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포드 팔콘(BA)

Ford Falcon (BA)
모든 오스트레일리아 포드 팔콘 모델에 대한 전체 개요는 포드 팔콘(호주)을 참조하십시오.
포드 팔콘(BA)
2004 Ford Falcon (BA II) Futura sedan (2010-06-17).jpg
포드 팔콘(BA II) 후투라 세단
개요
제조사포드 오스트레일리아
생산2002년 9월 – 2005년 10월
조립오스트레일리아:캠벨필드, 빅토리아
차체 및 섀시
클래스풀사이즈카
보디 스타일2도어 택시 섀시
2도어 쿠페 유틸리티
4도어 세단
5도어 역마차
배치FR 배치도
플랫폼포드 EA169
관련포드 페어레인
포드 페어몬트
포드 준주
파워트레인
엔진
전송4단 자동
5단 수동
6단 수동
치수
휠베이스2,829 mm (1968.4 in)
길이4,916mm (1955인치)–5,053mm (1955.9인치)
폭1,864mm(73.4인치)
높이1,444mm(56.9인치)
연석 중량1,540kg(3,840lb)–1,740kg(3,840lb)
연대기
전임자포드 팔콘(AU)
후계자포드 팔콘(BF)

포드 팔콘(BA)은 포드 호주가 2002년부터 2005년까지 생산한 풀사이즈 자동차다.그것은 6세대 팰컨의 두 번째로 크게 재설계된 것이었으며, 럭셔리 지향 버전인 포드 페어몬트(BA)도 포함했다.이 플랫폼은 포드 준주 스포츠유틸리티차량(SUV)의 기반도 형성했다.

이전 AU 시리즈에 대한 상대적으로 낮은 수신을 다루기 위해, BA 시리즈는 2002년 9월에 출시될 수 있도록 크게 업데이트되었다. 이는 최대 라이벌인 홀든 코모도어(VY)와 같은 시간이다.이월 도어 스킨을 제외한 모든 패널이 새로워져 실질적으로 수정되고 보다 보수적인 외부 스타일링을 선보였다.인테리어도 대폭 수정되었고, 기계적으로 모든 세단 파생 모델에 새로운 독립형 리어 서스펜션 설정이 장착되었으며 엔진과 변속기가 광범위한 업그레이드를 받았다.2004년 10월 포드는 마크 II 업데이트를 도입하여 미묘한 스타일링과 기계적인 변화를 가져왔고,[1] 2005년 10월에는 BA를 BF로 교체하였다.

2002년 마지막 달에, BA 모델은 36년간의 가뭄을 깨고 영향력 있는 올해의 휠 카 상을 받았다.[2][3]BA는 또한 3년 동안 호주 최우수 자동차상을 4회 연속 수상했다.[4][5][6][7]이 모델의 시장 점유율은 두 차례에 걸쳐 주요 경쟁사인 홀든 코모도어 시장에서 잠시 1위를 차지했지만, 기록적인 EL 팔콘의 시장 점유율을 따라가지 못했다.[8][9]

개발 및 설계

BA 모델은 5억 달러 투자와 24,000시간의 엔진 및 내구성 테스트를 대표했다.독일의 뉘르부르크링 테스트 트랙은 일부 서스펜션 테스트에 사용되었다.잠금방지 브레이크와 전자 안정성 제어는 호주는 물론 스웨덴에서도 교정됐다.[10]

외부 디자인

외부 스타일링은 당시 포드 호주의 수석 디자이너였던 디자인 디렉터 스콧 스트롱이 이끌었다.스트롱이 2001년 포드 사에서 떠난 후, 사이먼 버터워스가 이 역할을 맡았다.[11]포드 호주의 의도는 AU의 "뉴 에지" 설계의 대부분의 측면이 수정되는 이 차량에 대한 유럽적 영향력을 창출하는 것이었다.그 결과는 완전히 새로운 디자인이 아니라 기존의 AU 차체 셸의 중요한 업데이트였습니다.[10]BA 모델은 기존 접이식 안테나 대신 차량 뒷창에 통합 항공기를 도입했다.항공 배치로 차량의 공기역학적 특성이 개선되었고 이전 모델에서 발견된 접히는 타입을 괴롭혔던 파손 문제가 종결되었다.엔진으로부터의 간섭은 무선 수신에 영향을 주지 않았다.[12]

