PSA ES/L 엔진
PSA ES/L engine |
| PSA ES/L 엔진 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조원 | PSA 그룹(푸조, 시트로엥) 및 르노 |
| 라고도 불립니다. | PSA ES, 르노 L |
| 생산. | 1997–2010 |
| 레이아웃 | |
| 배열 | 60° V6 |
| 변위 | 2.9 L (2,946 cc) |
| 실린더 보어 | 87mm(3.43인치) |
| 피스톤 스트로크 | 82.6mm(3.25인치) |
| 블록재 | 알루미늄 합금 |
| 머리재질 | 알루미늄 합금 |
| 밸브트레인 | DOHC 4 밸브 xcyl. |
| 연소 | |
| 터보차저 | In Venturi Atlantique 300 바이 터보 |
| 연료 시스템 | 연료 분사 |
| 연료 종류 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 산출량 | |
| 출력 | 140 ~ 228 kW(190 ~310 PS, 188 ~306 bhp) |
| 배출들 | |
| 배기가스 제어 기술 | 촉매변환기 |
| 연표 | |
| 전임자 | V6 PRV 엔진 |
| 후계자 | 프린스 엔진(PSA) 닛산 VQ 엔진(르노) |
PSA ES/L 엔진은 자동차 용도로 사용되는 V6 가솔린 엔진입니다.구형 V6 PRV 엔진을 대체하기 위해 PSA 그룹(푸조와 시트로엥)과 르노가 공동 개발했다.1997년 푸조 406 쿠페와 함께 도입되었다.PSA와 르노를 위해 "프랑세즈 드 메카니크"라는 회사가 설계하고 제조했습니다.PSA에서는 엔진을 ES 엔진이라고 하며, 르노에서는 엔진을 L 엔진이라고 합니다.
PRV V6는 V8 프로젝트에서 개발돼 90° 엔진이었지만 ES/L은 기존 60° V 앵글을 갖췄다.완전히 알루미늄으로 구성되며 DOHC 24밸브 형식에서만 사용할 수 있습니다.유일한 반복인 ES9(PSA) 또는 L7X(Renault)의 배기량은 2,946cc(2.9L)로 PRV의 3.0L보다 약간 작습니다.보어 및 스트로크는 87mm × 82.6mm(3.43인치 × 3.25인치)입니다.당초 3.3L 모델도 계획됐으나 유럽 내 V6 가솔린 엔진 수요 감소와 르노가 일본 자동차 업체와 제휴한 뒤 닛산 V6로 전환해 생산되지 못했다.
당초 ESL은 3L 미만 엔진에 대해 시행 중인 독일과 프랑스의 보험 범주 제한에 따라 140kW(190 PS; 188 bhp)의 출력을 냈다.(BMW 2.8 및 Audi 2.8은 194 PS(143kW, 191bhp)에서 동일한 수치를 나타냈습니다.)2000년에 포르쉐는 푸조/시트로엥 버전의 엔진을 개조하여 0도에서 40도 사이의 가변 밸브 타이밍을 흡기 캠축에 도입하여 연료 소비량을 개선하고, 푸조 607 및 시트로엥 C5를 출시하기 위해 낮은 엔진 속도 유연성을 개선했습니다.ES9 J4S라고 불리는 이 반복은 현재 152kW(207 PS; 204 bhp)에 달할 수 있습니다.2005년에 Pugeo/Citroen은 전력을 155kW(211PS, 208bhp)로 약간 업그레이드했습니다.당시 닛산이 개발한 V6에 주력하던 르노는 이 버전을 사용하지 않았다.
2000년 Tom Walkinshaw Racing은 르노 클리오 V6에 사용할 경쟁 버전을 개발했습니다.레이싱 트림에서 최대 206kW(280PS; 276bhp)를 달성할 수 있으며, 로드 카의 경우 169kW(230PS; 227bhp)로 감속됩니다.2004년 르노스포트에 의해 도로 버전의 출력이 187kW(254PS; 251bhp)로 향상되었다.
L7X
ESL V6는 시트로엥, 푸조 및 르노에서 이그제큐티브 및 럭셔리 부문에서 시트로엥 XM, 시트로엥 잔티아, 시트로엥 C5, 시트로엥 C8 및 시트로엥 C6, 푸조 405 등 다양한 차종에 사용되고 있습니다.I 및 II), Espace(MK).III), 르노 Avantime, 르노 Safrane 및 Clio V6.또한 Venturi는 Atlantique 300 Bi-터보 차량의 [1]마지막 310 PS (228 kW; 306 hp) 트윈터보로 개조했습니다.PRV와 달리 모터스포츠 분야에서의 경력이 많지 않았으며, 르노 스포츠 클리오 V6 유로컵 다음으로 Courage가 C52와 C60에 3.2L 바이 터보 엔진으로 사용했으며, 최대 출력은 650bhp(485KW; 659PS)였다.엔진은 소데모가 만들었다.
PSA
르노가 닛산 VQ 엔진 3.5L V6로 전환함에 따라, PSA는 2010년까지 ES의 유일한 사용자가 되었습니다. 유럽에서는 유로 4 전용 ES 엔진이 더 이상 제공되지 않고 터보차지 스트레이트-4 프린스 엔진으로 대체되었습니다.
| 모델 | 산출량 |
|---|---|
| ES9 J4 / L7X | 140kW(190PS, 188bhp) |
| ES9 J4S | 152 kW (207 PS, 204 bhp) |
| ES9 A | 155 kW (211 PS, 208 bhp) |
참고: 촉매변환기가 있는 모든 24-밸브
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Sébastien Dupuis (ed.). "VENTURI ATLANTIQUE-300 (1996 - 2000)". automobile-sportive.com (in French). Retrieved June 18, 2018.
원천
- Guide des moteurs 푸조 시트로엥(프랑스어)
- 아부다비 푸조 407 출시 세부 사항
