학교, 상점, 의료서비스, 구급차, 공공도서관, 철도역, 도로 등이 포함됐다.[4]

1953년 마라에라 제분소

엘리스&버넌드의 수익은 목재에 대한 로열티가 인상된 1908년부터 1924년까지 인플레이션으로부터 이익을 얻었으며,[35] 1925년에 새로운 협정이 체결되었다.[36]그 후 거의 200명이 망가피에서 일하고 있었다.[37]그 공장은 1968년에 문을 닫았다.

1936년 와이미하 헤이워드 목재회사로부터 3개의 제분소와 제분소를 매입하였으나 1945년경에 소진되어 오두막과 제분소, 그리고 대부분의 스태프들이 망가페이로 전근되었다.[4]

마라에로아(Pureora 숲의 중앙에 있는)[38]의 통나무 대부분이 망가피에서 제분되었지만, 엘리스 & 버넌드는 1945년부터 적어도 1965년까지 마라에아에서 제분된 큰 제분소를 가지고 있었다.[39][40]

해밀턴

엘리스와 버넌드의 본사는 1904년[30][42](또는 1906년) 코일 앤 졸리의 해밀턴 새시와 문 공장을 사들인 후, 1905년(또는 1906년)[41] 오토로한가에서 해밀턴으로[1] 이전되었다.[43]1904년에[45] 전차와[44] 그레이 세인트 웨스트가 건설되었고, 건조 가마,[46] 사무실, 근로자 주택에 대한 계획이 세워졌다.[47]1905년 1월까지 그 공장은 생산을 시작했고 40명의 직원을 고용하고 있었다.[48]1906년까지 그것은 배럴,[49] 가구, 그리고 53개를 고용하여 하루에 1,100개의 버터 박스를 생산하고 있었다.[50]해밀턴 공장은 1916년에 소실되었지만, 상자 제조가 마누누누이에게 이전되어 해밀턴에서 재목의 재목, 문, 계획, 재목, 소매업을 남겼다.[2][4]

1924년 브라이스와 빅토리아 스트리트 모퉁이에 새로운 본사가 시작되었다.[2]1953년에 판매되었고 브라이스 세인트 마당의 새 사무실로 대체되었다.당시 해밀턴 야드에는 1년에 100채 이상의 주택을 지을 수 있는 18,000평방피트(1,700m2)의 조립식 주택 공장도 있었고, 3개의 건조 가마가 있는 블록 보드 공장도 있었다.[4]그 집들은 1953년 이전,[2] 아마도 1934년 이전에 몇 년 동안 생산되었다.[51]해변 별장은 1925년에 55파운드에 팔리고 있었다.[52]와이카토 윈터쇼에는 1932년 4인실 '이코노미 코티지'를 비롯한 [53]집들이 전시되었다.[54]이전 마당은 현재 해밀턴 교통 센터가 있는 곳이다.[55][56]

마누누이

1915년 화재 이전의 마누누이 방앗간

1903년 타우마루누이행 철도를 연장한 후, 오호타카행 와이마리노([57]마누누이 신명)[60]가 건설되었는데,[58] 1905년 화가누이 강에 340피트(100m)의 다리가 설치되었다.[59]1909년까지 마누누이는 5 mi (8.0 km) 이상의 철제 전차를 가지고 있었다.[61]

1907년 마누누이에 목재공장과 박스공장이, 1911년 합판과[2] 베니어공장이 문을 열었다.[30]마누누이는 에이커 블록에 방앗간 노동자들의 집이 있는 방앗간 마을이 되었다.[61]270명 전원의[62] 우울증 업무는 일주일에 4일로 단축되었다.그 당시 주 업무는 버터 박스와[63] 딸기 바구니를 위해 카히카테아를 밀링하는 것이었다.[64]

방앗간은 1942년에 폐쇄되었는데, 그때 관목이 무너졌다.[4]1949년 화재로 제재소가 타버렸지만 엘리스 베니어의 작품과 사무실은 구했다.[65]1953년에 그들은 연간 약 7백만 피트(2,100,000 m)의 합판을 생산하고 있었다.[4]

