상업용

Commer
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상업용
유형자회사
산업자동차
설립.1905
없어졌다1979년; 43년 전 (1979년)
운명.1967년 크라이슬러 UK에 의해 구매됨
후계자크라이슬러 영국
본사영국, 루턴
상품들상용 및 군용 차량
부모
자회사카리에

Commerce는 1905년부터 1979년까지 영국의 상용 및 군용 차량 제조업체였다.상용차에는 승용차에서 파생된 승합차, 경승합차, 중형에서 중형까지 상업용 트럭, 버스가 포함되었다.이 회사는 또한 중형 상용차를 위한 디젤 엔진도 설계하고 제작했다.

역사

1909년식 상용버스 앞부분

이 사업 상업 자동차 리미티드 회사 9월 1905년에 다이렉트 미국 케이블 회사 HG허친슨 왕립 거래소 Assurance[1]의 이사 제조하기:시중, omnibuses, charabancs, 소방차와 산업 vehi의 온갖 종류의 이사회 HCBUnderdown,[노트 1]이면서 감독에 의해 결합된 것이다.역사적.1920년, 동사는 내연 산업용 [2]차량의 제조를 전문으로 하는 최초의 회사로 기술되었다.대량 생산에 들어가기 위해 1905년 9월 루턴 [3]주 비스코트 로드에 부지를 구입했다.1906년 후반에 대부분 완공된 5에이커의 부지에 광범위한 새로운 작업장의 건설이 시작되었다.상업용 자동차는 [4]1906년 8월에 자동차 제조업자 협회의 회원이 되었다.영국 최초의 상용차 제조사 중 하나이며, 그 전문성은 [5]상용차입니다.

1907년 3월 올림피아의 상업용 모터쇼에서 Commercial은 30~36마력의 엔진과 작업 [note 2]관리자인 Linley씨가 발명한 변속 장치를 갖춘 모터 버스 섀시를 전시했습니다.일정한 맞물림을 유지하던 스퍼 휠이 아닌 개 발톱이 변화를 일으켰다.버스 섀시뿐만 아니라 Commercial은 30명의 승객과 대기업이 [6]운영하는 배달 밴을 위한 차라밴을 전시했습니다.

1907년 9월, 등록 BM 787의 새로운 "크고 강력한" 트럭 E43이 Great Commercial Motor Trial에 참여했습니다.또한 지속적인 메시 변속 장치(Comer (sic) 슬로건 - '클릭 한 번으로 물어뜯는 개')를 가지고 있었습니다.비적재 중량은 3.7톤 13cwt, 엔진은 4기통, 출력은 33마력, 800rpm이었다.그것은 4개의 전진 속도를 가지고 있었고 사이드 체인에 의해 구동되었다.길이 20피트(6m), 너비 2.1m 초과 7피트, 높이 1.76m 이하 2인치.그 플랫폼의 길이는 12피트였다.이 신문은 위드네에서 [7]커머카 "섀시"가 승객들을 수송하고 있었다고 지적했다.

최초의 트럭인 3톤 RC 타입의 생산이 1907년에 시작되었다.이것은 나중에 "바넷"[8] 시리즈로 알려진 YC 제품군을 통해 SC 등으로 현대화되었습니다.그들의 첫 버스는 1909년에 만들어졌다.제1차 세계대전의 발발과 함께 공장은 영국 육군을 위한 군용 차량 제조로 돌아섰고 1919년에는 3000대 이상이 생산되었다.

1920년 채권자를 피하기 위해 재무구조조정을 받아야 했지만, 그 사업은 전시 활동에 60%의 초과이익세를 지불하기 위해 조달된 재무성 채무의 상환을 피할 수 없었다.결국 1925년 수령인과 조건에 동의한 후 1926년 Commerce가 [9]Humber에 의해 인수되었습니다.1931년 험버는 루츠 그룹의 60% 소유 자회사가 되었다.

