스프링필드 철도 노선
Springfield railway line| 스프링필드 선 | |||
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 리치랜드 역, 2018 | |||
| 개요 | |||
| 웹사이트 | queenslandrail.com.au | ||
| 기술 | |||
| 선 길이 | 0km(0mi) | ||
| 트랙 길이 | 16.0km(9.9mi) | ||
| 트랙 수 | 다라까지 쿼드러플, 스프링필드 센트럴까지 더블 트랙 | ||
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) | ||
| 전기화 | 2013 | ||
| 작동 속도 | 140km/h(87mph) | ||
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스프링필드 철도 노선은 호주 브리즈번에 있는 13.6km(8.5mi)[1] 교외 철도 노선으로, 다라 역에 이어 입스위치/로즈우드 노선에서 분기한다. 2010년 7월 5일에 착공하여 2013년 12월 2일에 개통하였다.[2] 이 노선은 인근 100주년 고속도로의 확장과 함께 개발되었다.
대부분의 구간에서 최대 140km/h(87mph)의 속도에 대해 라인 속도가 정격이다. 단, 도시 간 복수형 100·120계 전동차와 신세대 롤링스톡 열차만이 노선의 전속력으로 운행할 수 있다. 현재의 시간표는 리치랜드와 스프링필드 역 사이의 최고속도가 120km/h(75mph)로, 나란히 달리는 100주년 고속도로보다 빠르다.
이 노선의 서비스는 브리즈번 네트워크에서 가장 붐빈다.[3]
시공 및 개구부
첫 번째 단계인 리치랜드행 라인의 건설은 2010년 7월 5일에 시작되었는데, 입스위치 라인의 다라에서 첫 잠자는 사람이 있었다.[4] 이 노선은 다라에서 로건 자동차도로까지 2개에서 4개 차선에서 가까운 Centialeley Motorway의 확장과 함께 개발되었다.[5] 원래 완공일은 2015년이었다.[6] 그러나 이것은 2013년으로 앞당겨 구입되었다.
이 노선의 첫 역인 리치랜드의 건설은 2008년7월 (2008-07-01)에 시작되었고, 입스위치 노선의 유지보수 공사 예정으로 인해 다라에서 시로 가는 서비스 없이 2011년 1월 23일에 서비스를 시작할 예정이었다[7][1]
퀸즐랜드 홍수로 운행이 중단된 입스위치 노선을 이용할 수 없는 더 서쪽의 여행객들을 돕기 위해 2011년 1월 17일으로 개통을 앞당겼다.[8]
2011년 10월 23일) 스프링필드행 2단계에서 작업이 시작되었다 원래 스프링필드 레이크 역으로 제안된 역은 스프링필드 역으로, 스프링필드 역으로 제안된 역은 스프링필드 센트럴로 개칭되었다.[9]
스프링필드 센트럴로의 연장은 2013년 12월 2일에 서비스를 시작했다.
스프링필드 센트럴의 현재 종점에서 레드뱅크 평원,[10] 리플리 밸리, 야만토, 입스위치 역까지 노선을 연장하자는 제안이 존재한다.[11]
경로
| 스프링필드 철도 노선 Central 및 티켓 존과의 거리 표시 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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승객들은 다라의 입스위치 및 로즈우드 노선, 로마 거리의 벨리, 골드 코스트 및 클리블랜드 노선, 그리고 센트럴의 다른 모든 노선을 오갈 것이다.
이 노선은 길이 800m가 넘는 2트랙 고가도로를 타고 로건 고속도로와 센테니얼 고속도로의 교차로를 가로지른다. 독도는 교각들이 양쪽 도로의 계획된 확장을 방해하지 않도록 설계되었다.[12]
제안된 확장명
연결 SEQ 2031 계획에서 QLD 정부는 기존 스프링필드 라인의 연장선으로 다라에서 스프링필드까지, 그리고 어거스틴 하이츠를 거쳐 레드뱅크 플레인까지 운행하는 어반링크 고주파수(15분) 서비스를 열거했다. 또한 입스위치, 처칠, 야만토, 디빙 하이츠를 통해 입스위치와 리플리 사이의 익스프레스 링크(30분 주파수)에 대해 이야기하며, 리플리와 레드뱅크 평원 사이의 중요한 복도는 2031년 이후 더 늦게까지 보존된다. 입스위치 시는 2019년에 입스위치 센트럴에서 스프링필드 센트럴까지의 대중 교통 회랑의 개요를 제안된 연장에 중점을 두고 완성했다.[13]
그 선들은 아래 지도에 나와 있다.[14]
Connecting SEQ 2031 계획에 제안된 확장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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참고 항목
참조
- ^ a b Hurst, Daniel (6 January 2011). "The train station with no trains". Brisbane Times.
- ^ "Springfield Rail Bonus: Extra Station and $171 Million Saved" (Press release). Queensland Government. 20 February 2011.
- ^ Rendall, Jessica (7 September 2020). "Queensland commuters stay away from trains despite low coronavirus case numbers". abc.net.au. ABC News. Retrieved 24 October 2021.
- ^ O'leary, Christopher (7 July 2010). "Work on rail link begins". South-West News.
- ^ Moore, Tony (7 June 2010). "Budget plans to fast track rail line to Springfield". Brisbane Times.
- ^ Chris O'Brien; Emma Pollard (7 June 2010). "Government fast-tracks Springfield rail line". abc.net.au. ABC News.
- ^ "$800 million project offers transport choices" (Press release). Queensland Government. 1 July 2008.
- ^ "New train station to open early". Brisbane Times. 16 January 2011.
- ^ "Work underway on Springfield rail link". TransLink. 24 October 2011.
- ^ Jackson, Zane (10 August 2011). "Push for rail in Redbank Plains". The Queensland Times.
- ^ 키에런 뱅크스(2013년 12월 2일). 고속 성장: 스프링필드 열차 노선이 개통된다. 퀸즐랜드 타임즈. 2014년 2월 18일 회수
- ^ Pacheco, Pedro; Filipe Magalhaes (2015). Multi-Span Large Bridges: International Conference on Multi-Span Large Bridges, 1-3 July 2015, Porto, Portugal. CRC Press. p. 480. ISBN 9781315687193. Retrieved 16 October 2016.
- ^ "Ipswich Central to Springfield Central Public Transport Corridor" (PDF). Retrieved 7 October 2020.
- ^ "Connecting SEQ 2031" (PDF). Queensland Government Department of Transport and Main Roads. Retrieved 5 January 2015.