온가루

Ongarue, Elis & Burnand Tramway의 가격 위치

엘리스 앤 버넌드는 타우마루누이 토타라 코 제분소를 사들여 1913년 온가루에서 훨씬 큰 제분기로 교체하기 시작했다.[66]온가루 공장은 1914년[67] 폐업한 뒤 1920년[2][68] 10mi(16km)의 전차로와 함께 다시 문을 열었다.[69]1953년까지 전차는 방앗간에서 25 mi (40 km)를 연장했고 2개의 기관차를 가지고 있었다.[4]최대 생산량 기간 동안 연간 생산량은 16m의 토종 목재였다.[2]그 방앗간은 1961년에 여전히 등록되어 있었다.[70]2011년부터 옛 전차선의 일부가 팀버 트레일을 형성하고 있다.

와이허우·헤리스빌

엘리스 앤적어도 1919년부터[71]1923년까지 옛 동해안 간선 철도인[4]에리스빌과 와이우우의 테 아로하 근처에서 재배한 피누스 방사선을 처음으로 밀링하기 시작했다 버넌드는.[72]

와이미히

1936년에 와이미히에서 2개의 제분소를 샀다.[2]

푸타루루

1953년까지 피누스 방사선은 만가페히, 온가루, 푸타루루 제분소로부터 1600만 피트(490만 m)의 총 목재 생산량의 40% 이상을 형성했으며,[4] 이는 전국 밀링 생산량 573만 피트(1억7500만 m)의 약 3%에 해당한다.[73]쏘밀은 1951년 리치필드의 소나무 한 덩이와 30에이커(12ha)의 제분소를 매입한 후 푸타루에서 생산되었다.컷팅은 1952년 5월에 시작되었다.[4]이것은 그들의 마지막 방앗간으로 매년 약 6미터의 소나무를 자른다.[2]

래글런

1957년부터 1980년까지 뱅크아트와 스튜어트 스트리트 사이의 [74]래글런에 목재 마당이 있었다.[75][76]1964년 한 광고는 "E. & B's는 진정한 알라딘의 보물 창고"라는 슬로건 아래 새우와 옷을 입은 목재, 하드웨어, 페인트, 벽보, 조이너리, 문, 합판을 나열했다.[77]

이사

이 회사는 원래 엘리스와 버넌드에 의해 운영되었다.1903년 헨리 발더는 이 회사가 킹 컨트리 최대의 제재소가 되면서 그들과 파트너십을 맺었다.발더는 1908년부터[30] 1932년까지 전무이사가 되었고, 1918년부터 1942년까지 이사회 의장을 지냈으며, 도미니언 연립 쏘밀러 협회의 오랜 지역 대표 겸 부회장(1917–26)을 역임했다.[30]1919년 H 홀더,[78] 1920년 C V 발더,[79] 1928년 S 발더,[80] 1931년 헨리 발더,[81] 1932년–1944년 [4]A B 콜리어, 1945년[82] Arthur E McCracken, 1953년 A H Delaney가 상무이사였다.[4]

잔재

플레처 홀딩스는 1979년에 인수할 것을 제안했다.[83]구매는[84] 1980년에 완료되었고 지점은 플레이스메이커스 브랜드로 전환되었다.[85]헌틀리에서 엘리스 & 버넌드 이름은 1994년 전화번호부에서 마지막이었다.[86]산림청은 1981년 푸로라 계약을 해지하기 위해 196만 달러를 지불했다.[87]

해밀턴 본사와 야드 부지는 2001년 해밀턴 교통 센터에 사용되었다.[88]

그 회사가 만든 집, 가구, 그리고 부속품들은 그들의 전차 도로의 일부처럼, 특히 팀버 트레일에 접근할 수 있다.망가페이에 역 건물이 남아 있고,[89] NZR F 등급 230이 망가페히에서[90] 야드 엔진으로 사용한 후 1957년에 로토로라 호수에서 정전기용으로 기증되었고, 5대의 기관차가 부시 트램웨이 클럽에 있다.