1970년대에 크라이슬러 유럽에 의해 루테스가 인수되면서 커머셜이라는 이름이 닷지라는 이름으로 바뀌었다.1978년 푸조가 크라이슬러 유럽을 인수한 뒤 르노트럭의 트럭 사업부와 손잡고 커머셜 공장을 운영했다.한동안 르노 배지를 달고 닷지 상용 트럭 제품군을 계속 생산했고, 제품 개발도 소량이었다.결국 닷지 생산은 르노 주류 모델로 대체되었고, 1990년대 초에 르노 트럭과 버스 엔진 생산으로 전환되었다.

많은 상업용 밴과 트럭은 2행정 디젤 3기통 수평 대향 피스톤 엔진인 Rootes TS3 엔진을 장착한 것으로 유명하며, 이 엔진은 독특한 소음 [10]때문에 "Commercial Knocker"로 알려졌습니다.신형 커머셜 차량에는 퍼킨스 및 커민스 디젤 엔진이 장착되었고, 더 흔치 않은 것은 메르세데스 디젤 [11]엔진이 장착되었다.

트럭

상용 N시리즈 및 LN시리즈

상업용 N1

N시리즈는 1935년에 도입되어 제2차 세계대전에서 영국군에 의해 사용되었다.생산은 1939년에 중단되었고 [12]전쟁 후 재개되지 않았다.캡오버 트럭과 보닛이 달린 트럭 모두 가솔린 또는 [13]디젤 엔진이 장착되었습니다.6기통 가솔린 엔진은 3,181cc(194.1cuin) 또는 4,086cc(249.3cuin) 버전으로 제공되었습니다.Perkins Leopard 디젤 엔진도 사용할 수 있었다.

이 범위에는 일반적으로 디젤이 장착된 PN 시리즈의 버스뿐만 아니라 트럭의 경량 LN 범위(톤 단위의 대략적인 중량 용량에 따라 N1 - N6까지 번호가 매겨짐)가 포함되었습니다.1938년에 [12]도입된 4/5톤 PLNF5도 있었다.LN은 공식적으로는 해당 N시리즈 트럭과 유사한 중량을 운반할 수 있었지만, 전체 최대 중량은 낮았고, "과적"을 의도하지 않았다. 이는 영국 트럭 운전사들이 트럭에 [14]상습적으로 짐을 싣는다는 것을 암묵적으로 인정한 것이다.LN-range는 또한 1930년대 30mph 속도 제한 내에서 더 무거운 트럭을 위해 효과적으로 작동하도록 설계되었다.4/5톤 LN5가 도입된 후5+1µ2톤(5,600kg) N5는 단종되었습니다.하지만, 시장은 다른 결정을 내렸고 N5의 부활은 1938년 [15]2월에 발표되었다.

상업용 슈퍼포이즈

1955년 상업용 슈퍼포이즈
1957년 상업용 슈퍼포이즈

상업용 슈퍼포이즈 범위(Q-series)는 1939년에 도입되었으며 세미포워드 및 풀포워드 제어 [16]옵션이 모두 포함되어 있습니다.이 라인에는 6기통 가솔린 또는 디젤 [16]엔진으로 구동되는 1+1⁄2 ~ 6톤의 트럭이 포함되어 있습니다.2톤에서 5톤 사이의 탑재량을 가진 새로운 슈퍼포이즈 레인지(QX 시리즈, 일부 초기 슈퍼포이즈에도 QX가 사용되었지만)가 [16]1955년에 도입되었다.

닷지 또한 1957년형 슈퍼포이즈에 기반한 유사한 차량을 닷지200이라는 이름으로 더 많은 옵션과 더 강력한 엔진을 제공했습니다.이것은 Dodge D15에 기반을 둔 Dodge 100 트럭의 후속 모델이었지만, 그들은 다른 캡 스타일과 더 현대적인 [17]엔진을 제공했습니다.

1963년까지 생산되었으며, 1963년 미국 Dodge D-Series 트럭 라인의 변형 버전인 Dodge 400 시리즈로 대체되었으며, 이후 Dodge 500 택시가 캡오버와 재래식 [17]레인지 모두에서 인수된 유럽 시장에서 판매되는 마지막 재래식 Dodge 트럭이었다.