인테리어 디자인

실내

내부에서부터, AU의 "New Edge" 인테리어는 유럽의 디자인에 기초하여 현대적인 스타일을 선호하여 폐기되었다.[13]마커스 핫블랙 인테리어 디렉터는 사용자 친화력 향상에 초점을 맞췄다.그 결과 설계는 새틴 피니시 센터 콘솔로 강조된 인체공학적으로 올바른 내부 명령 센터였습니다.[14]이 테마는 오디오 및 크루즈 컨트롤 스위치의 스티어링 휠 위치에 의해 더욱 확장되었다.[12]

새로운 지휘 센터의 두드러진 특징은 에어컨 유닛과 음향 시스템에 관한 정보를 표시하는 대형 액정 디스플레이였다.구매자들은 페어몬트 지아의 표준인 프리미엄 사운드 패키지를 선택할 수 있는데, 이 패키지는 풀컬러 스크린이 포함되어 있다.[13]환기 출구는 이전 모델에 비해 크기가 커 더 효과적이고 효율적으로 난방 또는 냉방을 할 수 있는 캐빈을 만들었다.[13]또 다른 변화는 전조등 스위치로, 현재 보다 쉽게 접근할 수 있도록 방향 지시등 레버 끝에 위치하였다.[13]

실내 색상 체계는 모델마다 다르지만 공통적인 설계 접근 방식을 공유했다.엔트리 레벨 XT는 대시보드의 상반부에 검은색 플라스틱 패널이 적용되었으며, 하반부에 검은색, 목탄 또는 베이지색 패널이 적용되었다.모든 변종이 독특한 색상 팔레트를 제공하는 것은 아니며, 스포츠 변형은 투톤 인테리어로 선택할 수 없었다.[13]

엔진 및 기계

동력 플랜트는 직선형 6개와 V8로 구성되었으며, 엔트리급 Barra 182 6기통으로 AU Falcon의 6기통보다 크게 개선되었다.베이스 모델 엔진은 총 182kW(244hp)의 출력 25kW(34hp)의 이득에 대해 무한 가변 캠 타이밍과 같은 상당한 기계적 변화를 포함했다.[15]Barra 182는 또한 약간의 토크를 증가시킬 수 있는 높은 옥탄 연료를 이용할 수 있다.[citation needed]156kW(209 hp) LPG 전용 Barra E-Gas 엔진은 저사양 모델의 옵션으로 제공되었다.[16]

신형 XR6 터보 모델에 터보차지 변종이 도입돼 240kW(320hp)의 전력을 생산했다.[15]5.4리터 V8은 AU의 윈저 엔진을 대체했다.신형 V8은 포드 북미 모듈러 V8의 변형판으로 220kW(300hp)를 생산하는 바라 220kW(350hp)와 보스 260kW(350hp)의 두 가지 모델로 출시됐다.보스 260은 엔진에서 288wHp 또는 290kW(390Hp)에 가까운 수치가 비정상적이지 않고 400lb-ft에 가까운 명목상의 "260" 이름 수치보다 훨씬 더 많은 전력을 생산하는 것으로 알려졌다.[15]새 엔진은 교체한 엔진보다 더 부드럽고, 연비가 더 효율적이며, 조용했다.[17]

BA는 4단 자동 변속기와 5단 수동 변속기를 모두 바닥에 장착하여 사용할 수 있었다.[18]이 자동 장치는 호주에서 처음으로 팔콘 명판을 사용한 순차적 스포츠 시프트를 특징으로 했다.[19]유틸리티 차체 스타일은 바닥 장착 시스템 대신 칼럼 장착 자동 시프터(순차 스포츠 시프트 미포함) 옵션으로도 제공되었다.[20]포드 포커스(Ford Focus)와 재규어 X-Type(Jaguar X-Type)의 개발에 처음 사용된 모든 세단에 장착된 새로운 Control-Blade 독립형 리어 서스펜션(IRS)은 AU 세단에 사용되는 옵션인 더블 위시본 IRS 서스펜션보다 우수했으며, 가격도 저렴했다.다만, 기존 모델에서 사용하던 라이브 리어 액슬보다 무거웠고, 이러한 변화는 기본 모델인 XT 세단이 이전 모델보다 130kg(287lb)의 무게를 늘리는 데 기여했다.왜건과 유틸리티는 AU 왜건과 유틸리티의 리프 스프링 라이브 액슬 리어 서스펜션을 유지했고, 결과적으로 세단만큼 무게가 늘지 않았다.[21]

BA Falcon도 이전 모델보다 견인 능력이 높아져 도로 위에서도 더욱 부드러워졌다.바라 182호의 연료 소비량은 도시 주행의 경우 12.5 L/100 km(18.8 mpg‑US), 고속도로 주행의 경우 8.2 L/100 km(29 mpg‑US)로 측정되었다.이 수치는 동력계를 사용하여 실내에서 측정한 정부 수치였다.실제 테스트에서는 12%가 추가로 소비되는 것으로 나타났다.[22][23]