참조

  1. ^ a b c d "Obituary". Waikato Times. 6 August 1918. p. 4. Retrieved 10 February 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j Cleaver, Philip (February 2011). "Maori and the Forestry, Mining, Fishing, and Tourism Industries of the Rohe Potae Inquiry District 1880–2000" (PDF). Waitangi Tribunal.
  3. ^ "Page 3 Advertisements Column 6". Waikato Times. 26 February 1884. p. 3. Retrieved 19 May 2018.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "1953 jubilee year: half a century of progress in the timber industry of New Zealand, 1903–1953. National Library of New Zealand". natlib.govt.nz. Mccracken, A.E. Retrieved 19 May 2018.{{cite web}}: CS1 maint : 기타(링크)
  5. ^ "Page 3 Advertisements Column 5". Waikato Times. 18 March 1882. p. 3. Retrieved 17 February 2018.
  6. ^ "Page 4 Advertisements Column 2". Waikato Times. 12 May 1883. p. 4. Retrieved 17 February 2018.
  7. ^ "Obituary". Auckland Star. 8 September 1932. p. 3. Retrieved 21 February 2018.
  8. ^ "Page 3 Advertisements Column 5". Waikato Times. 6 April 1889. p. 3. Retrieved 17 February 2018.
  9. ^ "Page 1 Advertisements Column 3". Waikato Times. 12 June 1890. p. 1. Retrieved 17 February 2018.
  10. ^ "1953 jubilee year: half a century of progress in the timber industry of New Zealand, 1903–1953. National Library of New Zealand". natlib.govt.nz. Mccracken, A.E. Retrieved 19 May 2018.{{cite web}}: CS1 maint : 기타(링크)
  11. ^ "Saturday, December 28, 1889. the Brazilian Revolution". The Wanganui Herald. 28 December 1889. p. 2. Retrieved 22 March 2018.
  12. ^ "New Zealand Herald". 23 December 1889. p. 4. Retrieved 16 February 2018.
  13. ^ "Country News". The New Zealand Herald. 3 October 1890. p. 6. Retrieved 24 March 2018.
  14. ^ "The Victory Loan". Rodney and Otamatea Times, Waitemata and Kaipara Gazette. 9 April 1919. p. 4. Retrieved 20 May 2018.
  15. ^ "Country News". The New Zealand Herald. 3 October 1890. p. 6. Retrieved 16 February 2018.
  16. ^ "Page 3 Advertisements Column 2". Waikato Times. 25 December 1890. p. 3. Retrieved 23 March 2018.
  17. ^ "Hamilton East Cemetery one hour Heritage Walk" (PDF). Hamilton City Council.
  18. ^ "Waikato Times". 2 July 1891. p. 2. Retrieved 16 February 2018.
  19. ^ "Country News". The New Zealand Herald. 26 August 1891. p. 6. Retrieved 22 March 2018.
  20. ^ "Page 3 Advertisements Column 3". Waikato Times. 22 August 1891. p. 3. Retrieved 23 March 2018.
  21. ^ "Page 1 Advertisements Column 6". Auckland Star. 25 August 1891. p. 1. Retrieved 24 March 2018.
  22. ^ "Floods at Waikato". The New Zealand Herald. 13 July 1892. p. 5. Retrieved 23 March 2018.
  23. ^ Yonge, John Roger; Company, Quail Map (1993). New Zealand Railway and Tramway Atlas. Quail Map Company. ISBN 9780900609923.
  24. ^ "Progress in the King Country". Waikato Times. 14 June 1906. p. 3. Retrieved 16 February 2018.
  25. ^ a b c d Cleaver, Philip (February 2011). "Maori and the Forestry, Mining, Fishing, and Tourism Industries of the Rohe Potae Inquiry District 1880–2000" (PDF). Waitangi Tribunal.
  26. ^ a b c "REPORT of Commission on the Timber and Timber-Building Industries; together with Minutes of Proceedings and of Evidence". 1909.
  27. ^ "Trade and Labour Notes". Auckland Star. 30 September 1903. p. 2. Retrieved 23 March 2018.