버스

아일 오브 와이트 버스 & 코치 뮤지엄의 2008년 운행일에 시판되는 TS3 엔진 버스

상업적으로 생산된 버스는 1909년에 [18]4대를 위드네스에 배달한 것으로 기록되었다.특공대는 제2차 세계 대전 이후,[19] 그리고 어벤저는 1954년부터 TS3 엔진을 장착하여 1948년 2월 28일에 출시되었다.특공대는 제2차 세계대전 이후 영국 공군에 의해 1/2 길이의 전망대를 [20]갖춘 승무원 버스로 사용되었다.

경차

상업용 라이트 픽업

상업용 라이트 픽업

커머 라이트 픽업(Commerce Light Pick-up)은 1950년대에 [21]커머스가 생산한 힐맨 밍스 살룬을 기반으로 한 픽업 트럭이다. 비슷한 힐맨 배지 모델도 [22]생산되었다.Mark III는 1,184cc(72.3cuin)의 4기통 엔진, Mark VI는 1,265cc(77.2cuin)의 유닛, Mark VII는 1,390cc(85cuin)의 [21]엔진에 의해 구동되었습니다.생산은 [21]1958년경에 끝났다.

1950년경 호주 생산에는 측면 [23]창문이 추가된 쿠페 유틸리티 변형이 포함되었습니다.

커머셜 익스프레스 딜리버리 밴

커머셜 익스프레스 딜리버리 밴

커머셜 익스프레스 딜리버리 밴은 1950년대에 커머셜에서 생산한 경차로서, 8-10 cwt(410-510 kg) 밴 [24]제품군과 경쟁하고 있습니다.힐만 민스 살룬을 기반으로 마크 III부터 마크 [25]VIIIB까지 다양한 명칭과 함께 [24]이 모델과 병행하여 진화했다.100cuft(2.8m3)의 적재 공간과 약 9cwt의 적재량을 특징으로 하는 1957년 모델은 1,390cc(85cuin)의 4기통 힐만 엔진에 의해 구동되며 4단 칼럼 체인지 [24]변속 장치가 장착되었다.코일 스프링 방식의 독립형 프론트 서스펜션과 드럼 브레이크가 모두 장착되었으며,[26] 프론트에는 트윈 리딩 슈 유닛이 장착되었습니다.

그것은 커머셜 [27]FC 밴으로 대체되었다.

커머셜 코브

1961년 커머셜 코브

Commercial Cob은 힐만 Minx Mark [29]VII의 파생 모델인 힐만 허스키를 [28]기반으로 1956년 초에 출시된 7CWT 배달 밴입니다.Express와 비슷하지만 페이로드 면적이 작고 디자인이 둥글어 전체적으로 짧았습니다.[26]1958년에 "아우닥스" 힐만 [29]민스를 기반으로 한 새로운 코브와 허스키 모델이 출시되었습니다.

커머셜 임팩트 밴

주요 기사:힐만 임프
1969년식 힐먼 임프 밴 875cc

커머셜 임프 밴은 1965년 9월에[30] 소개되었고 힐만 임프 살롱에 [31]기반을 두고 있다.1968년 10월 힐만 임프 밴으로 개명하여 1970년 [30]7월 단계적으로 폐지되기 전까지 총 생산량은 18,194대에 달했다.1967년 [31]7월 출시된 힐만 허스키의 마지막 세대는 임프 밴을 기반으로 B필러 [32]앞에 동일한 판금판을 사용했다.

상업용 BF

상업용 BF 기반 구급차

이 밴의 많은 예들은 아이스크림 [33]밴으로 코치 제작되었다.

상용 워크스루

네덜란드 회사 Van Gend & Loos가 사용하는 상용 워크 스루 밴

상업용 워크스루는 상업용 [34]BF를 대체하기 위해 1961년에 도입되었습니다.워크스루는 디젤 또는 가솔린 [34]엔진 중에서 선택할 수 있는 1+1⁄2톤, 2톤 및 3톤 밴 및 캡섀시 모델로 제공되었습니다.이 밴은 1964년부터 스페인에서 산타나 모터에 의해 제작되었다.뉴질랜드 페톤에 있는 Todd Motors는 1970년 동안 이러한 차량을 단기간 운행했지만 성공적인 모델은 아니었다.차체 측면은 평평한 알루미늄으로 강철 측면에 [citation needed]리벳으로 고정되었습니다.

