페니 그로브 철도 노선

Ferny Grove railway line
페니 그로브 선
Ferny-Grove-railway-line-map.png
개요
상태개방하다
주인님.퀸즐랜드 철도
터미오스트레일리아 퀸즐랜드 보웬힐스
오스트레일리아 퀸즐랜드 주 페니 그로브
스테이션11
웹사이트queenslandrail.com.au
서비스
유형통근 철도
서비스1
경로번호BNFG; BRFG; FGBN; FGBR
연산자퀸즐랜드 철도
롤링 스톡EMU, SMU & IMU
역사
열린1899
기술
선 길이13.535km(8.155mi)
트랙 길이13.535km(8.155mi)
트랙 수2
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1979
작동 속도80km/h(50mph)

페니 그로브 철도 노선은 호주 퀸즐랜드 주의 주도인 브리즈번에 있는 13km(8.1mi) 교외 철도 노선이다. 퀸즐랜드 철도 시티 네트워크의 일부다.

그로블리 역, 2012

역사

1919년 삼포드로 가는 철도의 개통 때 리본 절단
1920년 데이보로 노선 개통 광고
에노게라 워델 가의 수평 건널목을 통과하는 열차 ~1950
추가 정보: 퀸즐랜드의 철도 교통
참고 항목: 캠프 산악 철도 사고

1885년 퀸즐랜드 정부는 초기 조사에 기초하여 질피까지 연장할 목적으로 샘포드까지 철도를 건설할 계획이었다. 그러나 즉각적인 조치가 취해지지 않았고 추가 조사 결과 북쪽 해안 철도를 만든 메이네 철도역(보웬힐스)을 통해 집피까지 노선을 건설하기로 결정했다.[1]

브리즈번의 가축 판매장이 노먼비에서 뉴마켓으로 이전됨에 따라 뉴마켓에 철도를 제공할 필요가 생겼다. 윈저 샤이어 평의회와 에노게라 디비전럴 보드가 제공하는 재정 보증으로 퀸즐랜드 철도는 메이네 철도역(보웬 힐스)에서 뉴마켓 철도역까지 지선을 건설하여 소떼마당 및 그 너머 에노게라 역까지 운행하여 교외 여객 서비스를 제공하였다. 이 노선은 1899년 2월 5일에 개통되었다.[2] 에노게라로 가는 교외 서비스는 그다지 수익성이 높지 않았고 퀸즐랜드 정부는 더 이상의 경쟁을 피하기 위해 브리즈번 전차 노선을 에노게라로 확장하려는 어떠한 노력에도 저항했다.[1]

호주 국방부의 재정 지원으로 1916년 2월 16일 라이플 레인지 철도역(현재의 게이토른 철도역)까지 노선이 연장되었다.[1] 이 노선은 1918년 3월 2일 미첼튼 역까지 연장되었다. 이 노선은 1918년 7월 1일 삼포드 철도역, 삼손발레 철도역(1919년 3월 3일),[3] 코블 철도역(1919년 11월 3일), 그리고 마침내 1920년 9월 25일 데이보로 철도역까지 연장되었다.[4] 그 노선의 추가 교통은 1921년 뉴마켓으로 그것의 복제를 이끌었다. 판매장은 1931년 캐넌 힐로 이전되었다.

1947년 5월 5일, 페니 그로브 기차역 뒤에 있는 캠프 마운틴에서, 퀸즐랜드의 최악의 철도 비극인 캠프 마운틴 열차 참사가 탈선했다.

이 노선은 1953년 미첼턴에 복제되었고, 1954년 퀸즐랜드의 첫 번째 자동 레벨 교차 붐 관문이 뉴마켓의 윌스턴 로드에 설치되었다.[5]

이 노선은 1955년 페니 그로브 너머에서 화물 운송이 도로 운송으로 손실된 후 폐쇄되었다. 페니 그로브는 처음에는 페니 플래츠로 알려졌지만, 철도부는 뉴사우스웨일스의 페니 플래츠 때문에 기차역의 이름을 바꿨다; 주변 지역은 그 뒤를 따랐다.[6]

최근 업그레이드

2008년부터 12년 사이에 업그레이드된 페니 그로브 역, 추가 주차 공간 1000대, 새로운 버스 교환소 건설 등 미첼톤과 페니 그로브 사이의 나머지 단일 트랙 구간이 중복되었다.

라인 가이드, 주파수 및 서비스

페니 그로브 철도 노선
레전설
km
벨리, 클리블랜드, 골드 코스트 라인
입스위치/로즈우드 및 스프링필드 라인
0.8
 로마 거리(1)
0.0
 중앙(1)
1.3
 포티튜드 밸리(1)
불림바 지점(폐쇄)
2.4
 보웬 힐즈(원래 부지)
2.7
 보웬 힐즈(1)
전시라인
3.0
 메이네 분기점(폐쇄)
공항, 카불투르, 두먼, 쇼른클리프, 선샤인 코스트 선
4.5
 윈저(1)
5.5
 윌스턴(1)
6.5
 신시장(1)
8.0
 앨덜리(1)
8.9
 에노게라(1)
9.6
 게이스턴 (1/2)
10.9
 미첼턴(2)
12.0
 옥스퍼드 파크(2)
12.7
 그로블리 (2)
13.5
 케페라(2)
16.1
 페니 그로브(2)
18.6
 캠프 마운틴(폐쇄)
21.4
 샘포드(폐쇄)
유가르(폐쇄)
클로즈번(폐쇄)
삼손산(폐쇄)
삼손발레(폐쇄)
코블(폐쇄)
암스트롱 크릭(폐쇄)
데이보로(폐쇄)

페니 그로브 선의 대표적인 운행횟수는 평일 시간당 4회(매 15분), 야간과 주말에는 시간당 2회(매 30분)로, 평일 피크타임에는 시간당 8회(매 7.5분)로 늘어나 브리즈번 중심상업지구에서 일하는 통근자들의 이동시간이 빨라진다. 대부분의 서비스는 로마 스트리트 기차역까지 가는 모든 역에서 정차한다. 페니 그로브와 브리즈번 시 사이의 일반적인 이동 시간은 약 27분(중앙까지)이다.

페니 그로브 회선 서비스는 일반적으로 Benleigh 회선 서비스로 계속된다.

보웬 힐즈에서는 공항, 카불투르, 두멘, 남부르, 질피 노스, 그리고 쇼른클리프 노선을 오가는 승객들이 바뀌고, 로마 거리의 모든 노선이 바뀐다.

참조

  1. ^ a b c Kerr, John (1990). Triumph of narrow gauge : a history of Queensland Railways. Boolarong Publications. pp. 92–93. ISBN 978-0-86439-102-5.
  2. ^ "The Enoggera Railway". The Brisbane Courier. 6 February 1899. p. 4. Archived from the original on 5 September 2020. Retrieved 23 December 2010.
  3. ^ "RAILWAY DEVELOPMENT". Daily Standard (1933). Queensland, Australia. 3 March 1919. p. 3 (SECOND EDITION). Archived from the original on 5 September 2020. Retrieved 29 August 2020 – via National Library of Australia.
  4. ^ Kerr, John (1990). Triumph of narrow gauge : a history of Queensland Railways. Boolarong Publications. pp. 93, 224. ISBN 978-0-86439-102-5.
  5. ^ 커, J. 'Brunswick St, Bowen Hills & Beyond' ARHS 1988
  6. ^ BRISbites (2000). "Brisbane Suburb: Ferny Grove - History of Ferny Grove". ourbrisbane.com. Archived from the original on 15 September 2007. Retrieved 10 December 2007.

외부 링크