  28. ^ "Appendix to the Journals of the House of Representatives 1901 Session I PUBLIC WORKS STATEMENT BY THE HON. W. HALL-JONES, MINISTER FOR PUBLIC WORKS, 22nd OCTOBER, 1901". paperspast.natlib.govt.nz. Retrieved 22 March 2018.
  29. ^ "News from Country. Districts". The New Zealand Herald. 3 March 1902. p. 7. Retrieved 16 February 2018.
  30. ^ a b c d e Taonga, New Zealand Ministry for Culture and Heritage Te Manatu. "Valder, Henry". teara.govt.nz. Retrieved 10 February 2018.
  31. ^ "The Main Trunk Line". The New Zealand Herald. 6 May 1903. p. 3. Retrieved 23 March 2018.
  32. ^ "Local and General". Waikato Times. 23 March 1904. p. 2. Retrieved 16 February 2018.
  33. ^ "The Waikato Argus. Saturday, January 14, 1905". p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  34. ^ "Waikato Argus". 18 April 1905. p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  35. ^ Parliament, New Zealand (1924). Parliamentary Debates.
  36. ^ "Maoris and Timer". The New Zealand Herald. 30 April 1925. p. 10. Retrieved 23 March 2018.
  37. ^ "The King Country". The New Zealand Herald. 19 November 1925. p. 13. Retrieved 23 March 2018.
  38. ^ "Maraeroa, Manawatu-Wanganui". NZ Topo Map. Retrieved 4 September 2021.
  39. ^ "MAORI AND THE FORESTRY, MINING, FISHING, AND TOURISM INDUSTRIES OF THE ROHE POT AE INQUIRY DISTRICT, 1880-2000" (PDF). February 2011.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  40. ^ King, Carolyn M.; Gaukrodger, D. John; Ritchie, Neville A. (7 November 2015). The Drama of Conservation: The History of Pureora Forest, New Zealand. Springer. ISBN 978-3-319-18410-4.
  41. ^ "Hamilton East Cemetery one hour Heritage Walk" (PDF). Hamilton City Council.
  42. ^ "Messrs Ellis and Burnand, Limited". Waikato Argus. 2 July 1904. p. 2. Retrieved 16 February 2018.
  43. ^ "Local and General". Waikato Times. 1905. p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  44. ^ "Local and General". Waikato Times. 22 October 1904. p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  45. ^ "Hamilton Borough Council". Waikato Times. 17 September 1904. p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  46. ^ "Local and General". Waikato Times. 1 December 1904. p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  47. ^ "Hamilton Borough Council". Waikato Argus. 15 October 1904. p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  48. ^ "An Important Industry". Waikato Times. 1905. p. 2. Retrieved 17 February 2018.
  49. ^ "Ellis and Burnand's Factory". Waikato Argus. 13 September 1905. p. 2. Retrieved 18 February 2018.
  50. ^ "Butter Boxes". Waikato Times. 1906. p. 3. Retrieved 18 February 2018.
  51. ^ Trolove, Frederick Jack (1970). Ruapuke: the early days. Hamilton: A.O. Rice. OCLC 153881844.
  52. ^ "ELLIS AND BURNAND, LTD. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz. 5 June 1925. Retrieved 25 May 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  53. ^ "The Waikato Winter Show". Hamilton Libraries Heritage Collection Online. Retrieved 25 May 2020.
  54. ^ "THE ECONOMY COTTAGE. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz. 2 June 1932. Retrieved 25 May 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  55. ^ "View of CBD across intersection of Anglesea and Bryce streets". Hamilton. Retrieved 15 September 2018.
  56. ^ "Google Maps". Retrieved 15 September 2018.