상용 FC/PA/PB/Spacevan

주요 기사:상용 FC
TV 감지 밴으로 장착된 닷지 배지 스페이스 밴.런던 과학 박물관에 전시되어 있다.(2015년 1월 현재)

Commerce FC는 1960년에 1,500cc(92 cuin) 밴을 포함한 많은 차체 스타일을 가지고 도입되었습니다.엔진과 인테리어를 업그레이드한 후 1967년 PB로, 1974년 SpaceVan으로 이름을 바꿨다.상술한 바와 같이, 1976년까지 닷지와 파고 모델로 판매되었으며, 그 후 커머셜과 파고라는 이름이 모두 삭제되었다.이것들은 Humber 자동차에서 유래한 서스펜션의 유산인 좁은 전방 트랙의 둥근 전방 제어 밴이었습니다.처음에는 PA 시리즈에서 힐만에서 파생된 1,500cc(92cuin)의 4기통 엔진을 사용했고, 그 다음에는 더 큰 1,600cc(98cuin)의 PB에서 1968년부터 1,725cc(105.3cuin) 단위의 주철 헤드 버전만 사용했습니다.Perkins 4108 디젤도 사용할 수 있었다.

보도에 따르면 1976년 크라이슬러의 영국 사업장에 대한 정부 구제금융의 조건 중 하나는 브레이크, 코너링, 가격 면에서 찬사를 받았지만 힘과 쾌적함, 최고 속도 [11]면에서 비판을 받았던 스페이스밴의 업그레이드 약속이었다.따라서 1977년에 개정된 Spacevan이 도입되었고, 같은 기계들을 사용했지만 많은 외관상의 변화, 편의성, 그리고 새로운 인테리어가 적용되었다.1982년 Commerce가 Pugeo에 의해 인수되면서 구식이 되었지만, Spacevan은 오랫동안 생산을 유지한 거의 유일한 책임이 있는 Post Office Telecommunications에서의 역할 덕분에 영국에서 여전히 익숙한 광경이었다.이 밴과 미결 주문은 1981년 10월 설립 당시 British Telecom에 의해 상속되었습니다.이 시기에는 37kW(저압축)와 42kW(고압축)의 1.7리터 가솔린 엔진 2개, 4단 수동 변속기와 자동 변속기가 없는 소형 디젤 엔진(31kW) 등 3개의 엔진이 있었다.마지막 스페이스밴은 [35]1983년에 만들어졌다.

군용 차량

상용 2분기
상용 4분기

커머스는 제2차 세계 대전 중에 사용하기 위해 다양한 군용 차량을 만들었고, 1980년대에도 여전히 사용되고 있다.군 복무 중 영국의 유머 작가 프랭크 뮤어는 라디오에서 "The Commerce is full stop"[36]이라는 문구와 함께 고장난 차량을 보도했다.

엔진

상업용 중형 상용차와 버스를 위해 디젤 엔진을 자체 설계 및 제조했다.택시 바닥 아래에 배치되도록 설계된 눈에 띄지 않는 부대들이었어

TS3

주요 기사:상용 TS3
1954년 상업용 트랙터 유닛

TS3 엔진은 3개의 실린더가 각각 들어 있는 2행정 디젤 유닛으로, 피스톤 쌍의 크라운과 실린더 벽 사이에 형성된 연소실과 함께 배치되었습니다.이 제품은 커머셜 트럭 [37]제품군을 위해 특별히 설계되었습니다.TS3 및 파생형 TS4는 단일 크랭크축에 [38]동력을 공급하는 데 로커를 사용한 점이 독특했습니다.

TS4

TS4 엔진은 생산 전 프로토타입으로 120만 마일을 달렸습니다.TS3의 [39]4기통 버전입니다.