파워트레인[24]
엔진 힘 토크 전송
수동 자동
4.0 L Barra 677 I6(가솔린) 182 kW(244 hp) 380 N³(280lbft) 5단 BTR T5 설명서 4단 BTR M93LE 자동
4.0 L Barra E-Gas I6(LPG) 156 kW(209 hp) 372 N³(274lbft)
4.0 L Barra 240T IT(가솔린) 240 kW(320 hp) 450 N³(330lbft) 5단 BTR T5Z 설명서 4단 BTR M95LE 자동
5.4 L Barra 220 V8(가솔린) 220 kW(300 hp) 470 N³(350lbft) 5단 TR-3650 설명서(BA)
6단 Borg-Warner T-56 설명서(BA II)		 4단 BTR M97LE 자동
5.4 L 보스 260 V8(가솔린) 260 kW(350 hp) 500 N³(370lbft)

안전

승객 안전은 포드 엔지니어들에게 중요한 디자인 측면이었다.모든 모델에는 ABS가 표준이었고, 대부분의 모델에는 전자식 제동력 분배도 표준이었다.더 높은 트림 수준을 위한 트랙션 컨트롤이 추가되어 트랙션 상실을 방지하는 데 도움이 되었다.여기에 듀얼 프론트 에어백은 모든 범위에 걸쳐 표준 장착되었으며, 측면 충격 에어백은 페어몬트와 같은 고급 레벨에 장착되었다.ANCAP가 실시한 충돌 안전 평가에서 BA 모델은 37점 만점에 27.27점을 받아 별 5점 만점에 4점을 받았다.[25]

모델 범위

팰컨 XT

주로 플리트 업계를 향해 판매되고 있는 엔트리 레벨 팰컨 XT는 가장 많이 팔렸다.[13]기본형 Barra 182 6기통 엔진, 에어컨, 프론트 파워 윈도우, 5단 수동 변속기가 탑재된 XT는 4단 자동 변속기의 선택으로 세단과 스테이션 왜건 차체로 판매됐다.[26]옵션으로 Barra 220 V8 엔진을 사용할 수 있었다.[27]호주 최우수 차상 심사위원들은 2002년에 XT 최우수 패밀리 카 상을 수상했고,[4][7] 2004년에 다시 한번 후투라가 2003년에 상을 받았다.[6]

후투라

반 럭셔리 후투라 변종은 XT에 크게 기반을 두고 있었으며, 가족을 대상으로 판매되었다.후투라 모델들은 크루즈 컨트롤, 16인치 알로이 휠, 리어 파워 윈도우, 풀 바디 컬러 사이드 뷰 미러, 사이드 프로텍션 몰딩 등을 얻었다.그러나 측면 충격 에어백과 동력 조절 페달을 옵션으로만 사용할 수 있었다.[28]

매 XR6

XT의 특징을 바탕으로, 한때 Ford Australia는 새로운 XR6 Turbo 모델 때문에 스포츠 지향적인 Falcon XR6를 출시하지 않는 것을 고려했다.하지만 포드는 생산 전에 이 결정을 뒤집었다.[29]특수 설계된 차체 키트는 스포츠 차체 구조를 공유한 XR6 터보 및 XR8을 제외한 다른 차종과 XR6를 구분했다.자연 흡기식 엔진은 XT와 후투라에 사용되는 엔진과 동일했고, 5단 수동 변속기가 표준으로 나왔다.[30]

새로 선보인 팰컨 XR6 터보(XR6T)는 출시 당시 평단의 호평을 받았으며, 호주 베스트카 심사위원들은 2002년 5만7000달러 이하의 베스트 스포츠카로 선정하기도 했다.[5]실제로 XR6와 시각적으로 동일한 터보차저 파생 모델은 추가 기능을 얻었으며, 추가 터보차저가 차량의 총 출력을 240kW(320hp)로 끌어올렸다.[31]터보차저는 개럿 GT35/40 유닛입니다.[32]

팰컨 XR

대표적인 스포츠 모델인 XR8은 특별히 튜닝된 스포츠 서스펜션, "XR" 휘장, 17인치 휠, 그리고 새로운 5.4리터 Boss 260엔진을 탑재하여 이전 모델보다 30% 더 많은 전력을 생산했다.[33]