  57. ^ Taonga, New Zealand Ministry for Culture and Heritage Te Manatu. "7. – King Country places – Te Ara: The Encyclopedia of New Zealand". teara.govt.nz. Retrieved 21 May 2018.
  58. ^ "News from Country Districts". The New Zealand Herald. 16 February 1905. p. 7. Retrieved 17 February 2018.
  59. ^ "Local and General". New Zealand Times. 22 July 1905. p. 4. Retrieved 18 February 2018.
  60. ^ "Page 3 Advertisements Column 2". Waikato Argus. 1905. p. 3. Retrieved 21 May 2018.
  61. ^ a b "REPORT of Commission on the Timber and Timber-Building Industries; together with Minutes of Proceedings and of Evidence". 1909 – via Papers Past.
  62. ^ "Timber Trade Problem". The New Zealand Herald. 7 September 1927. p. 10. Retrieved 21 February 2018.
  63. ^ "Butter Box Timber". The New Zealand Herald. 9 September 1927. p. 10. Retrieved 21 February 2018.
  64. ^ "Timber Industry". The Evening Post. 11 June 1927. p. 8. Retrieved 21 February 2018.
  65. ^ "King Country Mill Destroyed". Bay of Plenty Times. 7 April 1949. p. 3. Retrieved 18 February 2018.
  66. ^ "The Timber Industry". Wanganui Chronicle. 1 February 1913. p. 6. Retrieved 28 April 2018.
  67. ^ "Taihape Notes". Rangitikei Advocate and Manawatu Argus. 12 November 1914. p. 2. Retrieved 28 April 2018.
  68. ^ "Ongarue Notes". King Country Chronicle. 26 June 1920. p. 5. Retrieved 28 April 2018.
  69. ^ "Page 1 Advertisements Column 8". The New Zealand Herald. 8 September 1920. p. 1. Retrieved 28 April 2018.
  70. ^ "New Zealand Gazette" (PDF). 16 November 1961.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  71. ^ "Page 1 Advertisements Column 4". Waikato Times. 27 November 1919. p. 1. Retrieved 22 May 2018.
  72. ^ "Auckland Star". 30 July 1923. p. 4. Retrieved 23 May 2018.
  73. ^ "New Zealand Official Yearbook 1953".
  74. ^ "St Pauls Church Te Uku by Amoore, Elizabeth". www.tlsnz.co.nz. Retrieved 10 June 2018.
  75. ^ "Raglan". natlib.govt.nz. 1 January 1957. Retrieved 10 June 2018.
  76. ^ "Raglan, on Raglan Harbour". natlib.govt.nz. 1 January 1975. Retrieved 10 June 2018.
  77. ^ Raglan by the sea. 1964.
  78. ^ "Labour and Capital". The Evening Post. 28 October 1919. p. 8. Retrieved 28 April 2018.
  79. ^ "New Zealand Forestry". Dominion. 19 June 1920. p. 7. Retrieved 28 April 2018.
  80. ^ "Timber for Building". The New Zealand Herald. 11 February 1927. p. 14. Retrieved 29 April 2018.
  81. ^ "Obituary". The New Zealand Herald. 3 June 1931. p. 12. Retrieved 29 April 2018.
  82. ^ "Timber Industry". Waikato Independent. 7 September 1945. p. 3. Retrieved 10 June 2018.
  83. ^ "The Fletcher Trust Archives". www.fclarchives.co.nz. Retrieved 20 February 2018.
  84. ^ "The Fletcher Trust Archives". www.fletcherarchives.co.nz. Retrieved 20 February 2018.
  85. ^ "Staff members of Ellis & Burnand Placemakers at official opening of the revamped Bryce St Branch – 0011P/3". www.fclarchives.co.nz. 1982. Retrieved 20 February 2018.
  86. ^ Dillon, Helena (2010). "Rogernomics and Rupture: Huntly's Response to the Corporatisation of State Coal Mines In 1987" (PDF).
  87. ^ Representatives, New Zealand Parliament House of (1981). Parliamentary Debates.
  88. ^ "Hamilton". natlib.govt.nz. 1 January 1961. Retrieved 19 May 2018.
  89. ^ "Mangapehi Rail Station (3)". Flickr. Retrieved 20 May 2018.
  90. ^ "Rolling Stock Register". www.nzrsr.co.nz. Retrieved 20 May 2018.

외부 링크

사진 –