포드 피그미
Ford Pygmy| 포드 피그미 | |
|---|---|
 미국 재향군인기념관 포드 피그미 | |
| 유형 | ½톤(227kg)[a] 4×4 유틸리티 트럭 |
| 원산지 | 미국 |
| 생산이력 | |
| 제조사 | 포드 |
| 생산됨 | 1940년 11월 23일 |
| No. 지은 | 1 |
| 사양(피그미) | |
| 미사 | 2,100파운드(950950kg) 도로 |
| 길이 | 133 in (3.38 m) |
| 폭 | 전체 길이 59 in (1.50 m) |
| 높이 | 59 in (1.50 m) |
| 크루 | 3 |
| 엔진 | 119.5 CID, 4 cyl, 사이드 밸브(Fordson Model N 트랙터 엔진) 45bhp(34kW) @ 3,600rpm 84파운드힘(114 N⋅m) @ 1,500rpm |
| 현수 | 리프 스프링의 빔 액슬 |
포드 피그미는 제2차 세계대전에 앞서 미군이 군사 증축 과정에서 '경량정찰 및 지휘차'를 요구해 포드가 제출한 2대의 시범차량 중 하나로, 이후 2차 세계대전의 지프로 더 잘 알려지게 됐다.
피그미는 육군이 시험한 1⁄4톤급 조종사 차량 중 가장 오래된 것으로 알려진 생존자로 가장 오래 생존한 경쟁사보다 6일 먼저 그들에게 인도되었다.
역사
아메리칸 밴텀은 1940년 9월 23일 육군에 최초로 시범 차량을 인도했다. 윌리스-오버랜드는 11월 13일에 쿼드를 따라갔다. 11월 23일,[1] 포드는 테스트를 위해 두 대의 시범 차량을 메릴랜드의 캠프 홀라비드(Holabird)에 전달했다: 피그미(Pygmy)와 버드 컴퍼니(Budd Company)가 만든 차체를 가진 두 번째 차량. Budds-body 차량은 밴텀 조종사와 더 흡사했으며 육군의 테스트를 받지 않았다. 윌리스와 포드 차량 모두 밴텀 파일럿 설계에 크게 기반을 두고 있었다.
피그미는 미시간주 디어본에 있는 포드 개발샵에서 포드의 상업 및 농업 라인의 부품을 사용하여 손으로 제작되었다. 그것은 보호를 위해 뒤에 위치한 전조등이 달린 평평한 그릴, 캔버스 상판을 위한 중간 활, 운전석 아래에 차체 내부에 장착된 연료 탱크, 둥근 튜브 프레임이 달린 2피스 오프닝/폴딩 윈드실드를 특징으로 한 최초의 시범 차량이었다. 또 다른 혁신은 경첩이 달린 브래킷에 전조등을 배치하여 밤에 엔진실을 비출 수 있도록 했다. 이 모든 디자인 특징들은 결국 표준 세계 2차 대전 지프인 Willys MB에 통합되었다.
시범 차량은 제조사의 소유물이었고, 시험이 끝난 후, 군대는 그것들을 반환했다. 피그미는 1948년 헨리 포드 2세에 의해 헨리 포드 박물관에 기증되었다. 1982년 민간 수집가에게 경매로 인수된 [2]뒤 현재 앨라배마주 헌츠빌에 있는 미국 재향군인기념관 소장품으로 사실상 원상회복되지 않은 상태로 보존돼 있다.
두 번째 포드 조종사는 1998년 캘리포니아의 한 들판에서 버려진 채 발견되었다. 영국의 민간 수집가가 입수해 복원한 것이다. 원래의 밴텀 파일럿이나 윌리스 쿼드 모두 살아남지 못한 것으로 알려져 있다. 생존한 것으로 알려진 가장 오래된 (그리고 유일한) 밴텀 BRC#60, 일련번호 1007은 스미스소니언 협회에 속해 있으며 현재 펜실베이니아주 피츠버그의 하인즈 히스토리 센터에 전시되어 있다. 피그미족이 테스트를 위해 캠프 홀라비르드에 도착한 지 6일 만인 1940년 11월 29일 육군으로 전달됐다.
갤러리
플랫 그릴 및 오목 헤드라이트
중간 상단 보우
연료 탱크가 운전석 시트 아래에 위치함, 욕조
투피스 오프닝/폴딩 윈드실드
힌지 헤드라이트 브래킷
메모들
- ^ 오프로드 유하중 정격.
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 포드 피그미 관련 미디어가 있다. |
- 미국 재향군인기념관 포드 피그미
- 올리브 드랍의 포드 피그미
- 현존하는 세계에서 가장 오래된 지프 프로토타입인 포드 피그미(Ford Pigmy)가 미국 역사 자동차 등록기 - 헤밍스 모터 뉴스(Hemmings Motor News)에 등재될 예정
- 포드 피그미 "The Car Matters" - 역사 자동차 협회의 비디오 시리즈