페어몬트

페어몬트 모델은 BA 제품군에 고급 부문을 개방했다.외부적으로 페어몬트는 16인치 알로이 휠과[34] 크롬 테두리가 있는 회색 메시 그릴로 다른 BA 모델과 구별될 수 있었다.[30]표준 기능으로는 트랙션 제어와 듀얼 존 실내 온도 조절 에어컨, 상단 중앙 콘솔 스택에 있는 아날로그 시계,[34] 목재 곡물 하이라이트,[34] 벨러 업스튜어드 등이 있다.[30]주변 환경 조건에 따라 꺼지거나 켜지는 자동 헤드라이트가 이제 페어몬트 모델에 표준 장착됐다.[30]이 외에도 페어몬트는 조명등 발밑 공간도 받았다.[35]구매자는 Barra 220 V8 엔진을 선택할 수 있지만, XT에서 기본 기계 설정이 승계되었다.[36]

페어몬트 기아

단연 BA 제품군 중 가장 비싼 모델인 페어몬트 지아는 가죽 장식, 목재 곡물 하이라이트, 풀 파워 옵션, 독특한 서스펜션 조립체를 특징으로 했다.[37]풀컬러 LCD 화면을 통합한 프리미엄 사운드 시스템이 표준이었고, 센터 콘솔 스택은 아날로그 시계에 의해 특징지어졌다.[13]후진 주차 센서는 기아의 표준인 BA에서 처음으로 사용할 수 있었다.이 센서는 예를 들어 보트나 트레일러를 견인할 때 사용할 수 있는 자동 끄기 기능을 갖추고 있다.[13]

팰컨 우트

BA 시리즈 Falcon 유틸리티는 2002년 10월에 6개의 모델 기즈에서 도입되었다.[38]

  • XL Cab 섀시
  • XL 웰바디
  • XLS 캡 섀시
  • XLS 웰바디
  • XR6 웰바디
  • XR6 터보

이들은 나중에 두 가지 추가 모델에 의해 결합되었다.

  • XR8: 2003년 초에 범위에 다시 도입됨(이전의 AU III 시리즈에서 마지막으로 확인됨)
  • RTV: 2003년 9월에 발매되었다.'RTV'라는 명칭은 '고무형 터레인 차량'의 약자로, 지상고 증가, 차체 하부 보호, 잠금식 리어 디퍼렌셜, 독특한 그릴, 플레어 가드, 16인치 알로이 휠 등이 특징이다.[39]원래 출시 전 "하이라이드"로 불리던 포드 호주는 2003년 초 "RTV"가 7월에 우승 후보로 발표되면서 이 변종의 이름을 찾기 위한 대회를 열었다.[40]

  • BA Falcon XT 세단

  • BA Falcon XT 세단

  • BA 팔콘 후투라 세단

  • BA 팔콘 후투라 세단

  • BA Falcon XR6 세단

  • BA 팰컨 XR6 터보 세단

  • BA 페어몬트 세단

  • BA 페어몬트 기아 세단

  • BA 페어몬트 기아 세단

  • BA Falcon XR6 유틸리티

  • BA Falcon XR6 터보 유틸리티

Mk II

포드는 2005년 BF 업데이트 도입 때까지 판매 관심을 유지하기 위해 2004년 10월 Mk II(BA II) 팔콘을 출시했다.일부 외관 변경과 XR6 Turbo 및 XR8 모델의 5단 변속기를 대체하는 새로운 6단 Trimec T56 수동 변속기가 변경되었다.

Mk II XT에는 MK I: MKIII 배지, 허브 캡의 더 넓은 스포크, 자동 헤드라이트, 크루즈 컨트롤 표준 및 다른 컵 홀더에 대한 다음과 같은 변경 사항이 포함되었다.

후투라 모델은 파워 조정식 페달과 사이드 에어백을 확보했으며, DVD 엔터테인먼트 시스템은 고급 트림 수준에서 제공되었다.[1]XR8 세단 모델도 프리미엄 오디오 시스템을 받았다.[41]

  • BA II XT 스테이션 왜건

  • BA II XT 스테이션 왜건

  • BA II Falcon XR6 세단

  • BA II Falcon XR6 세단

  • BA II Falcon XR8 세단

  • BA II Falcon XR8 세단

  • BA II Falcon XR8 Enforcer 세단

  • BA II 페어몬트 기아 세단

  • BA II 페어몬트 기아 세단

  • BA II Falcon RTV 유틸리티

V8 슈퍼카의 포드 팔콘 BA

크레이그 로운드스와 제이미 와인컵은 2006년 슈퍼쉐프 오토 배서스트 1000에서 이 포드 팔콘 BA를 트리플 팔잇 레이스 엔지니어링으로 몰고 우승했다.이 사진은 2018년에 촬영되었다.