모터스포트

복원된 에코세 자동차 수송기

스코틀랜드의 자동차 경주 팀인 에코세(Ecurie Ecosse)는 1950년대에 [40]상업용 2층 수송기를 사용했다.

카리에

캐리어 밴텀 (Carrier Bantam, 1952년 경)
주요 기사: Carrier

커머스는 1934년에[41] Carrier 회사를 인수했고 Carrier는 Rootes [42]Group에 합류했다.그들의 카탈로그에 있는 특별한 제품에는 코브 트랙터, 1930년 캐리어가 만든 기계식 말, 그리고 쓰레기 수집가, 청소부, 트롤리 버스 같은 시용 자동차 기구가 포함되어 있었다.Cob은 Southern, LNE, LM&S 철도 회사에 공급되어 Carrier가 [41]인수되었을 때 재주문이 있었다.

1960년대 초에 생산은 커머셜, 닷지(영국), 캐리어가 모두 모인 던스타블로 이전했다.

캐리어의 상표는 현재 푸조가 소유하고 있다.

대중문화에서

The Professionals 시즌 3의 7번째 에피소드에서 녹색 상업용 트럭이 총기 강도에 사용되는 장면이 나온다.

「 」를 참조해 주세요.

스케일 모델 및 다이캐스트

  • Lesney Products "Matchbox" Series; No. 47b, (1963~1969년 생산), 상업용 BF "아이스크림 캔틴", 라이온스 메이드 도서관, 약 00개 [43]규모.
  • Lesney Products "Matchbox" Series; No. 62b, (1963년 ~ 1969년 생산), 상업용 BF "TV 서비스 밴", "렌타셋" 도서관, 약 00개 규모.[44]
  • Meccano Dinky Toys; No.430(생산 1954-64), 상업용 고장 차량(슈퍼포이즈), 약 O 스케일(1:44).[45]
  • Corgi는 1956년부터 1971년 사이에 시판 차량을 기반으로 여러 가지 모델을 생산했는데, 여기에는 약 O 스케일(1:44)[46]의 리지드 딜리버리 밴, 드롭사이드 트럭, 모바일 카메라 밴(액세서리 포함)이 포함됩니다.

메모들

  1. ^ 1905년 Underdown은 린들리 자동 변속 장치의 상업적 가치를 시험하고 결정하기 위해 소규모 신디케이트를 결성했습니다.이 변속기를 사용하는 4톤 트럭이 사우스 런던 워크숍에서 만들어졌고, 그 성공으로 신디케이트는 커머셜 카 리미티드를 탄생시켰다.
    상업용 트럭, 1910년 뉴욕
    400대의 올드스모빌 차량 행렬을 이끌다

    1917년 10월, Underdown은 군수부의 농업 기계 국장으로 임명되었고, 다음과 같은 전기 노트가 출판되었습니다.

    노퍽에 있는 4,000에이커의 토지 소유자, 왕립농업협회 주지사, ABRAM의 상용차 위원회 위원장, SMMT의 일반차 위원회 위원장, 이사:
    다이렉트 미국 케이블
    트리니다드 유전
    셰필드-심플렉스 모터웍스
    • 3페이지, The Commercial Motor, 1917년 10월 25일
  2. ^ 린들리 씨가 발명한 새로운 변속 기어(박스)는 스퍼 휠이 일정한 메시로 되어 있으며 개별 기어가 일련의 도그 클러치로 맞물려 있다.기어비를 변경할 때 기어를 손상시키는 것은 불가능합니다.변경은 "순간 드라이브 해제"를 통해 미리 선택되고 적용됩니다.

레퍼런스

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  45. ^ Ramsey, John (1984). The Swapmeet and Toyfair Catalogue of British Diecast Model Toys. Swapmeet Toys and Models Ltd. p. 36. ISBN 095093190X.
  46. ^ Ramsey, John (1984). The Swapmeet and Toyfair Catalogue of British Diecast Model Toys. Swapmeet Toys and Models Ltd. p. 147. ISBN 095093190X.

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