팔콘 BA는 2003년부터 호주 V8 슈퍼카 부문에서 경주를 벌였다.Marcos Ambrose는 2003년과 2004년에 BA를 몰고 V8 Supercar Championship Series에서 우승했다.Craig Lowndes와 Jamie Whincup은 2006년 Superchap Auto Bathurst 1000에서 Falcon BA를 운전하며 우승했다.

강제 집행자와 악마 R

2004년 마르코스 암브로즈, 러셀 잉걸과 함께 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈에서 우승한 후.포드는 에브니 그린에서 'Enforcer'로 불리는 포드 팔콘 BA를, 쇼크웨이브 블루에서 'Devil R'로 불리는 두 개의 한정판 'Enforcer'를 출시했다.이 엔진은 260kW(353HP)를 생산하는 5.4L V8 엔진과 함께 나왔다.포드는 자동차 한 대당 125대(56 수동 69 자동차)만 생산됐다고 밝힌 바 있다.These limited edition cars came with (STOCK STANDERED): Signed manual from Russell Ingall, if you got the 'Enforcer' or Marcos Ambrose, if you got the 'Devil R', Signed plate from Marcos Ambrose, if you got the 'Devil R' or Russell Ingall if you got the 'Enforcer' (located in the engine bay).Both cars received: 18" chrome alloy wheels, carpets with the appropriate 'Enforcer' or 'Devil R' embroidery, leather racing seats with the appropriate 'Enforcer' or 'Devil R' embroidery, MOMO Steering wheel, 'premium' brakes, either the 'Enforcer' badge or the 'Devil R' (Located on the front doors) and either 'Enforcer' or 'Devil R' written on the 보닛 불룩(근육 불룩)

FPV 범위

주요 기사:포드 퍼포먼스 차량
참고 항목:포드 팔콘 GT
FPV BA GT 보스 290

포드 호주의 고성능 차량 파트너인 포드 퍼포먼스 차량(Ford Performance Vehicles)은 팰컨 BA를 기반으로 다양한 모델을 생산하고 FPV라는 이름으로 시판했다.2003년 BA 제품군에는 GT, GT-P, Prush가 포함되었다.GT는 59,810달러의 권장 소매가로 시작된 보급형 차량이었다.GT-P는 가격표가 69,850달러인 GT의 고급 버전이었다.'추적'은 GT의 ute(유틸리티) 버전으로, 동일한 시트, 기본 대시/인테리어 패키지 및 휠이 특징이다.모든 자동차에는 XR 레인지의 조명을 이용해 FPV별 차체 키트를 적용했다.이 키트는 BA Falcon V8 Supercar와 매우 유사하며 FPR과의 연결을 강조하였다.

세 가지 모두 포드의 5.4리터 모듈러 V8의 독특한 버전에 의해 구동되었으며, 무스탕 코브라 R 엔진의 DOHC 4밸브 실린더 헤드가 장착되었다.FPV는 5500rpm에서 290kW(390hp), 4500rpm에서 520N³(380lbft)의 토크를 생산했기 때문에 이 독특한 튜닝 엔진을 Boss 290으로 명명했다.

2004년 BA Mk II 업데이트

GT, GT-P, Prisure는 보닛 스티커가 달린 새로운 스트라이프 패키지와 6단 트레멕 T56 매뉴얼, GT-P는 19인치 5스포크 알로이 휠을 받았다.FPV는 또 GT-P 엑스트라로 '추적 ute'였던 '슈퍼추적'도 출시했다.

신형 6기통 세단과 유틸리티 모델이 이 레인지에 추가되었는데, F6 태풍(스단)과 F6 토네이도(위트)이다.F6는 전면 범퍼 그릴 메쉬의 다른 패턴과 태풍의 부츠 스포일러를 사용하여 GT 레인지에서 시각적으로 분리되었다.이들은 FPV의 Ford Falcon Barra 엔진 버전인 4.0리터 DOHC 24밸브 터보차지 인라인-6에 의해 가변 캠 타이밍으로 구동되었다.5250rpm에서 270kW(360hp), 2000~4250rpm에서 550N⋅m(410lbft)을 생산했다.

이슈와 비판

언론 비평가들은 다른 논평가들이 내부 디자인과 장인정신을 칭찬했지만 트림 부분과 조인트 사이의 불일치 같은 BA의 빌드 품질 결함에 주목했다.[42][43]중고차 시장에서 비FPV BA 팔콘은 중고차 시장에 진입한 이전 모델의 유입과 연료비 때문에 감가상각률이 떨어지는 경향이 있다.[44]

참조

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